Автосборочные предприятия Казахстана
АО «АгромашХолдинг»
Казахстанское предприятие в городе Костанай, производитель сельхозтехники и автомобилей.
Адрес: г. Костанай, ул. Промышленная, 41
Телефоны: +7(701)887-36-08
Эл. почта: support@amh.kz
ТОО «СарыаркаАвтоПром»
Казахстанский автосборочный завод в городе Костанае. Производится сборка моделей: Chevrolet, Lada, Peugeot, SsangYong, Iveco, Toyota и др.
Адрес: г. Костанай, ул. Промышленная, 41
Телефоны: +7(7142)39-10-01 (приемная), +7(7142)57-92-40 (вн. 10-74. канцелярия) (вн. 55-88. приобретение и обслуживание)
Эл. почта: kancelyariya@sap.amh.kz
Веб-сайт: sap.com.kz
ТОО «СемАЗ»
Казахстанский автосборочный завод в городе Семей. Производится сборка грузовой автомобильной техники, автобусов Dewoo и Dongfeng, микроавтобусов ПАЗ, микроавтобусов и фургонов ГАЗ и специальной техники.
Адрес: г. Семей, ул. Би Боранбая, 81
Телефоны: +7(7222)31-40-47
Эл. почта: info@semaz.kz
Веб-сайт: semaz.kz
«Hyundai Trans Auto»
Предприятие по сбору, в основной массе, моделей коммерческой и специальной автомобильной техники марки Hyundai в Казахстане.
АО «КамАЗ-Инжиниринг»
Совместное казахстанско-российское предприятие по сборке автомобильной техники «КамАЗ» для внутреннего рынка Казахстана в городе Кокшетау. На рынке грузовой автотехники представлен официальным автодилером Камаз центр.
ТОО «ПКК Сактаган»
Казахстанское производство грузовой автомобильной техники, прицепов, городских и туристических автобусов, а также внедорожных автомобилей.
Адрес: г. Алматы, мкр. Атырау 2, строение 111 (по проспекту Рыскулова).
Эл. почта: info@saktagan.com
Веб-сайт: www.saktagan.com
«BestRover»
Казахстанский производитель вездеходной автомобильной техники, а также модернизационных комплектов для внедорожных автомобилей в городе Семее.
Производство авто в Казахстане: как в действительности обстоит дело
Иллюстративное фото: NUR.KZ
Производство автомобилей в Казахстане – тема всегда актуальная и привлекающая к себе внимание. Иногда на этой теме пытаются спекулировать – например, недавно один из казахстанских блогеров удивился тому, что в стране производятся 167 моделей авто и имеется 130 производств, передает NUR.KZ.
Telegram-канал @FINANCEkaz решил проверить, соответствуют ли данные действительности. Выяснилось, что ранее на информационных ресурсах в 2020 году появилась информация о том, что в республике действительно функционируют 130 машиностроительных производств.
При этом, как отмечает канал, речь идет не о заводах, а именно о новых производствах, которые были открыты в Казахстане. Разница заключается в том, что на одном заводе может находиться несколько десятков производств. А значит, есть принципиальная разница между понятиями «завод» и «производство».
Неправильным является и трактовка того, что в Казахстане якобы собирается 167 моделей легковых авто.
На самом деле, на информационных сайтах указывается, что наша страна выпускает 167 моделей автомобилей 22 мировых брендов, но необязательно – легковых. Более того, отмечается, что среди этого количества машин – 39 являются легковыми.
При этом в общий список производимых в 2020 году машин входят и строительная и сельхозтехника, которые тоже являются транспортным средством, ведь имеют двигатель внутреннего сгорания или электрическую силовую установку.
Так, 16 брендов и 128 моделей входят в сегмент коммерческих автомобилей, в том числе, автобусы, грузовые автомобили, специальные и специализированные автомобили.
К примеру, 80 моделей автомобилей – это КАМАЗ, JAC, MAN, Hyundai, IVECO, МАЗ, ГАЗ, Уаз, Урал, 39 моделей автобусов Yutong, Ankai, Daewoo и Golden Dragon и 9 моделей других брендов. Об этом @FINANCEkaz сообщили в МИИР в ответ на официальный запрос.
Что касается легковых авто, то в Казахстане производят 39 моделей 8 брендов:
Chevrolet: Malibu, Niva, Tahoe, Tracker, Traiblazer, Traverse;
JAC: IEV7S, J7, S3, S5, S7, T6;
KIA: Cerato, Optima, Picanto, Rio, Sorento, Soul, Sportage, K900;
Hyundai: Accent, Creta, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tucson;
Lada: 4×4, Granta, Largus, Vesta, Xray;
Skoda: Kodiaq, Octavia, Superb;
UAZ: Hunter, Pickup, Patriot.
Кроме того, обвинения о том, что понятие сборки подменяют термином «производство» тоже беспочвенны, ведь на информационных ресурсах используется именно фраза «сборка моторных транспортных средств».
На сегодня средний уровень локализации автомобильной промышленности составляет 33%. А в производстве некоторых моделей и вовсе достигает 50%.
Отметим, что с появлением 130 автомобильных производств в стране появилось 14 тысяч рабочих мест, что является несомненно важным показателем.
Узнавайте обо всем первыми
Подпишитесь и узнавайте о свежих новостях Казахстана, фото, видео и других эксклюзивах.
АВТОВАЗ сменил производственную площадку в Казахстане
Казахстан и Белоруссия — главные экспортные рынки для АВТОВАЗа. Но если в белорусские автосалоны поступают машины российского производства, то в Казахстане уже давно ведется локальная сборка. Еще в 2002 году завод Азия-Авто из Усть-Каменогорска начал выпускать внедорожники Лада Нива, впоследствии здесь освоили и другие модели, хотя сборка велась по «отверточной» технологии. А когда у руля АВТОВАЗа стоял Бу Андерссон, был даже заключен контракт с компанией Азия-Авто на постройку завода полного цикла.
О, это занятная история. Предприятие мощностью 120 тысяч машин в год начали строить в 2013 году, чтобы в 2016-м запустить производство автомобилей Лада Гранта, Калина и 4х4, причем первоначальный план даже предполагал «реэкспорт» части машин в Россию, чтобы продавать их в Сибири и на Дальнем Востоке. Для этого Азия-Авто даже создала собственную дилерскую сеть на территории РФ, которая вошла в официальный перечень автосалонов Лады и действительно начала продажи автомобилей. Но не казахстанских, а российских.
Запуск завода полного цикла несколько раз переносили, и даже сейчас он до сих пор не достроен. Поэтому правительство Казахстана еще в прошлом году отозвало у Азии-Авто все льготы и потребовало компенсировать их за все годы (в сумме набралось 417 млн долларов). Компания сейчас находится на грани банкротства, старое предприятие «отверточной» сборки в Усть-Каменогорске (где также делали автомобили Kia, Skoda и УАЗ) остановлено еще в конце 2020-го. Соответственно, АВТОВАЗ начал стремительно терять рынок Казахстана: уже в декабре Лада сместилась с первой строчки рейтинга продаж на третью (пропустив вперед Hyundai и Chevrolet), а в этом году дилерам стало попросту нечего продавать. Но уже найдено решение.
АВТОВАЗ подписал договор о сотрудничестве с новым индустриальным партнером в Казахстане — компанией Allur Auto, которой принадлежит завод СарыаркаАвтоПром в Костанае. На этом предприятии ведется производство автомобилей Chevrolet, JAC и Kia, хотя со сваркой и окраской кузовов выпускаются только китайские Джаки, остальное — «отвертка» и мелкоузловая сборка. Из SKD-комплектов здесь теперь будут делать и Лады: первая партия внедорожников Нива Travel уже готова.
Заявлено, что в ближайшие месяцы на костанайском заводе начнут выпуск и других моделей Лада. Модельный ряд и объем производства будет объявлен по мере финализации дополнительных соглашений между партнерами. В отдаленной перспективе опять планируется организация сварки и окраски кузовов, но одна из главных задач для АВТОВАЗа сейчас — это реорганизация местной дилерской сети, которая пока привязана к бывшему партнеру, фирме Азия-Авто. Впрочем, планов поставлять Лады казахстанской сборки в Россию уже нет.
Где производят продаваемые в Казахстане машины
Большинство автомобилей, продаваемых в Казахстане, являются импортными. Как оказалось, основная доля на официальном рынке страны принадлежит машинам из России.
Согласно статистике, лишь 17% всех проданных на официальном рынке Казахстана автомобилей в минувшем году, включая коммерческую технику, были собраны на казахстанских предприятиях, тогда как оставшиеся 83 % — это импорт, пишут «Колёса».
Основная доля ввозимых в Казахстан машин, а это 64%, принадлежит Российской Федерации, что неудивительно, всё-таки «лады», удерживающие титул самой продаваемой марки, поставляются именно оттуда. Кроме исконно российских компаний (УАЗ, ГАЗ, КАМАЗ и других), наши северные союзники ответственны за производство и поставку бестселлера Hyundai Accent, бюджетных моделей Renault и автомобиля-мечты любого казахстанца Toyota Camry. Также со сборочных заводов РФ в Казахстан поступали некоторые модели Mitsubishi, Ford, Nissan, Infiniti, Opel, Mazda и другие.
Почти по 6% от общего числа ввезённых авто взяли на себя Узбекистан, откуда мы получали не только весь модельный ряд Daewoo, но и Chevrolet Cobalt, который на сегодняшний день снят с продажи, и Япония. В Стране восходящего солнца для Казахстана собирают весь модельный ряд Subaru, а также некоторые модели Toyota, Lexus, Mitsubishi, Nissan, Mazda и т. д.
Доля присутствия на рынке остальных импортёров в лучшем случае переваливает за один процент. В их числе, к примеру, Великобритания и США. С берегов Туманного Альбиона в Казахстан отправляется вся модельная линейка Jaguar, Land Rover и MINI, а также кроссоверы Nissan Qashqai, X-Trail, Juke и поставлялась Toyota Avensis (продажи которой, правда, уже закрыты). Тогда как из Штатов везут множество почитаемых моделей марки BMW, (X5 и X6, к примеру), Toyota Highlander и Mercedes-Benz GL-Class, GLE-Class, а также M-Class.
Есть в списке импортёров и такие интересные страны, как Мексика, ответственная за поставки Nissan Tiida и Nissan Patrol, и ЮАР, откуда в небольших количествах ввозили в нашу страну пикап Ford Ranger.
Несмотря на видимую активность китайских брендов, на казахстанском рынке истинных «китайцев» крайне мало — всего 0.29%. Представлены они британской маркой MG, авто которой производятся в Китае.
Кроме того, из этой же страны мы получали и Honda Accord. Китайские бренды Geely и JAC, продающиеся в нашей стране на официальном рынке, наладили собственное производство на казахстанских предприятиях.
Уникальная подборка новостей от нашего шеф-редактора
Автомобильная промышленность Казахстана. Что, где, почём?
У казахстанских СМИ сегодня случился острый приступ ультралиберального мазохизма. КазТАГ начал, остальные с удовольствием подхватили. Такой вот заголовок разлетелся:
«В автомобилях казахстанской сборки нет ничего казахстанского».
Любопытно, что уже в самом заголовке содержится некоторая доля бреда. Сами же подчёркивают, что речь идёт о сборке, а не производстве, сами же начинают искать что-нибудь казахстанское. Ну и понятно, что рабочие, которые там трудятся, налоги и прочее в расчет не идут. Мне бы тут хотелось отметить, что 10 лет назад у нас и такого не было. А сейчас несколько производств (ок — сборочных цехов) и широкий ряд моделей. Скоро россияне будут строить завод (в Павлодаре на форуме договорились). Кстати, долгое время у нас не было никакого смысла создавать полноценное производство — рынок небольшой, а соседи к себе без охотки бы пускали — там свой автопром. А сейчас ТС есть. Можно в Россию продавать, особенно в приграничные регионы. Ну и беларусам тоже. Это как раз то, о чем говорили президенты Казахстана, России и Беларуси, подписывая Соглашение о создании Евразийской экономической комиссии:
Нурсултан Назарбаев: «Это вообще со всех сторон самое мощное объединение, которое может жить, 170 миллионов населения, этот рынок самодостаточный, который может жить сам по себе, если уж трудно будет, честно говоря».
Дмитрий Медведев: «Как только начинает трясти и колбасить, допустим, на внешних рынках, жди беды на внутреннем рынке. Наша задача — сделать внутренний рынок более устойчивым. И сегодня мы сделали в этом направлении очень мощный шаг.»
К примеру, степень локализации Тойоты в США — в среднем около 60 процентов. В других странах обычно меньше. И к этому пришли после долгих десятилетий сотрудничества. У соседей в Узбекистане, скажем, только некоторые модели Daewoo доходят до 53-57 процентов, есть модели, у которых вообще 28 процентов только. Кроме того, в той же России многих производителей (Ford, GM) уже напрягли на увеличение степени локализации, чем они сейчас и занимаются, Ford на отдельных заводах до 30 процентов довёл. А у питерских Hyundai и Volkswagen локализация уже сегодня достигает 45 процентов. Подробнее на эту тему можно почитать тут.
Не всё сразу, короче. Давайте лучше посмотрим, что и где у нас уже собирается к этому дню:
1. АО «Агромашхолдинг Казахстан» (Костанай) совместно с казахстанской группой автомобильных компаний Allur Auto и южнокорейским автопроизводителем SsangYong Motors Corporation.
SsangYong
На первом этапе автомобили SsangYong в Костанае собираются крупноузловым методом, в дальнейшем панируется перейти к мелкоузловой сборке с увеличением уровня самостоятельного участия в производстве автомобилей до 50%. В первый год планируется произвести более 1000 автомобилей SsangYong нескольких моделей, а к пятому году совместной работы прогнозируемый объем достигнет 7500 единиц.
SsangYong Kyron — среднеразмерный внедорожник с бензиновым двигателем объемом 2,3 литра, механической и автоматической трансмиссией, цена реализации которого будет варьироваться от 20.990 USD в базовой комплектации до 24.990 USD в максимальной комплектации.
SsangYong Action — компактный внедорожник с бензиновым двигателем объемом 2,3 литра; цена реализации от 19.500 USD до 22.990 USD.
SsangYong Actyon Sport — компактный внедорожник с бензиновым двигателем объемом 2,3 литра; цена реализации от 19.500 USD до 22.990 USD.
SsangYong Rexton 3.2 — внедорожник премиум-класса с бензиновым двигателем объемом 3,2 литра. Розничная цена в зависимости от комплектации составит от 31 990 USD.
SsangYong Chairman — автомобиль представительского класса. 
В производстве внедорожников задействован практически весь коллектив предприятия — более тысячи человек, а в течение ближайших пяти лет завод намерен создать дополнительно ещё 300 новых рабочих мест. У группы автомобильных компаний AllurAuto и заводу АгромашХолдинг к производственной линейке внедорожников SsangYong среднего ценового сегмента в 2012 году добавилась лёгкая коммерческая техника с брендом Iveco. На заводе выпускают легкие грузовые автомобили, адаптируемые под нужды различных государственных служб, а также пассажирские автобусы вместимостью до 20 мест.
«ZAZ Chance».
16 марта 2012 года стартовало производство автомобилей ZAZ Chance на базе завода АО «АгромашХолдинг» в г.Костанае, а 27 апреля 2012 г. данные автомобили казахстанской сборки уже появились в продаже. «На производственной линии по сборке указанных автомобилей, созданной на базе завода „АгромашХолдинг“, сегодня работает более 50 человек. В текущем году планируется выпустить более 3 тысяч автомобилей». Цена автомобиля — 9000 долларов. 
Примерно столько же стоят самые востребованные казахстанским рынком российские «Лады». Поэтому планы на 2012 год вполне реальны — произвести 2 200 единиц казахстанских автомобилей Chance, подняться до седьмого места в общем рейтинге продаваемых автомобилей в Казахстане благодаря развитой дилерской сети AllurAuto, которая сегодня составляет 12% по всей стране. Кстати, по итогам апреля 2012 года казахстанский рынок новых легковых автомобилей и коммерческой техники, в том числе импортированных и произведенных на территории Казахстана, увеличился почти на 133% в сравнении с апрелем 2011 года. В числе лидеров продаж как раз таки ZAZ Chance.
IVECO (машины скорой помощи)
Машины строятся на базе фургона IVECO Power Daily. Костанайские специалисты совместно с компанией «Казмедприбор» укомплектовали его всеми необходимыми средствами неотложной помощи. Медик может находиться в салоне в полный рост, имеется аппарат искусственной вентиляции лёгких, дефибриллятор, электрокардиограф и мн.др. 
В 2012 году в Костанае будет собрано около 200 автомобилей итальянской марки Iveco.
О локализации этих производств говорят вот что:
«Максимальная — у ZAZ Chance — 28 процентов. В 2013 году уровень локализации SsangYong с учетом сварки и окраски кузовов составит 35 процентов. Производство — полномасштабное, но строить его без рынка ТС, без мер господдержки и защиты автопрома нецелесообразно. Ни одно государство в мире — Германия, Япония, Южная Корея или Китай — не создавало свой автопром без мер господдержки, это невозможно. Надо выдержать переходный период, чтобы получить свою автомобильную отрасль».
CHEVROLET
В Усть-Каменогорске запущены в серийное производство автомобили Chevrolet Captiva FL, Chevrolet Epica, Chevrolet Lacetti, Chevrolet Cruze и Chevrolet Aveo. Стоимость базовой комплектации Chevrolet Aveo составит 13 000 долл. США, Chevrolet Cruze – 16 100 долл. США.
«В условиях единого таможенного пространства мы можем предложить покупателям особенно привлекательные цены за счет расширения объемов производства. И новые предложения от «АЗИЯ АВТО» это, по сути, один из первых результатов работы Таможенного союза, который можно «пощупать»… который можно испытать, повернув ключ зажигания», — заметил президент АО «АЗИЯ АВТО» Ержан Мандиев. 
По данным компании «Азия авто», продажи Chevrolet на нашем рынке в январе-июне увеличились в 2,3 раза по сравнению с аналогичным показателем минувшего года. В первом полугодии бренд Chevrolet вошел в четверку самых продаваемых иномарок в Казахстане.
SKODA
Собираются SKODA Octavia, SKODA Superb, Fabia, Yeti. Официальный сайт тут. 
LADA
LADA-21213/214, Priora, Нива 
Lada по итогам отчетного месяца дополнительно увеличила свою рыночную долю до 40%. На российскую и казахстанскую продукцию АВТОВАЗа пришлось уже два из каждых пяти проданных в республике автомобилей. Общий объем сбыта импортера «Лады» в августе составил 3118 легковых авто (рост в 3,14 раза год-к-году).
CADDILAC
Cadillac CTS, Cadillac Escalade 
За восемь месяцев с начала года казахстанским автосборочным заводом «АЗИЯ АВТО» было произведено 9 239 автомобилей, что превышает прошлогодний результат предприятия в 2,55 раза. 30,8% выпущенной продукции составили автомобили марки KIA. На мощностях АО «АЗИЯ АВТО» в г.Усть-Каменогорске выпускаются автомобили марки Skoda (Fabia, Octavia, Superb, Yeti), Chevrolet (Aveo, Captiva, Cruze, Epica, Lacetti), Lada 4×4, KIA (Sorento, Mohave, Cerato, Sportage, Soul, Cadenza, Optima, Picanto).
3. «СарыаркаАвтоПром», Костанай
UAZ Patriot — после завершения всех разрешительных процедур и получения сертификатов соответствия новый костанайский автозавод начнет серийную сборку УАЗов — автомобилей повышенной проходимости, которые востребованы для использования правоохранительными структурами, подразделениями МЧС, станциями «Скорой помощи», а также в отдаленных населенных пунктах лесных и фермерских хозяйств. Реализация собираемых автомобилей будет осуществляться через текущую дистрибьюторскую сеть в Казахстане. Потенциальная производственная мощность предприятия — до 18 000 автомашин в год. 
Стоимость автомобилей УАЗ костанайской сборки равна 3,3 млн. тенге, до конца 2012 года планируется собрать 411 автомобилей, в том числе по 100 единиц УАЗовских моделей Patriot и Pickup, а также 162 микроавтобуса, 44 грузовика и 5 цельнометаллических автомашин марки Iveco. По словам директора ТОО «СарыаркаАвтоПром» Руслана Алпыспаева, на предприятии создано 25 новых рабочих мест, а с выходом на полную мощность штат работников будет увеличен до 130 человек.
Стоимость моделей Iveco — от 4,6 до 7 млн. тенге. 
Внедорожники «Номад»: 
Компания планирует в 2012 году выпустить 15 тысяч единиц автомобилей. Как отметил гендиректор, Nomad начали собирать в Костанае летом 2010 года. Мощность производства к 2017 году планируется увеличить до 25 тысяч автомобилей. Экспорт планируется в восемь стран мира, в числе которых Россия, Беларусь, Украина, Ирак, Пакистан. Цена 19 000 долларов за машину.
4. Группа «CBS», Алматы
Автопредприятие по сборке грузовиков. Мощность предприятия составляет свыше 3 600 автомашин в год, модельный ряд выпускаемой продукции — мусоровозы, эвакуаторы, рефрижераторы, сухогрузы, хлебовозы, самосвалы и т.д. 
Впрочем, справделивости ради отмечу, что с этим предприятием возникли проблемы. Как рассказал «Къ» генеральный менеджер группы компаний СВС Олег Туркин, компания отказалась от проекта сборки грузовиков Isuzu в Казахстане. «Причин две – в течение года мы не увидели заинтересованности со стороны государства – мы не смогли договориться с государством о льготном налоговом режиме, вторая причина – экономическая нецелесообразность. Срок окупаемости подобных инвестиций — от 5 до 15 лет, при том, что премиум-сегмент в Казахстане, куда относится Isuzu – небольшой (5-10% от рынка грузовиков РК). Мы попробовали этот проект как пилотный, собрали около 100 грузовиков, и решили от него отказаться»,
5. «Камаз-Инжиниринг», Кокшетау
Сборка грузовиков «Камаз» восьми разных модификаций. Посмотреть ассортимент и сравнить цены можно здесь.
Как отметили в пресс-службе «КАМАЗа», сборочное производство «КАМАЗ-Инжиниринг» в Казахстане до конца года планирует увеличить масштабы сборки грузовых автомобилей в 3,5 раза.Так как на данный момент производственные мощности завода загружены, то это потребует расширения производства и привлечения дополнительного персонала, сообщили представители компании. 
Предприятие «КАМАЗ-Инжиниринг» основано в 2005 году в Казахстане для удовлетворения потребностей страны в грузовиках. Основной объём собираемой техники приходится на долю государственных заказов. За пять лет работы предприятия было собрано более пяти тысяч единиц различных моделей КАМАЗ: самосвалы КАМАЗ-6520, седельные тягачи КАМАЗ-54115, КАМАЗ-45143, КАМАЗ-45142, КАМАЗ-55111 и КАМАЗ-65115.
6. АО «Искер», Алматы
Сборка грузовиков «КАМАЗ», а также автомобилей «ГАЗ». 
В настоящее время ТОО «Искер-Газ» специализируется на выпуске автомобильных фургонов каркасного типа. ТОО «Искер-Газ» выпускает фургоны промтоварные, изотермические, рефрижераторные для перевозки хлебобулочных изделий, баллонов со сжиженным газом, вахтовки, лаборатории, автомастерские и т. д. на типы автомобильных шасси отечественного и зарубежного производства. Кроме того предприятие оказывает услуги по переоборудованию автомобилей, производит техническое обслуживание и ремонт автомобилей семейств ЗИЛ и ГАЗ.
7. DaewooBusKazakhstan, Семей
На «DAEWOO BUS КAZAKHSTAN» налажена полномасштабная сборка автобусов «DAEWOO». Здесь производится не только сборка кузовов, узлов и агрегатов из импортируемых машинокомплектов, но и сварка, и окраска кузовов. Сборочный цех оснащен самым современным оборудованием южно-корейского производства. Для работы на предприятии привлечены высококвалифицированные специалисты, а рабочие прошли двухмесячную стажировку на головном предприятии «DAEWOO BUS» в Южной Корее. На первом этапе производства новое предприятие выпускает модернизированные городские автобусы «DAEWOO BS 090» длиной 9 метров. Эта модель уже хорошо зарекомендовала себя, как комфортная и надежная машина, отличающаяся высокой безопасностью и маневренностью. 
Уже в ближайшей перспективе на заводе будет производиться сборка других моделей. Кроме того, в августе прошлого года в Москве руководителями предприятия подписано соглашение о производстве на базе завода «СемАЗ» российского автобуса ПАЗ. Реализуются автобусы через торговую сеть холдига «Вираж» и экспортируются в страны ближнего зарубежья – Россию, Украину, Азербайджан, Узбекистан, Кыргызстан и Таджикистан. По предварительной договоренности, более половины выпущенных автобусов экспортируется на российский рынок. Сегодня автобусы семейской сборки уже перевозят пассажиров в Алматы.
8. «Hyundai Auto Trans»», Алматинская область
Грузовые автомбили и автобусы. В частности, уже собираются пассажирские автобусы Hyindai County. С момента запуска завода было собрано и реализовано на внутреннем рынке порядка 100 единиц техники. В следующем будет собрано уже свыше 500 грузовых автомобилей. С начала 2012 года на заводе запустится линия по производству автобусов модели County с проектной мощностью до 200 единиц в год на первом этапе производства, с дальнейшим увеличением до 1 000 единиц в год. На первом этапе будет использовано порядка 95% импортных комплектующих. В дальнейшем при выпуске автобусов модели County, планируется укомплектовывать их пассажирскими сиденьями казахстанского производства. А уже с 2013 года предприятие начнет осваивать сварку и окраску кузова.
В апреле компания представила Минздраву РК реанимобиль на базе Hyundai H-1, выпущенный в Казахстане. С января 2011 года Hyundai Auto Kazakhstan расширила линейку по местной сборке коммерческой техники новой моделью Hyundai Porter грузоподъемностью до одной тонны. Производственные мощности предприятия позволяют собирать до 2500 грузовиков в год. Предприятие решает вопрос по увеличению объема комплектующих, которые можно изготовить на заводах РК. В настоящее время машина на 20% изготовлена из деталей произведенных в Казахстане. Например, авто комплектуют местными аккумуляторами, налажен выпуск надстроек на шасси – рефрижераторных контейнеров, промтоварных фургонов, изотермических будок и так далее. Стоимость Hyundai Porter от 2 850 тысяч тенге. 
Сегодня доля казахстанского содержания в производстве составляет 5%, но в течение пяти лет, за счет комплектации отечественным навесным оборудованием (бортовых кузовов, рефрижераторов, фургонов, изотермических будок), уровень локализации будет доведен до 30%. «Сборка автомобиля в Казахстане позволит уменьшить себестоимость автомобилей и автобусов на 25%», — подчеркнул он. Мощность производства — 500 единиц в год, через три года планируется развить проектную мощность до 1000 единиц. Инвестиции в проект составили 3 млн. долларов США, из них 2,3 млн. заемных средств. 
В январе 2011 года КМК«Astana Motors» начала крупноузловую сборку малотоннажных грузовых автомобилей на базе коммерческой техники Hyundai с переходом на более высокотехнологичный уровень производства по схеме SKD 4. Инвестиции в проект по созданию «Hyundai Auto Trans» составили более Т1 млрд. Согласно плану компании, в 2012 году будет выпущено более 1 тыс. автомобилей, из них более 400 будет экспортировано в Беларусь, Россию и страны Центральной Азии.
Сайт производителя тут, продавца — здесь.
9. «СемАЗ», Семей
С перевозкой комплектов МТЗ и их сборкой в Семее стоимость тракторов для потребителей выходит на двести-двести двадцать тысяч тенге меньше и составляет 2 млн 650 тысяч тенге и 2 млн 850 тысяч (соответственно для моделей 80 и 82). При этом бюджет получает налоговые поступления, горожане – дополнительные рабочие места. В ближайшей перспективе семейчане надеются минимизировать габариты перевозимых узлов, чтобы снизить транспортные и другие расходы. К примеру, капоты, получаемые ныне из Минска в собранном виде, можно возить в разобранном, локализовать и здесь вести сварочные работы, покраску. 
В Минске выпускается МТЗ третьей модели – 12/21, в 130 лошадиных сил. Руководство «СемАЗа» обратилось к белорусскому партнеру с письмом-предложением о сборке в Семее и такого трактора.
Но и это ещё не всё ©
На самом высоком уровне достигнуто соглашение с Россией о строительстве нового завода. Речь, очевидно, идёт об этом:
Подробнее о том, зачем концерн «Renault-Nissan» купил «АвтоВАЗ», какие у новых собственников планы и как это отразится на будущем заводе в Костанайской области, можно почитать вот здесь. Помимо прочего, для казахстанского региона это хорошая возможность для развития. А для жителей области — гарантированные рабочие места. Появление новых рабочих мест для высококвалифицированных специалистов будет стимулировать местных жителей на учебу, которая, в свою очередь будет конвертироваться в хороший заработок.
Что говорят о рынке Казахстана целом? Вот что:
«Емкость рынка Казахстана неизменна — 200-270 тысяч автомобилей ежегодно. А вот структура рынка изменилась — дилеры начали продавать намного больше новых автомобилей, в то время как подержанные с учетом выросших пошлин не поступают на территорию страны. За 8 месяцев текущего года импортеры продали в 2,2 раза больше автомобилей — если с января по август 2011 года реализовано 25 459 машин, за аналогичный период 2012 года — 56 897, или на 123 процента больше».
За 8 месяцев текущего года в нашей стране произведено порядка 14 тысяч автомобилей, это 22 процента от реализованного. В рамках республики Казахстан определены три площадки, на которых создаются специальные экономические условия для автопроизводства. Это наше предприятие АО «Агромашхолдинг» в Костанае, куда вложено более 100 миллионов долларов, производящее SsangYong, Iveco, ZAZ Chance, УАЗ и сельскохозяйственную технику в широком ассортименте, АО «Азия Авто» в Устькаменогорске (Škoda, Chevrolet, KIA, Lada 4×4), площадка группы «Astana Motors» по коммерческой технике «КАМАЗ» и Hyundai.
Обсуждение автомобилей казахстанской сборки на крупных форумах страны можно почитать, например, тут. Там же можно найти как положительные, так и отрицательные отзывы пользователей.
Вот такие дела. А есть немало людей, в том числе и работающих в структурах типа «Банка развития Казахстана», которые на полном серьезе утверждают, что нужно перестать развивать всё вышеперечисленное и позволить поюзанным япошкам и немцам свободно залетать в страну без каких-либо препон. Я уж не знаю, что у них в голове — опилки или ещё что. Ну и насчет увеличения казахстанского содержания, процитирую хороший комент с Фейсбука:
Тут будем уместно также вспомнить, что Нурсултан Назарбаев говорил о создании Таможенного и Евразийского союзов:
«Это наш осознанный выбор. В этом процессе Казахстан выступает как автор идеи, локомотив создания Евразийского экономического союза. Осознанное потому, что местоположение — географическое, геополитическое нашей страны без выхода к морям заключено в том, чтобы открывать рынки близлежащих государств. Без этого наше стремление увеличивать экономику, строить новые предприятия будут обречены, если не будет расширения торговли.» 
Известно, что в Казахстане ряд деятелей активно выступают против Таможенного союза, даже референдумы какие-то пытаются организовать. Так вот учитывая всё вышесказанное, становится понятнее, что имели ввиду президенты Казахстана и Беларуси, когда говорили вот что:
Нурсултан Назарбаев: «За это время мы услышали очень много критики со всех сторон. И с запада, и с востока, внутри наших стран. Это какие-то непонятные, фантомные страхи наших оппозиционеров и просто врагов, которые не хотят такой интеграции иметь на этой территории.»
Александр Лукашенко: «Чего греха таить, и в Казахстане, и в России, и у нас есть люди, которые рьяно настроены против этого процесса. Попытки предпринимаются до сих пор по срыву этого процесса. Понятно, кто стоит за этими людьми».
PS1: В тексте возможны некоторые неточности — об обнаружении сигнализируйте, будем уточнять и исправлять, вносить свежие данные.
PS2: О производстве в Казахстане авиационной техники и морских судов можно почитать вот тут.