Печка, часть №2. Принудительная циркуляция.
После переборки корпуса печки я решил двигаться дальше, так как особого прироста в тепле не ощутил, конечно это всё равно нужно было делать (радиатор менять, мыть всё, герметезировать).
По подаче горячего воздуха в салон прекрасно заметно, что он не успевает нагреваться, либо тосол с недостаточной скоростью проходит через радиатор (так как вся печка перебрана), особенно заметно при включении скоростей печки выше первой.
Вот что купил:
1) Насос отопителя с газ (есть и китайские — дешевле, брать такой не стал)
Тот что на фото посоветовали. Для Саратовцев если нужно скажу где брал, так как цены встречал от 1500 до 1900, а купил за 1100.
Там же в ГАЗовском магазине взял две трубки длиной по 5 см, не знаю от чего они там, но по диаметру как раз подходят что бы состыковать два патрубка печки между собой (стоят 20 руб на фото не попали)
2) Зная что патрубки надо будет удлинять, набрал тех что понравились внешне. Особенно приглянулись три патрубка с тройником (мне тройник так и не пригодился)
3) Если заморачиваться, то до последнего, купил утеплитель для труб, на патрубки печки (подачи и обратки)
4) Незнаю точно сколько потребляет этот насос, но подключать решено через реле.
Куплены клеммы, реле, колдка с проводами (удобнее, меньше клемм припаивать) кран 1/4.
Ну и хомутов набрал разных.
Начнём. Насос удачно встал за аккумулятором, там же две гайки уже есть, на одну из них как раз и закрепил насос.
Ещё изменил немного обратку печки, по фото видно, что обратка печки подходит к термостату там где был патрубок расширительного бачка, а патрубок расширительного бачка перенс на старое место обратки печки. Не смог найти ссылку у кого недавно это увидел, но смысл такой: охлаждённый тосол радиатором печки идёт не в двигатель как было раньше, а первым делом на термостат, тем самым охлаждая термоэлемент, за счёт этого получаем более стабильную температуру двигателя и по сути при сильном расходе тепла на радиатор печки, меньше выстужаем его. Вообщем кому надо на пальцах еще потом объясню ))).
Подключил обратку с печки на помпу, и на фото видно где как раз пригодились втулки для соединения двух шлангов.
Далее подсоединил патрубок с расширительного бочка в старое место обратки с печки, фото нет, но вы разберетесь, там тройник почти за двигателем.
При установки циркуляционного насоса на семейство 2110 нужно не забыть про одну особенность! Радиатор печки расположен очень высоко относительно двигателя и для того что бы попавший воздух в радиатор вышел оттуда, сделан тонкий патрубок на расширительный бачек.
Так вот если ставить насос, его нужно глушить, так как насос начнет наоборот качать воздух из расширителя в печку, а от туда в систему (для скептиков — проверено).
но как тогда выйдет воздух? Решаем проблему установкой крана на патрубок, возле расширительного бочка.
Воздух выгоняеться так: (КОГДА УЖЕ ВСЁ СОБРАНО И СДЕЛАНО)
1) открываем кран и заводим машину (насос циркуляции должен быть выключен).
2) Ждём когда с этого патрубка перестанет идти воздух и перекрываем его.
3) Включаем насос циркуляции (на заведенной машине). Если слышим бульканье в радиаторе, проделавыем всё заново с пункта №1 ) Фото:
Далее крепим и пропаиваем все нужные клеммы, один провод удлиняем, он пойдет к корпусу печки (там же под капотом). Там берем «+» на включение реле, сам «+» берем от вентилятора печки. Тоесть у меня при включении любой скорости вентилятора автоматом включается циркуляционный насос.
Реле крепим рядом с насосом, на эту же гайку запитываем «-» на включение реле.
Реле с колодкой и провода обматываю изолентой, от грязи, пыли и воды.
Плюсовой провод на включение насоса пускаю через реле от клеммы аккумулятора, за счёт удачного расположения насоса и реле относительно АКБ, всё рядом, минимум проводов.
Далее подключение «+» на реле от колодки вентилятора печки, можно лучше, но и так нормально, потом изолентой примотал его к колодке, держится отлично.
К вопросу установки предпускового подогревателя. Подача и обратка.
В последнее время смотрю в ленте все чаще мелькают посты про установку предпусковых обогревателей. В связи с этим у народа возникают сомнения, как правильно его ставить, где подача у печки, где обратка. Причем нет чтоб взять и проверить руками — вместо этого с пеной у рта доказывают свою точку зрения, которая ни на чем не основана.
В связи с этим выкладываю пару фоток моего подкапотного, сделанных тепловизором за 100500 денег, когда меня мучал такой же вопрос.
Двигатель прогревается, климат только-только начал дуть.
Напомню, что предпусковой нагреватель нагревает антифриз, который в свою очередь нагревает, в основном, головку блока и верхнюю часть блока. Масло в поддоне и нижняя часть блока (коленвал и т.д.) прогреваются недостаточно хорошо.
Как я решил эту проблему: www.drive2.ru/l/490001206282814054/
Бонус: работа поджопного подогрева 🙂
KIA Sportage 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 28
Интересует такой момент, установил котёл с помпой, забор с обратки печки, выход в верхний патрубок радиатора, после прогрева завожу машину, срабатывает вентилятор и температура опускается до 50 и не поднимается пока не заглушишь и заведешь заново, соответственно появляется ошибка датчика температуры.Кто сталкивался с таким и как лечили, на японцах и немцах такого нет
Надо было котел в разрыв ставить. Если выход с котла идет в верхний патрубок радиатора, то радиатор и греется, а блок по остаточному принципу. Мозги видят, что радиатор горячее блока (чего не бывает) и включают аварийный режим (вентилятор).
У меня подача в котел с тройника обратки печки и обратка в тройник в верхнем патрубке(установлен ближе к блоку), не совсем понял в какой разрыв нужно ставить, вроде всё по инструкции делал.🤷♂️
P.s проверял работу котла неделю назад утром, было около +10/15, может зимой не будет такой проблемы.
У меня котел стоял в разрыв патрубка обратки, без всяких тройников. Сейчас там стоит электропомпа.
Такой глюк ловил только летом, при тестировании котла. Зимой было все нормально.
Помнится, когда занимался вопросом установки доп помпы на ОЖ-задавался данным вопросом.Маякнул знакомым с ОД, они подтвердили мои догадки(вход снизу…выход-сверху), да и по логике-так всегда делают, дабы избежать завоздушивания.
Правда есть интересный момент.У пары владельцев(на спорте драйвовчанина и ix35 Юры)-изначально патрубки стояли наоборот.То ли когда двигатель меняли-перепутали…то ли на заводе не уследили.
спасибо, как подключить грамотней на один вопрос у меня стало меньше
Однако! У себя проверял опытным путем- рукой «на ощупь» еще пару лет назад при замене антифриза, и, собсно не прогадал.
Если стоит Вебасто или Гидроник по мере прогрева головки отходит и блок и коленвала и масло в поддоне… Не до горячего конечно состояния но отходит…
Опять теоретики подтянулись. Померяй, потом говори. Я — померял. Все есть в БЖ.
Слышишь теоретик, Я всю свою сознательную жизнь живу на севере где — 30 и — 40 это обычное явление зимой а то и — 50, что такое зимний запуск автомобиля Я знаю не по наслышке… Пользуюсь Гидроником и масло так же отходит за время прогрева… Никто тебе не говорил что оно горячее но и не такое как было до прогрева ДВС. А с такими пластинами твой авто запросто пыхнет и вот тогда теоретиком сам себя почувствуешь…
ну я знаю человека у которого машина загорелась от котла подогрева ОЖ. он после мелкого дтп решил погреть машину
Загорается автомобиль в принципе может от чего угодно… Но от Китайских девайсов вероятность больше…
Слышишь теоретик, Я всю свою сознательную жизнь живу на севере где — 30 и — 40 это обычное явление зимой а то и — 50, что такое зимний запуск автомобиля Я знаю не по наслышке… Пользуюсь Гидроником и масло так же отходит за время прогрева… Никто тебе не говорил что оно горячее но и не такое как было до прогрева ДВС. А с такими пластинами твой авто запросто пыхнет и вот тогда теоретиком сам себя почувствуешь…
Секретная информация о подаче/обратке теплообменника отопителя
В общем пытаюсь поставить вебасто на Toyota Hilux 2018 года выпуска (2.4 diesel), модель 2GD.
В руководстве две трубки названы «подачей». Просто отлично, удачно опечатались! На трубках нет никакой информации о направлении подачи жидкости, вообще никакой.
Всячески гуглил вопрос, ничего не нашел. Звонил специалисту в сервисный центр, он сказал, что эту информацию они не могут разглашать. (Типа топ секрет инфо, если все будут знать, то все же сами себе начнут вебасты ставить. )
Может кто имеет хайлюкс и знает, какая из труб (верхняя/нижняя) является обраткой?
Можно было бы заменить трубки на прозрачные и по течению жидкости распознать что есть что, НО этот вариант мне не подходит.
Дело в том, что я Не ЗНАЛ что эта инфа секретная и порядочно разобрал машину, её не завести. Так что варианты с включением двигателя не прокатывают :/
Автомобильное сообщество
14.4K постов 37.1K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
-Создавать интересный контент.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
Сейчас глянул каталог на экзисте. Получается что подача печки это должен быть верхний патрубок. Он идёт к верхней ванночке радиатора печки.
Хах. Хотите секрет сертифицированного установщика вебасто (точнее его руководителя) на новые тойоты? снимаете оба патрубка, которые в передней части двс рядом друг с другом и запускаете двс на пару секунд))
Я конечно не спец по теплообменникам в машинах, я больше по обычным. Но производители часто рисуют стрелочки для защиты от дурака. Может и у вас где-то они есть?)
Сейчас попробую найти диск с инструкциями по установке.
Смотри какая трубка к помпе идет
Вот как у меня нарисовано в инструкции. Тяжело было им подписать что обратка. Кто знает какая труба тут обратка.
На сайте Вебасто или эбера должны быть типовые варианты установки
Подача печки обычно напрямую с двигателя, т.е. всегда малый круг и термостатом не отсекается. Обратка-же должна соединяться с нижним патрубком основного радиатора. Проследи шланги-трубки.
Обратка, по идее, снизу.
Фотку, модель скинь. Обычно там стрелочки присутствуют.
Все модели Toyota Corolla
Рейтинг надежности автомобильных марок от J.D. Power 2020
Сразу стоит сказать, что в исследовании 2020 года измеряются проблемы с автомобилями 2017 модельного года. Т.к. за основу «надежности» берутся по 100 автомобилей с трехлетней эксплуатацией. Более низкий балл отражает более высокое качество. Исследование охватывает 177 конкретных проблем, сгруппированных в восемь основных категорий транспортных средств.
Toyota Land Cruiser 200 ключ вне автомобиля. Интересная история
Всем привет уважаемые читатели и подписчики моей страницы. Сегодня я хотел бы рассказать вам об одном интересном случае с автомобилем Toyota LC200 у которого на ходу потерялась связь с ключом. Клиент ехал на своем автомобиле как вдруг на приборной панели выскочило сообщение о том, что ключ не обнаружен. Клиент остановился выключил зажигание и больше не смог запустить свой автомобиль. Так же стоит отметить, что автомобиль перестал реагировать на дистанционное открытие и закрытие. Диагностику как всегда начинаем с подключения диагностики.
Так как зажигание у нас не включается и нам нужен блок ENTRY/START выполняем подключение к автомобилю и одновременно с этим так скажем будим автомобиль нажатием на концевик водительской двери. Подключаемся к блоку и видим всего лишь одну ошибку.
B2784-Обрыв или короткое замыкание в цепи антенной катушки.
Довольно интересный код неисправности, который я не встречал ранее. Но диагност должен быть ленивым и собрать максимум информации чтобы более точно найти неисправность.
Пошарив в интернете я нашел информацию по поводу сгоревшей кнопки, но кнопку я проверил и она была полностью исправна. Теперь давайте посмотрим внимательно на схему работы :
У нас есть главный ЭБУ сертификации который общается по LIN шине с остальными блоками такими как :
Главный ЭБУ кузова
Блок кода иммобилайзера ID BOX
ЭБУ блокировки рулевого колеса и т.д
У нас висит ошибка по короткому замыканию цепи антенны выключателя зажигания. Давайте проверим на нем питание и массы, которые могли бы привести к данной неисправности.
Масса в норме, а вот с источником питания есть проблемы. В пункте проверки выключатель зажигания нажат требуется извлечь батарейку из ключа и прикоснуться к эмблеме и нажать на выключатель зажигания. Но 5 вольт не появляется. Начинаем копать дальше. Когда какая-то неведомая фигня происходит с автомобилем Toyota LC200 следует начать проверку с больных мест. Так же я заметил, что была замена лобового стекла и я полез в боковые «щечки» правой стороны. Снимаю пластик и вижу там приличное количество окислов. Типа такого(Фото из интернета)
Вот думаю наша неисправность все банально и просто. Вычищаю все промываю, осматривая внимательно каждый пин и приступая к новой проверке. Проверяю опять заветные 5 вольт, а их нету. Начинаю искать еще места окислов нахожу чищу и опять мимо. Приступая к проверке питания блока сертификации. Все в норме. Снимаю блок сертификации для визуального осмотра и бинго. Вижу микросхему которая приказала долго жить. Драйвер se814 сгорел от от замыкания. Фото из интернета.
После замены блока сертификации и привязки его к автомобилю все заработало и автомобиль запустился. Как всегда пожелания и критика в комментариях.
Вы спрашивали: Что будет если перепутать шланги на печке?
Что будет если перепутать шланги на печку?
Если перепутать, то падает эфективность печки и быстро забивается радиатор шламом.
Что будет если поменять местами патрубки радиатора печки?
Если поменяешь местами патрубки может произойти обратный эффект, т. е. греть не будет вообще. А так, поток теплоносителя (антифриза) в радиатор печки должен быть направлен навстречу потоку воздуха.
Как определить подачу и обратку печки?
подача на печку с головы или с блока в нижний патрубок печки. обратка с печки идёт на помпу с верхнего патрубка печки. если по другому, то печка будет воздушиться. если будешь котёл ставить, то сразу продумывай так, чтоб система термосифонно работала(циркуляция за счёт перепада температур в контуре).
Почему один патрубок на печки горячий другой холодный?
Это значит, что забит радиатор. Из-за плохой циркуляции в системе охлаждения тосол начинает через бачок вытекать. Нужно снимать радиатор и промывать его, либо менять. Заодно проверить и шланги к нему.
Как правильно соединить патрубки печки ваз 2114?
Ваз 2114 патрубки печки к крану как подключить?
Как правильно прокачать систему охлаждения?
Удаление воздуха (Способ 1)
Почему на холостых оборотах дует холодный воздух?
Холодная печка на холостых Холодная печка на холостых оборотах может быть по следующим причинам — низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, образование воздушной пробки в системе охлаждения двигателя и/или печки, неисправный водяной насос, забитый радиатор и некоторые другие.
Почему из печки дует холодный воздух?
Чаще всего причиной того, что печка в машине дует холодным воздухом, является поломка термостата или переключателя. … Если после прогрева двигателя шланг не нагревается, а печка дует холодным воздухом, то можно сделать вывод о выходе термостата из строя и необходимости его замены. Помпа.
Где подача и обратка в системе отопления автомобиля
З.Ы. Если подобная тема была прошу ткнуть меня в нее носом (: Сам найти не смог.
З.Ы. Если подобная тема была прошу ткнуть меня в нее носом (: Сам найти не смог.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
УВАЖАЮ ВОЛГУ НАСТОЯЩИЙ АПАРАТ
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
НО ПРАВДА МОДЕРНИЗАЦИЙ МНОГО
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).