Парковка Петрозаводск
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, улица Попова, 7В
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, Балтийская улица, 5Б
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, Балтийская улица, 22В
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, Ленинградская улица, 13/3
Республика Карелия, Петрозаводск, Лесной проспект, 51б
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, Судостроительная улица, 28
Петрозаводск, ул. Ровио, 7а
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, улица Правды
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, район Центр, Красная улица
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, улица Шотмана, 2
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, улица Чапаева
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, район Центр, Красноармейская улица, 31
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, район Центр, проспект Ленина, 35Б
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, район Центр, Ригачное Поле
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, Первомайский проспект, 4Б
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, Закаменская набережная
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, район Новая Кукковка, микрорайон Кукковка-4
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, район Центр, Коммунальная улица, 17
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, Ветеринарный переулок, 11
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, район Сулажгора, Новосулажгорская улица
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, район Рыбка, Пограничная улица
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, район Рыбка, Пограничная улица
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, район Древлянка, бульвар Интернационалистов, 2Б
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, улица Суворова, 37
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, Первомайский проспект, 2
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, Краснофлотская улица, 13Б
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, улица Зайцева, 67А
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, Ленинградская улица, 13
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, улица Фридриха Энгельса
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, улица Достоевского
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, район Первомайский, Северная улица
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, Лесной проспект
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, район Зарека, улица Правды
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, район Древлянка, Сыктывкарская улица
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, район Перевалка, улица Черняховского
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, Первомайский проспект, 67
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, район Древлянка, Лососинское шоссе
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, Соломенское шоссе
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, район Древлянка
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, улица Фридриха Энгельса
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, район Перевалка, Мичуринская улица, 5
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, район Древлянка, Сыктывкарская улица, 1
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, район Перевалка, улица Чапаева, 14
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, Первомайский район
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, район Зарека
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, район Центр, улица Куйбышева, 26
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, улица Герцена, 1
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, улица Гоголя, 21
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, район Зарека
Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, Железнодорожный район
Как спасти вокзал в Петрозаводске от автомобилистов: разбираемся, что делать с парковкой
Петрозаводчане в панике: мэр предлагает закатать главную площадь города в асфальт и сделать там парковку. Потом появляются еще несколько вариантов: переформатирование схемы движения на площади и устройство парковки со стороны Горького и со стороны Перевалки. Ну что, тема резонансная, поэтому давайте разберемся, какой из вариантов самый удобный и приемлемый для горожан.
Фотограф и урбанист Дмитрий Соболев на страницах нашего издания рассказывает, как можно сделать лучше столицу Карелии. Давайте послушаем его.
Итак, кто пользуется вокзалом? Выделим две группы.
Туристы: общественный транспорт, такси.
Жители города: общественный транспорт, такси, личный автомобиль.
Туристы. Они приезжают/уезжают на поезде, им парковка явно не нужна. Они вызовут такси или воспользуются общественным транспортом. Говорят, что первое впечатление остается навсегда. Какое впечатление оставит у туриста город, вид на который открывается с запаркованной площади?
Жители города. Кто-то оставляет машину на полчаса, чтобы проводить или встретить, например, родственников на поезд. Но будем честны — в большинстве случаев в течение дня парковка заставлена машинами людей, работающих рядом, а вечером — живущих в домах по соседству.
Удобно, конечно, но это бесценная городская земля в одном из самых востребованных мест города. Почему город должен бесплатно ее отдавать под чей-то личный транспорт? Что город от этого получит?
Чтобы места были свободны для провожающих, нужно установить цену. Только получать плату город должен напрямую, а не через посредников, как это происходило ранее, иначе смысла в этом нет. Определить ценник очень просто — провести анализ активности. В самые загруженные часы должна быть самая высокая цена.
Разумеется, любой автомобилист и слышать не хочет о платной парковке. А любой мэр российского города в дискомфорте от гнева автомобилистов. Но факт остается фактом — сколько бесплатных мест ни сделай, они всегда будут заняты.
Площадь Гагарина, как и площадь Ленина, имеет невероятно широкие проезжие части, которые нужно в принципе сужать в пользу современного благоустройства.
Передовые российские города при реконструкции привокзальных площадей уже сейчас преобразуют их в современные ТПУ (транспортно-пересадочный узел). По этому пути рано или поздно пойдет и наш город. Для примера: Савёловский вокзал в Москве. До реконструкции он крайне похож на наш — широкая дорога, хаотичная парковка — в общем полный бардак.
А вот Савёловский вокзал после реконструкции. Есть специальная зона для такси, зоны для общественного транспорта, небольшая платная парковка (намного меньше, чем в Петрозаводске). На личном автомобиле можно подъехать для посадки-высадки пассажиров.
А что насчет парковки в Паровозном сквере (у пешеходного моста) или сквере Ригачное поле (у подземного перехода)? То же самое! Эти места требуют современного благоустройства и общественных пространств. В Паровозном сквере, например, мог бы разместиться стильный ресторанчик с видом на город и вокзал или моднейший парк, как на фото ниже.
Что выгоднее городу: 30 запаркованных машин или сотни и тысячи людей, которые будут пользоваться этими местами ежедневно? Вряд ли кто-то всерьез полагает, что лучшее предназначение для городской земли в центре города — это быть куском закатанного асфальта.
Парковка возле петрозаводского вокзала включила «грабительский режим»: личное мнение
Арендаторы парковки получают деньги практически ни за что, но им мало
С 1 июля фирма, владеющая правом аренды платных парковочных мест на пл.Гагарина, изменила тарифную сетку. Ценник не поднялся – просто исчез выбор.
Фото: Максим Берштейн
В феврале этого года правая обочина площади Гагарина, примыкающая к вокзалу, второй раз за последние годы стала платной. Участок отдали в аренду фирме «А3». Цены за право припарковаться компания держала, в принципе, приемлемые. За полчаса автолюбители должны были заплатить 60 рублей, за час – 100 рублей. Если же время парковки составит от двух до пяти часов, в таком случае стоянка обойдется в 70 рублей в час, а если более пяти часов – 60 рублей в час.
Но, видимо, этого руководству «А3» показалось мало. Цену они не подняли: просто больше не дают припарковаться на полчаса. То есть стоять ты можешь хоть 5 минут, но платить придется за час – 100 рублей.
Сколько нужно времени, чтобы проводить родственника на поезд? Минут 20-30. При этом требовать плату за час бизнес-решение неудачное – таким предложением просто никто не будет пользоваться. Но проблема в том, что у людей не остается выбора: парковка по другую сторону площади, у отеля «Piter Inn», постоянно занята машинами посетителей ресторана, а во дворах стоят авто местных жителей. Таким образом, альтернативы просто нет – хотя, исходя из положений антимонопольного законодательства, она должна быть. Поэтому паркуются петрозаводские водители, где придется – в надежде, что ГИБДД не заметит.
Вообще, если вдуматься – за что фирма-арендатор берет с нас деньги? Многие пользовались и пользуются услугами платных автостоянок. Это хороший бизнес, но сначала стоянку нужно построить, огородить, подвести к ней электричество, обеспечить охрану… Нечто подобное я ожидал, когда стало известно, что мэрия отдала привокзальную стоянку «частникам». Бизнесмены могли раз и навсегда решить проблему транспортного коллапса на пл.Гагарина.
Нынешние хозяева «гагаринской» парковки вполне могли пойти по пути питерских и московских коллег: установить турникеты, позволяющие временно заехать на парковку на 10 минут или заплатить за более долгую стоянку. Но они, как мы видим, предпочли не делать ничего. Даже за сохранность машин на парковке ответственности они не несут.
А зачем? Альтернативы-то у людей нет! Фирмачи просто дерут с нас за то, чем мы до этого пользовались бесплатно. Городским же властям, которые не могут не знать об этой проблеме, похоже, наплевать.
Казус в том, что даже получать деньги ни за что у арендатора не очень-то получается. Уже через несколько дней после того, как парковка заработала в платном режиме, мэрия собралась расторгнуть договор с ее организаторами. Причина – неплатежи: «А3» обязано каждый месяц платить в городской бюджет 37,4 тысячи рублей, но, похоже, не справлялась и с этим. Долги были погашены, что не гарантирует от появления новых.
Если сейчас посмотреть на стоянку, то становится понятным: кроме часов прибытия поездов она пустует, по меньшей мере, наполовину. Вряд ли это можно назвать прибыльным бизнесом. Это предприятие, от которого плохо всем: нам негде парковаться, бизнесмены не получают прибыли, город претерпевает ежевечерний транспортный коллапс.
Поиск места: хватает ли парковок у железнодорожного вокзала Петрозаводска?
Водители карельской столицы жалуются, что припарковаться у вокзала невозможно. «Республика» выяснила, волнует ли эта проблема горожан, знают ли о ней власти и что советуют делать специалисты.
Парковка у железнодорожного вокзала Петрозаводска. Фото: «Республика»/Леонид Николаев
На площади Гагарина есть около 60 парковочных мест. Многие считают, что этого недостаточно: парковаться у железнодорожного вокзала негде. Особенно во время прибытия и отправки поездов. С соответствующими жалобами инициативные горожане обратились в «Республику».
Мы провели опрос среди жителей карельской столицы, узнали мнения специалистов и позицию власти. Оказалось, что некоторые люди дефицита машино-мест у вокзала вообще не замечают. Специалисты же уверены, что проблема есть и из-за растущего уровня автомобилизации пора уже заняться ее решением.
Роман Бабаев, таксист:
– Подъехать к вокзалу невозможно – люди мучаются, круги нарезают. Это в основном происходит тогда, когда к нам прибывают питерские или московские поезда. Гаишники уже даже не штрафуют, просто выгоняют и всё. Одно сплошное мучение. Сейчас еще более или менее, а что будет летом, когда автобусы у входа понаставят? Вокзал, по-моему, вообще не предназначен для такого города. Нам, таксистам, приходится поступать, как и всем: уезжать куда-нибудь дальше и там ждать людей. Наши пассажиры нам уже не жалуются, всё понимают. Но ведь им приходится после поезда бегать по всей площади и искать свое такси. Я даже выхода из этой ситуации не вижу. Вот зачем они эту гостиницу построили (сейчас это Piter Inn — прим. ред.)? Если бы не она, место для большой парковки было бы. Есть, конечно, выше гостиницы парковка, так они ее платной сделали.
Никита Виноградов:
– Меня в принципе парковка у железнодорожного вокзала устраивает. Может быть, мест иногда бывает недостаточно, но у меня нет идей, как ее можно улучшить. Что есть, то есть. Вообще, нужно, чтобы было меньше машин: надо сделать платные парковки в центре города, как во всех развитых городах. Все это уменьшит количество автомобилей. Нужно, по-моему, сделать больше упор на пешеходов. Ведь в центре Петрозаводска и так все забито машинами. Сейчас, конечно, бывает, что приходится встречать или провожать людей на поезд, приезжаешь – мест нет. Но можно ведь высадить людей и припарковаться, например, на Ленина или на Красноармейской. Нет в этом никакой проблемы. А у нас люди почему-то считают, что подъехать нужно прямо к поезду, чуть ли не на перрон.
Виталий Яровой, таксист:
– Парковка есть, а порядка нет. Дело в офисах, которые расположены на железнодорожной площади, – магазины, гостиница и прочее. Их работники паркуются на железнодорожной площади, поближе к работе. На весь день машины ставят – и всё. Нужно, конечно, чтобы эти граждане свои машины ставили где-нибудь в другом месте. Ведь это все-таки привокзальная площадь. Мне как таксисту приехать и встретить человека бывает очень сложно. Кто-то нарушает, вставая вторым или третьим рядом. Сотрудники ГИБДД иногда делают поблажки, с пониманием относятся и не выгоняют. Ведь иногда инвалида надо встретить, иногда – пожилых людей. Но в целом ситуацию с парковкой у вокзала я не могу назвать насущной. Лучше уж припарковаться, например, на Ленина и пешком дойти до вокзала – это точно будет безопаснее, чем в три ряда стоять, создавая аварийные ситуации.
Денис Тароев:
– Со стоянкой у вокзала проблемы есть только тогда, когда прибывают московский или питерский поезда. Иногда провожаешь кого-нибудь – мест нет, высадишь у вокзала с вещами, а сам едешь место искать, ну а потом возвращаешься пешком и помогаешь с вещами до поезда добраться. Тут главное приехать заранее, чтобы время было. Конечно, желательно, чтобы вопрос с парковкой у вокзала начали решать. Может быть, подземную парковку построить или еще что-то.
Владимир Еремеев:
– Днем припарковаться у вокзала проблем нет. Вечером или ближе к ночи, когда поезда прибывают, мест иногда не хватает. Но на Ленина, к примеру, место для машины всегда найти можно. Пройтись немного пешком придется, но ничего страшного. А если же с вещами нужно кого-то проводить – к вокзалу можно подъехать очень близко, высадить, а дальше уже место искать.
Николай Бабенков, таксист:
– Я в таксопарке работаю с 1980 года. Раньше у вокзала был порядок – было место для посадки пассажиров и место для высадки, стояла будка с нашим дежурным, который распределял всё, контролировал посадку и высадку. А сейчас порядка нет, контроля никакого нет. Вот установлен, например, у вокзала знак «Такси», а под ним припаркованы обычные машины. Они тут могут стоять несколько суток, и никто их не штрафует. Конечно, сейчас машин стало больше – вот мест и стало недостаточно. С другой стороны – для обычных водителей решить эту проблему проще: если на самой площади Гагарина мест нет, можно припарковаться чуть подальше, на Красноармейской, например.
Николай Сугако:
– Безусловно, парковок у вокзала не хватает, у Piter Inn не встать – выгоняют постоянно. Приходится ставить машину на Ленина либо во дворах. Мне кажется, нужно ограничивать парковку машин на площади Гагарина по времени, хотя бы на время прибытия или убытия поездов. Потому что сейчас у вокзала очень часто паркуются те, кто работает в ближайших зданиях.
Член правления Союза архитекторов Карелии Евгений Таев уверен, что проблема с парковками у вокзала все-таки есть. И ею, когда уровень автомобилизации в карельской столице стал очень высок, самое время заниматься.
– Решать этот вопрос дешевыми способами, то есть поверхностными стоянками, уже, наверное, поздно. Стоит подумать о строительстве подземных паркингов и многоуровневых. Можно рассмотреть и другой вариант. В генплане предусмотрено расширение площади вокзала с противоположной стороны – на Перевалке. Может быть, стоит обустроить пока что на этом месте наземный паркинг и пробить подземный переход под путями. Там люди бы спокойно парковались и шли на вокзал по переходу, – считает Евгений Таев.
Член правления Союза архитекторов также рассказал, что какое-то время назад в мэрии обсуждалось создание подземной парковки там, где сейчас стоит Биг-Бен. Однако этот проект в жизнь не воплотился: слишком дорого.
Бывший главный архитектор Петрозаводска Евгений Фролов идею создать парковку у вокзала со стороны Перевалки раскритиковал – говорит, она не учитывает психологию людей.
– Это сторона по рельефу выше платформы на 3-4 метра. Представьте, людям придется там парковаться, а потом с чемоданами идти сначала вниз, потом по какому-то переходу 100-150 метров, а следом – подниматься на вокзал. Конечно, это было бы неудобно. Я сомневаюсь, что такая парковка пользовалась бы популярностью. Все по-прежнему пытались бы парковаться на площади Гагарина. Что касается подземного паркинга под площадью, думаю, для Петрозаводска такой проект фантастический. Москва или Санкт-Петербург, может, с таким и справились бы, но точно не Петрозаводск.
Начальник управления городского хозяйства и транспорта мэрии Петрозаводска Андрей Бекелев рассказал «Республике», что организовать подземную парковку под землей на площади Гагарина практически невозможно.
Начальник управления городского хозяйства также отметил, что в мэрии раньше рассматривался вариант расширения парковки у дома № 2 на площади Гагарина за счет уменьшения тротуара. Однако из-за близкого расположения жилого дома сделать это запрещено: таковы санитарные нормы и правила.
– У вокзала есть сквер, возле которого стоит памятник паровозу. Предлагается сделать там гостевую стоянку на почти 30 мест. Наших экологов такой вариант устроил. С этим согласилось и руководство РЖД, и наше управление архитектуры, – добавил Андрей Бекелев.
В пресс-службе РЖД «Республике» сообщили, что в рамках реконструкции вокзала предусмотрено строительство парковочной площадки на 28 мест для инвалидов и прибывающих делегаций. Речь как раз идет о территории у памятника паровозу.
– На сегодня с правительством республики проводятся переговоры по передаче в аренду компании РЖД этого земельного участка. Строительство планируется завершить к 2020 году, – рассказали в компании.
Сейчас входа на перрон у памятника паровозу нет. Появится тогда, когда построят новую парковку на 28 мест. Фото: «Республика» / Леонид Николаев
Паркуюсь, где могу: проблема парковок в Петрозаводске достигла апогея
Горожане не только ругаются, но и даже дерутся за места на парковках поближе к дому, а потом садятся за решетку. Все можно списать на буйность нрава отдельных сограждан. Но если взглянуть чуть иначе, становится очевидна большая проблема, годами не решаемая в городе, и лишь наращивающая актуальность.
По данным «Автоброкера» уровень автомобилизации в Карелии на 1 января этого года – 319 автомобилей на тысячу человек. Другие источники ставят Карелию на 8 место рейтинга всех регионов РФ с показателем в 383 машины на 1000 человек.
Очевидно, что основная автомасса сконцентрирована в республиканской столице. Чтобы в этом убедиться, достаточно прогуляться вечером по площади Гагарина. Мест для того, чтобы оставить автомобиль, там нет. Многие пассажиры поездов вынуждены отпускать такси или же шествовать по дворам с чемоданами, оставив свой автомобиль в нескольких кварталах от места назначения.
Площадь Гагарина – под автомобили?
Горожане всполошились. Только-только в очередной раз удалось буквально вырвать небольшое парковочное пространство у вокзала из рук коммерсантов. Кроме того, столько мудрых слов было сказано в свое время архитекторами насчет значимости площади у вокзала в облике города, в возможности созерцать прекрасную петрозаводскую перспективу…
Меньше, больше или равно?
При этом количество парковочных мест в городе постоянно сокращается. Желая снизить аварийную опасность и улучшить качество уборки в городе, власти регулярно запрещают парковаться по обочинам дорог. С начала марта запретили парковаться в центре, на Древлянке, на Кукковке. В июле продлили запрет парковаться от площади у вокзала до улицы Шотмана. Временно перекрыли парковку и на улице Попова.
Автолюбителям такие новации, конечно, не по душе. Город растет, количество домов увеличивается. А число парковочных мест – нет. По нормативам, размер парковочного места с 2016 года в РФ составляет 5,3 на 2,5 метра. Парковочные места для инвалидов немного больше.
Еще недавно СНиПы для застройщиков в плане парковок были очень мягкими. Поэтому на многоквартирный дом могло приходиться по шест-восемь машино-мест. Это вполне естественно. Строительная компания, выкупая землю, не желает тратить полезные метры на парковки.
Однако после утверждения новых правил, минимальная площадь парковочного пространства на человека при новостройке должна составлять не 0,8 «квадрата», а 2,8-3,8 квадратных метра. Минимальное число мест для парковки не может быть меньше четверти от всего числа квартир в доме.
Обзор на переходе к остановке общественного транспорта н Кургане со стороны домов на улице Балтийской и правда затруднен. Причем в самом училище еще при его открытии покаянно кивали, мол, да, проблема есть. Мест на оборудованной стоянке хватает не всем: строили в сжатые сроки, не до машино-мест было.
А что ты мне сделаешь?
Желая «застолбить» за собой место у подъезда, многие горожане организуют во дворах шлагбаумы или этакие «стойла», обозначенные натянутыми тросиками на замках и прочими подручными средствами. Не всегда это законно.
Решать вопросы с выделением парковочных мест жильцы домов должны вместе, поскольку участок, на котором дом стоит, и придомовая территория – это их общая собственность. Соответственно, чтобы выделить какое-то количество мест только для «своих», необходимо провести общее собрание собственников помещений (если в доме расположен, скажем, магазин, владельцев помещений тоже надо позвать) и проголосовать. Без этого любые тросики, цепочки-замочки и прочий инвентарь – самодеятельность, уточняют юристы.
Нередко автолюбители выкручиваются, паркуясь на газонах. Пару месяцев постоянной эксплуатации, и – ни травинки на месте бывшей лужайки. Оправдывают себя всегда одним: а куда деться? Правда, у многих горожан другое мнение на этот счет. Достаточно фото «мастера парковки» и обращения в ГИБДД – штраф ему обеспечен.