Перехватывающие парковки
Перехватывающие парковки расположены вблизи самых востребованных станций метрополитена, МЦК и МЦД. Они позволяют автомобилистам экономить время в пути: водитель может оставить здесь машину и пересесть на общественный транспорт.
В соответствии с условиями тарифа, парковками можно воспользоваться бесплатно с 05:30 до 02:00 при совершении не менее двух поездок на метро, МЦК или МЦД, первая из которых — от ближайшей к парковке станции.
Сколько стоит
Въезд на парковку
Въезд на территорию перехватывающей парковки осуществляется по парковочным билетам (картам), передача которых иным лицам — запрещена.
Заехать на некоторые перехватывающие парковки можно с помощью карты «Тройка». Для въезда необходимо приложить карту к въездной стойке — получать парковочный билет в этом случае не потребуется.
Бесплатная парковка для пассажиров метрополитена, МЦК и МЦД
Перехватывающие парковки выдают либо пластиковые парковочные карты, либо бумажные билеты. Для каждого вида свой порядок валидации льготы, которая позволяет парковаться бесплатно.
Для перехватывающих парковок с бумажным парковочным билетом:
Для перехватывающих парковок с пластиковым парковочным билетом:
Если автомобилист заехал на перехватывающую парковку по «Тройке»:
Кому запрещен въезд
Оплата перехватывающей парковки
Если автомобилист, припарковавшийся на перехватывающей парковке, не пользуется общественным транспортом, для него действует следующий тариф:
| Наименование тарифа | Время действия | Тариф | Условия действия | Базовый тариф | 05:30 — 02:00 | 0 рублей | Плата не взимается, при условии совершения не менее двух поездок на метро, МЦК или МЦД с момента постановки автомобиля на парковку |
|---|---|---|---|
| Ночной тариф | 22:00 — 06:00 | 50 рублей/час | В течение первых 2-х часов, далее бесплатно (при непрерывной парковке) |
| Коммерческий тариф | 06:00 — 22:00 | 50 рублей/час | Почасовая оплата |
На некоторых парковках предусмотрена оплата в мобильном приложении «Парковки Москвы», Личном кабинете на сайте parking.mos.ru или СМС-сообщением на номер 7757.
Оплата парковки осуществляется через терминал оплаты банковской картой или наличными. Тарификация почасовая, начиная с 1 секунды въезда на территорию парковки, все округления производятся до полного часа в большую сторону. Бесплатное время нахождения машины на территории парковки не предусмотрено. Время на выезд после оплаты — 10 минут.
Важно! Штраф за утерю парковочного билета – 2500 рублей + оплата времени фактического пребывания транспортного средства на парковке.
Парковка для инвалидов
Перед въездом на парковку нажмите кнопку «Вызов диспетчера» или обратитесь к контролеру парковки. Получать парковочный билет не требуется.
Бесплатное размещение на территории парковки ТС инвалидов и ТС, перевозящих таких инвалидов и/или детей-инвалидов, предусмотрено на специально обозначенных местах при соблюдении следующих условий:
В случае успешной проверки права льготной парковки, проведенной при въезде, повторная проверка на выезде не производится.
* Количество мест для инвалидов на парковке — не менее 10% от общего числа парковочных мест.
Парковка на восточном вокзале Москва
Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Парковка на восточном вокзале Москва». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.
Щелковское ш., 1 стр. 4, станция метро «Черкизовская», станция МЦК «Локомотив»
9,6 тысячи квадратных метров
75 тысяч пассажиров в сутки
Вокзал Восточный в Москве, как проехать на машине? Есть ли рядом парковки?
Щелковское ш., 1 стр. 4, станция метро «Черкизовская», станция МЦК «Локомотив»
9,6 тысячи квадратных метров
75 тысяч пассажиров в сутки
Задолго до открытия транспортного комплекса людей интересовал вопрос, какие поезда будут ходить с Восточного ж/д вокзала. В настоящее время сеть маршрутов включает транзитные поезда, связывающие северо-запад страны с южными городами и Уралом, международный рейс до столицы Абхазии и скоростные электрички до Нижнего Новгорода и Иваново.
Кроме Восточного вокзала в терминал Черкизово входят станция метро «Черкизовская» Сокольнической линии, станция «Локомотив» Московского центрального кольца (МЦК), несколько наземных остановок общественного транспорта и автостоянка. Благодаря такой инфраструктуре жители и гости столицы могут быстро добраться до нового вокзала из любого района.
Возле ж/д вокзала Восточный организуют перехватывающие парковки и зону такси
До большинства транспортных узлов Москвы от Восточного ж/д вокзала можно добраться на метро.
До Казанского, Ярославского и Ленинградского вокзалов получится доехать быстро и без пересадок по Сокольнической линии. Выйти нужно на станции «Комсомольская».
Чтобы добраться до Курского, Белорусского, Павелецкого и Киевского вокзалов на «Комсомольской» придется сделать пересадку на Кольцевую линию и выйти на станции «Курская», «Белорусская», «Павелецкая» или «Киевская» соответственно.
Чуть сложнее добираться до Рижского и Савеловского вокзалов. От станции «Комсомольская» до Рижского вокзала довезет электричка линии МКД-2. Для этого нужно выйти на Комсомольскую площадь и пройти к ж/д станции «Каланчевская».
До Савеловского вокзала маршрут такой: с «Комсомольской» пересаживаетесь на Кольцевую линию и едете до «Новослободской». Здесь переходите на серую ветку и садитесь в поезд, следующий до станции «Савеловская».
Путь от Восточного ж/д вокзала до аэропорта Шереметьево займет от 1,5 часов. Сперва от станции «Локомотив» МЦК едете до «Окружной». Отсюда до воздушной гавани ежедневно отправляются аэроэкспрессы.
Аэроэкспрессы до аэропорта Домодедово курсируют от Павелецкого вокзала и от станции «Верхние Котлы», которая связана с Восточным вокзалом линией МЦК.
До аэровокзала Внуково тоже проще доехать на аэроэкспрессе. Электрички в этом направлении стартуют с Киевского вокзала.
а) Вокзал не рассчитан даже на бесперебойный приём пассажиров всего одного поезда.
Главный коридор от вокзала к метро и МЦК имеет ширину метра три-четыре, а на выход в конкорс МЦК предусмотрена всего одна дверь! Это терпимо для станции МЦК, но не для вокзала, где потоки очень концентрированные. Причём это широкая дверь для инвалидов и пассажиров с багажом, чтобы пройти обратно инвалидам и пассажирам с багажом, видимо, нужно научиться телепортироваться.
Неудобств в использовании вокзала достаточно много, поэтому, для структурирования пройдёмся по вокзалу с прибывающими пассажирами от платформ до выхода на МЦК.
а) Низкая платформа, высотой около 0 мм от уровня головки рельса
Нормативная высота низкой платформы: 200 мм от уровня головки рельса. РЖД решили забить даже на норматив!
а) Пересадка на метро и МЦК
Начну с хорошего: пересадка на метро и МЦК реально короткая, это прям новый уровень пересадок (в хорошем смысле). Если нет очереди на шмон, то с любой платформы вокзала до платформы МЦК или метро можно пересесть всего за 3-4 минуты. Это европейский уровень!
б) Пересадка на автобусы
Начнём с того, что навигации к автобусам на вокзале нет!
Не смотря на то, что рядом с вокзалом проходит Щёлковское шоссе с большим количеством маршрутов удобных пересадок на автобусы проектировщики не предусмотрели.
До автобусов в центр идти свыше 200 метров, а до автобусов в область совсем неприличные 430 метров (не укладывается в норматив ТПУ). Причём остановки можно было перенести ближе к вокзалу.
Восточный вокзал в Москве (ТПУ Черкизово)
И немного о бренде вокзала. Это тоже важно, это формирует облик вокзала и города.
а) Вокзал — убогая серая коробка
С любой обзорной точки вокзал не представляет из себя ничего даже просто гармоничного. Он выглядит как случайное нагромождение стекла и вентфасада. Про отсылки к названию вокзала и направлениям, которые он обслуживает (которые есть на всех остальных 9 вокзалах столицы) я вообще молчу. Ну хоть бы одно панно сделали бы.
Вокзал некрасивый, ненужный, неудобный для пассажиров.
Что с этим всем нужно делать:
Вначале нужно окончательно определиться и перестать играть в ситуативное планирование: нужен ли восточный вокзал и для чего он нужен.
Если же вокзал всё же нужен, то нужно нормально посчитать его пассажиропоток (по верхней границе), перестроить мост к вокзалу или построить второй мост к вокзалу от северного вестибюля МЦК Локомотив для обеспечения комфортного прохода к вокзалу. Установить эскалаторы между 1 и 2 этажами. Расширить здание вокзала, добавить ещё места в зале ожидания и хотя бы ещё один общепит. Перенести ближе к вокзалу остановки автобусов.
Вокзал Восточный стал частью большого пересадочного хаба, в который также входят станции метро «Черкизовская» (красная ветка) и МЦК «Локомотив». Комплекс находится на северо-востоке Москвы, между районами Гольяново и Преображенское. Это единственный столичный вокзал, расположенный так далеко от центра города.
Дорога на метро от «Охотного ряда» до «Черкизовской» занимает всего 20 минут, а из других районов города до вокзала может быть удобно добираться на МЦК. С Курского вокзала до Восточного можно добраться на метро за 25 минут. Проход от метро и МЦК к поездам Восточного занимает считанные минуты, меньше, чем на прочих вокзалах Москвы.
На машине. Возле Восточного еще нет полноценной парковки, но ее обещают построить. Пока лучше брать такси. Если едете из центра, имеет смысл указывать точкой назначения метро «Черкизовская». Главный вход вокзала находится на Амурской улице, и, чтобы туда доехать, придется долго петлять. Лишняя трата времени и денег.
Восточный представляет собой трехэтажное здание с тремя путями и двумя платформами. Здесь есть зал ожидания на 200 человек, бизнес-зал, автоматы для зарядки мобильных устройств, бесплатный вайфай и кафе — пока всего одно, но обещают целый фуд-корт. Продуктовых магазинов, аптек, киосков с сувенирами и прочих привычных для других вокзалов заведений пока нет. На вокзале довольно тесно, особенно когда прибывают поезда.
Проверить наличие и стоимость парковки
Мы стараемся, чтобы Единый транспортный портал был максимально удобным для Вашего использования, под рукой всегда была только самая важная и полезная информация, а сервисы — простыми и удобными. Помогите нам стать лучше, ответив всего на несколько вопросов.
Опрос займёт не более 3 минут. Он полностью анонимный, вся полученная информация статистически обработается и будет использоваться только в обобщенном виде.
Здание ЖД вокзала Восточный под названием “Терминал Черкизово” объединено в единый вокзальный транспортный комплекс со станцией метро “Черкизовская”, а также станцией “Локомотив” МЦК (Московской кольцевой железной дороги).
При этом, все 3 станции соединены крытыми застекленными переходами, то есть для пересадки на нужно выходить на улицу.
Добраться на вокзал Восточный из любой точки Москвы можно как на метро (станция “Черкизовская” красной Сокольнической линии), так и на поезде “Ласточка” МЦК (станция “Локомотив”).
На автомобиле до вокзала Восточный удобно добраться по скоростной магистрали “Северо-Восточная хорда”, которая ведет через Черкизово к Щёлковскому шоссе.
Из московских аэропортов добраться до вокзала Восточный можно с одной пересадкой на Аэроэкспрессе и далее на поездах МЦК или на метро.
Для этого нужно пересесть с Аэроэкспресса на следующих станциях:
Площадь пассажирского терминала “Черкизово” железнодорожного вокзала Восточный составляет около 10 тысяч квадратных метров. Вокзал имеет инфраструктуру для обслуживания пассажиров, отвечающую всем современным требованиям сервиса.
На прилегающей к терминалу территории оборудована большая автомобильная парковка, включающая места для машин такси и каршеринга. Для маломобильных пассажиров обеспечена “безбарьерная среда”.
Перечень основных предоставляемых услуг внутри вокзала:
ЖД вокзал Восточный в Москве (Черкизово)
| Маршрут следования | Номер поезда | Время отправления |
|---|---|---|
| С-ПЕТЕРБУРГ ЛАД. → ЧЕЛЯБИНСК | 145А | 00:07 |
| МУРМАНСК → НОВОРОССИЙСК | 275А | 01:17 |
| АДЛЕР → С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. | 114С | 01:18 |
| БЕЛГОРОД → С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. | 082В | 02:03 |
| ВОЛГОГРАД 1 → С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. | 089Ж | 02:38 |
| НОВОРОССИЙСК → С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. | 228А | 03:06 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. → АНАПА | 259А | 03:14 |
| МУРМАНСК → АНАПА | 293А | 03:37 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. → АДЛЕР | 263А | 04:03 |
| АНАПА → МУРМАНСК | 293С | 04:11 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. → БЕЛГОРОД | 081А | 04:59 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. → ВОЛГОГРАД 1 | 089А | 05:09 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. → МАХАЧКАЛА-ПОРТ | 135А | 05:32 |
| МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО → Н.НОВГОРОД МОСК. | 701М | 06:32 |
| МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО → ИВАНОВО | 739Я | 07:07 |
| МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО → Н.НОВГОРОД МОСК. | 727М | 07:15 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. → ЕЙСК | 245А | 07:44 |
| МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО → Н.НОВГОРОД МОСК. | 729М | 09:25 |
| МУРМАНСК → БЕЛГОРОД | 119А | 10:23 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. → БЕЛГОРОД | 119А | 10:23 |
| МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО → Н.НОВГОРОД МОСК. | 703М | 10:35 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. → СУХУМ | 479А | 10:46 |
| АНАПА → С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. | 259С | 11:26 |
| ЕЙСК → С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. | 246С | 12:05 |
| МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО → Н.НОВГОРОД МОСК. | 705М | 13:58 |
| САМАРА → С-ПЕТЕРБУРГ ЛАД. | 713Й | 14:52 |
| МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО → Н.НОВГОРОД МОСК. | 707М | 15:40 |
| СУХУМ → ПСКОВ ПАСС. | 480С | 18:23 |
| СУХУМ → С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. | 480С | 18:23 |
| МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО → Н.НОВГОРОД МОСК. | 733М | 18:30 |
| МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО → ИВАНОВО | 737Я | 20:08 |
| МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО → Н.НОВГОРОД МОСК. | 709М | 20:15 |
| БЕЛГОРОД → С-ПЕТЕРБУРГ ЛАД. | 120В | 21:36 |
| БЕЛГОРОД → МУРМАНСК | 120В | 21:36 |
| ЧЕЛЯБИНСК → С-ПЕТЕРБУРГ ЛАД. | 146У | 22:00 |
| АДЛЕР → МУРМАНСК | 226С | 22:33 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. → КИСЛОВОДСК ПАСС. | 049А | 22:49 |
| КИСЛОВОДСК ПАСС. → С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. | 049Ч | 23:24 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. → НОВОРОССИЙСК | 227А | 23:33 |
| Маршрут следования | Номер поезда | Время прибытия |
|---|---|---|
| МУРМАНСК → НОВОРОССИЙСК | 275А | 00:59 |
| АДЛЕР → С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. | 114С | 01:02 |
| БЕЛГОРОД → С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. | 082В | 01:36 |
| ВОЛГОГРАД 1 → С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. | 089Ж | 02:23 |
| НОВОРОССИЙСК → С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. | 228А | 02:51 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. → АНАПА | 259А | 02:59 |
| МУРМАНСК → АНАПА | 293А | 03:22 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. → АДЛЕР | 263А | 03:48 |
| АНАПА → МУРМАНСК | 293С | 03:56 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. → БЕЛГОРОД | 081А | 04:35 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. → ВОЛГОГРАД 1 | 089А | 04:53 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. → МАХАЧКАЛА-ПОРТ | 135А | 05:17 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. → ЕЙСК | 245А | 07:29 |
| ИВАНОВО → МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО | 738И | 10:05 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. → БЕЛГОРОД | 119А | 10:08 |
| МУРМАНСК → БЕЛГОРОД | 119А | 10:08 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. → СУХУМ | 479А | 10:31 |
| АНАПА → С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. | 259С | 11:05 |
| Н.НОВГОРОД МОСК. → МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО | 701Н | 11:37 |
| ЕЙСК → С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. | 246С | 11:50 |
| Н.НОВГОРОД МОСК. → МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО | 729Г | 13:51 |
| САМАРА → С-ПЕТЕРБУРГ ЛАД. | 713Й | 14:40 |
| Н.НОВГОРОД МОСК. → МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО | 703Н | 15:00 |
| ИВАНОВО → МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО | 838Ч | 17:27 |
| Н.НОВГОРОД МОСК. → МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО | 731Г | 17:39 |
| СУХУМ → ПСКОВ ПАСС. | 480С | 18:08 |
| СУХУМ → С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. | 480С | 18:08 |
| Н.НОВГОРОД МОСК. → МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО | 705Н | 19:30 |
| БЕЛГОРОД → С-ПЕТЕРБУРГ ЛАД. | 120В | 21:20 |
| БЕЛГОРОД → МУРМАНСК | 120В | 21:20 |
| ЧЕЛЯБИНСК → С-ПЕТЕРБУРГ ЛАД. | 146У | 21:45 |
| Н.НОВГОРОД МОСК. → МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО | 733Г | 22:03 |
| АДЛЕР → МУРМАНСК | 226С | 22:15 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. → КИСЛОВОДСК ПАСС. | 049А | 22:30 |
| Н.НОВГОРОД МОСК. → МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО | 707Н | 22:37 |
| КИСЛОВОДСК ПАСС. → С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. | 049Ч | 23:09 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. → НОВОРОССИЙСК | 227А | 23:18 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ЛАД. → ЧЕЛЯБИНСК | 145А | 23:52 |
| Н.НОВГОРОД МОСК. → МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО | 709Н | 23:59 |
| Маршрут следования | Номер поезда | Время отправления |
|---|---|---|
| С-ПЕТЕРБУРГ ЛАД. → ИЖЕВСК 1 | 131Г | 00:07 |
| МУРМАНСК → АДЛЕР | 225С | 01:17 |
| АДЛЕР → С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. | 114С | 01:18 |
| БЕЛГОРОД → С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. | 082В | 02:03 |
| ВОЛГОГРАД 1 → С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. | 089Ж | 02:38 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. → АНАПА | 259А | 03:14 |
| МУРМАНСК → АНАПА | 293А | 03:37 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. → АДЛЕР | 113А | 04:03 |
| АНАПА → МУРМАНСК | 293С | 04:11 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. → БЕЛГОРОД | 081А | 04:59 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. → ВОЛГОГРАД 1 | 089А | 05:09 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. → ВЛАДИКАВКАЗ | 121А | 05:32 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ЛАД. → САМАРА | 713В | 05:46 |
| МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО → Н.НОВГОРОД МОСК. | 701М | 06:32 |
| МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО → ИВАНОВО | 739Я | 07:07 |
| МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО → Н.НОВГОРОД МОСК. | 727М | 07:15 |
| МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО → Н.НОВГОРОД МОСК. | 729М | 09:25 |
| МУРМАНСК → БЕЛГОРОД | 119А | 10:23 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. → БЕЛГОРОД | 119А | 10:23 |
| МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО → Н.НОВГОРОД МОСК. | 703М | 10:35 |
| МУРМАНСК → СУХУМ | 479А | 10:46 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. → СУХУМ | 479А | 10:46 |
| АНАПА → С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. | 259С | 11:26 |
| ЕЙСК → С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. | 246С | 12:05 |
| МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО → Н.НОВГОРОД МОСК. | 705М | 13:58 |
| МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО → Н.НОВГОРОД МОСК. | 707М | 15:40 |
| СУХУМ → С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. | 480С | 18:23 |
| МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО → Н.НОВГОРОД МОСК. | 733М | 18:30 |
| ВЛАДИКАВКАЗ → С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. | 121С | 19:53 |
| МАХАЧКАЛА-ПОРТ → С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. | 135С | 19:53 |
| МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО → ИВАНОВО | 737Я | 20:08 |
| МОСКВА-ЧЕРКИЗОВО → Н.НОВГОРОД МОСК. | 709М | 20:15 |
| БЕЛГОРОД → С-ПЕТЕРБУРГ ЛАД. | 120В | 21:36 |
| БЕЛГОРОД → МУРМАНСК | 120В | 21:36 |
| ИЖЕВСК 1 → С-ПЕТЕРБУРГ ЛАД. | 132Г | 22:00 |
| НОВОРОССИЙСК → МУРМАНСК | 276С | 22:33 |
| С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. → КИСЛОВОДСК ПАСС. | 049А | 22:49 |
| КИСЛОВОДСК ПАСС. → С-ПЕТЕРБУРГ ГЛ. | 049Ч | 23:24 |
Терминал, строительство которого курировал московский департамент транспорта, открылся 29 мая. Он объединил станцию метро «Черкизовская» и станцию МЦК «Локомотив». На новый вокзал будут курсировать только поезда дальнего следования. Восточный взял на себя некоторые направления Курского вокзала — поезда из Москвы в Нижний Новгород и Иваново, а также ряд транзитных поездов из Петербурга в другие города. Площадь комплекса — более 9000 квадратных метров.
Вокзал с первого раза очень сложно найти — строение не видно на выходе из метро. Указатели на «Черкизовской» способны дезориентировать — мне пришлось по кругу обойти вестибюль метро, чтобы понять: вход на вокзал из метро — через надземный переход на МЦК. Также на вокзал можно попасть через главный вход здания — со стороны Амурской улицы и Щелковского шоссе.
Теснота, единственное кафе и очереди: мы съездили на Восточный вокзал
Восточный вокзал — это трехэтажное здание с двумя платфорами и тремя путями. На первом этаже расположен основной зал терминала, на втором — бизнес-зал и выход на мост к метро и МЦК. На минус первом этаже — еще один зал, а также выход к платформе.
Пройдя переход и рамки, мы попадаем в главный зал терминала. Он кажется очень тесным. Особенно дискомфортно в момент прибытия поезда: посетитель сталкивается с большим потоком людей, идущих навстречу.
Что мы видим: терминал выглядит очень аскетично и выглядит необустроенным. Вместо фуд-корта здесь единственное кафе на весь вокзал. Мест для сидения (а также розеток) в обоих залах критически мало. Магазинов с товарами первой необходимости, аптек, сувенирных лавок и киосков здесь пока нет — пространство на вокзале для них как будто бы тоже не предусмотрено. Из хорошего — есть автоматы для зарядки телефона и дезинфекции рук и зелень (пусть и не в изобилии).
Вокзал оборудован эскалаторами, но не все из них построены исходя из логики пассажиропотока — посетителям приходится делать большие крюки, чтобы добраться до платформы или с нее. Платформы здесь также достаточно тесные — прибытие «Стрижа» или «Ласточки» мгновенно создает столпотворение, скученность людей. Кстати, эскалаторы есть не везде: чтобы попасть с первого на второй этаж, придется подняться по лестнице — это абсолютно противоречит заявлениям властей Москвы о «комфортной среде» на вокзале. В терминале есть и лифты, но попытка подняться на лифте на второй этаж с первого — сложносочиненный квест: сначала придется на лифте В спуститься на минус первый этаж, а оттуда подняться на лифте А на второй. Неудобно? Мягко сказано.
Идем в сторону путей. Официально заявлено, что на вокзале — пять путей, но два из них принадлежат МЦК, так что на самом деле у вокзала их три. Существенный недостаток: одна из платформ — низкая: пассажирам нового вокзала приходится по старинке буквально залезать в поезд. Другой недостаток — отсутствие кроссплатформенной пересадки с МЦК на поезд, несмотря на объединение вокзала и станции «Локомотив» в один транспортный узел.
Покидаем терминал через выход на Амурскую улицу. Наконец-то мы можем рассмотреть само здание. Примечательным его назвать нельзя: Восточный вокзал — это привычный для нашего времени союз стекла и вентилируемого фасада. Что окружает терминал? Транспортная развязка Амурской улицы, Щелковского шоссе и будущей Северо-Восточной хорды, немного зелени, минимум парковок — и все.
Вывод первый: вокзалы как были, так и остались проблемными точками, но подъехать все-таки можно. За исключением разве что железнодорожных часов пик, когда поезда с небольшим интервалом уходят или прибывают один за другим. Многие пассажиры заказывают такси заранее и просят подать к выходу. А у большинства таксистов нет доступа на крохотные официальные стоянки такси, и они всеми правдами и неправдами встают под запрещающими знаками, ожидая своих клиентов, — в те же самые два-три ряда, что и при царе, и при генсеке. Такова ситуация, например, на Ленинградском.
Грядет сентябрь. Совсем скоро наши дети отправятся в школу. Для кого-то это будет в первый раз, а для кого-то это школьн…
Компания БизнесБас является транспортным партнером международного форума «Армия-2021». Мы традиционно осущес…
С 9 по 12 августа компания БизнесБас принимала участие в туристической онлайн-выставке для стран Ближнего Востока. В мер…
Парковка на Курском вокзале бесплатно сегодня официально разрешена только на привокзальной площади. Оставлять машины можно с правой стороны, прямо по ходу движения.
К сведению! К сожалению, даже когда не так много прибывающих и отъезжающих поездов, стоянка.
Но пока еще остались места, где можно оставить свое авто абсолютно бесплатно:
Конечно, можно оставить машину во дворах напротив «Атриума» с внутренней стороны Садового кольца, но, во-первых, она будет без присмотра, во-вторых, многие придомовые территории местные жители ограждают, чтобы не занимали их места и, в конце концов, можно столкнутся с «Парконом» (выявление нарушений правил стоянки, в том числе и во дворах).
В 2002 году на улице Земляной вал, дом 33, напротив центрального здания Московского вокзала, открылся семиэтажный торгово — развлекательный центр «Атриум». Четыре этажа розничной торговли и развлечений:
На каждом этаже зоны фудкорт (сочетание нескольких пунктов фаст-фуда), рестораны или кофейни — Starbucks, «Ёлки-палки», Friday’s, «Кофе Хауз», Kabuki, Malina, Uno Bar, Il Patio,«Шоколадница», круглосуточный супермаркет «Зеленый Перекресток». Периодически проводятся выставки и концерты.
Интересно! Комплекс получил награду «Город для Всех» за безбарьерную схему и высокую степень доступности (здесь имеется все необходимое специальное оснащение), приспособленной для людей с ограниченными возможностями, в том числе специально отведенные места паркинга.
О том, что режим пребывания платный, и какая стоимость парковки в «Атриуме» сообщает табличка на въезде. Шлагбаум автоматический, достаточно нажать на кнопку, получить карточку и можно заезжать. Сотрудник покажет, где свободное место и куда можно припарковаться.
Оплата одним из способов: предоплата, постоплата, наличными, карточкой:
Не выходя на улицу можно попасть в здание вокзала по пешеходной галерее. К услугам мойка, места общественного пользования, кафе. После оплаты выехать с территории необходимо в течение десяти минут.
Внимание! Автомат для оплаты в пяти метрах от выезда, возле лифтов и эскалатора, который поднимается в здание торгового комплекса.
Вокзал ожидания: изучаем ситуацию с привокзальными парковками
Перед зданием Ленинградского и Ярославского вокзала расположена парковка с несколькими независимыми зонами. Среди них есть зоны долгосрочной парковки, зоны экспресс парковки (Kiss and ride), а так же зона для автомобилей такси.
Совместно со специалистами других компаний была разработана система доступа авторизованным автомобилями такси на специально выделенную для них линию. Для доступа касисты используют карту «Вокзалы России». Так же была разработана бонусная система с начислением балов на карту «Вокзалы России» за пользование парковкой. Где Можно Парковать Каршеринг на Казанском Вокзале.
Припарковаться на Комсомольской площади всегда было сложно, ведь здесь располагается один из крупных транспортных узлов Москвы. Машиноместа постоянно заняты, а «хвост» из желающих попасть на парковки осложнял ситуацию на дорогах. В связи с этим было решено изменить здесь схему движения транспорта.
ПО ТЕМЕ
Так, с 16 июня прекратят работать парковки перед Ярославским, Казанским и Ленинградским вокзалами. Скоро на Комсомольской площади появятся места, где автомобилисты смогут сделать короткую остановку, чтобы высадить или посадить пассажиров.
Чтобы подъезжать к Ярославскому вокзалу было безопаснее, в районе дома 6 на Краснопрудной улице появится «оттянутый» левый поворот. Сначала водителю нужно будет повернуть направо, а затем ехать прямо, в нужном направлении. А в районе Казанского вокзала сделают разворот в сторону Краснопрудной улицы.
Пока будут проводиться работы, движение в районе Комсомольской площади будет затруднено. Водителям необходимо заранее планировать маршруты и искать пути объезда.
Стоит отметить, что рядом находящаяся станция Каланчевская МЦД-2 и будущего МЦД-4 преобразится. Точнее, она приобретет исторический облик. Недавно специалисты приступили к облицовке колонн навеса островной платформы. Все 94 колонны отделают бордовым гранитом, капители выполнят из черного гранита. Фасады подэстакадного вестибюля облицуют серым колотым гранитом.
Станция Каланчевская была открыта в 1865 году на Алексеевской линии, которая соединяет Курское, Рижское и Белорусское направления железной дороги. В 2019-м Каланчевская вошла в состав второго Московского центрального диаметра (МЦД-2) «Нахабино – Подольск». В будущем здесь будет две платформы. Первая будет принимать поезда МЦД-2, а вторая – МЦД-4 («Апрелевка – Железнодорожный»).
Напомним, ранее «Дни.ру» подробно писали о строительстве участка Северо-Восточной хорды от Открытого до Ярославского шоссе. Заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев рассказывал, что эту часть магистрали построят в 2021 году, а в 2022-м работы по созданию СВХ длиной около 35 километров завершатся полностью. Где Парковаться у Ленинградского Вокзала Каршеринг.
Вопрос парковок в каршеринге весьма актуален. Особенно актуален он в том случае, если владелец желает припарковать машину, а затем воспользоваться ей же. Услуга каршеринга очень удобная для переездов, но с парковками возникают вопросы. Ведь служба предназначена для удобного использования автомобилей. Чтобы каждый пользователь мог взять автомобиль в любом месте, предусматриваемом для каршеринга. Что же делать?
Если Вы хотите окончательно оставить машину, то следует воспользоваться следующим алгоритмом действий:
Парковка автомобилей каршеринга разрешена в местах, предназначенных именно для таких машин, в приложении каршеринга они будут определены цветом. Помимо этого возможна парковка автомобилей на муниципальных стоянках, но при парковке на таких стоянках следует следить, чтобы имелся свободный доступ к сети Интернет. Оставлять же машину на стоянках вокзалов, театров, магазинов, которые не предназначены для автомобилей фирм каршеринга – не желательно, так как Вы будете оштрафованы за подобные действия. Где Оставить Каршеринг на Ленинградском Вокзале.
Где парковаться?Помимо возможности передвижения на арендованной машине, оператор предоставляет возможность парковки, но только в строго очерченных зонах. При этом платить за стоянку не нужно, так как это уже включено в тариф.
Порой возникают ситуации, когда клиент забронировал авто, добрался до него, а оказалось, что он стоит на платном паркинге. Что предпринять в таком случае?
Лучше всего отменить бронь и взять другой автомобиль, если таковой есть неподалеку.
Перехватывающие парковки появятся возле вокзала Восточный
Чтобы ваш комментарий был опубликован на сайте, вам нужно придерживаться следующих правил:
И запаситесь терпением, все комментарии публикуются только после модерации, поэтому ваш отзыв может появиться на сайте с некоторым опозданием.
Станции и вокзалы всегда были важной кормушкой для малых и больших форм бизнеса, легального и нелегального. На старинных фотографиях стоит в чистом поле Николаевский (ныне Ленинградский) вокзал и возле него пасутся тогдашние таксисты. Куда деваться?! Охота на клиента шла испокон веков.
Рос автопарк, увеличивался пассажиропоток — сейчас девять столичных вокзалов ежемесячно пропускают 30 миллионов пассажиров. И во все времена Москва отчаянно пыталась поддерживать порядок около вокзалов. Стихийная парковка в три-четыре ряда в какой-то момент стала обычным делом. А эвакуаторы, косяками приезжавшие грузить нарушителей, окончательно загромождали проезжую часть.
Что происходит сегодня? Можно ли вообще подъехать к вокзалу на машине? Сколько денег брать с собой? Едем изучать обстановку.
Вывод второй: бесплатных парковок близ вокзалов больше нет. Если по недоразумению уцелел какой пятачок, в него уже не втиснешься, он занят всегда. Вариантов два: вставать под знаком «Остановка запрещена» или на платной стоянке. Народ охотно (или от отчаяния?) использует оба.
Почти на всех вокзалах есть стоянки двух типов. На одних — 5 минут бесплатно, далее 100 рублей в час. На других — 15 минут бесплатно, далее 150 рублей в час. Те, которые дешевле, расположены чуть дальше от поездов. Некоторые парковки предлагают опцию: 600 рублей в сутки. Кое-где, например на Казанском и Киевском, есть шанс приткнуться на муниципальной парковке по общегородскому тарифу 40 рублей в час (по будням четверть часа бесплатно, по воскресеньям и в праздничные дни бесплатно вообще).
Но на Казанском мы так и не нашли терминала, чтобы сию услугу оплатить. Убрали опасного конкурента?
Вывод третий: вместимость привокзальных парковок катастрофически мала. Не факт, что в часы пиковой активности вокзалов вы быстро найдете место и на платной парковке. Не исключено, что придется отстоять очередь, ожидая, пока кто-нибудь уедет.
Даже днем, когда не так много прибывающих-отъезжающих, мы видели стоянки, забитые до отказа. Но всё же имейте в виду, что около любого большого вокзала (то есть около всех, кроме Рижского и Савёловского) организовано несколько парковок с разными въездами. Правда, не все расположены одинаково удобно и логично. А колесить по окрестностям — занятие для людей с крепкими нервами.
Первое: почасовая тарификация — несправедлива. Скажем, вы простояли лишнюю минуту сверх нормы, а платить придется за два полных часа. С автоматом не договоришься! И раз уж всё равно везде работает высокоточная электроника, что мешает наладить поминутную оплату?
Второе высказал сотрудник ГИБДД, ежедневно разгребающий двухрядное стояние на проезжей части, которое вызывает колоссальные пробки на подъезде к площади трех вокзалов. Просьба обращена к РЖД — хоть немного увеличить интервал между скоростными «Сапсанами», которые прибывают дуплетом.
Третье: столичным властям необходимо решить проблему стоянок такси. Большинству таксистов на вокзалах попросту негде остановиться, поэтому такси будут вечно мешать друг другу и всем остальным. Но что-то нам подсказывает: ожидание решения затянется надолго.
Какой из московских ж/д вокзалов самый удобный для таксистов, которым нужно припарковаться и встретить-проводить клиента?
На наш вопрос ответили участники группы «Форум Такси» в сети Фейсбук.
Приводим наиболее характерные мнения (стилистика сохранена).
Роман И.: На Киевском хорошо. В 4 утра.
Влад К.: Где с пацанами дешевле договоришься, тот и удобней.
Акопян А.: Все вокзалы удобные. Но! Всех условий, о которых вы написали, нет ни в одном вокзале и порту. Есть парковка — нет пассажиропотока. Есть пассажиропоток — нет парковки, или нет платной стоянки, или слишком большие штрафы, или надо платить «крыше».
В прошлом посте про вокзалы я разместил эту фотографию с такой подписью: «Парковка на площади претерпела большие изменения. Первая линия отдана официальным такси — тем, кто имеет лицензию. Въезд осуществляется по карте, которая привязана к номеру машины. Вообще, такси — это одна из больных тем любого крупного транспортного узла. Тут и отсутствие культуры таксомоторных перевозок, и куча левых частников, которые перехватывают пассажиров на перроне. Культуру надо прививать, а с «бомбилами» — бороться достаточным количеством официальных перевозчиков и вменяемыми ценами. К сожалению, нововведения начинают хорошо работать не сразу, и даже с официальными такси возникают проблемы. Например, въезд на первую линию для такси перегорожен вот этой машиной. В ней спит таксист. То ли это они не своих не пускают, то ли еще что. В общем, есть еще над чем работать».
Сейчас я попробовал разобраться, почему так происходит, а заодно расскажу вам про парковочные дела у некоторых вокзалов.
1. Давайте посмотрим сверху на площадь перед Киевским вокзалом. По сравнению с тем ужасом, что тут был некоторое время назад — это почти идеальный порядок. Две парковки, остановка для маршруток и парковка для таксистов. Правда, за кадром осталась машина сотрудников ДПС, которые гонят тех, кто хочет криво припарковаться. Но у нас по-другому пока никак.
2. Отдельный перрон для маршруток (без навесов, кстати 🙁 ) и три линии заезда: парковка, такси и транзитный проезд к грузовому терминалу и куда-то еще. Теперь он работает через карточку, так как оставить его полностью свободным было, к сожалению, нельзя — мигом заставят машинами. Кстати, 30 минут на транзитной линии стоят каких-то драконовских 250 рублей. Но 15 минут бесплатного времени хватает, чтобы его проехать.
3. Парковка, которая находится чуть подальше (час парковки стоит 100 р. без бесплатного лимита). Обратите внимание на мотосекцию справа от въезда и странную разметку слева. Дело в том, что там был парковочный ряд и две полосы для проезда машин. По требованию города парковку ужали, сократив 19 парковочных мест, чтобы расширить проезжую часть. Но там образовалась стихийная парковка (на 10 машин), которую ДПС почему-то не гоняет, и остались те же самые две полосы для машин.
4. С башни, про которую будет отдельный пост, открывается чудесный вид на Москву.
5. Дебаркадер Киевского вокзала, вестибюль Киевских и, собственно, площадь Киевского вокзала. Которая в какой-то момент из клоаки превратилась-таки в нечто приглядное.
6. Орел с презрением смотрит на отвратительную коробку Европейской мега-палатки. Это ж надо было такого уродца сделать.
7. А на вокзалах, кстати, заработали сканеры около входов. Даже есть чувак, который смотрит на картинку. Уж не знаю только, насколько он эффективен. На Павелецком вообще получилось интересно. Там сканеры установили только на входах с улицы. А при входе из метро стоят только рамки — мол, с подземки люди поднимаются уже чистыми. о___О?!
8. Въезд на привокзальную парковку. 15 минут бесплатно, далее — 150 рублей в час. И так везде на краткосрочных парковках по центральному фасаду.
9. 150 рублей тарифа применяются как выдавливающие, чтобы пассажиры не ставили машины надолго. Логика тут есть. А что говорит мировой опыт в этом вопросе?
10. Как говорят, вокруг парковок 4 раза в сутки проезжает паркон. Только, судя по припаркованным машинам, он что-то мало кого пугает.
11. А ведь какое-то время назад здесь был ад и израиль.
12. Как я уже говорил, первая линия парковки отдана официальным такси — тем, кто имеет лицензию.
13. Пока стоял рядом, пара обычных машин пытались сюда заехать. И это несмотря на несколько предупреждающих табличек, что заезд — только для такси!
14. Здесь, в отличие от парковок около Ленинградского и Ярославского вокзалов, места много. Его хватает, чтобы припарковаться и чтобы выехать любой машине.
15. Карточку для въезда, действующую на всех вокзалах, можно получить бесплатно.
16. Порадовали вот такие табло, размещенные на улице. Ближайшие отправления и прибытия.
17. Теперь перенесемся на парковку около Ярославского вокзала. Это боковая, не центральная парковка. Здесь час стоит 100 рублей, а суточная стоянка обойдется в 1200 рублей. Бесплатно — пять минут, что, на мой взгляд, выглядит немного издевательски. Зачем вообще делать эти пять минут-то? Но парковщики утверждают, что этого достаточно. Оказывается, проводились специальные замеры! За это время можно без суеты высадить людей, достать багаж, попрощаться и уехать. Слева, за красным забором, находится служебный проезд для спецтехники. А на всей площади очень сильно помогают сотрудники ДПС, которые гонят всех тех, кто пытается припарковаться на дороге.
18. В соответствии с требованиями нормативных документов Правительства Москвы, на территориях парковок отменены все льготы, кроме льгот для инвалидов и лиц, к ним приравненных. Причем, у каждого водителя, который является инвалидом, переписываются данные удостоверения для контроля. Но, к сожалению, сотрудники различных трехбуквенных органов и полиции считают, что для них тоже все должно быть бесплатно. Поэтому все прислали бумаги, что их сотрудников по предъявлению удостоверения надо тоже пускать бесплатно.
19. А вот картина с таксистами та же самая — пара машин заблокировала въезд.
20. Все оказалось весьма просто. Дело в том, что это такая очередь. Все ждут снаружи шлагбаума, так как линия для такси — только для одной машины и разъехаться в случае чего нельзя.
21. Все таксисты, с которыми я общался, отмечают, что это большой косяк парковок около Ленинградского и Ярославского вокзалов.
22. Раньше были разрывы в столбиках, и, если клиент хочет ехать не в первой машине, задней можно было выехать через этот разрыв. А сейчас мало кто хочет заезжать и лишать себя возможности оперативно выбраться, если появится другой заказ через диспетчера.
Станции и вокзалы всегда были важной кормушкой для малых и больших форм бизнеса, легального и нелегального. На старинных фотографиях стоит в чистом поле Николаевский (ныне Ленинградский) вокзал и возле него пасутся тогдашние таксисты. Куда деваться?! Охота на клиента шла испокон веков.
Рос автопарк, увеличивался пассажиропоток — сейчас девять столичных вокзалов ежемесячно пропускают 30 миллионов пассажиров. И во все времена Москва отчаянно пыталась поддерживать порядок около вокзалов. Стихийная парковка в три-четыре ряда в какой-то момент стала обычным делом. А эвакуаторы, косяками приезжавшие грузить нарушителей, окончательно загромождали проезжую часть.
Что происходит сегодня? Можно ли вообще подъехать к вокзалу на машине? Сколько денег брать с собой? Едем изучать обстановку.
По программе реновации в Гольянове планируют переселить и снести 101 жилой дом площадью 413 тысяч квадратных метров. В этих домах проживают 25,3 тысячи человек.
Определены этапы переселения:
—42 дома — первый этап (2020–2024 годы);
—35 домов — второй этап (2025–2028 годы);
—24 дома — третий этап (2029–2032 годы).
«С учетом создания такого крупного транспортного узла и мощного жилищного строительства не надо забывать и о создании рабочих мест, деловой среды, поэтому еще раз необходимо посмотреть проект планировки всей территории, прилегающих районов и сформировать такую среду, где можно было бы не только жить, но и работать», — отметил Сергей Собянин.
Для строительства домов для волнового переселения жителей района Гольяново подобраны три стартовые площадки: Щелковское шоссе, дома 71, корпус 1 и 73 (ориентировочный срок ввода — 2021 год), площадь Белы Куна, владение 1 (ориентировочный срок ввода — 2022 год), Амурская улица, земельные участки 1 и 1/1, а также владение 1 (ориентировочный срок ввода — 2024 год).