Задние стаканы и багажник
Решила разобрать заднюю часть машины — все, что позади передних сидений. Посмотреть как там поживает железо, приклеить вибру, шумку и хотя бы частично убрать этот грохот багажника. Разобрать все, как обычно оказалось несложно:
Весь снятый пластик отправился на тщательную мойку. Заднее сиденье было подвержено сначала чистке порошком и щеткой, а после высыхания еще и ванишем, затем пылесосом. Заодно почистила ванишем и передние сиденья:
Далее была выдраена задняя часть авто с различными химиями, вся полностью просушена. Все скрытые места обработала мовилем.
Несколько фото не самых красивых мест
Мне сложно судить на сколько эта трещина критична, но после зачистки ее шлифмашинкой, она стала выглядеть не так устрашающе. В общем не сквозная она
Ну а тут рыжий левый угол. Правый выглядел ок.
Дальше я взялась за шлифмашинку и стала зачищать все это рыжье. После зачистки все обработала цинкарем. Итоги:
На нише для запаски наклеен квадратный кусок… чего? заводская вибра там? отодрала те части, где она начала отслаиваться, а где держалась оставила.
Все покрыла в 2-3 слоя антикоррозионной мастикой.
После того как все это просохло по-хорошему, приступила к приклеиванию вибры. На улице не жарко, грела строительным феном.
Если присмотреться к фотографии выше, то можно увидеть в верхнем правом углу бутылочку из-под духов. Да, этим я вибру прикатывала, весьма хорошо ей получается 😉
В левой части глушителя, на пол, который примерно над банкой глушителя находится, тоже приклеила вибру и изолон.
Под заднее сиденье и ноги постелила вот такой слой изолона 10 мм, с вырезанными нужными отверстиями 🙂
Ну и далее последовала сборка пластика с проклеиванием стыков антискрипом. В конечном итоге, в машине стало гораздо тише, не так слышно звуки стыков плит (приходится иногда 08 ездить и по плитам), меньше слышно глушитель.
Спасибо за внимание!
Кузов Часть1. Передние стаканы.
Почему так происходит?
Во первых стаканы сиерры не завязаны на другие элементы передка ( во вторых отсутствуют усилители брызговиков, но это уже другая тема.)
В отличие например от японских автомобилей, конструкцию передних стаканов на которых всегда очень чётко можно было выделить на фоне остальных автомобилей, стаканы у них всегда завязаны на боковину брызговика и составляют одно целое. У них вообще всегда была довольно самобытная конструкция передка.
Шведы пошли другим путем завязка стаканов на моторный щит
Немцы, с конструкцией стаканов как у сиерры, применяли косынки усиления от стакана к брызговику, по тому же пути пошёл и форд, с эскортом, который по сути является укороченной сиеррой. Например такие усилители, BMW делала для кабриолета третьей серии в кузове Е30.
Также E30 имела вертикальные усилители лонжерон-брызговик. Обратите внимание, стакан связан с моторным щитом.
Не стоит забывать и про банальные распорки они тоже действенны, от простых 2ух точечных, до сложных конструкций которые имеют 4,6 или даже 8 точек крепления.
При усиление кузова важно помнить, что усиливая одно место, можно ненароком ослабить другое, и рваться кузов будет уже там, всё хорошо в меру, а также не забывать о безопасности, при аварии передок должен деформировать и поглощать энергию иначе поглощать её будете вы.
Стакан, менять или ремонт?
Всем привет!
При ремонте своего авто обнаружил неприятные последствия предыдущего ремонта стакана(
Прошу подсказки что мне с ним делать? Подварить или менять стакан? Стакан не номерной, авто пассат б3, делаю для себя, на машине планирую ездить долго.
Какие будут диагнозы?
на машине развал делается нормально, один раз пришлось чуть отверстия в стойке рассверлить(
Комментарии 51
Кашпировского пригласить попробуйте! Он по скайпу весь металл залечит. А если по делу — то прямая дорога в кузовной сервис, там точно скажут что и как. Диагностика и ремонт по фотографиям дело невозможное.
гниет арка, которая устанавливается между нижним и верхним лонжероном и перегородкой моторного. в стакане она внутри сендвича из двух частей: корпуса стакана (внутри снизу) и усилителя (вверху снаружи). усилители толще и живут дольше, но они держатсья только за арку. если будешь усиливать — продумай как усилить так, чтоб корпус и усилитель стакана за лонжероны держались (ну или за целую часть арки). ну и надо подумать как остановить ржавчину внутри стакана — в сендвиче из трех листов металл: можно верхню часть просверлить в нескольких местах и пролить расстопом, отверстия можно после герметиком запечатать
Уже подумал вскрывать всеиэто дело, а как говорится вскрытие покажет)
для того, чтоб сделать хорошо и правильно надо весь передок разбирать. хлопотно. по месту можно (у самого так оба стакана делались), но это только откладывает полный ремонт — ржавчина внутри продолжает жрать.
Авто сейчас на большом кузовном ремонте, без двигателя так что самое время сделать все по фэн шую)
ох как завидую — некогда мне пока.
не заморачивайся если развал без проблем делается и резину не ест, то пускай так и остаёися, на сто больше 110 лет работаю видно канечно что по лей тяни ч а ли но ходить должно долго
Менять целиком по лонжерон. Найти еще не проблема.
Если стакан стоит по размерам, то чего его менять Дай снаружи усилительную полоску, шпакляни и забудь.
меняй стакан, этот стакан скорее мертв чем жив
много чистить сверлить, стучать и тд
Вот то что меня ждет, за размерчики спасибо!
Если есть новый другой, то отсверлить по заводским точкам старый, всё выттравить, зачистить и приварить новый с герметиком, загерметить швы или арку полностью распыляемым герметиком и покрасить. Если нового нет, другое гнильё смысла приваривать нет, нужно проварить и усилить имеющийся, после вытравить, зачистить и загерменить швы или арку полностью распыляемым герметиком и покрасить.
Да ничего страшного, однако он что то отошел от стрелы то есть основание для крепления крыла… Стоит заехать к костоправам и обсудить варианты ремонта. Ничего критичного, хотя для диванных спецов все писец тачку в утиль.
В утиль она конечно не пойдет, жить будет еще долго, это нормальный зазор, там был герметик, второй стакан так же сделан. Хочу сам сделать, варить я умею, все есть кроме стапеля, опыта по стаканам нет(
Стакан он ведь тоже металлический, вырезал латку выстучал и заварил)
В утиль она конечно не пойдет, жить будет еще долго, это нормальный зазор, там был герметик, второй стакан так же сделан. Хочу сам сделать, варить я умею, все есть кроме стапеля, опыта по стаканам нет(
Стаканы делать стапель не к чему. Размеры нужны моторного отсека
Если менять то всю чашку до лонжерона, а не только верхушку. А донорская чашка есть?
Нашел верхнюю чашку и от нее около 15см вниз, мне кажется этого будет мало…
Лучше конечно целую поискать))))
ИМХО: ох…такие машины только продавать. Дальше авто уже не безопасен.
Кто сказал? Нормально это ремонтируется
ИМХО: ох…такие машины только продавать. Дальше авто уже не безопасен.
Кто такое сказал? Вся машина на сварке даже новая собрана и ничего, не очкуешь же ездить
Там сварка заводская. Да и в этом месте с завода нет сварки…имхо, я б такую продал бы. Жизнь одна и она дороже авто, которому уже надо делать такой ремонт
Т.е. продать и всучить кому то заведомо смертельное авто это нормально?
Спрос, рождает предложение. Есть люди, которые вообще из Лего кузов собирают и ездят. А так это продажа машины по цене чуть выше из разряда «на запчасти»
Обычное дело, сгнил стакан, его верхушку переварили и неугадали с высотой, поэтому и кувалдой выбили вверх, отсюда заломы. Для себя я бы отсверлил стакан и поменял его. Будь аккуратнее, так как рядом номерная деталь, её нельзя варить и рядом с ней то же.
замени в любой момент отвалиться
Да это ни порошковая проволока, это похоже вообще дуговой чудили, я сам пока порошковой варю, я незнаю от куда руки должны расти, и должны ли они вообще быть чтобы такое сотворить, там от порошковой проволоки шлака почти нет я в ручную железной щёткой на раз прохожусь по шву и лака нет никакого, чем то другим его вообще сбить не могу потому что там слой толщиной с волос если не тоньше, как плёнка и по этому как при дуговой он ломтями там не отлетает, там просто нечему отлетать, я здесь такие гигантские кратеры да и по моему включения видны очень большие (по фото до конца не пойму).
Как я говорил здесь по моему вообще дуговой варили.
А стакан мне кажется что и правда просто поменять и всё, там если всю эту срань вырезать то стакана то не останется)
Судя по шву варили ручкой.Шов весьма некачественный, нас…ли лишь бы типа держалось…
Стаканы и как не попасть к кузовшику
Сегодня поидёт речь о наболевшем устал от одного и того же вопроса решил разбить все мифы и разъяснить как с этим бороться и не попасть на те же грабли что и другие
Кузов автомобиля имеет 4 точки опоры так называемые в народе СТАКАНЫ
В связи с усталостью металла эти элементы подвержены в большинстве случаев деформации трещины и их смещению
Рассмотрим причины
Опора амортизатора имеет в большинстве случаев меньший размер чем сам СТАКАН тем самым в первую очередь выгибается и становится выпуклой формы если продолжать дальше так появятся трещины и очередные вопросы
Почему складываются стаканы причин масса тяжёлый двигатель выбоины неровности на дороге
Ну а теперь часто задаваемые вопросы
А может их распяреть обратно стаканы?
Возможно несколько вариантов
Возьмём по порядку нету ещё у нас трещин и смешение есть выпуклость лучшее что можно сделать это восстановить заводскую форму только не кувалдой
(если тема будет актуальна сделаю отдельно и покажу приспособления)
Если появилась трещина прежде чем заваривать надо восстановить форму затем только заваривать
Гарантия на то что после сварочных работ он не треснет никто не даст
Но можно самим подстраховаться берём специальные уселители опоры стоек и ставим их между стаканом и опорой амортизатора
Как побороть завал стаканов
Те кто хочет распиреть обратно стаканы при помощи регулируемой распорки наврядите сильнее это не решение кузовной ремонт затем и ставте распорку но не распираите ее под усилием толку от этого не много но риск остаться без лобового стекла как мои друг вполне вероятна
Распорка только предотвращает заваливание стаканов относительно друг к другу не более
Надеюсь что ответил на часто задаваемые вопросы
в следующий раз рассмотрим правильные и не правильные распорки
Как правильно переварить (заменить) стаканы амортизатора в машине?
Те самый «стаканы» ароматизаторов могут быть номерными,
Надо ехать в ГИБДД, предъявить авто на экспертизу, после экспертизы получать акт и разрешение на замену номерных «стаканов» и далее посетить СТО, только мастера с лицензией на замену номерных стаканов могут выполнить эту работу.
После замены стакана берётся справка и далее опят в ГИБДД для регистрации.
Если это безномерной стакан, то можно переварить его самостоятельно.
Если он сгнил полностью и заменой чаши стакана не обойтись, то надо сделать следующее (хотя конечно марки авто разные, могут быть нюансы):
Демонтируем (снимаем) капот.
Снимаем колесо, демонтируем воздушный фильтр, зеркала заднего вида, снимаем аккумулятор демонтируем площадку под ним, крыло и.т.п всё что может мешать.
Снимаем амортизатор вместе с пружиной.
Далее при помощи болгарки с отрезным кругом, а так же дрели (понадобится высверливание заводской точечной сварки) вырезаем старый стакан.
Затем машина устанавливается на стапель, выставляются зазоры и приваривается новый стакан к кузову.
Зачистка швов и обработка специальным герметиком, покраска.
Далее на стапеле проверяется геометрия кузова авто.
Сборка в обратной последовательности.
За два дня мне удалось самостоятельно переварить один стакан с пассажирской стороны.
Первый день был потрачен на демонтаж в следующей последовательности:
Если есть необходимость выложить продолжение этой работы ставьте +, выложу.