Снял ШиЛьДиКи!=)
SKAR Audio PROJEKT
Вообщем решил я помыть машину, вроде бы как мороз передают на ближайшие дни, и совершенно случайно зацепившись тряпкой за букву, а точнее последние буквы «ОО»=) я их оторвал.Сначала немного расстроился, а потом решил снять всё, и вот чо получилось, незнаю хорошо или плохо?!
Поделитесь своим мнением…очень благодарен!=)
Daewoo Nexia 2010, 109 л. с. — кузовной ремонт
Машины в продаже
Комментарии 27
если их просто оторвать лкп ниче не будет
Да нет, они на 2-х стороннем скотче держаться))Если мелкие зарапинки остануться просто полирнуть и всё)
спасибо, когда помою машину уберу
Не, ну это судьба, раз сами оторвались!=) Смотрится зачётно без шильдов!
Я тоже от них избавился, так строже смотриться, я ещё и с крыльев буковки поснимал;)
Тоже думаю снять, они там вообще не к чему!=)
я читал, читал!у меня друг, точно такие же рамки и будующая его работа!)))ну как и у тя!
Воо=)Так шо я ну ни как не могу снять!=)Рука не подниметься!
братух, ну теперь вообще четко все!у меня тоже была идея снять их, летом!летом, потому что жара была, они плавали вообще, скотч плавился!но как то не ришился!знаешь еще что предложу тебе, снять рамки номеров и просто прикрутить номера, поверь станет еще лучше и будет очень четко!у меня на фото стояли хром рамки, потом попробовал снять и стало намного лучше!ну это мое предложение просто!)))
Спасибо за идею!=)Ты тоже снимай их нафиг!=)Я рамки не сниму, они моя так сказать визитная карточка!=)
Если не увидел-прочитай внимательней братка, на самой рамке надпись!=)
Где находится номер кузова на нексия (VIN номер)
Злоумышленники, которые крадут автомобиль, удаляют или изменяют номер кузова и подделывают документы. При постановке на учёт могут быть серьёзные проблемы такого автомобиля, так как сотрудник ГИБДД проверяет номера и может завернуть авто и отправить на экспертизу из за подозрений на изменение.
Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, нужно при покупке внимательно обратить внимания на табличку с вином. Чтобы на нексии определить настоящий VIN код, нужно знать что обозначают данные на табличке.
Табличка имеет обозначения: 1 – номер кузова (вин код) 2 – уникальное наименование документа проверки (Роспроверка) 3 – разрешенная максимальная масса нексии 4 – максимальная нагрузка на переднюю ось автомобиля 5 – максимальная нагрузка на заднюю ось автомобиля 6 – код цвета кузова 7 – год выпуска нексии 8 – тип двигателя
Где находится номер кузова автомобиля?
На нексии вин находится в двух местах. На “телевизоре”, табличка под капотом на поперечине над радиатором. На ней расположена основная информация автомобиля – идентификационный номер, год выпуска нексии, тип двигателя и другие данные.
Дублирующая табличка выбита на кузове, а именно на полу автомобиля, между правым порогом и пассажирским сидением. Чтобы увидеть его просто отогните вырезанный ковролин в этом месте.
Для чего мне номер кузова?
По номеру автомобиля можно узнать основную информацию об автомобиле. По номеру кузова можно заказывать детали под конкретный автомобиль, а также узнать основные параметры – год выпуска, цвет, комплектацию.
Шильдики
Наблюдая как то одним вечерком, медленно покуривая «щелкнуло в голове»- надо поставить на место заводские
эмблемки. Продумано, додумано, сделано. Конечно, не на родные места (думаю там им не место)!
Прошу любить и жаловать- Daewoo Nexia.
Daewoo Nexia 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 108 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Комментарии 13
Необычно вышло!
классно смотрится как по мне… ток еще бы усилитель под сеткой в черный закрасить чтоб не видно было!
Спасибо. Возьму на заметку. (про усилитель). Пока цель до ума панель довести. В пятницу начинаю.
Почему у тебя крышка багажника правильно отрегулирована? Сам?
Видимо мне повезло. А что с ней не так бывает?
Что то как то не к месту они спереди посередине ставь. В углу совсем не смотрится он. А сзади лучше без надписей.
Поездим, посмотрим. В живую получше смотрится!
Грязи под буквами собирается много, поэтому это была главная причина почему я их удалил, но у каждого своё мнение, главное чтобы самому нравилось.
Когда сверху багажника шильдики были, точнее когда я их оттуда снял- грязюка была только вокруг шильдиков. И вроде как она после мойки уходила. В общем не знаю, (жизнь учит, на некоторые советы надо обращать внимание), но слово грязь слишком громкое.
У каждого своё мнение, я же написал, я года три с ними отьездил, плёнка вокруг них образовалась как ты непротирай и невымывай, пускай и негрязь.Может у меня так пошло, потомушто приходится ездить в деревню, асфальта нигде нету, всегда приходится пользоватся грунтовыми и полевыми дорогами, заднюю часть всегда закидывает в сухую погоду толстым слоем пыли.
Взял на заметку, спасибо!
Оригинально 🙂 мне понравилось расположение на багажнике
Спасибо. С начало с левой стороны примерил. Но позже кустарно подумал- спереди эмблема слева и сзади что ли, нет- пусть слева-спереди, а справа- сзади.
Нее значок деу мне ужасно не нравиться. До сих пор на руль смотрю и хочу его с мясом вырвать 🙂
Daewoo nexia дублирующий номер кузова
1 – идентификационный номер; 2 – одобрение типа ТС; 3 – разрешенная максимальная масса; 4 – разрешенная нагрузка на переднюю ось; 5 – разрешенная нагрузка на заднюю ось; 6 – код цвета кузова; 7 – год выпуска; 8 – тип двигателя
По существующему законодательству, каждое транспортное средство имеет уникальный идентификационный номер (VIN). Этот номер записан в паспорт транспортного средства (ПТС). Для правильно подбора запасных частей необходимо сообщить продавцу значение идентификационного номера своего автомобиля.
На автомобиле Nexia идентификационный номер и некоторые другие данные указаны на пластинке, расположенной на верхней поперечине крепления радиатора, рядом с замком капота.
Идентификационный номер дублируется на полу кузова между правым сиденьем и правым порогом кузова.
Единственный номерной агрегат автомобиля – двигатель. Номер двигателя выбит на блоке цилиндров рядом с направляющей трубкой масляного щупа.
Где находится VIN код и номер кузова на Daewoo Nexia I
Vin код у Daewoo Nexia I, 1995 – 2008 г.в., находится межу пассажирским сиденьем и внутренней частью порога, под ковролином.
Маркировочная таблица расположена на передней панели кузова.
При повреждениях спереди, маркировочная таблица часто портится. Поэтому, продать битый, или сгоревший автомобиль Дэу Нэксия, без проблем, скорее всего не получится.
Номер двигателя находится на площадке блока циллиндров немного выше и правее маслянного щупа.
У битой спереди Дэу Нэксия, доступ к номеру двигателя может быть невозможен без разборки передней части авто.
Номер сильно подвержен коррозии. Зачищать следует аккуратно, так как выбит неглубоко и легко стирается наждачкой.
Фото расположения VIN номеров
Выкуп битых авто Дэу Нэксия после ДТП
Наша компания предлагает выкуп битых автомобилей Дэу Нэксия после различных аварий, ДТП и пожаров. Занимаемся покупкой и продажей аварийных машин, перевёртышей, не на ходу, требующих ремонта кузова, двигателя, АКПП, покраски. Также к нам в скупку можно сдать битый автомобиль Daewoo Nexia для разборки на запчасти.
Злоумышленники, которые крадут автомобиль, удаляют или изменяют номер кузова и подделывают документы. При постановке на учёт могут быть серьёзные проблемы такого автомобиля, так как сотрудник ГИБДД проверяет номера и может завернуть авто и отправить на экспертизу из за подозрений на изменение.
Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, нужно при покупке внимательно обратить внимания на табличку с вином. Чтобы на нексии определить настоящий VIN код, нужно знать что обозначают данные на табличке.
Табличка имеет обозначения: 1 – номер кузова (вин код) 2 – уникальное наименование документа проверки (Роспроверка) 3 – разрешенная максимальная масса нексии 4 – максимальная нагрузка на переднюю ось автомобиля 5 – максимальная нагрузка на заднюю ось автомобиля 6 – код цвета кузова 7 – год выпуска нексии 8 – тип двигателя
Где находится номер кузова автомобиля?
На нексии вин находится в двух местах. На “телевизоре”, табличка под капотом на поперечине над радиатором. На ней расположена основная информация автомобиля – идентификационный номер, год выпуска нексии, тип двигателя и другие данные.
Дублирующая табличка выбита на кузове, а именно на полу автомобиля, между правым порогом и пассажирским сидением. Чтобы увидеть его просто отогните вырезанный ковролин в этом месте.
Для чего мне номер кузова?
По номеру автомобиля можно узнать основную информацию об автомобиле. По номеру кузова можно заказывать детали под конкретный автомобиль, а также узнать основные параметры – год выпуска, цвет, комплектацию.
Эмблема Pontiac, кузов хэтчбек и удлинённая база: мифы и факты о Daewoo Nexia
В свое время Daewoo Nexia была занозой под ногтем не только у дилеров автомобилей из Тольятти, но и у продавцов на вторичном рынке: довольно большой, весьма доступный и очень дешевый в эксплуатации седан тут же снискал любовь и таксистов, и «рядовых» граждан. За минимум денег машина могла предложить не только большой багажник, но и какое-никакое зарубежное происхождение, «электропакет» и даже такую «роскошь», как кондиционер. Однако история разработки и дальнейшая хронология производства Daewoo Nexia столь запутана, что по этому поводу существует множество малоизвестных фактов и распространённых ошибочных утверждений. Сегодня мы будем разбираться в том, под какими названиями и как долго выпускался этот автомобиль, как он попал в Узбекистан и почему некоторые небезосновательно считают Нексию примитивной.
Американский концерн General Motors сотрудничал с южнокорейской корпорацией Daewoo Motor еще в семидесятые годы, а в 1983-м было создано новое совместное предприятие. Оно и стало производственной площадкой для новой машины, использовавшей единую глобальную платформу GM T-Body. В качестве базы для будущей Нексии джиэмовцы взяли Opel Kadett Е, выпуск которого в Рюссельхайме начался в 1984 году, а уже в 1985-м Кадетт завоевал престижную награду, став «Европейским автомобилем года».
Годом позже в Корее начали выпускать несколько перелицованный Kadett, получивший название Daewoo Le Mans. Однако «Ле-Ман» и по деталям кузова, и по оптике был практически неотличим от немецкого «исходника», выделяясь на фоне Кадетта разве что немного другой формой бамперов и оригинальной решеткой радиатора.
Это вам не Опель: в Корее выпускать производные от Кадетта стали практически одновременно с немцами!
Словом, корейский седан ушел от немецкого оригинала ничуть не дальше, чем «дилерские» Самары для рынка Германии от обычных «восьмерок» и «девяток».
Поскольку именно производная от LeMans под названием Nexia и стала самым известным «корейским Опелем», многие автомобилисты считали, что от этой модели и велся отсчет сотрудничества двух крупных концернов. Впрочем, в девяностые годы подобное утверждение можно было встретить даже в нашей автомобильной прессе! Однако российские автожурналисты немного ошибались: еще в 1977 году в Корее началось производство Daewoo Maepsy, название которого («мапси») с корейского языка переводилось как «красивый».
На фото: Daewoo Maepsy
Корейцы не изобретали велосипед, а наладили производство лицензионной копии седанчиков Isuzu/Holden Gemini, технической базой для которых послужил. всё тот же Кадетт! Правда, речь идёт о модели под литерным индексом С, созданной на более старой заднеприводной платформе GM T-body RWD, которую использовали с 1973 по 1979 год. «Цешка» была настоящим «гражданином мира», выпускаясь не только в Германии (Opel Kadett), Японии (Isuzu Gemini), Корее (Daewoo Maepsy), Австралии (Holden Gemini), но и в доработанном виде – в Великобритании (Vauxhall Chevette) и Бразилии (Chevrolet Chevette). А в США Кадетты этого поколения, но выпущенные в Японии (!), продавались под брендом Buick-Opel. В общем, исторически более точно и правильно считать точкой отсчета трансформации Opel в Daewoo не пару Nexia-Kadett Е, а производные на базе более раннего Кадетта под индексом С.
Если мы еще не запутали вас в первом мифе, то точно сделаем это сейчас: на рынке США Daewoo LeMans продавали как Pontiac LeMans! Решетку радиатора при этом украшала «понтиаковская» эмблема, благодаря которой американским покупателям не нужно было объяснять всю сложную историю о том, как немецкий Опель превратился в корейскую Daewoo, чтобы попасть за океан.
Это не «самопал», а вполне настоящий Pontiac!
Интересно, что со временем Понтиак даже подвергся рестайлингу, в ходе которого несколько закруглился, получив более узкую оптику и плавные обводы передней части. На этом «приключения Кадетта в Корее» не закончились: со временем вместо названия LeMans машину переименовали в Racer, а после очередного косметического обновления будущая Nexia стала называться Cielo. И это еще не всё: в некоторых странах Латинской Америки седан назывался Pointer, а в Тайланде машина была известна как Daewoo Fantasy.
Racer – «почти Кадетт» под маркой Daewoo
LeMans, Racer, Cielo, Fantasy, Pointer, Nexia – как только бедный Kadett Е в мире не называли!
Но вернемся к «корейскому Pontiac», который появился в США для того, чтобы расширить рынок сбыта. Ведь по понятным причинам в восьмидесятые годы путь в Европу седану от Daewoo был заказан. А вот в Штатах он пользовался спросом у небогатых американцев по простой причине: при доступной цене машина была оснащена и автоматической трансмиссией, и гидроусилителем руля, и даже кондиционером!
Шильдик AUTOMATIC красноречиво указывает на тип трансмиссии этого хэтчбека
Кнопкой «АС» потенциальных покупателей этой машины привлекали как в США в восьмидесятые годы, так и спустя 10-15 лет в странах СНГ
У базового немецкого Kadett E не было не то что ГУРа, но даже банального тахометра в комбинации приборов!
Интересно, что именно LeMans «закруглился» снаружи даже чуть раньше, чем это произошло в Корее, ведь «кадетообразный» Pontiac сняли с производства в 1993 году, а рестайлинговый «кореец» под названием Cielo появился только в 1994-м. При этом средняя часть кузова у всех производных на базе Kadett Е, включая седаны и хэтчбеки под маркой Pontiac, оставалась неизменной.
Несмотря на очевидное сходство корейского и немецкого автомобилей, Nexia была заметно длиннее Кадетта. Так, габаритная длина седана Daewoo составляла 4 482 мм, в то время как «немец» достигал лишь 4 218 мм. Иными словами, благодаря солидной прибавке почти в 27 см корейская машина словно перепрыгивала в следующий класс, ведь относившийся к нему Opel Vectra A был даже короче Нексии – 4 432 мм!
Именно это отличие и породило слухи о том, что корейская машина якобы стала просторнее исходного Опеля – тем более, что зачастую источниками подобных мифов служили гаражные корифеи, которые ездили на Жигулях и Нексию в девяностые годы видели в основном снаружи. В действительности же запас пространства на передних и задних сиденьях определяется не длиной свесов кузова (а именно на них и приходится прибавка в габаритах Nexia), а колёсной базой, то есть расстоянием между центрами передней и задней осей. Этот параметр и у Нексии, и у Кадетта пятого поколения абсолютно идентичен и составляет 2 520 мм.
Большая снаружи, тесная внутри – именно так можно сказать про корейскую машину
Именно поэтому седан от Daewoo ничуть не просторнее не только немецкого Опеля, но и, к примеру, советско-российского ВАЗ-21099 с его 2460 мм между осями.
Цифры – упрямая вещь, но к простору в салоне они отношения не имеют
Наша «пятнашка» тоже прибавила в длине по сравнению с ВАЗ-21099 только за счет свесов
Для сравнения: у Logan первого поколения, несмотря на более короткий кузов (4 250 мм), колёсная база составляла 2 630 мм – то есть даже чуть больше, чем у Opel Vectra A (2 600 мм). По объему багажного отделения четырехдверный Kadett с его 550 литрами также ничем не уступал Нексии, у которой вся «бутафорская» прибавка длины приходилась на свесы и бамперы.
Большой багажник Кадетта «по наследству» достался и Nexia
Opel Vectra A – автомобиль более высокого класса, чем парочка Kadett/Nexia
Выпуск Opel Kadett начался в августе 1984 года – и сначала это были трёх- и пятидверные хэтчбеки.
Годом позже модель обзавелась модификациями с кузовом седан и универсал, причем последний существовал как с тремя, так и с пятью дверями, а затем Кадетту благодаря стараниям кузовного ателье Bertone даже «снесло крышу».
Нексию в нашей стране подавляющее большинство автомобилистов видело лишь в качестве банального четырехдверного седана – сначала корейского, а затем и узбекского производства.
Седан – не единственный, хоть и самый массовый тип кузова Daewoo Nexia
Однако в своё время (в середине девяностых годов) эта модель предлагалась в мире как с трёх-, так и с двухобъемным кузовом! Трёхдверка сзади отличалась от базового хэтчбека Opel Kadett более округлой задней дверью и оригинальными фонарями, сохранив глухую «фанерку» позади неопускных боковых стёкол.
А вот на пятидверной версии вместо кадеттовской вентиляционной решетки появилось небольшое треугольное окошко, по которому Nexia с редким кузовом хэтчбек можно было безошибочно отличить от Кадетта.
Треугольное стекло появилось на пятидверном хэтчбеке еще задолго до рестайлинга
Однако ни универсалов, ни кабриолетов под маркой Daewoo Nexia не выпускали никогда. При организации производства Нексии в узбекском города Асака на предприятии Uz-Daewoo в рамках СП с компанией «Узавтосаноат» рассматривался один-единственный вариант – тот самый четырехдверный седан, который казался инвесторам наиболее практичным и целесообразным. Видимо, в хэтчбеках для стран СНГ особого резона действительно не было, а универсалом, как мы уже выяснили, никогда не располагали и сами корейцы.
После обновления 1994 года Nexia, насколько это было возможно, ушла от базового Кадетта в сторону биодизайна, несколько закруглившись спереди и сзади. Посередине, правда, оставалось достаточно «старого и знакомого», но большего при сохранении крупных штампов неизменными в Корее сделать не могли.
В 2002-м малозаметную «косметику» пережила и узбекская машина, получив накладку на крышку багажника и другие мелочи, а 2008 году компания Uz-Daewoo осуществила куда более радикальное изменение внешности автомобиля-ветерана, который обрел новые фары, фонари и передние бамперы.
Благодаря линзованной оптике и новым обводам бамперов прищурившаяся «бабушка» визуально стала немного моложе, но вот гармоничнее – вряд ли. Уж больно несочетаемыми выглядели средняя часть образца 1984 года с новыми передком и кормой, которые отделяли друг от друга не только 24 года, но и несколько витков автомобильной моды.
В 2008-м радикально обновился и салон
Поговаривали, что в осовременивании экстерьера узбекам помогали специалисты GM, но в то время американскому концерну было уже давно не до производных на базе древнего Опеля. Не стоит искать во внешности машины и корейский след, хотя некоторые «эксперты» и вовсе утверждали, что к дизайну причастны загадочные итальянские исполнители.
В таком виде «бессмертная» реинкарнация Кадета наконец и ушла на покой
На своей исторической родине в Корее Nexia продержалась на конвейере совсем недолго – всего с 1994 по 1997 год, хотя в целом производственный цикл Le Mans и его производных растянулся на целое десятилетие, в то время как Kadett E выпускали в Германии всего семь лет, собрав за это время аж 3 779 282 экземпляра. Нексий в общей сложности сделали гораздо меньше – можно с уверенностью говорить примерно о 500 000 автомобилей этой модели. Зато именно Nexia выпускалась и за пределами родной для неё Кореи, ведь этот автомобиль производили или собирали впоследствии не только в Узбекистане, но и во Вьетнаме, Румынии, Египте и России!
Удивительно, но эта машина оказалась едва ли не большим «гражданином мира», чем Fiat 124 или Renault Logan!
Да-да, с 1996 по 1998 годы крупноузловым способом Нексии собирали в Ростове – на заводе «Красный Аксай», которым владела финансово-промышленная группа «Донинвест». Ну а после дефолта 1998-го на российском рынке можно было приобрести только автомобили, произведённые по полному циклу в Узбекистане. И если в Румынии и Египте Нексии собирали только до 2008 года, то на Uz-Daewoo седан выпускали вплоть до 2016-го! Таким образом, Nexia стала настоящим долгожителем, протянув на конвейерах свыше двадцати лет.
Глобальная джиэмовская «тележка» T-body была не лучше и не хуже, чем у конкурентов восьмидесятых годов. Классический «переднеприводный набор» включал поперечно расположенный силовой агрегат, передние амортизаторные стойки типа МакФерсон, заднюю полузависимую балку, дисковые тормоза спереди и задние барабаны, а также реечное рулевое управление. То есть по компоновке и общей архитектуре ни Кадетт, ни Нексия ничем не отличались от остальных европейских аналогов, включая советский Спутник.
Но если у немецкой машины была настоящая линейка из трех десятков разных бензиновых и дизельных двигателей (OHV/OHC/DOHC) объемом от 1,2 до 2,0 литра, то под капотом Nexia вплоть до 2002 года стоял безальтернативный полуторалитровый двигатель G15MF мощностью 75 л.с. с верхним расположением распределительного вала и классическим трамблёром в системе зажигания.
Восьмиклапанный: этот полуторалитровый 75-сильный мотор владельцы обычно называли «опелевским»
Да-да, если на ВАЗе при переводе «восьмых» моторов с традиционного карбюратора на более прогрессивный распределённый впрыск электронному блоку управления доверили не только подачу бензина, но и образование искры, то у Нексии система была несколько «гибридной», поскольку в неё входили такие рудименты, как «бегунок» и даже коммутатор. После внедрения двухвальной головки блока с четырьмя клапанами на цилиндр (схема DOHC) мощность двигателя под индексом A15MF увеличилась до 85 «лошадок».
16 Valve: получив «двойную порцию клапанов», Нексия не превратилась в спорткар
Попутно были модернизированы системы зажигания, питания и охлаждения. Тем не менее никаких современных электронных систем безопасности узбекская машина так и не получила, хотя «корейцы» когда-то оснащались даже подушками безопасности!