ТОП-3 почему ИДЁТ ДЫМ ИЗ САПУНА на мопеде
Дым из сапуна и головки в мопеде Альфа. Нет холостых, плохо едет. Поиск проблемы и устранение!Подробнее
Дым из под двигателя (сапуна) альфа дельта сабур и т.д.Подробнее
Забитый сапун и его последствия на KAYO 125Подробнее
Проблема с сапуном на скутере. И почему он течет.Подробнее
Из мотоцикла Альфа валит дым. Идет дым в альфе.Подробнее
Сф150 гонит масло с сапуна,ремонтПодробнее
Почему дымит 4-х тактный скутерПодробнее
Почему сапунит двигатель? Дымит из сапуна. Причины и последствия. Вентиляция картерных газов на ВАЗПодробнее
ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ ДЫМИТ МОПЕД АЛЬФА!)Подробнее
Почему мопед жрет масло. Все причиныПодробнее
дымит мотор после капиталки и из сапуна вот причинаПодробнее
Дым из сапуна gsf 250Подробнее
Как ЛЕГКО проверить ПОСТУПАЕТ МАСЛО в ГОЛОВКУ или НЕТ | Проверка МАСЛОНАСОСА на АльфеПодробнее
ПОЧЕМУ ДЫМИТ МОПЕД АЛЬФАПодробнее
Масляный налёт на двигателе, замена сапуна Husaberg 650Подробнее
Почему мопед Дельта глохнет #shortsПодробнее
ТОП-3 почему ИДЁТ ДЫМ ИЗ САПУНА на мопеде
Дым из сапуна и головки в мопеде Альфа. Нет холостых, плохо едет. Поиск проблемы и устранение!Подробнее
Дым из под двигателя (сапуна) альфа дельта сабур и т.д.Подробнее
Забитый сапун и его последствия на KAYO 125Подробнее
Проблема с сапуном на скутере. И почему он течет.Подробнее
Из мотоцикла Альфа валит дым. Идет дым в альфе.Подробнее
Сф150 гонит масло с сапуна,ремонтПодробнее
Почему дымит 4-х тактный скутерПодробнее
Почему сапунит двигатель? Дымит из сапуна. Причины и последствия. Вентиляция картерных газов на ВАЗПодробнее
ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ ДЫМИТ МОПЕД АЛЬФА!)Подробнее
Почему мопед жрет масло. Все причиныПодробнее
дымит мотор после капиталки и из сапуна вот причинаПодробнее
Дым из сапуна gsf 250Подробнее
Как ЛЕГКО проверить ПОСТУПАЕТ МАСЛО в ГОЛОВКУ или НЕТ | Проверка МАСЛОНАСОСА на АльфеПодробнее
ПОЧЕМУ ДЫМИТ МОПЕД АЛЬФАПодробнее
Масляный налёт на двигателе, замена сапуна Husaberg 650Подробнее
Почему мопед Дельта глохнет #shortsПодробнее
Зачем нужен подсос
От владельцев бензотехники, оснащённой карбюратором, можно услышать слово «подсос» или «воздушная заслонка». Давайте разберемся что это такое.
Немного теории
Большинство двигателей внутреннего сгорания рассчитаны на работу при температуре около 90 градусов Цельсия. Этот температурный режим оптимален для двигателя, в нем все температурные зазоры минимальны, а КПД двигателя достигает своего максимума.
Но если двигатель постоит без работы несколько часов — он остывает до температуры окружающей среды. Тепловые зазоры в остывшем двигателе далеки от идеальных, масло густое, топливо испаряется хуже и двигатель «не тянет».
Для компенсации потери мощности и для более быстрого выхода на рабочий режим двигателю требуется обогащенная топливо-воздушная смесь.
Чтобы обогатить смесь для устойчивой работы холодного двигателя придумали воздушную заслонку. Когда двигатель прогрет — эта заслонка должна быть открыта. В момент запуска холодного двигателя и при его прогреве заслонку закрывают (или прикрывают не до конца).
За счёт того, что заслонка закрыта — в карбюратор поступает меньше воздуха. В некоторых карбюраторах воздух проходит через специальные каналы. Раз воздуха стало меньше — процентное содержание топлива в смеси увеличивается, смесь становится «богатой».
По мере совершенствования техники люди старались автоматизировать процесс запуска и прогрева. Конструкторы придумали обогатители, которые работают в автоматическом режиме.
Например на мопедах Honda стоит электрический обогатитель. Он перекрывает дополнительный канал подачи бензина при помощи иглы по мере работы двигателя.
В современных инжекторных двигателях состав смеси поддерживает компьютер, поэтому отдельная заслонка не нужна.
Как правильно пользоваться подсосом
Воздушная заслонка нужна в основном для запуска холодного двигателя. Располагается она с левой стороны мопеда и выглядит как длинный искривленный рычаг.
У заслонки всего два положения:
Как заводить мопед «на холодную»
Последовательность действий довольно простая:
Многие владельцы мопедов жалуются, что мопед без подсоса не заводится. Я считаю это нормальным явлением (для холодного двигателя). Это значит, что карбюратор работает экономично и не льёт бензин зря.
Другое дело — если мопед с прогретым двигателем отказывается ехать без подсоса. Это говорит либо о неправильной работе карбюратора, либо о проблеме в двигателе. В исправном прогретом мопеде воздушная заслонка должна быть полностью открыта при движении.
ТОП-3 почему ИДЁТ ДЫМ ИЗ САПУНА на мопеде
Дым из сапуна и головки в мопеде Альфа. Нет холостых, плохо едет. Поиск проблемы и устранение!Подробнее
Дым из под двигателя (сапуна) альфа дельта сабур и т.д.Подробнее
Забитый сапун и его последствия на KAYO 125Подробнее
Проблема с сапуном на скутере. И почему он течет.Подробнее
Из мотоцикла Альфа валит дым. Идет дым в альфе.Подробнее
Сф150 гонит масло с сапуна,ремонтПодробнее
Почему дымит 4-х тактный скутерПодробнее
Почему сапунит двигатель? Дымит из сапуна. Причины и последствия. Вентиляция картерных газов на ВАЗПодробнее
ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ ДЫМИТ МОПЕД АЛЬФА!)Подробнее
Почему мопед жрет масло. Все причиныПодробнее
дымит мотор после капиталки и из сапуна вот причинаПодробнее
Дым из сапуна gsf 250Подробнее
Как ЛЕГКО проверить ПОСТУПАЕТ МАСЛО в ГОЛОВКУ или НЕТ | Проверка МАСЛОНАСОСА на АльфеПодробнее
ПОЧЕМУ ДЫМИТ МОПЕД АЛЬФАПодробнее
Масляный налёт на двигателе, замена сапуна Husaberg 650Подробнее
Почему мопед Дельта глохнет #shortsПодробнее
Где находится сапун на двигателе мопеда альфа
21) ПЕРЕХОД С 50сс НА 72сс С ОСТАВЛЕНИЕМ ГОЛОВКИ ОТ 50сс
_________________________________________________
Если поршень от мопеда, то и головка должна быть от мопеда, то есть поршень 72 и голова 72 куба. Если поршень от скутера на 72 куба, то головка от мопеда на 50 кубов допустима, самый дешевый тюнинг и едет почти как полноценный 72 кубовый мотор. Если поршень на 72 от мопеда, а голова на 50, то поршень с клапанами займутся любовью.
ВНИМАНИЕ.
надо вместо FMB шного поршня поставить QMB шный от скутера. У него плоское днище поршня.
Голова на 50 + скутерный поршень и цилиндр на 47мм вполне неплохо и мало чем отличается от полного на 72. только прокладку под головку надо на 72 ставить.
22) ПРОВЕРКА РАБОТЫ МАСЛОНАСОСА
_______________________________
Пара слов об отсутствии масла в головке. откручиваем нижнюю крышку закрывающую выпускной клапан и заводим двигатель. Масло должно вылетать из отверстия каплями. Если этого не происходит,это значит либо у вас не работает маслонасос, либо забился фильтр масляного насоса, либо забился масляный канал. Далее проверяем масляный канал. Откручиваем нижнюю правую
гайку на головке цилиндра, под которой стоит медное кольцо. Если смотреть на головку спереди №2. Заводим двигатель. Масло выходит из отверстия под шпильку. Значит забиты каналы в головке цилиндров. Они должен быть чисты. Не выходит масло. Снимаем правую крышку двигателя, смотрим на состояние масляного заборника (небольшая сеточка) если забит, очищаем, затем проверяем, работает ли насос подсовываем под него палец и крутим киком или электростартером (если еще не успели разобрать головку и цилиндр) палец к нему притягивает? Если да, то насос работает. Если все условия выполнены, то масло в головку должно попадать.
ВНИМАНИЕ! ниже есть видео о замене звезды маслонасоса.
23) КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
____________________
Коробка передач смазывается из общей масляной ванны. Масло заливается в картер в количестве 0,8 л через заливное отверстие (процедура замены масла описана в статье № 6.
Вытеканию масла из картера препятствуют сальники (на вторичном валу и валу кик-стартера) резиновые кольца на валах управления и прокладки между частями катера.
Уровень масла в картере может понизиться из-за вытекания его через сальники, неплотности соединения частей картера и крышки картера. Эксплуатация мопеда с пониженным уровнем масла может стать причиной выхода из строя деталей двигателя и коробки передач.
Эксплуатация мопеда с пониженным уровнем масла не допускается!
последовательность элементов кпп понятна из рисунков.
25) ПУСКОВОЙ МЕХАНИЗМ
___________________
при установке прокладки, она не должна входить в цилиндр. главное требование правильная протяжка гаек головки. крест-накрест.
28) ЗАМЕНА ЦЕПИ ГРМ
_________________
Замена цепи грм:
— Открутить карбюратор от головки цилиндра
— Открутить глушитель и отвести его вниз
— Открутить справа на головке длинный болт с головой на 10, который держит крышку звезды распредвала
— Снизу двигателя открутить болт, идущий вверх-назад под углом. Это натяжитель цепи ГРМ. Осторожно, там пружина, довольно сильная! В грязь падать натяжитель не должен.
— Открутить слева на головке звездочку (три болта с головой на 9)
— Снять звезду распредвала, она «укатится» немного в цилиндр на цепи, вынуть её из цепи, скорее всего, не получится.
— Открутить болт слева между головкой и цилиндром (на нем на головке еще под крестовую отвертку выпилено)
— Открутить гайки шпилек (спереди на головке)
— Снять переднюю крышку головки цилиндров
— Снять головку цилиндра
29) СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ
_____________________