Hyundai Solaris — замена катализатора
Сегодня расскажем о замене катализатора на автомобиле Hyundai Solaris. Автомобиль 2015 года выпуска. Пробег: 91 000 км.
Частая проблема данной марки и модели — вышедший из строя катализатор и как следствие потеря динамики.
Ни для кого не секрет, что надёжные и практичные в эксплуатации автомобили Hyundai имеют характерную заводскую болячку, а именно преждевременное разрушение катализатора и как следствие попадание керамической пыли, через выпускной коллектор, в цилиндро-поршневую группу.
Далее пыль превращается в некую суспензию, что и приводит к задирам и закупориванию масляных каналов. Последствия весьма плачевны — капитальный ремонт двигателя, либо долгий и нудный процесс переговоров с дилером на предмет замены мотора. Чтобы избежать подобных неприятностей, со своей стороны считаем не лишним напомнить, что всего вышеизложенного можно и нужно избежать. Для этого необходимо приехать к нам и потратить 2 часа времени.За последние несколько лет нами спасено около сотни а/м этой марки.
Процесс замены катализатора Hyundai Solaris
Катализатор у Хендай Солярис расположен в труднодоступном месте. Поэтому чтобы выполнить работы по замене, необходим произвести демонтаж коллектора. Далее удаляется катализатор и в штатное место устанавливается пламегаситель. После проведения всех работ швы обрабатываются термостойкой краской.
Если просто удалить катализатор может появиться ошибка по лямбда-зонду. Чтобы этого не произошло мы предлагаем два варианта: установка обманки (уровня Евро-4) из нержавеющей стали или перепрошивка а/м на нормы Евро-2 с Чип-Тюнингом. Наиболее правильным с технической точки зрения является перепрошивка. К тому же стоимость данной процедуры для автомобилей Hyundai в нашем сервисе составляет 2 500 руб.
Несколько слов о применяемых материалов. Пламегасители промышленного производства из двухслойной нержавеющей стали с наполнением керамо-волокном. Размер пламегасителя для Hyundai Solaris 100х100х55 мм.
Производитель пламегасителей Российская компания «CBD». Система менеджмента качества компании сертифицирована в соответствии с требованиями ГОСТ Р ISO 9001-2001. В отличии от китайских аналогов они создадут стоковый акустический эффект. Материал обманки — нержавеющая сталь (обманка уровня Евро 4).
Стоимость замены катализатора Hyundai Solaris
В данном случае была установлена обманка. Общая стоимость с учетом материалов и работы составила 5 500 руб. Если, вместо установки обманки, вы захотите перепрошить автомобиль на нормы Евро-2, то стоимость «под ключ» составит 7 500 руб. Так же по вашему желанию выполним процедуру Чип-Тюнинга бесплатно. Гарантия на материалы и работу — 2 года.
Всегда готовы ответить на вопросы связанные с ремонтом автомобиля. Проконсультируем о возможных вариантах ремонта и стоимости работ.
Убираем катализатор
Добрались руки до ката… Потрошить родной не стал, купил выпуск выпотрошенный у приемщиков катализаторов за 450 р. Что нам понадобится… Набор головок, ключи на 12, 19, wd40, газовая горелка, съемник лямбды, две оригинальных прокладки, две новые гайки на стык каталика и металлокомпенсаторной гофры и много терпения! Я не хочу подробно описывать все прелести снятия-установки, заострю внимание лишь на несколько моментов. Гайки 2 штуки, на стыке ката и выхлопа, у меня получилось отвернуть лишь с помощью двух доп удлинителей из второго набора, к ним подобраться очень проблематично, но отвернулись они практически в легкую. Гайки на блок я тоже рекомендую купить новые, я просто пожалел денег, их надо 9, они стоят в районе 40 р за штуку. Они открутились хорошо, правда две вышли вместе с шпильками, эти две я после откручивал на горячую на верстаке. Самая проблемная гайка, расположена внизу под гуром, чтоб ее открутить, желательно иметь накидной ключ на 12, с трещеткой, я откручивал обычным, обильно поливая весь этот процесс русским матом. Верхняя лямбда открутилась с полтычка, что не могу сказать про нижнюю(зачем я ее вообще снимал спросите? Сразу отвечу: поставил бронзовую обманку, чертеж прилагаю). Дак вот, чтобы снять нижнюю, пришлось снимать часть выхлопа до банки, вынимать выхлоп и откручивать на верстаке, но все прошло успешно, единственное пришлось на стыке банки, оставить старую прокладку, так как снимать я все это дело не предполагал, соответственно прокладки на замену не было. Сборка в обратной последовательности, она займет в разы меньше времени… Итоги: разрушения ката практически нет, пробег 52475 км, убрал я по причине установки гбо, ну и для самоуспокоения естественно. Пламягаситель не вваривал, судя по отзывам, не самая это удачная идея, если есть желающие подробно узнать про пламягаситель, читайте блог Calisto, там все разжевано.
Куплено:
285212B010 — прокладка на стык кат-двигатель (оригинал)- 446 р
287513S000 — прокладка на стык кат-гофра(оригинал) — 337 р, вообще по вину билась другая, но она на сотку дороже…
2867921000 — гайка м12х1.25, две штуки — 58 р
Обманка заказана токарю — 200 р, о ней ниже
Корпус ката — 450 р
Съемник лямбды — 350 р
Куча времени — бесценно
P. S. Удивляют посты, как люди в гараже без ямы делали эту процедуру, в моем случае не реально. Я делал все на эстакаде, на старой работе, плюс у механиков брал инструмент и метчики м8, чтоб прокалибровать гайки на стыке ката и движка(их рекомендую купить новые)
P. P. S. Что вышло: кат люто душит движок, машина стала более отзывчивая, появилась тяга(может эффект плацебо конечно)
Чек не горит и не загорался ни разу, пробег 80 км, но есть всегда НО… Вылезли две ошибки по кату, после поездки по трассе, они временные, так как чек не загорался… Стирал их эльмом, при пробеге по городу такого нет. Буду ли шить на евро 2, еще не решил… Сперва поезжу, пообращаю внимание на расход по городу. Старый кат, возможно кину на авито…
По деньгам : 446+337+58+200+450+350=1841 р
Спасибо тем, кто дочитал до конца!
Удаление катализатора Hyundai solaris 1.6 (2011)
Всем привет. Дошли наконец то руки до удаления ката а то скоро зима и вообще бы не захотелось делать. В этот раз с подъемником не получилось поэтому поехал к другу и там оригинальным способом вывесили машину что бы крутить снизу.
Снялось довольно так не плохо, не чего не сорвалось, подзакис только болт на креплении коллектора к блоку но у друга есть крутой аппарат, называется «индукция» вообще божественная штука если у тебя старая машина и все заржавело, пару секунд и все накаленно до красна и болтик откручен. Есть там не приятная гаечка на коллекторе это если с переди смотреть то она самая левая и ее можно открутить только ключем и с низу. Весь процесс снятия такой, сняли лямбду затем верхнюю защиту, затем гайки на коллекторе, затем крепление к блоку, открутили приемную трубу и гайку по которую говорил на коллекторе и все коллектор снят.
Далее ставим метки и отрезаем ему задницу и видим сам кат ради которого сегодняшний вечер.
Далее выковыривайте его от туда чем угодно но лучше сохранить по больше целого ибо можно еще немного наварить от этого пару тысяч )) не знаю как у вас а я звонил в Москву там от 4000 до 13000 тыс/кг в зависимости от экспертизы. У меня в Вологде намного дешевле ну и это понятно почему они туда же и возят а тут как раз по пути поеду дак и сдам. По весу должно быть примерно 0.5 кг. В Вологде предложили 1500 тыс.
Далее вставляем туда до упора пламегаситель и привариваем его, мы сначала приварили с четырех сторон потом вместе с задней частью обварили по кругу.
После сборки завел все ок изменений в звуке вообще не заметил. Может на больших оборотах и есть не знаю да и не важно. Сегодня еду прошивать, прошивка стоит 5000 тыс. Надеюсь что масло жрать не будет так как кат вроде еще был около дела хотя пытался просветить но света не увидел.
Ну и список чего нужно:
— Пламегаситель ( берите шириной на 110 ) можно конечно по вину заказать 1500 но не знаю что придет я купил за 2500 в магазине.
— прокладка коллектора Hyundai / KIA 28521 2B010 440 р.
— прокладка приемной трубы Hyundai / KIA 28764 34150 180 р.
— гайки приемной трубы 2 шт. Kia/Hyundai 2867921000 40 р.
— советую заказать гайки и шпильки на коллектор их там 9 шт. ( у меня выкрутились 8 шпилек и одна только осталась на месте) что бы не скручивать потом гайки а там резьба вытягивается и т.п. просто лучше купить новые.
Доп.запись 11.12.2019.
Был проездом в Москве и заехал сдать катализатор, сделали экспертизу, состояние хорошее. Вышло 600 гр., не стали даже доставать из пакета и вместе со всей ватой приняли. Вышло 7500 р. В своем городе предлагали 1500 р. Не плохой бизнес если их много, но тоже все зависит от состояния.
Итого получается я почти не сколько не потратил за удаление катализатора.
Сайт где сдавал: katalizatoroff.ru/city/
#34 Операция «Антивонь» или Возвращение блудного катализатора.
Приветы, сразу скажу что я не сторонник удаления катализатора, в частности второго, даже противник.
Случилось мне, наивному дураку, залететь к пидорасам нечестным сервисникам, на удаление катализатора. Задача убираем основной и меняем на пламик, второй неприкосновен. Но 2 недели назад я полез менять прокладку после гофры на выхлопе и заглянув в банку 2 ката не увидел там ничего. Сразу стало ясно откуда такой звеняще-стрекочащий шум. При работе с машиной я отсутствовал, поверил на слово, б****, и залет на 2 ката сразу!
Возникает как я сразу не обнаружил пропажу, ведь все кто удалял 2 ката, писали что машина сразу рычит как «Газель», пердит и звенит. Есть такое дело, но я готовил трассу к установке паука и глушитель был переделан, вскрыт, набит и проварен. Естественно звука не было никакого абсолютно, кроме бубнения под нагрузкой, которого в салоне с закрытыми окнами не слышно вовсе. До обнаружения сюрприза я проездил 3 месяца и был уверен что 2 кат на месте 😀 Естественно спустя столько времени предъявлять уже поздно.
Второй вопрос, ну без катов воняет же п***. Честно говоря воняло, но потом уходило на спад, тем более закрытые окна, длилось это пока в марте не потеплело и окошки начал открывать… Особенно на хорошем бензине воняло ну просто ахтунг.
Ездить, гырчать и вонять не хотелось вовсе, будет восстанавливать 2 кат. Изначально заказал ремонтный от Bosal ценой в 6к, начитавшись про подделки и когда увидел что пришло отказался сразу и вернул деньги. Пришла лютая китайская залипуха. Надписи Босал не нашел нигде, видно гаражный обвар криворукого сварного, внутри на керамике ни надписей еще и внутри на просвет какая то херь в нем.
Прошелся еще по ремкатам, хотел Magnaflow, но ценники там огонь 10к самый дешевый и мелкий.
Еду на разбор, предварительно замерив все размеры и ищу 2 оригинальный кат с соляриса ПРОШЛОГО кузова, ибо с нового найти анреал. Банка катализатора с прошлого кузова абсолютно такая же как и на новом солике, фланец идентичен. На просвет никакого мусора, керамика целая и по сравнению с китайским выглядит качественней.
Отдал машину в сервис в 10 метрах от работы, переварили за час, по деньгам 1000. Перед установкой все проверил, хоть тут не н******. Шов фоткать не стал, сделан акуратно полуавтоматом, с 2 метров под подъемником и не поймешь что в выхлоп как то изменился, тракт по геометрии не изменился никак, все на своих местах.
А теперь перейдем к штатной пустой банки и поглядим что там.
Никакого заужения после банки нет, как писал Insomniak, ну это не в претензию)
А теперь перейдем к разнице, между ними. На новом кузове появился защитный кожух снизу банки, который кстати издает под нагрузкой дребезжание, на старом нет. Бочка ката из нержи кроме чернушного фланца. А теперь главная разница, на прошлом поколении 2 кат занимал полный объем банки, на новом же половину, на последнем скрине посмотрите ожоги на корпусе.
Те теперь мое корытце более экологичной со 2 катом, чем у других таких же)
Перейдем к наблюдениям: вони нет абсолютно, даже на холодную, после пары минут пахнет из трубы паром, нейтральный запах, звон и бубнение из под днища ушли, глушак стал тише работать, мотор на разгоне и холостом ведет себя плавнее, не такой дерганный. Без катов я наездил около 2000 за 3 месяца уровень масла ушел на 3мм, езда агрессивной местами в отсечку, так что имеет место быть и угар, заглядывал в гофру воздухана капель масла не увидел, лишь запотевание вокруг сапуна.
Удалил катализатор: солярис 1,6
Сегодня я стал жертвой католической истерии владельцев Солярисов… Вопреки здравому смыслу я удалил совершенно исправный катализатор…
История с выходом катализатора из строя главным и основным образом связана с использованием низкоактанового некачественного бензина!
Как ни крути, но вылету из строя катализатора предшествует образование износа зеркала и юбки поршня в следствие детонационных процессов + у не которых бензиноделов еще в составе попадаются вещества напрямую разрушающие катализатор.
В итоге мотор уже подразбит, хреновый бенз+масло (а его расход как ни крути уже присутствует) добивают катализатор и он разлетается в добавок обильно пыхнув керамической пылью во впускной тракт двигателя… В итоге мы имеем погибший кат и ушатанный в большей или меньшей степени двигатель… Таким образом те, кто ездил на нормальном 95м бензине или на газу (как таксисты) откатывают по 200к и больше и ничего, а любители «сэкономить» — убивают 92м бензином мотор уже где-то ближе к полтяшку и потом удивляются, а че это катализатор сдох. А катализатор не виноват, дело было не в бобине)))).
В общем заглянул я в отверстие от ДК соты в идеале (на фото соринка, но походу она просто сверху упала), снял кат — он вроде вообще как новый, ну раз уж снял так и выбил, и прошился… ВЫбивали обычным перфоратором с победитовым сверлом. Продули воздухом (это обязательно, там за «поворотом» не видно остатки). То что вылетело на дне ведра… Там даже вата есть!))) ОТкрутился нормально, хотя на яме не очень удобно было… Ничего не сорвали, не покупал ни прокладок, ни гаек… Все как следует смазали графитовой смазкой и собрали обратно…
Звук прикольный — еле слышное дребезжание/посвистывание… если не обращать внимания то разницу не услышать… Выхлоп завонял(((.
Ps. Не мешайте машине работать! Заправляетесь хорошим 95 бензином или ставьте газ!