Катализатор? Нафиг катализатор!
Доброго всем, кто читает!
Сегодня мы с вами будем снимать катализатор и ставить вместо него вставку 4-2-1 от STT Performance. Почти год назад машина была прошита прошивкой ММК Супердинамик под экологические нормы EURO2.
Собственно, удалить катализатор руки дошли только сейчас.
С месяц назад заказал на сайте STT Performance вставку 4-2-1. Пока пришла вставка, пока купил все прокладки под впуск-выпуск, пока собрался с «мыслями» и нашел свободное время — вот так месяц и прошел.
Сегодня с самого утра, как настоящий семянин, свалил в гараж 😉
А сам пока пошел разбирать подкапотку.
Возвращаемся к разбору впуска-выпуска.
Стравил давление в топливной рампе, отсоединил топливную рампу от магистрали и приступил к снятию впускного коллектора и катализатора.
Для тех, кто планирует это повторить — довольно неплохие мануалы можно найти в Гугле по запросу «замена прокладки впускного коллектора 11186». Основной ваш рабочий инструмент — небольшая трещотка и глубокая головка на «13» с удлинителями разной длины. С рожковыми и накидными ключами без головки и трещотки можете даже не начинать — есть места, куда ключами просто не подлезть. Кроме этого нужны будут ключи на 22, 19, 17, 13, 10, 8. Да и без «WD-шки» или ее аналогов там тоже делать нечего.
В общем, в этом плане Гугель вам в помощь.
Я не знал, есть ли у меня под впускным коллектором каналы системы охлаждения, поэтому, на всякий случай, слил немного антифриза.
Как оказалось позже — зря 🙂 Ну да ладно, не та проблема.
На снятие впуска и выпуска у меня ушло около двух часов с перекурами. Все шпильки остались целыми, все гайки и шайбы — тоже.
Новая прокладка была обильно смазана графитной смазкой, чтобы не прикипела. Кстати, старая прокладка снялась без проблем.
Все привалочные части были зачищены от грязи и погнали собирать всё это безобразие.
Порядок сборки хорошо описан в тех же мануалах, которые вы нашли в Гугле. Расписывать не буду.
Собственно, еще пару неспешных часов работы и все было собрано обратно.
Три раза проверил, подключил в ЭБУшечке ELM-327 по блютусу и запустил…
Тут же поймал ошибку датчика давления масла. 🙂 Абсолютно верно — забыл подключить на место 🙂
Сбросил ошибку, сбросил ЭБУшечку (с инициализацией), адаптировал дроссельную заслонку и запустил двигатель.
Дымел он так минут пятнадцать, потом дым и запах химии стал пропадать.
Ошибок и каких-либо нештатных параметров работы двигателя OpenDiag не показал.
В общем, закрыл я гараж и поехал на трассу — слегка дать движку просраться.
Ощущения от езды стали намного приятнее. Как там все пишут: «Чувствуется, что двигателю дышится легче». Ну примерно так 🙂
Звук выхлопа? Не поверите, но он практически не изменился. Совсем легкое «рычание», конечно, присутствует, но звука Газели, пытающейся выйти на околоземную орбиту, нет. Могу предположить одно — это из-за того, что вставка 4-2-1, а не 4-1. Больше вариантов у меня нет. Планировал вваривать перед резонатором еще и пламегаситель (стронгер), но пока передумал — звук выхлопа не напрягает.
Из того, что нужно еще доделать:
1. Провод от ДК — короткий. Не хватает, примерно, 3-5 см. Мне пришлось слегка опустить подкапотную косу, чтобы подключить ДК и создать при этом слабину (чтобы не оборвало). Так что нужен удлинитель (решено здесь).
2. Закрепить вставку в том месте, где раньше на кронштейне крепился катализатор. Там просто нужна еще одна точка крепления, чтобы его не выгибало вперед-назад. Как это сделать — я уже придумал, как сделаю напишу.
Собственно, на этом все.
Задавайте ваши вопросы 🙂
Не ломайтесь!
Замена катализатора на гранте 8 клапанной
Одним из вопросов, которые интересует начинающих водителей, являются функциональные особенности такой детали, как катализатор. Для чего нужен этот элемент в машине, какие проблемы могут с ним возникнуть и как их решить? Катализатор (каталитический нейтрализатор) – один из элементов выхлопной системы автомобиля, он снижает долю ядовитых веществ в выхлопе.
Газ, который выходит из выхлопной трубы, содержит в себе сотни наименований опасных соединений, в том числе СО2 – углекислый газ, NO, NO2 – соединения азота с кислородом, CH – углеводород, и т. д. Они пагубно влияют на здоровье человека, большая концентрация этих ядов в воздухе может привести к возникновению опасных болезней. Катализатор Лада Калина содержит в себе благородные металлы. С их помощью токсичные элементы распадаются на безопасные для человека вещества.
Время работы катализатора в среднем 100 000 километров, но его поломка может произойти и раньше. Причиной этому могут стать неисправности в работе стартера, некачественный бензин или нарушения целостности детали вследствие езды по неровной дороге.
Когда требуется замена катализатора на Калине
При обнаружении неисправностей в работе детали компьютер выдает на информационную панель надпись «Check», которая при расшифровке показывает ошибку «Неэффективная работа катализатора». Это чревато снижением мощности двигателя (машина может не набирать скорость больше 60 км/ч) и повышенным расходом топлива. Если игнорировать проблему, однажды автомобиль может просто не завестись.
Признаки необходимости замены катализатора на Калине:
Экологические нормы, установленные в Российской Федерации, не регулируют уровень допустимого содержания вредных газов в выхлопе. За счет этого у владельцев Лада Калина с поломанным катализатором есть три выхода:
Каждая из трех представленных операций – достаточно сложный процесс, поэтому не рекомендуется самостоятельно проводить такие работы людям, не имеющим опыта решения подобных проблем. При вмешательстве без специальных инструментов и навыков можно повредить сенсоры автомобильного компьютера. Он будет постоянно выводить ошибку на панель уведомлений. Непрофессиональный ремонт только усугубит проблему, из-за чего стоимость устранения неполадок на СТО возрастет.
После замены неисправного катализатора наблюдается повышение мощности двигателя, так как смог проходит выхлопную систему беспрепятственно, что снижает нагрузку на мотор. Также сокращается расход топлива, машина заводится быстрее.
Технические особенности вставки
Установка заменителей катализатора может устранить проблему забитого выхлопного фильтра и вернуть автомобилю прежние характеристики – мощность и расход бензина. Но что представляют собой эти заменители? Такая вставка – это полая труба, которая не имеет фильтров. Она выполнена в форме катализатора и в большинстве случаев с ее установкой не возникает проблем. После монтажа вставки вместо заводского фильтра отработанных газов водители наблюдают:
В некоторых случаях отмечается изменение громкости звука при работе автомобиля. Звук становится более «басовитый». Компьютер Лада Калина может вывести на приборную панель надпись «Check» при езде со вставкой. Для предотвращения этого используют обманку лямбда-зонда, или датчика кислорода. Этот датчик – неотъемлемая часть выхлопной системы с катализатором. Сенсор анализирует уровень содержания кислорода и вредных газов в выхлопе и передает информацию бортовому компьютеру. На основании полученных данных компьютер определяет работоспособность катализатора. Лямбда-зонд не поддается ремонту, при его поломке требуется замена детали.
Поскольку вставка не снижает уровень токсических веществ в выхлопе, лямбда-зонд будет постоянно передавать информацию о неисправности катализатора. Чтобы этого избежать, используют специальные устройства – обманки. Они бывают двух типов: механические и электронные.
Механическая обманка – бронзовая проставка определенного размера, заполненная керамической крошкой, покрытой каталитическим слоем. Отработанные газы проходят через небольшие отверстия устройства, взаимодействуя с крошкой, за счет чего концентрация СО2 снижается. Электроника анализирует изменения и посылает в компьютер информацию о нормальной работе катализатора.
Электронная обманка представляет собой высокотехнологичное устройство на базе одного процессора. Такой прибор анализирует работу системы очищения выхлопных газов и передает информацию об исправности катализатора. Электроника понимает, что фильтрация смога не происходит, но генерирует сигнал, соответствующий правильному функционированию системы.
Установка электронной обманки предполагает перепрошивку компьютера для исключения из ее кода расчетов поправок дозировки, передаваемых задним кислородным датчиком. Программа не сохраняет записей об ошибках работы катализатора в памяти компьютера.
Заменить катализатор на вставку можно во многих автосервисах. Самостоятельная замена рекомендована лишь при наличии соответствующих инструментов, навыков и опыта. Электронную обманку можно установить своими руками, но нужно хорошо понимать принципы работы компьютера и иметь необходимое программное обеспечение. В противном случае автовладелец рискует усугубить положение.
Замена катализатора на «паук»
Автомобили Лада Калина как первого, так и второго поколения на заводе комплектуются каталитическим конвертером-нейтрализатором коллекторного типа. Выполнен он в одном корпусе с приемным коллектором. В зависимости от экологического класса машины («Евро-2» или «Евро-3») имеет один или два кислородных датчика. Когда катализатор выходит из строя, возникает потребность в его замене.
Если на информационной панели высветилась надпись «Check», первым делом нужно провести компьютерную диагностику электронного блока управления. С ее помощью можно установить, действительно ли проблема заключается в неисправности системы фильтрации автомобиля или имеет место другая поломка. Когда программа подтвердит сбой в работе катализатора, необходимо его поменять – деталь не поддается ремонту. Чаще всего автолюбители отдают предпочтение варианту, предполагающему установку «паук» вместо сломанного катализатора.
Последовательность работ в 8-клапанной Калине
Первым делом нужно залить все резьбовые соединения жидким ключом. Гайки при длительном воздействии высоких температур деформируются и разрушаются вследствие коррозии, поэтому отвинтить их достаточно проблематично. После скручивания гаек проводится следующая работа:
Существуют различные варианты пауков: система 4-1; 4-2-1; 4-2-1 с модифицированным звуком. Наиболее популярный – 4-1. Конструкция имеет четыре сходящихся в одну трубы, которые приварены к пластине ГБЦ. Система 4-2-1 также выполнена из четырех труб, первая и вторая из которых сходятся в одну, так же как третья и четвертая. Затем две трубы образуют одну и передают выхлопные газы далее в систему.
При установке «паука» 4-2-1 укорачивается приемная труба. Вследствие этого вмонтировать обманку конструкции 4-1 или новый катализатор в машину без модификации будет невозможно. Система 4-1 полностью идентична заводскому катализатору Калины.
Установка «паука» в 16-клапанном авто
Шестнадцатиклапанная Калина оборудована сложной системой питания и газораспределения, поэтому проводимые работы будут более трудоемкими. Последовательность действий такая:
Замена катализатора – достаточно сложный процесс. Невнимательность при работе может привести к поломке системы выхлопа автомобиля и износу двигателя. К ремонту нужно приступать только при наличии всех инструментов и деталей для замены.
Катализатор препятствует загрязнению атмосферу угарным газом и другими ядовитыми веществами. Его срок службы не рассчитан более чем на 100 000 километров пробега автомобиля, поэтому каждый владелец рано или поздно столкнется с необходимостью замены этого элемента. Заменить катализатор можно самостоятельно или обратившись на станцию техобслуживания. Важно помнить, что неумелый ремонт своими руками приведет к усугублению проблемы и дополнительным расходам в будущем.
Зачем нужна замена катализатора на автомобиле Калина с двигателем 8 клапанов: причины и последствия
По большей части замена катализатора на Калине 8 клапанов делается в результате использования топлива низкого качества. Его медленное горение частично происходит в выхлопной. Детонация бензина разрушает керамическую структуру сот, которые со временем начинают сыпаться и забивать тонкие проходы. Мотор начинает перегреваться и теряет тягу.
Препятствие для свободного прохождения газов способствует увеличению их давления. Когда ДВС глушат, то в любом случае в одном из цилиндров клапанная система газораспределения остается открытой. Лишнее давление, которое должно было вылететь в выхлопную трубу, бросает частицы керамики обратно в камеру сгорания. При следующем запуске пыль смешается с маслом и превратится в абразивную пасту, что может привести к полному выходу из строя ДВС.
Что нужно знать
Прежде, чем выполнить замену неисправного катализатора авто Калина на 8 клапанов, нужно определиться с нормами токсичности у автомобиля – Euro 2 или выше. На вазовских моделях это выяснить несложно – в системе Евро 2 контроллер кислорода установлен до катколлектора. Начиная с третьего поколения экологических норм, диагностический зонд стоит еще и после нейтрализатора. Он сигнализирует об эффективности работы устройства.
Начиная с 2008 года, все машины от ВАЗ отвечают нормам Евро 3 и имеют два контроллера кислорода. Прежде, чем избавиться от нейтрализатора, нужно учесть некоторые детали:
Технические особенности вставки для Lada Kalina 8V
Промышленность предлагает тюнинговые вставки двух типов, схема каждого из них зависит от расположения труб. Более того, каждая конструкция предназначена для определенного силового агрегата:
Технология смены каталитического нейтрализатора на вставку 4-2-1
Для работы нужно приготовить набор ключей на 13, 17, 19 и 22, также необходима торцовая головка на 13 и отвертка с плоским лезвием. Из деталей следует приобрести два болта с пружинами, графитовое соединительное кольцо, удлинитель для датчика, прокладку коллектора. Поскольку паук с тубами длиннее штатного нейтрализатора, то не помешает приобрести гофру с двойной или тройной оплеткой длиной 200 мм.
Предварительно необходимо снять минусовую клемму с АКБ. Дальнейший процесс демонтажа штатной детали продолжается по схеме:
Для окончательной замены штатного катализатора на Калине 8 клапанов на модифицированный паук осталось сдвинуть фланец со шпилек и вынуть узел вниз. Места посадки прокладки на головке следует очистить.
От старого катколлектора отрезают болгаркой фланец и приваривают к участку трубы с гофрой. В отверстие датчика вкручивается обманка или впоследствии выполняется перепрошивка ЭБУ. Эти мероприятия избавят от Check-Engine, а также обойдутся дешевле, чем покупка нового нейтрализатора.
Вставка аккуратно заводится сверху и ставится на шпильки ГБЦ, после чего выполняется процедура сборки всей выхлопной системы. Гофру можно исключить из конструкции, но ее отсутствие заметно скажется на вибрационном климате автомобиля.
Резюме
По заверениям некоторых автомобилистов после тюнинга машина становится резвее, отсутствует надрывный рев при приближении оборотов к 5 000. Изменился и звук выхлопа, он стал приятнее. В большинстве случаев отмечается снижение расхода горючего. Весьма ощутима и финансовая составляющая – установка паука 4-2-1 обходится минимум в два раза дешевле.
Замена катализатора на пламегаситель на ВАЗ Гранта – это наиболее экономичный способ устранения проблем, связанных с каталитическим блоком. Стоимость работ начинается от 1490 рублей. Мы предлагаем большой выбор пламегасителей, производимых надёжными брендами. На работу предоставляется официальная гарантия 1-5 лет. Если вы планируете заменить катализатор пламегасителем приезжайте в центр выхлопных систем RamFlow с 9:00 до 22:00. Мы работаем без выходных.
Установка пламегасителя вместо катализатора позволяет:
Наши мастера готовы провести удаление и программное отключение катализатора, подбор и установку пламегасителя, монтаж «обманки» кислородного датчика и перепрошивку ЭБУ. Для работы используются профессиональное оборудование и долговечные комплектующие.
Ништяки, прошивка, убираем катализатор.
Всем привет) Немного хочу рассказать, так сказать, что было раньше.
Машинка у меня уже более 2-х лет и сразу после её покупки я хотел убрать кат, т. к. пробег уже тогда был за сотку. Со слов владельца машинка была прошита и никаких проблем установка вставки не сулила.
Вставки не дорогие, купил, поставил и… огорчился. Первое, что вышло боком — это ужасный фан выхлопа, он был как будто от древней копейки, которая проехала 500к км без ремонта. Второй нюанс — ужасный звук 🔊, который сопровождался раздражающим резонированием (как на газеле). Ну и третий нюанс, машинка как-то поехала не особо резвей.
В общем поняв, что здесь что-то не так, вернул кат и все на этом закончилось…
За 2 года много что произошло. Двигатель был отремонтирован, мозги поменялись (кстати, старые оказались не шиты, а просто в них был отключён 2-й лямбда). И самое главное, старый глушак был выкинут и установлен тихий прямоток.
Говорят, что без ката на стандартном глушаке всегда ужасный звук 🔊, по этому мне уже это не грозило.
Итак, недельку назад я созрел для новых экспериментов и было решено начинать.
У бати скоро день рождения и скинувшись всеми родственниками денежками, было решено по пути купить ему запчастюлек в шестерочку:
Далее по пути заскочил в белайс, чтобы купить вставку вместо каталика (фирма TLT) и за одно прикупил пару ништячков:
После прошивки машинка немного офигела — стала дерзкой, резвой и в городской среде немного нервной.
Теперь что мы имеем? Машинка очень изменилась. Она так не менялась на прошлых мозгах. Возможно это заслуга как раз таки новых, которые были последней версии и завод исправил там все свои касяки прошлых лет.
Но чего-то явно не хватало, жопомером чувствовал, что машинка может ещё. И по этому по приезду домой сразу помчался в гараж, чтобы выкинуть кат.
Извиняюсь, что нет фото процесса, но там все просто. Снимаем катализатор и устанавливаем вставку (паук).
И перед тем, чтобы рассказать, что изменилось, скажу пару слов про сам каталик:
Катализатор хорошо себя показал: он проехал почти 180000км, пережил дерьмовый бенз ⛽ прошлого владельца, так же до капиталки питался маслом, а так же бесщадным получением оборотов и никаких следов оплавления и прочих штук, которые могли бы случиться.
Ну а теперь машинку не узнать. Выхлоп не вонючий (как я уже говорил, когда купил машинку, она тогда не была шита, а просто была отключена одна лямбда), но немного конечно есть запах. На ходу куча изменений. Машинка сразу задышала. На малых оборотах пропали поддергивания и скачки ускорения. Теперь можно спокой тронуться со второй передачи и это машинке не в напряг. Т. к. в машинке рес от Хрей, то она и раньше после 3500об охотно раскручивалась. А теперь она просто сходит с ума и впечатывает в сиденье до отсечки (Теперь она 6500об).
А как же звук? Да он просто супер. Понятно, что машинка стала громче, но выхлоп басовитый, мягкий и не напрягающий. Нет пердежа, дребезга и прочей фигни, которая встречается на многих прямоточных машинках. А так же при переключении передач такой интересный хлопок (Эл. дроссель даёт о себе знать), который не напрягает, а наоборот, добавляет спортивности. Так же выхлоп громче на холодную, после прогрева хлопки при переключении становятся тише, а сам звук тоже тише, басистее и прикольнее.
Катаюсь неделю и все ещё не могу привыкнуть к резвости. Решил померить разгон до сотни по секундомеру. Результат немного порадовал, разгон до сотни составил около 9,5 секунд ориентировочно (это на зимней резине и замер самому). Когда-то давно меньше 10 секунд совсем не получалось. Теперь рес от хрея, нет каталика и есть блокировка, так что в 9 секунд должен уложиться. Позже обую летнюю резину и произведу ещё раз замер с помощью штурмана)
Как не «убить» авто, удаляя катализатор: Инструкция на примере LADA Granta
Каталитический нейтрализатор рано или поздно даёт о себе знать в любой машине с ДВС. Тогда автовладелец встаёт перед выбором: регулярно покупать новую деталь или избавиться от неё раз и навсегда. Подробнее о катализаторе и его удалении на примере LADA Granta рассказывает портал Driver News.
LADA Granta. Фото: Driver News
Что такое катализатор и зачем он нужен?
Каталитический нейтрализатор — это часть выхлопной системы автомобиля, которая снижает уровень токсичности отработавших газов. Простыми словами, это толстая труба с пористым несущим материалом внутри — керамикой или металлом с сотовой структурой.
Строение катализатора автомобиля
На стенки этих сот нанесён тонкий слой из пыли благородных металлов с высокой химической активностью (палладий, родий, платина, иридий). Отработанные газы при контакте с таким напылением вступают в реакцию, и часть элементов, образующихся при сгорании топлива, связывается. В итоге из выхлопной трубы машины выходит воздух со степенью очистки до 98%.
Катализатор начинает работать только при достижении температуры 300 градусов. То есть сразу после запуска мотора он бесполезен.
Нейтрализатор расположен в выхлопной трубе между мотором и глушителем. Современные устройства трёхкомпонентные: первый элемент связывает оксиды азота, второй — уничтожает часть несгоревших частиц топлива и окись углерода, а третий — датчик — анализирует выхлоп на выходе и передаёт информацию в БК.
Как проверить: работает или нет?
У фильтрующего компонента могут быть три состояния: рабочее, полурабочее и нерабочее. В первом случае, собственно, никаких признаков поломки нет — автомобиль работает нормально, претензий ни к чему не возникает.
Если нейтрализатор функционирует не полностью, проявляются следующие симптомы:
Если катализатор полностью забит, определить это просто. Машина заводится долго, а когда ей это наконец удаётся — моментально глохнет. На приборке высвечивается Check Engine и сканер выводит код ошибки, сообщающей о проблеме в системе отвода выхлопных газов.
Загоревшийся «чек» — первый тревожный звоночек
Убедиться в нерабочем состоянии каталитического нейтрализатора легко: нужно в момент запуска мотора подойти к выхлопной трубе и посмотреть (либо определить рукой), выходят из неё газы или нет.
Зачем удаляют катализатор?
Срок службы современных фильтрующих устройств «по паспорту» составляет 100 000-150 000 км. На практике же они могут выходить из строя и доставлять владельцу проблемы уже на первых десятках километров пробега. Особенно, если использовать некачественное топливо, то есть почти любое в России.
Эксплуатация авто с забитым или оплавленным катализатором вредна для мотора: газы просто не могут выйти наружу и отправляются назад в камеру сгорания. Мелкие частицы неисправного компонента попадают через выпускной тракт прямиком в цилиндры и царапают их стенки, из-за чего ДВС полностью выходит из строя.
Исправный и разрушенный катализаторы
Поскольку машина может обходиться без «каталика», многие автомобилисты просто удаляют его, тем самым избавляя себя от лишних забот. Без этой детали снижается расход топлива, увеличивается отдача двигателя, реже пропадает тяга и не возникает трудностей при запуске. В целом, нет катализатора — нет проблем.
Что изменится: плюсы и минусы удаления
Цена нового каталитического нейтрализатора на LADA Granta в 2021 году составляет от 10 000-15 000 рублей в зависимости от модификации мотора: 8 или 16 клапанов. Стоимость запчасти для иномарки может быть в несколько раз больше. Вырезав фильтрующее устройство, автовладелец избавляет себя от необходимости проводить его регулярную замену и тем самым экономит немалую сумму денег.
Какой станет новая LADA Granta 2021: Фото, изменения, прогноз цен
«Гранта» второго поколения рискует потерять свою самобытность из-за новой платформы от Renault и унификации с Logan. И если замену старой «тележки» можно понять, то отказ от кузова хэтчбек, вероятно.
К плюсам удаления «ката» также относятся:
При этом нужно учитывать и минусы:
Катализатор и масложор: как они связаны?
Существует миф, что после удаления фильтрующего устройства повышается расход масла. На самом деле всё не совсем так.
Вырезать катализатор из только что купленного нового авто нет смысла — в основном это делается, когда деталь уже повреждена. К тому времени крошка уже успевает проникнуть в цилиндры двигателя и царапает их стенки, но замечают это не сразу.
Керамическая крошка попадает в двигатель и приводит к задирам в цилиндрах
После удаления «ката» водитель, как правило, начинает активно наслаждаться преимуществами выполненной процедуры: газует сильнее, раскручивает обороты и часто давит педаль в пол. Из-за этого двигатель, в цилиндрах которого уже образовались задиры, с непривычки начинает потреблять больше масла. Так и возникает ощущение, что масложор появился сразу после удаления фильтра.
Прежде чем сделать это, рекомендуем заглянуть в цилиндры с помощью эндоскопа. Возможно, удаление катализатора — уже как мёртвому припарка.
Как не «убить» авто: вырезаем «кат» правильно
Сложность данной процедуры напрямую зависит от машины. Например, у BMW металлические «каты», и при их удалении без болгарки и сварки не обойтись. Керамические же, как у LADA Granta, выбиваются легче.
Пошаговая инструкция:
Выхлопная система с обманкой и без
Обманки бывают механические и электронные, но задача у них одинаковая — говорить «мозгам», что катализатор стоит и все показатели в пределах нормы. Перепрошивка ЭБУ до «Евро-2», грубо говоря, удаляет из программы все упоминания о нейтрализаторе и игнорирует данные датчика.
Важно:
Ошибки при удалении катализатора
Русского человека страшилки не пугают, поэтому многие вырезают «каталики» своими руками. Особенно это касается таких бюджетных моделей как «Гранта», KIA Rio и Hyundai Solaris, фильтры которых сыплются на ранних пробегах. Однако стоит учесть 3 самые распространённые ошибки, которые могут привести к серьёзным проблемам.
Устанавливать пламегаситель на место катализатора — обязательно
Вторая ошибка — не вваривать пламегаситель. Ни кусок трубы, ни «пустота» в катколлекторе не заменят соответствующий по форме и размеру пламегаситель. Он позволит избежать сильного звона и шума, а также сохранить резонатор, гофру и выхлопную систему.
Третья ошибка — прошивать авто под «Евро-2» до удаления катализатора. Делать этого нельзя, поскольку прошивка отключает второй датчик кислорода и температура на выходе не регистрируется. Катколлектор прогорает, а сам фильтрующий элемент быстро оплавляется. В итоге забивается выхлоп, машина «не едет», а двигатель выходит из строя.
LADA Granta с пламегасителем вместо «ката»
Правда такова, что современных водителей мало заботит загрязнение окружающей среды, когда речь заходит об экономии денег. Очевидно, что катализатор — деталь нужная, и придумана она была явно не для того, чтобы её вырезали. Удалять или нет — личное дело каждого автомобилиста, но решение остаётся на его совести.