И доволен и нет. Ходос Авто — капиталим движок.
Тут еще нужно сказать о том, что я имел дело с контрактными движками и это всегда лотерея. О своем я знал достаточно много. Во первых я на нем проехал 40 с лишним тысяч и понимал, что кроме беды с маслом в колодцах, ничего и не было. Тянет, едет, не дымит и не гремит. А потому покупать контрактник — это было очень рисковое решение.
Начал курить инет, смотреть Ютуб и наткнулся на Ходос Авто. Я видел их ролики раньше, ребята толковые, но мне почему то всегда казалось, что попасть к ним нереально или как минимум очень дорого. Но все таки, думаю, дай позвоню!
Ответили быстро, я рассказал проблему, сказали, что привозите. Я то в Латвии, а они то в Москве, поэтому спросил: — Ребят, сориентируйте по времени и по деньгам!
Отвечают: Где-то 2 дня и стоить будет 100-120…
Я радостный как слон говорю: «Выезжаю, встречайте» и мы с Бегемотом несемся в Москву!
По приезду, меня встретил другой Мастер и начали оформлять заявку.
Все сразу пошло как-то не так, потому что мне сообщили: 10 дней.
На мои: Говорили же 2…, ответ — ну, вот 10.
Ок. Успокоил себя тем, что смотаюсь в Саратов, навещу родню. Взял себе в прокат вот это чудо.
Тут надо оговориться, что терпеть не могу поезда и самолеты, только авто! Обошелся он мне в 20000 рублей. Кто-то скажет — мажор или идиот, но тут такая история — удалось хорошо сшабашить и деньги были, а какому мужику не хочется разнообразия?)) Тем более никогда не было в семье Мирона, и вот решил… Короче, взял и уехал)
Машинка, к слову, симпатичная и девочки оборачиваются, но где Мирон 2017 года, а где Бегемот 2007?)) Во первых, на трассе чуть не влетел. Пошел обгонять фуру, за ней еще одна, идет встречка, ускоряюсь, а он не ускоряется))) Несколько кирпичей отложил… это не V8…
Ладно, съездил, наведал, возвращаюсь предварительно созвонившись!
Спросил по телефону: Готово?
Ответили: Будет!
По итогу было не готово, а готово сказали будет еще через 5 дней. Расстройству не было предела и куда деваться непонятно. Гостишки в Столице недешевые и 5 дней торчать на койке не вариант. Уехал в Ригу на автобусе за 1800 рублей, утром уже досыпал дома.
Через 3 дня выехал на Бла бла каре из Риги в Москву за 1200 деревянных с мужиком на комфортном минивенчике.
Приехал утром, звоню…
— Готово? Я тут! — говорю.
Отвечают: Нет, часов в 5…
Жара стоит градусов 35, куда податься? Спать охота! Пошел в гостиницу. По итогу — 1500 р, «пока никто не заехал». Поспал, еду за Бегемотом.
Внутри танцы! Практически новый движок! К слову, заранее сообщили, что никаких нареканий, задиров, хон в поряде, одним словом — Я рад!
Проводили в цех, показали коробку со старыми запчастями, даже фотки, все прошло отлично!
Как итог, отдал 280 000 рублей. Часть работа, часть запчасти.
Выехал из Москвы часа через 4, все это время стоял на МКАДе, будь он неладен. И вот я на Рижском шоссе по направлению в Латвию. Музыка, кофе, все как я люблю, настроение отличное и тут…
По дороге звонил в Ходос. Они честно сказали, что не представляют, что там такое может быть, так как машина заведенная молотила 2,5 часа и все было хорошо. Предложили вернуться, но… завтра. Тут сами понимаете. Да и работа, на две недели «задержался».
Доехал. По дороге при резком ускорении мигает EPC, двигло троит, потом успокаивается и все опять нормально. По приезду к Васе. Вася сказал, что это пропуски воспламенения… Едрить — колотить. От чего уехал, к тому и приехал!
Звоню, рассказываю, Мастер, который делал сказал, что скорее всего это из-за грубого фильтра, т.к. топлива не поступает необходимое кол-во и если при спокойной езде ок, то резко и. Еще могут быть форсунки, еще катушки.
На мой вопрос — Какого же лешего вы не посмотрели все? Я же просил! — вразумительного ответа не получил.
Покупаю фильтр в сборе. Надо сказать, что запчасти здесь — в Европе, качественные и относительно России, недорогие. Заказ через И-магазин, 3 дня, 80 евро и все у меня прямо из Германии.
Да, на самом деле фильтр был очень грязный. Замена заняла минут 40 со съемом дивана, пылесосом и проч. Сам, во дворе, это не сложно. Но в итоге — все тоже самое!
До форсунок я еще не добрался. Времени нет и Бегомот едет. Периодически Чек тушу, через какое то время он опять загорается. Наверное как-нибудь займусь…
Кто-то скажет — так ведь ты его продаешь! Да. Я его продаю уже год. Потому что поставить на учет я его в Латвии не могу, он сделан для России. Да и бензин тут стоит 1,2 евро! Расход Бегомотов с таким двиглом в пробке иногда доходит до 30 литров. Я плачу ночами. ПлАчу и плачУ. Я люблю эту машину. Покупать его особо никто не хочет. А после ремонта двигла отдать его за 600 у меня рука не поднимается. Он реально очень классный! Активно продавать не могу, живу не в России, а тут на таких номерах он не нужен. Наверное все таки доведу его до ума и буду ждать отмены налога)))
Народ, я не хочу сказать плохо про Ходос. Возможно они правы по поводу того, что дело не в двигле, но есть один момент… Я отдал парням почти 300 косарей. Позвонил с проблемой сразу после ремонта. Со мной поговорили один раз и обещали утром позвонить, чтобы сказать, чем и как лучше помыть форсунки. Не перезвонили… Тут просто такое дело — отдавал я машину с негорящим чеком, а получил с горящим. Это просто факт, который смазал все. Как-то так…
Как хреново делают моторы в ООО Хонсервис (Ходос Авто) или почему не стоит обращаться в Хон сервис. (Моя история поломки после капиталки)
Начну свой пост о том, что 02.03.2021 года мой мотор в буквальном смысле взорвался на ходу, и застучал так, что люди на улице вздрогнули.
Прошёл мотор всего около 38-40 тысяч километров. Или примерно 2,5 года. В контору ооо хонсервис (смотрим канал на ютуб) был отправлен блок двигателя, для его капитального ремонта под ключ, был жор масла. ( тоесть они его разобрали, загильзовали, поставили новые поршни с кольцами, новый сальник, прокладку маслонасоса) отфрезеровали плоскость.
Далее отправили мне, я же мотор собрал обратно, с использованием только оригинальных запчастей, где то конечно сэкономил, оставил старый натяжитель цепи и старые шестерни коленвала и распредвалов.
Головка делалась в городе, но к ней претензий нет. Фрикционные кольца я заменил так же как и все болты на новые. Все остальное новое.
Собиралось все помануалу и скурпулезно все перепроверялось.
Дополнительно хочу заметить, что машина обслуживалась всегда вовремя, замена масла каждые 5 тыс км. Кто меня знает это подтвердят. По возможности всегда ставились оригинальные запчасти, либо те которые ставят на заводе.
Гарантия была от них по-моему год всего, дома надо в бумагах от них посмотреть.
Ещё дополнительно хочу заметить, что именно хонсервис, а именно сам Борис Шоломович убедил меня оставить родные б/у вкладыши шатунов, так как по их словам они в идеале, и из присланных мной новых и купленных ими новых комплектов они не смогли подобрать вкладыши, типа качество новых запчастей очень плохое, что оригинальные что заменители. (Учитывая что вкладыши были все перепутаны, тк поршни с шатунами я снимал, и не думал их ставить обратно.
Так как к головке и другим частям нет претензий, а поломка произошла именно в ШПГ, то вся ответственность за поломку я считаю именно хон сервис.
(А теперь сравниваем то что у них в видео, и то что по факту) в видео сам лично Миша обещал что ресурс капиталки превосходит ресурс заводского мотора.
Да кстати я им писал в ВКонтакте, просил отправить видео Михаилу или Борису, но меня вежливо отшили. Вот такой вот сервис, других контактов их у меня не сохранилось.
Прошу максимальный репост.
Кстати в видео с Ярдреем и в своих стримах (которые заботливо скачаны и сохранены) Михаил ходос сам упоминал о том, что такой ремонт завод изготовитель не предусматривает, и по факту это колхоз, ни кем не согласованный. Юридически получается что такой ремонт умышленная порча имущества за деньги.
В договоре нигде не указано что я ознакомлен с тем, что данный ремонт не является заводским решением, и ответственности за него никто не несёт.
Выводы:
Пока мотор стоит не вскрытый, на машине. Сам хонсервис Не предлагал мне разобраться в проблеме, даже за мой счёт. Претензия написана. Ответ получен, суть — гуляй Вася гвратния кончилась.
До мая думаю что делать, ремонтировать снова, контракт, или делать экспертизу и обращаться в суд. Юридически окончание гарантии не является препятствием для исправления косяков, темболее в видео в виде открытой оферты аффилированное лицо хонсервиса под названием ходос авто открыто говорит что ремонт должен превосходить по ресурсу заводской мотор.
ХонСервис (Ходос Авто). Дал слово — держи, положил на свое же слово — крепись.
Ну вот и настало время собирать камни, т.е. напомнить ген. директору ООО Хонсервис (канал на youtube Ходос Авто) о необходимости отвечать за то, что он подписал. Ведь деньги с него не просили за некачественно выполненные ремонты? Не просили. Согласился я делать ремонт в том сервисе, который он настоятельно рекомендовал (ООО «Авто-Оптима»)? Согласился. А собственник ООО Хонсервис пошел в отказ. Это бывает.
Ведь при обещании ремонта человек всегда берет чужие деньги, а когда нужно отвечать за некачественно выполненный ремонт, приходится отдавать свои. Пичалька…
Мне было настолько лень что-то говорить в этой ситуации, что я предпочитал молчать. Уже сказано все, а в цирке с конями я активно участвовать не собираюсь, какие бы клоуны там не выступали. Мне было скучно и грустно, но Борис хотел, чтобы я приехал — ну на, я приехал. А ты, Борис, претензию не взял. В твоем то возрасте и так себя вести… Зачем бумаги бояться, к тому же ты прошел 90-е… Не солидно как-то.
Теперь по поводу 4-х ремонтов, а после я говорю о 3-х:
Приезжаю 3 раза, на 4-ый — кап. ремонт. Снова приезжаю к ним 3 раза, на очередной 4-ый приезд — кап. ремонт. Снова приезжаю 3 раза, на очередной 4-ый — кап. ремонт. Таким образом 3 кап. ремонта, между ними 3 обычных приезда с претензией на одно и то же. Терпеливый я человек, но даже меня затрахал ООО ХонСервис основательно. Умеют ведь люди выносить мозг!
ХонСервис. Ходос Авто. Досудебная экспертиза. Часть 3. Разговор с БАРЫГО
ХонСервис. Ходос Авто. Досудебная экспертиза. Часть 3.
Итак, после того, как стало очевидным допущенная ООО ХонСервис (Борис Ходос, директор, учредитель. Илья, мастер-приемщик. Александр, автомеханик, собиравший двигатель) ошибка установки некондиционных маслосьемных колец, через Подшивала Андрея (Ярдрей) я был приглашен на поговорить с Михаилом (сын Бориса Ходоса, совладелец ИП Елена Ходос, товарный знак Ходос Авто) о возможном урегулировании финансового вопроса в досудебном порядке.
ЗАМЕЧАНИЕ: более детальная диагностика двигателя не проводилась ввиду отсутствия необходимости для понимания проблемы огромного расхода. Но мы должны понимать, что просто собрать мотор без детальнейшей дефектовки для дальнейшей нормальной эксплуатации НЕЛЬЗЯ. Что именно может быть еще не так при таком то уровне подготовки персонала ООО ХонСервис:
— могут не быть в допуске посадка пары поршень-цилиндр
— может быть не в допуске посадка пары палец-шатун-поршень
— компрессионные кольца могут быть тоже не кондиционными. Ведь кольца продаются КОМПЛЕКТОМ, а не по одному
— геометрия используемых поршней подлежит проверке
— необходимо полностью, и НЕ в ХонСервисе с его мастерами, перебрать ГБЦ
— ХонСервис для сборки блока двигателей Volvo использовал НЕСКОЛЬКО РАЗ герметик от VAG, который НЕ выдерживал температурных деформаций в процессе работы двигателя Volvo (проверено лично Ильей Кузнецовым (Авто-Оптима, якобы ученик Бориса Ходоса), я своими глазами видел после 8-ми заездов в ХонСервис на 9-ый раз в ремонт к Кузнецову подтеки масла по периметру блока, герметик черного цвета, он отваливался, когда мы проводили по нему просто пальцем, даже не отверткой. Герметик Volvo и отверткой то не выковыряешь, а тут — пальцем из места соединения частей шорт-блока).
— первый или второй раз после заезда в Авто-Оптима к Кузнецову на Электролитный, 12Б выяснилось, что одна из муфт распредвалов вместо положенных, не помню, максимальных 22 или 27 градусов отклоняется только максимум на 12 или 18. Муфта новая INA! Илья разобрал ее и обнаружил, с его слов, в ней следы черного герметика. Банальная ЗАЛИПУХА. Черный герметик — герметик для двигателей VAG. Чувствуете качество сборки?!
— при механических и сборочных работах по двигателю теоретически могут быть бог еще знает какие проблемы, я не механик и не инженер по двигателям. Однако уверен, что, как и везде, тут сотни нюансов. Даже не сумлеваюсь.
Поэтому дальнейшая работа в ООО ХонСервис с моим автомобилем и моим двигателем для меня, с какими-то гарантиями с их стороны, 2-х недельными, 2-х месячными, 5-ти летними — НЕПРИЕМЛЕМО по определению рукожопости как универсального международного понятия.
Конец ЗАМЕЧАНИЯ. Продолжаю про встречу.
Однако на встрече все сразу пошло не так, как у нормальных людей. Почему — поясню дальше.
Итак, увидев меня внизу, Михаил поздоровался со мной, сообщил, что Борис Шаломович будет позже (это на встрече, которую он сам и назначил, чувствуете отношение?), и поднялся на второй этаж. Я остался сидеть внизу.
С самого начала, на протяжение всей этой херни и до самого конца Михаил неоднократно говорил, по сути, следующее: «Я здесь НИКОГО не представляю. Я НЕ являюсь ничьим законным представителем здесь. Я НЕ ИМЕЮ НИКАКИХ ПОЛНОМОЧИЙ здесь. Я НЕ решаю здесь никакие финансовые вопросы. Я вообще не имею НИКАКОГО отношения к ООО ХонСервис. Я здесь, можно сказать, СУДЬЯ Арбитнажного суда. Т.е. я здесь — АРБИТР».
Повторяю, фразы с этим смыслом звучали на протяжении ВСЕЙ голимой, драной, убогой, никчемной встречи меня с этим никем, который никого не представляет, ничего не решает, который ни за что по делам ООО ХонСервис не отвечает, несмотря на то, что он, я надеюсь, действительно сын Бориса Шаломовича.
Несколько раз я перебивал Михаила, потому что цирк с конями я уже видел 8 раз у его папы в ООО ХонСервисе, несколько раз у так называемого ученика его папы — Кузнецова Ильи с Электролитного, 12Б, несколько лет назад при приемке дел у прошлого управляющего делами в том месте, где работаю сейчас. У меня есть возраст, у меня есть специальная, довольно сильная техническая, моральная, физическая, психологическая подготовка и я всегда жалею, что отведенные мне судьбой минуты, часы, дни иной раз приходится тратить на очередное наблюдение убогого цирка с меринами, с конями, с медведями, с козлами, с обезьянами, причем я специально в такие цирки билеты не покупал и участвовать то в этом дерьмище не собирался. И вот снова здорова…
Итак, меня это сильно засношало. Смотреть на это, которое сидит передо мной и говорит, что оно никто, полномочий у него нету, ответственности оно не несет никакой, но оно, можно сказать — АРБИТР!
И это вот арбитр предлагает мне что-то порядка 300 000 рублей. И 2 года гарантии в сервисе, к которому этот арбитр вооообще никак, нигде, никогда и ни при каких обстоятельствах не имел, не имеет и, возможно, иметь не будет никакого отношения — в ООО ХонСервис.
Я взял лист бумаги и набросал этому «арбитру» просто несколько чисел в столбик. Ну, раз оно, арбитр, не умеет считать, что вы все видели в стриме, когда арбитр переводил граммы в литры и получалось, что масло в литрах меньше того же масла в граммах. Но зато — арбитр, а я так, Швондер, видимо. К Швондеру, Шариковым, управдомам и барыгам я вернусь чуть ниже.
Числа были просты как 2 умножить на 2:
Это примерно, мне было лень лезть в накладные. Ну лень перед вот этим арбитром что-то делать. Такие арбитры нанимаются мной, голимым управдомом для особо ответственных работ типа «сложить доски штабелем» или там «вскопать парник и разбросать в нем навоз» и т.д. На это их квалификации должно хватить. Ну, теоретически.
Итак, примерно:
— стоимость ремонта в ХонСервисе — 310 000 руб (без учета тех покупных комплектующих изделий, которые я приобретал со слов Ильи, мастера-приемщика ООО ХонСервис, к которому Михаил из Ходос Авто (ИП Ходос Елена) отношений никаких не имеет. Ну вы понимаете. Муфты распредвалов 2 шт. по 24 000 руб. 48000, клапаны управления муфтами. По 7500 вроде как. Еще 15 000. Датчик уровня масла (может, ваш врет?) за 11500, если не ошибаюсь. Катушки, свечи иридиевые… Сука…
— другой б/у шорт-блок — 1000 руб (даром практически)
— невыполненные обязательства по работам в ООО Авто-Оптима (округляем) — 130 000
— диагностика в Авто-Оптима — 4800 (округляем)
— 50% за невыполнение законных требований потребителя в установленный срок (досудебка была им направлена в октябре 20 года, Михаил даже не знал, что они что-то такое получили, йуриста на встрече не было, напомню).
— какие-то там то ли 1%, то ли 3% за каждый день нереагирования на требование потребителя
Вообщем, очень грубо 860 000 руб. Не знаю, 840, 860, 890… Не суть. Порядок числа.
Поворачиваю бумажку тому, кто никого на этой встрече не представляет, который надоел мне уже хуже горькой редьки, ну потому что он никто здесь, он ничто здесь, он здесь — пустое место. «Арбитр»!
Снова слышу, что он ничто, что он — пустое место, что полномочий у него обсуждать ничего нет, но он может сейчас залезть в карман и достать 300 000 и отдать их мне. Ну еще рассмотрит вопрос, очень любезно, вот только ради меня, ради вот этого управдома-Швондера, взять у меня на РЕАЛИЗАЦИЮ мой, запоротый организацией, к которой он не имеет никакого отношения, которую он не представляет, к которой воооообще никакого отношения не имеет, движок. И, скорее всего, продаст его за год, может, за два, или как пойдет, или по запчастям, а деньги потом когда-нибудь мне за него отдаст.
Т.е. вот это вот, сидящее передо мной, не имеющее никаких полномочий, предлагает мне, задрипанному ШвондерУправдому, смело забыть про 50% за неисполнение требований потребителя, про 1% или там 3% за каждый день с октября 2020 года с какой-то там суммы.
И еще на что Михаил обратил внимание: «Так это же дороже вашей машины. Она того не стоит!»
Послушайте, не уважаемый, не имеющий отношения к фирме своего отца, не имеющий полномочий ничего здесь обсуждать, не имеющий никаких доверенностей, не представляющий тут ничьи интересы: не ваше кошачье дело обсуждать стоимость моего имущества. Это я так, без мата. Идея ясна вам, молодой человек? Опустите скромно глазки в свой карман и выньте руки из моего. Не вам и не таким, как вы, БАРЫГАМ, говорить о чужом имуществе. Научитесь чинить правильно — потом будете открывать отверстие для извлечения звуков.
А теперь возвращаюсь к обещанию поговорить о БАРЫГО, о Швондерах, о королях и капусте.
1. Отсутствие на встрече реальных, наделенных полномочиями представителей/учредителя ООО ХонСервис — это все равно что охота на Риддика вчетвером. Т.е. просто плевок в мою сторону. Возвращаю вам, Борис Шаломович, вам, Михаил, плевок обратно. Вы для меня, как бы помягче выразиться… бутерброд с фаршмаком, упавший в субботу рыбой вниз в дерьмо. Я не то что поднять его, я, пройдя мимо, на таких, как вы, даже не взгляну. Я обойду это место. Потом просто не отмоешься. Останется запах и т.п. Не достойны.
2. Ваша попытка съехать с 50% и 1 или там 3% с темы не прокатит.
Вывод, который я делаю из этого, когда плевая сумма становится камнем преткновения, из моей личной многолетней практики:
— сыну нагадить на проблемы отца. Ну это понятно в этом возрасте. Подрастет — ситуация, возможно, изменится.
— в компании ХонСервис, судя по слухам о масках-шой и выемке документации за некачественно проведенный ремонт какой-то Ауди (простой треп, возможно) не все гладко с финансами.
— юрист ХонСервиса, Денис, во 2-ой части марлезонского балета с конями, когда я стоял рядом с Михаилом и предложил встретиться, ну потому что мне то все одно, кто за всю это муйню заплатит, юр. лицо, физ. лицо, марсианин или конь педальный, буквально простонал «Соглашайся, ты же знаешь, в ХонСервисе ДЕНЕГ НЕТ!»
— раз пошла такая пьянка, раз уполномоченный ХонСервисом юрист не пришел на встречу, то он, возможно, занимается более выгодным для ХонСервиса делом: перерегистрацией компании с выводом активов. Почему нет?
Пока что вот так. Всем удачи и постарайтесь не встречаться с подобными типами. Потом не отмоетесь. Вас назовут Шариковым (и назовет тот, кто никто, не представляет никого и ничто, отношения и полномочий на представление нет вообще никакого, но — АРБИТР!), управдомом, лысым, отсвечивающей головой и т.д. и т.п.
ХОДОС АВТО — Я НЕ Я, и ЛОШАДЬ НЕ МОЯ
Ходос Авто — канал известного блогера Михаила Ходоса, на котором он рассказывает в основном про ремонт двигателей внутреннего сгорания. А занимается ремонтом двигателей компания ХонСервис, фирма отца Михаила Ходоса — Бориса Шоломовича Ходоса. Просматривая канал Ходос Авто я был уверен, что Хон Сервис и Ходос Авто это одно и то же. Точно также думал и мой клиент, подписчик канала Ходос Авто, и недовольный клиент компании ХонСервис. Но, как оказалось, всё не так просто!
Оказалось, что Михаил Ходос и его фирма Ходос Авто ремонтом двигателей не занимается, а занимается ремонтом двигателей фирма ХонСервис, которая принадлежит отцу Михаила Ходоса — Борису Шоломовичу Ходосу. И, не смотря на то, что Борис Шоломович постоянно рассказывает на канале Ходос Авто про ремонт ДВС, как оказалось, никакого отношения к каналу Ходос Авто он не имеет. Вернее не имеет его фирма ХонСервис. А может и он сам. Я, если честно, так нихрена и не понял.
По крайней мере так нам сказал его сын, Михаил Ходос, который кстати рекомендовал нам подать на папу в суд, что меня окончательно добило. Как так можно? Сидеть в одном здании двум разным фирмам папы и сына, каждая из которых друг за друга не отвечает, и при этом ещё рекомендовать подать на папу в суд… Но ладно, это всё лирика, у каждого свои «тараканы» в голове. Давайте перейдём к практике. Расскажу вам историю моего клиента.
Итак, мой клиент Павел около года назад после просмотра соответствующего Ютуб-канала обратился в компанию (как он думал) Ходос Авто, но оказалось на самом деле в ХонСервис, за капитальным ремонтом двигателя. Однако что-то пошло не так. В результате после одной капиталки двигателя было ещё 3 капиталки-переделки, но проблема масложора так и не ушла. Тогда Павел заключил мировое соглашение с Борисом Шоломовичем Ходосом о том, что ХонСервис оплатит работы по капитальному ремонту двигателя в другом месте. Но и в другом месте двигатель не смогли починить, а Борис Шоломович отказался оплачивать работы. В итоге мой клиент остался без полумиллиона рублей, без исправного автомобиля, но зато с потерянным годом жизни на всю эту ерунду.
В ходе съёмок этого ролика мы пытались выяснить у обоих Ходосов: «Как же так?» И в конце вроде бы даже Ходосы нашли устраивающий всех выход — предложили Павлу поставить контрактный двигатель. Но, встал ещё и вопрос о денежной компенсации Павлу за бесцельно потраченные время и деньги. И этот вопрос пока остался открытым. Однако Борис Шоломович обещал подумать. «Будем посмотреть», — как говорят у нас в Одессе!
Не забудьте подписаться на оба моих канала и на Инстаграм (там я кстати отвечаю всем подписчикам сам лично). Дальше будет в 3 раза интереснее!
Подшивалов Андрей ( Ярдрей ).