Чего нельзя делать на заправке? Глупые и опасные поступки на АЗС
На каждой заправке есть знаки, таблицы, наклейки с напоминаниями. Но кто на них обращает внимание? Хотя это не просто предупреждения, а отсылка к правилам технической эксплуатации АЗС, утвержденных постановлением №38 МЧС (от 4 декабря 2003 г.). Предполагается, что их должен знать и соблюдать каждый водитель. Но соблюдают и знают ли?
Курение убивает
— Средний объем резервуаров на наших заправках — 120 кубометров. Можете представить, что произойдет при самом плохом сценарии, — говорит главный механик «Белоруснефть-Минскавтозаправка» Павел Кондратенко. — Любой открытый источник огня на заправке (зажигалка, спичка, да что там говорить — даже искра) может привести к печальным последствиям. Знаю, на одной из минских АЗС зимой был случай. Мужчина попытался открыть лючок бензобака своего автомобиля, у него это получилось не с первого раза. Уже в момент заправки он решил с помощью зажигалки подогреть механизм. Только быстрая реакция сотрудников спасла ему жизнь. Загоревшуюся одежду удалось быстро потушить, он даже ожогов не получил.
Пару недель назад на YouTube разместили видеозапись с одной из российских заправок. Ситуация — точь-в-точь. Водитель Skoda Fabia то ли хотел что-то рассмотреть в горловине бака, то ли попытался отогреть замерзший механизм с помощью зажигалки. Затем все произошло стремительно: мгновенная вспышка и возгорание. Благо сотрудник АЗС находился рядом и смог потушить огонь.
Кстати, и на наших заправках возле каждой колонки стоят огнетушители объемом 50 литров и ящик с песком. А сотрудники АЗС обязаны регулярно участвовать в тренировках по пожарно-техническому минимуму.
Канистра «бьется» током
Куда только ни заливают бензин на заправках — в трехлитровые банки, бутылки из-под газировки, даже в пожарные ведра! Но чаще всего используют пластиковые канистры. В чем опасность? Дело не в химической реакции, как думают некоторые.
— Это физика. Отпуск светлых нефтепродуктов в пластиковую и стеклянную тару запрещен из-за заряда статического электричества, который может возникнуть в любой момент. Для воспламенения паров топлива достаточно одной искорки, — напоминают в одной из белорусских сетей АЗС. — Откуда взяться заряду? Вариантов много. Вспомните, ведь многих «бьет» током при выходе из машины. Так же и с канистрой. Более того, это опасно не только непосредственно на АЗС. Ведь тару вы отправляете в багажник своей машины. Во время движения топливо плещется в канистре и опять-таки образуется статическое электричество. Вспышка может произойти на парковке, трассе, где угодно. Несколько лет назад по этой причине взорвался гараж в Витебске: водитель решил заправить автомобиль.
А на прошлой неделе мы сообщали о страшном случае в Бобруйске. По данным МЧС, при заправке машины бензином из пластмассовой канистры произошло самовоспламенение паров бензина. Пострадала молодая семья, двухлетний ребенок через несколько дней скончался в больнице.
Но это не значит, что заливать топливо можно только в бак автомобиля. Например, железные канистры с этой точки зрения безопасны. А вот использовать емкости из антистатической пластмассы или нет, решать самим автомобилистам. «Дело в том, что сертифицировать их необязательно. А проходить эту процедуру у нас не спешат. Поэтому доверять или нет словам производителя — такое право предоставлено покупателю», — рассказал помощник начальника Минского городского управления МЧС Виталий Дембовский.
Шланг тянут-потянут да и вытянуть могут
Частая ситуация: водитель подъезжает не к «своей» колонке, чтобы ускорить процесс. Поскольку люк бензобака в его машине расположен с обратной стороны, он начинает тянуть шланг, например, через крышу автомобиля. Это тоже нарушение правил технической эксплуатации АЗС.
— На наших заправках есть наклейки с информацией о том, что автомобиль нужно подавать со стороны расположения лючка бензобака, — говорит Павел Кондратенко. — Минимальная длина шланга по стандарту — три метра. Сделать больше? Но тогда на него будут наезжать колесами. Один водитель потянет, другой, а третий шланг в итоге порвет. Последнему повезет меньше других: оплачивать ремонт придется именно ему. Кстати, еще один момент. Движение на территории заправки — одностороннее, о чем также сказано в Правилах технической эксплуатации АЗС. Многие объезжают колонку, и автомобиль оказывается против движения. Никто штрафовать за это, конечно, не будет. Сложно представить, чтобы хрупкая девушка, работающая оператором АЗС, учила двухметрового детину. Это вопрос культуры вождения.
Еще одно требование, которое многие игнорируют, — между автомобилем, который заправляют, и следующим расстояние должно быть не менее трех метров. Это позволит во время экстренной ситуации быстро эвакуировать другие машины.
На одной из заправок припомнили случай: водитель фуры заехал на АЗС, а когда вышел из автомобиля, увидел, что из-под капота идет дым. Он успел отогнать машину на 50 метров, как произошла вспышка. Оказалось, забыл тряпку на двигателе, и она загорелась. Можно только представить, что бы было, если бы отогнать автопоезд не удалось.
Топливо бьет фонтаном из бака
— А как быть с ситуациями, когда водитель пытается залить топливо в бак даже при срабатывании автоматической отсечки?
— В правилах это не оговорено. Но здесь ничего страшного нет. Из-за особенностей конструкции бака некоторых автомобилей, например в BMW, отсечка может сработать даже в случае, если он пустой. Главное, не допустить разлива топлива.
Гроза заправок
А вы знаете, что все заправки в грозу должны быть закрыты? Даже если молнии сверкают где-то далеко на горизонте. Многие водители возмущаются, если им отказывают в заправке топлива, случаются конфликтные ситуации.
— Однажды на АЗС возле станции метро «Автозаводская» водитель уговорил оператора заправить автомобиль, мол, грозовой фронт где-то далеко, возле Шабанов, — вспомнили сотрудники одной из белорусских сетей АЗС. — Молния ударила прямо в навес. Никто не пострадал, но некоторое оборудование было повреждено. А водитель уехал. Поэтому мы просим автомобилистов с пониманием относиться к ситуациям, когда вынуждены прекратить отпуск топлива.
Держитесь за металл
Будете на заправке, обратите внимание — сотрудники АЗС одеты в хлопчатобумажную одежду, в которую может быть вставлена металлическая нить. Все из-за статического электричества. Персонал заправок, можно считать, находится в группе риска, и он защищен. А как быть автолюбителям?
— Был случай, когда на водителе загорелась одежда именно от заряда статического электричества. Тогда обошлось — потушили очень быстро, — рассказали на одной из заправок. — Совет простой: перед тем как открывать бензобак, дотроньтесь до чего-нибудь металлического. Например, ручки двери.
Осторожно: ограничение скорости
На территории АЗС обычно устанавливается ограничение в 5 км/ч. Конечно, все ездят быстрее. Сотрудника ГАИ с радаром там ведь нет, штрафовать никто не будет.
— Как-то двое ребят на стареньких «Жигулях» шустро заезжали на территорию заправки, не справились с управлением и снесли колонку для подкачки колес. Это было на пр. Жукова в Минске. А если бы было повреждено другое оборудование? — задают риторический вопрос представители одной из белорусских сетей АЗС. — Во-первых, во время любого столкновения могут быть искры, что приведет к воспламенению. Во-вторых, на площадке всегда есть люди — водители, их пассажиры, персонал заправки. Человек, управляющий автомобилем, должен быть готов в любой момент остановить машину.
Анахронизм для мотоциклов
В правилах технической эксплуатации АЗС есть требование заглушить двигатель скутера или мотоцикла за 15 м до колонки, заводить его можно откатив на те же 15 м. Байкеры считают это устаревшим правилом — ножных педалей у современных моделей нет. Однако сотрудники заправок настаивают, что требование до сих пор актуально, и вспоминают случай: приехал мотоциклист на стареньком аппарате, а когда стал заводить, произошло искрение и возгорание. Жизнь человека тогда также удалось спасти.
Неисправные машины попросят
Ремонтировать автомобиль на территории АЗС строго запрещено. Даже заливать технические жидкости и стеклоомыватель вам не разрешат. Во-первых, из-за возможного образования заряда статического электричества. Во-вторых, неисправная машина сама по себе может представлять опасность. А в-третьих, из-за возможного блокирования путей эвакуации.
Глушить или не глушить?
Заправка автомобилей с заведенным двигателем запрещена. Об этом предупреждают наклейки практически на всех АЗС.
— Вы представьте, что будет, если бензин попадет на раскаленный металл, — продолжает Павел Кондратенко. — Хотя часто зимой, чтобы машина не остывала, водители оставляли двигатель заведенным. Тут есть и другой нюанс: осадок, который есть в баке любого автомобиля, во время заправки поднимается и это может привести к некорректной работе мотора.
Поджечь бензин. мобильником
Про телефоны в правилах технической эксплуатации АЗС ничего не сказано. Зато есть предупреждение в инструкциях ко многим мобильникам: запрещено использовать в самолете и на заправках. Почему?
Ответ дан в этом видеоролике. Во время эксперимента на сковороду положили смятую фольгу и полили бензином. Телефон находился рядом. С него сделали много звонков, и произошло возгорание. Такое может повториться и на АЗС, считают специалисты.
Впрочем, есть предположение, что во время эксперимента смошенничали — звонивший постоянно тер мобильник пальцем и в определенный момент мог возникнуть заряд статического электричества. Ведущие известной передачи «Разрушители легенд» этот миф, кстати, опровергли.
Как я на АЗС работал. Глава 3. Оператор.
Устройство произошло максимально быстро тк была нехватка.
На момент устройства офис находился в СПб в двух разных зданиях,в которых «трудилось» куева туча всяких менеджеров,торговых отделов и всяческих отделов по работе отделов. На минуточку это стадо контролировало только АЗС на северо-западе. На фоне офиса НЕСТЕ это как мнгоэтажка и избушка.
Мне напечатали корочки,оформили, служба безопасности уточнила буду ли воровать и я отправился к месту прохождения службы.
Плюсы в работе: хорошо платят,вовремя,есть полис ДМС,есть профсоюз прада «корманный». Была 13я зарплата,сейчас вроде нет. Доставка до работы.
Из минусов: оператор универсальная машина делает большинство работы на АЗС,прием/продажа нп,уборка помещений и территории если нет заправщика,прием и выкладка товара и тд и тп. + материально ответственн. Максимальный карьерный рост который я видел за 5 лет работы с оператора до администратора АЗС.
Бонусная система на АЗС. Бесплатные неименные карты с накоплением 2% с суммы заправки,это с 50₽ на карту падает 1₽ который можно потратить на товар и топливо на АЗС.
Есть топливные карты которыми пользуются всяческие организации,там идёт скидка около 9%.
Чтобы было представление что такое Лукойл. Это как Россия только в не страна а фирма,где ген.дир это президент который сидит черезчур долго на своем месте. Менеджера это как Госдума в которой дохрена народу на больших окладах а эффективности никакой,к этому ещё это люди в большинстве своем не относящиеся к АЗС и продажам. Служба безопасности это полиция,которая делает вид что работает давая по шапке низшему персоналу,при этом если на заправке произойдет увоз топлива они ничего предпринять не могут тк видеонаблюдение которое они ставят записывает на уровне телефонов 2006 года выпуска. Вбухивают деньги не на ремонт и модернизация станций а на новый офис «дворец» который больше похож на театр.
АЗС в большинстве случаев выкупленные у других компаний,которые были построены ещё при царе горохе, колонки дрибезжат,все дорожное покрытие в хлам.
Как выяснилось такая богатая компания экономит на всем,перевозка топлива достается самым дешманским компаниям которые платят водителям мало а водители в свою очередь воруют топливо. Сокрощают охрану.
На место своих заправщиков нанимают подрядные организации,они ставят в основном гастарбайтеров на АЗС которые и языка толком незнают,конечно на птичьих правах,маленькой зп на которую по возможности кинут. Если такой Равшан зальёт тебе дт вместо бензина то вся ответственность на подрядчике. Как можно доверять своих клиентов подрядчикам?
Приоритет для механиков которые обслуживают АЗС такой
Кто сколько платит.
Торговый отдел не в состоянии подписать контракт с поставщиками на продукцию заранее из за этого переодически на АЗС нет товара,пока не подпишут новый договор. Расходныех материалов постоянно нехватки.
Подробнее про устройство работы можете почитать тут https://otrude.net/employers/26068
При старом руководстве можно было урвать канистру бензина с бензовоза и подзаработать на помощи дальнобоям обналичить топливо с карты. Накопить балы с клиента у которого нет карты. Сейчас этим уже не промышляют.
Позже начали вводить систему «тайный покупатель»,если его плохо обслужить то можно прилипнуть на премию всей станции.
С опытом работы эти «шпионы» вычислялись на раз,два. Когда на заправке в основном 80% постоянных клиентов и каждый 2й льет до полного,человек смотрящий на твой бейдж и держа телефон в руках оплачивает на 250рублей,вызывает подозрения. По моему мнению эта проверка неэффективна так как к каждому клиенту нужен свой подход,а по такой системе ты как робот произносишь заученные фразы тем самым только отталкивая клиента,навязывая ему всякое дерьмо.
1 раз в месяц приезжает лаборатория берет пробы на анализ.
Нужно заканчивать. Знаю что вам все это неинтересно. Эти главы я написал для того чтобы подойти к самым вашим любимым темам.
В слелдующей главе подитожу на основании своего 7 летнего опыта работы на АЗС, расскажу про внутреннюю кухню. Про клиентов и может полезные советы по заправке дам.
Правда ещё заправщик может нассать,но это уже совсем другая история.
Вот вы мне скажите, вы топливо «налево» продавали или нет? Была вообще возможность? Ищу варианты, пока безуспешно.
В бензин ссут однозначно,но никто не признаётся,это один из этапов нефтепереработки,коммерческая тайна.
Служба безопасности уточнила.
РАбота и квочки
М-11«Нева» МСК-СПБ, 423 км. Кошка в опасности! Новгородская область Окуловский район заправка Лукойл-кафе MGrille
❗МАКСИМАЛЬНЫЙ РЕПОСТ❗
Продолжаем поиски!
Ночью 12 сентября на трассе м11 потерялась моя кошка породы сфинкс по кличке Клео.
Наиболее вероятное место нахождения кошки сейчас:
Большая площадка для отдыха (423 километр трассы М-11), где заправка Лукойл и кафе MGrille.
Она может находиться с любой стороны дороги! Так как люди видели, что она бодро перебегала дорогу.
Также один дальнобойщик видел кошку на стоянке этого места отдыха, но Клео к нему не пошла.
Мы уже ездили два раза на сутки поисков по трассе м11, но безуспешно. Однако, там есть заброшенное построение, уже с окнами и крышей, что является хорошим укрытием для кошки. Это место тщательнее всего искали.
Если вы обладаете какой-либо информацией или видели её, напишите Марии Задубровской личные сообщения или позвоните по номеру +79110395989
Приметы: серо-голубенькая, на спине есть белое пятнышко, глаза зелёные.
Нашедшему вознаграждение!💰
Спасибо 🙏
Внимание! Скиммеры на АЗС
Видео снятo в Испании.
В начале видео(первые 13 секунд) женщина работающая на АЗС говорит с кем-то по телефону: «Я у колонки номер 6, все выглядит хорошо. Единая часть, нет съемных элементов, вообщем порядок». С 14 секунды: «А сейчас посмотри вот на это, я вышла проверить колонку номер 5, видишь, вот эта часть явно соединенная, выглядит крайне подозрительно. Я пробовала отделить её со всей силой, но не вышло, нужен какой-то рычаг, тут видно, что эта часть лишняя здесь и соединена с терминалом оплаты. Вот смотри, я аккуратно, с помощью отвертки, отделила эту часть от терминала. Не знаю точно сколько времени это устройство здесь, но они пытались нас использовать.»
Про приёмку АЗС
Принимали мы как-то в эксплуатацию одну автозаправочную станцию, построенную для фирмы, где я трудился.
На месте стоянки для бензовоза (своеобразная забетонированная ниша в земле) должно быть два трубоотвода, в самом низу ниши, у дна.
Один для оттока дождевой воды, а второй – для пролитого топлива.
Обе «дырки» прикрываются крышками на время, когда бензовоза там нет. Водоотвод направлен на канализацию, а топливоотвод присоединен к специальной емкости для пролитых ГСМ.
Естественно, что топливоотводящая труба должна быть закрыта вентилем, чтобы дождевая вода не текла в емкость – пролитое топливо потом утилизируется, а с примесью дождевой воды, да еще при частой откачке, как вы понимаете, слишком накладно по деньгам получается.
Вторая труба не была снабжена вентилем для перекрытия дождевой воды, на что и обратил внимание проведший проверку перед приёмкой пожарник.
Что нами было сделано после вояжа пожарного?
Должно было быть раскопана траншея (в плитке территории АЗС, асфальте подъездной дороги и бетоне бензовозного «приямка»), проложена труба с вентилем и снова ВСЁ приведено в первоначальный вид.
Это же, мягко выражаясь, бешеные деньги. И время!
Чтобы особо не затрачиваться на переделку, технический директор привез вентиль с прикрученными к нему через фланцы загнутыми к низу обрезками труб. Трубы зарыли в землю так, чтобы торчал только вентиль.
Визуально недостаток устранен.
И я туда же
А зачем на заправке эта яма?
Продолжение поста «В Новосибирске взорвалась АЗС»
Самое эпичное фото сегодняшнего взрыва АЗС в Новосибирске.
Ответ на пост «Видео взрыва на АГЗС в Новосибирске»
Вот с другого ракурса
Почему то видео в комментарий не втыкается. Только в ответный пост.
Всегда вожу с собой огнетушитель
Новый
Поможет ли он в этой ситуации?
Там, говорят, пятеро пострадавших?
Некорректное списание денег через приложение Лукойл. Чем закончилось
Кто-то скажет, что это не такая большая сумма, чтобы так напрягаться из-за неё напрягаться, я и сам почти смирился с её потерей при написании первого поста, но обидно, когда деньги уходят совсем в никуда, просто потому что заглючило какое-то приложение. Плюс по возвращении этих денег ощутил приятное чувство какой-то справедливости чтоли. Жаль только, что не удалось проверить функцию чарджбэка в банке.
Пять страшных ошибок при смене и доливе моторного масла
Правильнее же делать поправки на целый ряд факторов. Если вы регулярно эксплуатируете автомобиль в пробках или ездите с повышенной нагрузкой (например, транспортируете тяжелый груз или передвигаетесь в спортивной манере), то менять смазочный материал рекомендуется едва ли не на половине рекомендованного лимита. К примеру, если регламентируется смена масла на 15 тысяч км, стоит обновить лубрикант примерно на 8 тысяч км.
Кроме того, подъем давления масла может повлечь за собой замасливание свечей вплоть до утраты их работоспособности, потерю двигателем приемистости и перерасход топлива. Повышенное давление создает дополнительную нагрузку также на шестерни масляного насоса, усиливает нагарообразование в цилиндрах и провоцирует вспенивание масла, из-за чего нарушается работа гидрокомпенсаторов и ухудшается смазка нагруженных элементов мотора.
К слову, справиться с переливом можно при помощи откачки или слива масла. В первом случае применяют специальный шприц и резиновую трубку, во втором страгивается сливная пробка на поддоне картера, причем последний способ является сложным и не рекомендован при недостаточных навыках.
В конечном итоге эксплуатация автомобиля с недостатком масла вызывает риск заклинивания поршней. Отметим также, что современные транспортные средства снабжены датчиком, сигнализирующим о пониженном уровне масла значком на приборной панели (масленка). Причинами же пониженного уровня масла могут явиться течь через прокладки клапанной крышки, головки блока цилиндров, масляного фильтра, равно как механические повреждения маслопровода и износ подвижных элементов двигателя. При любом раскладе проверяйте уровень масла, поставив машину на ровную поверхность (без уклонов) и с холодным двигателем.
Как известно, многие автовладельцы, обнаружив факт повышенного расхода моторного масла (пресловутый «масложор»), предпочитают не выяснять причины происходящего, а ограничиваются регулярным доливом смазочного материала. Такая практика, вероятнее всего, приблизит наметившуюся кончину мотора.
Дело в том, что новое масло, смешиваясь со старым, быстро загрязняется и теряет свои эксплуатационные качества. Прежде всего, деградирует основа масла, оно становится более жидким, а присадки утрачивают свои свойства. В перспективе практика постоянного долива может повлечь за собой образование задиров, нагара и другие серьезные проблемы. И уж если вы практикуете регулярный долив в течение длительного времени, не забывайте о масляном фильтре. Срок его службы примерно равен ресурсу моторного масла.
Категорически запрещено также смешивание моторных продуктов и трансмиссионных масел для бензиновых и дизельных моторов, добавление в двигатель «легковушки» масла, предназначенного для грузовых автомобилей, а также игнорирование стандартов API (американский) и АСЕА (европейский).
Что делать, если вашу машину во дворе ударили и скрылись: