Где можно хранить мотоцикл, если нет гаража
Возникает вполне логичный вопрос: где можно хранить мотоцикл, если нет гаража? Для начала нужно решить, для каких целей требуется то или иное транспортное средство. Байк в некоторых случаях используется только в удобное время года, в иных случаях – круглый год. Если мотоцикл служит в качестве транспорта для поездки на рабочее место или осуществления трудовой деятельности, времени на поездку до гаража всегда будет не хватать.
Платная стоянка
Удобный и надежный способ хранения собственного мотоцикла – платная стоянка. Если использовать такой метод регулярно, то это не повлечет за собой больших расходов. Существуют гаражные кооперативы, где предусмотрены индивидуальные навесы, под ними есть возможность оставить свое транспортное средство. Здесь оно будет защищено от непредвиденных атмосферных осадков, солнечных лучей, порчи краски. Главный фактор данного вида хранения – наличие охранника.
Опасность представляют также вандалы, для которых особое удовольствие представляет порча чьей-либо собственности. Если даже вредители пребывали под действием сильнодействующих веществ, собственнику байка от этого не проще.
В условиях платной стоянки собственник будет уверен в сохранности собственного имущества – это обусловлено наличием охраны и видеонаблюдения. Если вдруг и произойдет случай угона, высока вероятность возмещения ущерба за счет ненадлежащего выполнения охранных функций.
Другие места хранения транспорта
В силу того, что наличие мотоцикла подразумевает не только само транспортное средство, а еще комплектующие к нему, а именно запчасти, резину. Важно также иметь место для ремонта. Если двухколесный друг высокого класса, при этом хранить его под открытым небом, можно понести немалые убытки. Лучше всего приобрести гараж или арендовать его. Если средства не позволяют сделать этого, можно организовать кооператив со знакомыми мотоциклистами. Как? Скооперировавшись в целевую группу, арендуется место для хранения мотоциклов – это существенно снизит затраты. Занявшись более серьезно организацией места пребывания своего байка, можно провести отопление, оборудовать его для своего удобства.
Если рядом с домом находится какое-либо предприятие, стоит договориться с его владельцами о временной стоянке. Это также касается любого крупного объекта, на котором предусмотрена охрана. К таковым можно отнести:
Таким образом, используя такие площади, расположенные рядом с домом, можно хранить свое средство на взаимовыгодных условиях.
Как использовать для хранения мотоцикла контейнер
Хранение мотоцикла в зимний период
Если у вас не оказалось места для хранения стального друга зимой, то можно со всей уверенностью рассматривать вариант хранения дома. Так вы будете уверены в том, что ваш байк в целости, сохранности и защищен от всех непредвиденных обстоятельств. Такой вариант абсолютно бесплатный, конечно, если площадь собственного жилья позволяет. Процедура отправки мотоцикла на зимовку требует проведения подготовительных мероприятий:
Специалисты подробно рассмотрели, где можно хранить мотоцикл, если нет гаража. Если внимательно изучить информацию, проблем со стоянкой транспортного средства, в случае отсутствия личного гаража, возникнуть не должно.
Где оставить мотоцикл на ночь, если нет гаража?
К сожалению, кражи мотоциклов, особенно в городской среде – довольно частое явление.
По сути, злоумышленников не сможет при стечении обстоятельств остановить ни цепь, ни установленная сигнализация или даже наличие рядом людных мест и случайных прохожих. Для того, чтобы понять, где хранить мотоцикл, если нет гаража, стоит сперва определиться с режимом использования байка. Многие мотоциклисты пользуются своей техникой только в сезон, некоторые – круглогодично. Если вы ежедневно пользуетесь мотоциклом для поездок на работу, или для своей деловой деятельности, вряд ли вы сможете тратить большое количество времени, для того, чтобы добраться до гаража.
Платная стоянка
Самый простой способ – оставлять свой байк на платной стоянке. Такое удовольствие не будет стоить дорого, особенно, если вы будете пользоваться этими услугами регулярно. В некоторых гаражных кооперативах или на стоянках возможно даже наличие специальных навесов, где оставлять мотоцикл на ночь не только безопасно, но и удобно, поскольку дождь, град, солнечные лучи не смогут повредить краску, сидение.
Основное преимущество такого способа хранения – наличие охраны.
Дело в том, что, к сожалению, существуют люди, которые склонны к вандализму, или те, которые чувствуют удовлетворение от порчи чужого имущества. От того, находились преступники в алкогольном или наркотическом опьянении вам вряд ли будет легче. В тоже время, на стоянке, как правило, ведется круглосуточная охрана с установленным видеонаблюдением. Любое посягательство на собственность будет пресечено, в противном случае вы сможете подать иск в суд с целью возмещения полученного ущерба из-за ненадлежащей охраны.
Гараж и альтернативные варианты хранения
Второй способ – приобрести гараж. Мотоцикл – это не только два колеса, рама и двигатель. Вам понадобится где-то хранить несколько комплектов резины, запасные части, где-то обслуживать и ремонтировать своего двухколесного друга.
Чем дороже мотоцикл, тем больше ущерб будет от хранения его на открытом воздухе под дождем и продуваемым всеми ветрами. Потрудившись немного, можно оборудовать гараж и сделать его удобным для хранения мотоциклов. Если сумма за аренду или покупку гаража вас сильно смущает, вы можете скооперироваться с братьями по духу, и организовать совместную аренду. В одном гараже легко могут поместиться 3-4 мотоцикла, что значительно снизит затраты на хранение техники.
Установка электрического или любого другого отопления позволит прохладными зимними вечерами, чтобы не скучать, заняться любимым делом и подготавливать своего красавца к лету.
Договориться о хранении байка на соседней строительной площадке, на предприятии или другом коммерческом объекте. Многие не рассматривают этот способ всерьез, а зря. Если вы не знаете, где хранить скутер, если нет гаража, или один из ваших мотоциклов, попробуйте договориться с охранниками на близлежащих крупных объектах. Это могут быть магазины, производственные компании или мебельные цеха. Если у бизнесмена есть бесхозные помещения, которые не приносят доход, вы можете ими воспользоваться на взаимовыгодных условиях. Конечно, все будет зависеть от индивидуальных особенностей места хранения, однако, многие байкеры таким образом умудряются хранить несколько своих мотоциклов по очень выгодным ценам, и в очень хороших условиях (отопление, круглосуточная охрана, удобный подъезд и т.д).
Контейнер
Еще одним удобным и интересным способом хранения может стать обычный контейнер на 5 тонн. Их легко купить в городе, стоимость не превышает 1 тыс.у.е., а установка потребует услуг крановщика и трала. Фактически, вы можете установить его в любом месте, и вас не смогут обязать его снести, поскольку это не является недвижимостью. С другой стороны, если будут трения с местными органами самоуправления, вы сможете всегда переместить свою собственность. Контейнер имеет удобную высоту и ширину, его можно дополнительно обшить деревом, установить полки или даже подвести к нему электричество. Повесив надежный замок, вы получите удобное место хранения мотоцикла за вполне подъемную цену.
Как хранить мотоцикл зимой
И снова здравствуйте! Как пережить эту зиму нашим железным коням без потерь? В интернете куча статей и историй, как некоторые чуть ли не полностью заливают мовилем свои мотоциклы и разве что не танцуют с бубном вокруг них, дабы боги зимы их пощадили. А на деле всё гораздо проще и тривиальнее. Давайте же разбираться.
Итак, для начала определим два условия хранения:
— Гараж с отоплением;
По-первому варианту, когда гараж теплый и сухой. Тут всё просто, закатили, поставили на подножку, перевели краник бензобака в закрытое положение, сняли аккумулятор для зарядки раз в месяц и. на этом всё. Можете ещё чехлом накрыть, чтобы пыль не скапливалась. Больше Вам ничего делать не надо, сам так несколько сезонов хранил мотоцикл и всегда заводил с первого раза даже без долгих прокручиваний стартером.
После зимы поставьте аккумулятор, поверните краник бензобака в положение ON (мы ведь не забыли, что закрыли его перед зимовкой)), вытяните подсос, если байк карбовый, и жмите кнопку стартера пока не заведётся. Всё.
Как видите никаких секретов и танцев с бубном, даже статья вышла маленькая, но тем проще вам будет её читать)
А на этом всё, берегите своих железных коней и удачи)
3.4K пост 9.2K подписчика
Правила сообщества
Добавляйте только посты по тематике сообщества, высказывайте своё мнение аргументированно. У нас под запретом:
• Грубое или провокационное общение (например, прямые пожелания смерти или увечий)
• Оскорбление участников сообщества
• Оскорбление автора поста или личности оппонента в споре
• Попытка в обсуждениях приплести политику
• Публикация, целью которой является реклама, в т.ч. реклама другого сообщества
• Публикация видео с тематикой ДТП кроме [моё].
Указанное поведение приведёт к скрытию ветки комментариев/выносу поста и считается предупреждением. Повторение такого поведения может привести к блокировке в сообществе.
Мы не приветствуем заезженные шутки о смерти, будьте оригинальней!)
Зимую в обычном холодном гараже.
Ничем не протираю/смазываю и тд. Заряжаю аккум раз в пару месяцев, подкачиваю колеса и заливаю бенз под завязку. Это же нормальная, современная техника. Резинотехнические изделия на современных мотоциклах довольно высокого качества и на ваш век их хватит с лихвой. Это не как патрубки и шланги на УАЗах, которые трескаются через год, даже не эксплуатируя машину.
а еще есть специально обученные люди, которым в конце сезона мот отдаешь, денежку платишь и в начале следующего забираешь, обслуженный, где надо подтянутый, чистенький и ухоженый
Оно расползается везде и хорошо смывается по весне.
Ошибки новичка. Записки выжившего мотоциклиста. Часть 2
Мне очень нравится цитата «Недостатки человека есть продолжение его достоинств», этой фразой можно охарактеризовать данный пост, ведь кто-то скажет: «Зачем вообще покупать байк, если нельзя делать на нём всё то, о чём тут написано?». Ответ прост, потому что мы не одни на дороге и проявление ответственности за себя и окружающих нас людей является куда более важной чертой характера, чем смелость ездить на заднем колесе или между рядов на максимальной скорости игнорируя опасность для себя окружающих, проявляя этим полную безответственность. Продолжим разгонять тему про безопасность. Первая часть тут.
Двигаться значительно быстрее потока
Звучит на первый взгляд глупо, так как мотоцикл как раз для того и берется, чтобы ездить быстрее потока, вот только зачастую это приводит к печальным последствиям, поскольку впереди кто-то может внезапно решить перестроится, повернуть, развернуться или тупо открыть дверь, чтобы выкинуть мусор, пока поток стоит. Ситуаций можно придумать море, просто помните: не стоит ехать сильно быстрее общего движения потока, так у вас будет больше времени на маневры в случае чего.
Ехать за автомобилем по центру
Многие мотоциклисты, даже опытные, часто едут по центру полосы за идущим впереди автомобилем, такое расположение опасно в первую очередь затрудненным обзором, так как вам сложнее будет считывать ситуацию на дороге впереди и в случае резкого торможения автомобиля вы рискуете не успеть среагировать и к тому же будет сложнее увернуться от машины именно из центрального положения за ним.
Обгонять с двух сторон
Эта ситуация происходит не так часто, но её так же стоит принимать во внимание, особенно на трассе или многополосной дороге. Для машин, кстати, тоже актуально. Иногда бывает так, что движущийся автомобиль обгоняют допустим слева, а вы зная это обгоняете его справа, вот только водитель авто, которого вы обгоняете, может не глядя перестроится прямо в вас от неожиданности или чтобы увеличить дистанцию с обгоняющим справа.
Отдавать свой шлем
Лучше стараться избегать случаев, когда у вас с пассажиром оказался один шлем на двоих, но если иначе никак, то отставьте рыцарство в сторону. Дело в том, что когда вы будете так ехать, поток воздуха без шлема будет значительно затруднять обзор даже на низкой скорости, что значительно повысит риск попасть в аварию, поэтому реверансы в сторону, шлем в первую очередь должен быть на пилоте.
Стантить на дорогах общего пользования
На дорогах в принципе нет места данному явлению, по моему мнению. И в первую очередь это касается новичков. Поездив немного они начинают думать что всё умеют, хотя сих пор не научились чувствовать мотоцикл. Это не попытка унизить или оскорбить, скорее простая констатация факта. Стант в принципе на дороге не имеет место быть, а если им занимается мотоциклист сидящий недавно в седле байка, то хуже сочетания выдумать очень сложно.
На этом пожалуй закончим. Спасибо всем кто дочитал!)
Ошибки новичка. Записки выжившего мотоциклиста. Часть 1
Приветствую, на дворе конец января, а значит через несколько месяцев у многих начнется мотосезон. Для кого-то он будет первым, а значит есть шанс, что начинающий байкер может допустить ряд ошибок способных досрочно завершить его мотосезон и повезёт если не навсегда. Поэтому здесь мы разберём некоторые ошибки и надеюсь кому-то это пригодится.
1. Выкручивание ручки газа.
Некоторые новички садясь на ещё неизвестную им технику готовы выкручивать ручку газа на полную, бывает, что просто в потоке по неопытности выкрутил сильнее нужного и вписался в машину спереди или вылетел с дороги. Происходит это потому что начинающему байкеру просто не известно на что способна его техника или до этого ездил на более слабой технике, где такое было необходимо чтобы хоть как-то ехать в потоке. Важно понимать, что мотоцикл заметно легче автомобиля и разгон у него заметно быстрее, даже со слабыми моторчиками. Самый лучший способ этого избежать, это в самом начале аккуратно доехать до безлюдного места и потренироваться, поняв как мотоцикл реагирует на ваши действия.
2. Зажимание тормоза.
3. Невнимательность на дороге.
Данная проблема может быть вызвана тем, что райдер впервые сидит на мотоцикле и от ощущений его внимание притупляется, плюс шлем с ограниченным обзором не добавляет баллов. Так же может быть из-за того, что привыкнув к спокойной обстановке в капсуле машины, на мотоцикле появляется слишком много отвлекающих внешних факторов, или плохое настроение и т.д. В таком случае просто не стоит ездить быстро.
4. Переоценивание своих возможностей.
Этот пункт является основной причиной появления первых трёх, поэтому много расписывать о нем нет смысла, надо просто понимать на что способен ты в случае чего, и что если ты не справишься сам с собой, то пострадают окружающие тебя люди. Поняв это многих проблем можно избежать ещё до их наступления. А если хочется экстрима и ощущений, то велком на гоночные трассы или хотя бы туда где ты не заберешь с собой кого-то ещё. В любом случае этот пункт лежит целиком и полностью на совести мотоциклиста.
5. Отсутствие экипировки.
Необязательно покупать дорогущий топовый мотокомбинезон за овер100000рублей, сейчас существует огромное количество производителей мотоэкипировки на любой вкус и кошелек, я свой первый раздельный комбинезон вообще купил за 200 баксов из Германии, из хорошей толстой кожи и с защитой суставов. Есть те кому не нравится, что экипировка будет их сковывать, но благодаря разнообразию многие виды экипировки уже давно внешне выглядят как повседневная одежда и ощущаются так же. А вообще, для начала хватит даже простых наколенников с налокотниками, простой черепахи и обязательно мотоботы, это позволит как минимум не хромать несколько недель, как например мне в своё время) И в конце концов, именно в мотоэкипировке ты будешь выглядеть как солидный джентльмен, а не школьник с базара.
6. Плохое обслуживание техники.
К сожалению, нынешняя финансовая ситуация в стране не позволяет всем поголовно покупать только новые полностью исправные мотоциклы. И даже при покупке старых, многие зачастую экономят на вещах отвечающих за их безопасность. Поэтому, простой совет: при покупке б/у мотоцикла 1/4 от его цены добавь на первичное обслуживание и непредвиденные расходы, возможно однажды это спасет тебе жизнь.
7. Езда со вторым номером.
Зачем молодежь покупает байк? Разумеется похвастаться и произвести впечатление на прекрасных мамзелей) Увы, часто это заканчивается в лучшем случае испугом, а в худшем, оплатой родственниками гонщика сразу двух похорон. Так что первое время, лучше сезон, нужно побыть эгоистом, так ты и к байку привыкнешь и в глазах девушек будешь опытным байкером которому можно доверять, а не обезьяной с гранатой.
8. Наушники с музыкой в ушах.
Вопрос спорный, т.к. на кого-то это не влияет совсем и он спокойно за всем следит, но вспоминая как сам приглушал громкую музыку в машине чтобы лучше вести, этот пункт мне не кажется лишним. На первое время, всё же рекомендую не ездить с ней, т.к. ты лучше сможешь понять свой байк и привыкнуть к нему. И потом, правильный звук байка лучше любой песни 😉
За сим откланиваюсь, берегите себя и тех кого вы садите на свой мотоцикл)
Сезон закрыт
Для тех, кто хочет стать мотоциклистом, может быть интересно.
Привет, мешки с костями!
Всё, что я дальше напишу, это моё личное мнение, основанное на моём же личном опыте.
Ниже я напишу информацию для новых (и не очень, вдруг интересно будет почитать) мотоциклистов.
Пункт 1: Мотоцикл это опасно, это прям очень опасно. Я знаю, о чем говорю. Ты можешь упасть и сломать себе что-нибудь с осложнениями на ровном месте. Как ты будешь работать? Где деньги на лечение? Все тебя ненавидят на дороге (ты не стоишь в пробке, хули лезешь, ездишь быстро, нравишься их жене, жена ушла к мотоциклисту, муж променял на мотоцикл, проблемы на работе и т.д. Вариантов куча) и все стараются тебе навредить. Так вот. Я читал, что основатель фирмы Тойота придерживался правила 5 зачем (почему). Он считал, что ответ на 5-ый вопрос и есть истина. Логика в этом есть. Попробуй ответить на вопросы. Может в итоге тебе и не нужно ничего на самом деле, а нужно просто поменять что-то в жизни? Мот в этом случае сомнительное решение, потому что мотоцикл это опасно. У тебя жена, дети, кредиты, ипотека. Если что-нибудь с тобой случиться, что с ними будет? Смени машину, правда. Своди любимую куда-нибудь, съезди на рыбалку с мужиками).
2. Всё четко, ты всё взвесил. Решение окончательное. С чего начать? Купи страховку.
3.1 Мотоботы. Нужно понять, что это мотоботы, а не просто ботинки. Больше 50 метров в них хер пройдешь. Основная функция бот – защищать стопу и голеностоп (или как он там называется). Я катаю в спортивных полуботинках. Здоровенные эндуро-, спортбайкботы или кожаные чопперные недоботы я не понимаю. Тщательно выбирайте размер. Обувь дорогая и надолго. Я в своих уже лет 10 езжу.
3.2 Защита коленей. Лучше всего брать на шарнирах в коленном суставе. 2 ремня на голень, 1 ремень на бедро. Присядь в них. Удобно? Если нет, то лучше другие поискать. Супердорогие брать смысла нет. Пойми, что они должны отработать 1 раз. Основные удары приходятся на колени, локти, голову, спину.
3.3 Защита бёдер. «Бронетрусы». Никогда их не использовал, ничего не могу сказать. Стоит или нет покупать я не знаю. Считаю, что это только для гонок.
3.4 Полная защита тела. «Черепаха». Я купил недорогую. Пойми, что она должна отработать 1 раз. Спереди молния, вокруг живота пояс широкий на липучке, защита локтей закрывает лучевые и кости между локтем и плечом (хз как они называются))), защита плеч, защита спины на шарнирах (много много элементов вдоль спины, подвижно соединены пластиковыми клепками). Можно и нагнуться, и повернуться.
3.5 Перчатки. Лучше иметь 2 пары: теплые (удлиненные) и легкие. У меня чисто мотоциклетные только летние (с полноценной защитой пальцев и слайдером на боковой стороне ладони). Когда холодно – почти не езжу, а если езжу, то одеваю простые зимние перчатки. Под нормальным дождем любые перчатки промокнут меньше чем за 100 км пути (если нет защиты рук и обогрева рукояток). Обратите внимание на то, что нормальные мотоперчатки сшиты таким образом, как будто рука уже чуть собрана (согнута) в кулак. Сделано это для того, чтобы было легче держаться за ручки и не было складок.
3.6 Подшлемник. Тут как с носками, думаю смысла нет объяснять.
3.9 ОБЯЗАТЕЛЬНО сверху на всё надевать светоотражающую яркую накидку, в любое время суток. Это уменьшит твои шансы умереть на дороге.
Вроде по одежде всё. Одежду со встроенной защитой я не признаю. Есть у меня мотокуртка, но она чисто летняя, я почти в ней не езжу. Летом одеваю черепаху на водолазку и всё. Когда холодно, одеваю черепаху на термобелье, а сверху обычную осеннюю свободную (чтобы на черепаху налезла) куртку. На ноги джинсы. Когда очень холодно, то одеваю пуховик на черепаху и сверху дождевик, чтобы не продувало. Почему бы тебе не купить дорогущую одежду раз и навсегда? А если накатаешься за сезон? Или пизданёшься и мозг уйдёт в аварию, с окончательной блокировкой тяги к мотоциклу? Пойми, мотоцикл выгодно продать ещё можно, а вот экип нет. Инфа 100%.
4. Пора бы таки научиться ездить на мотоцикле и получить права. Для этого умные (и не очень) люди придумали мотошколы, мотокурсы и прочую лабуду за деньги. Я всю жизнь езжу, мне сложно понять, как люди в 30-40 лет садятся впервые на мотоцикл. Я бы лично сначала погонял на питбайке по дачам. Защиту одевать обязательно. Даже во время обучения на права на площадке на восьмерке с мотоцикла можно неудачно упасть.
5. Нужно продумать момент хранения мотоцикла. Просто оставив его во дворе, с утра его можно не увидеть. Больше никогда не увидеть. Защиты, сигналки, замки на тормозные диски? Занесут со всей этой пиздатнёй в газель и увезут. За ночь разберут, через авито продадут.
Ты заметил, что мотоцикла у тебя ещё нет, а примерно 100 000 рублей ты уже потратил.
Мотоцикл лучше покупать в январе-феврале. Шуточка за 300: у тебя мотоцикл прошлогодний, ухахаха. Поэтому можно купить со скидкой. Я так считаю. Покатайся на своем новом мотоцикле по какой-нибудь площадке рядом с гаражом (стоянкой). Привыкни к нему, к газу, тормозу, сцеплению.
7. Лучше всего подгадать так, чтобы выехать на дороги общего пользования в середине сезона. Автомобилисты уже привыкнут к мотоциклистам на дороге, будет не так опасно. Плюс, когда не холодно, ездить реально легче. В дождь первый сезон я особо ездить не советую, только если застал в дороге и с максимальной осторожностью. Перетормозить передним тормозом и упасть – дело 2-х секунд.
Всё это просто мои советы. Если кто-то вообще дочитал до этого момента, то спасибо)