Чип тюнинг от «Ёжика пыха»
Всем привет))) Ну вот и мой железный конь теперь на всю голову чипанутый.
Через месяцок после покупки авто, когда эйфория немного поутихла, пришел к мысли что от 3.0 литра я ожидал немного большего. Нет, конечно и так неплохо, но все же автомобиль задумчив при резких ускорениях.
Еще в салоне при покупке, менеджер Рольфа обмолвился о не иначе как волшебнике под кодовым именем «ЁжикПЫХ» (в миру известным многим как Дмитрий). Мол, Дмитрий сможет провести детальную перенастройку машины, поправить топливные карты, активировать дополнительные скрытые функции. Вспомнив этот разговор, полез я на DRIVE2, изучать отзывы. Как выяснилось «Пых» перешил головы половине Аутлендеров, колесящим по дорогам Москвы. Долго не обдумывая, звоню «Ёжику» (его номер +7(926)-581-75-73, ну, мало ли кто тоже решится) и договариваюсь о встрече на субботу.
Встретившись с Дмитрием в условленный час в условленном место, сразу определил свои «хотелки».
Попросил его, не делать гоночный болид из моего авто, а просто хорошенько поднастроить связку коробка-двигатель. Снизить полку крутящего момента с 4000 оборотов ниже на сколько это возможно, не в ущерб ресурса двигателя. 15 минут и дело в шляпе.
Так же заодно, был активирован ECO режим (со временем установлять кнопку), и добавлено несколько стандартных скрытых функций.
Результатом очень доволен! Машина стала приятнее и податливее в управлении.
Всем ровных дорог, ни гвоздя ни жезла.
Чип тюнинг от Ежика.
Доброго всем времени суток!
Но вот мысль о том, что нужно поехать чипануться надежно засела в голове. Не откладывая в долгий ящик, позвонил Диме в понедельник и договорился о встрече во вторник (это я как-бы намекаю жителям ДС, что все без очередей и ожидания).
Сегодня подъехал в Новоивановское на ул.Калинина 2А, созвонился с Димой, минут через пять, он появился, подключил ноутбук и началось «колдунство» с мозгами Бармаглота.
Вся работа заняла минут 15-20, за это время я успел задать кучу глупых и не очень вопросов ))) А сколько лошадей прибавится, а как это на расход повлияет, а дрыгателю не поплохеет если мощности прибавить, а топливные карты правим потому, что задние лямбды отключаем или просто для оптимизации, а что с коробкой делаем, а как она теперь работать будет и т.д. и т.п. )))
Дима терпеливо отвечал на вопросы и колдовал с ноутбуком.
Вот основные моменты из поста tourer28 которые меня интересовали
1. отключение задних лямд
2. снятие адаптации АКПП
3. увеличение мощности двигателя на 20-25лс
4. снижение расхода топлива
Вот что я услышал от Димы
1. Да, задние лямбды отключаются.
2. У меня скорее не снятие адаптации, а просто научили коробку по другому работать.
3. Да мощнисти прибавиться и увеличится крутящий момент, по количеству лошадей конкретной цифры не было, зависит от многих факторов.
4. Про снижение расхода речь тоже не шла, было сказано, что если манера езды не измениться, то и расход останется прежним.
Звучит вроде не очень радужно, но на самом деле меня полностью устроили данные ответы, я понял, что человек отвечает за свою работу и озвучивает реальные вещи. Если бы мне пообещали прирост в 300 лошадей и расход 1л на 1000км, я бы сразу отказался от услуг такого мастера (потом машину восстанавливать дороже выйдет)
Еще плюс того, что я приехал один, Дима никуда не спешил и после прошивки, мы с ним еще покатались по району и потестировали как ведет себя Бармаглот с новым багажом знаний. Больше всего мне понравилось:
— вот сейчас сюда поворачиваем и теперь тапку в пол!
— ага
— а ты точно до конца тапку в пол? У меня комп показывает эффекивность 87%.
— я думал это образно, в смысле побыстрее поехать, давай еще раз!
— вот! Другое дело! Теперь вижу что в пол! Все работает как надо!
Кроме прочего Бармаглот был диагностирован и вынесен вердикт, что все у него отлично, дрыгатель работает как часы, а вот катализаторы пора ампутировать и будет нам счастье.
Что могу сказать о первых впечатлениях — Бармаглот стал резвее, на низах очень хорошо крутит, разгон стал ровнее, не знаю как описать, скорость растет более линейно без провалов, коробка стала переключаться тоже ровнее, газ нажал и попер вперед с постоянным ускорением, без провалов в момент переключения передач, ощущение, что это одна передача. Хотя более сильное ощущение было скорее от чувства того, что тормоза теперь стали менее эффективны, чуть ли не в половину, машину очень быстро бросает вперед, а остановить ее теперь сложнее, нужно какое-то время чтобы привыкнуть.
Про расход сказать ничего не могу, потому как одной из причин чиповки было отключение лямбд, для удаления катализаторов, чтобы избавиться от повышенного расхода. Бармаглот в последнее время стал много и с аппетитом кушать, по городу получается 21-22 литра, вот каты выкинем и тогда уже будем смотреть что с расходом.
Впечатление от проделанной работы у меня самые положительные.
Чип тюнинг от Сергея Ouch (Ежика в тоППку)
Все хвалят чип от Ежика, но я все равно эффекта ВААААУУУ не увидел ни разу, хотя ездил к нему несколько раз. Скорее эффект плацебо присутствовал от того, что машина чипована. Но как не ехала она ДО Ежика, так и НЕ ЕХАЛА после его прошивки.
После заезда с Андреем MisterNero писал он об этом тут www.drive2.ru/l/491930849189560417/
я начал копаться в машине, в насосах и так далее.
Наткнулся на другого тюнера Сергея ник Ouch. Скажу я вам, что подход у него НАМНОГО скурпулезнее, чем был у Ежика. На мой взгляд у Ежика просто на от@бись. Сергей потратил на мою машину безумное количество времени. Мы проехали с ним около 60 км. За это время останавливались около 20-30 раз (точно не помню) для настройки и заливки прошивки. Затем продолжали тесты и настройку.
Колдовали с 21.30 до 3 ночи. До этого была прошивка от Ёжика- машина не ехала и детонация постоянная. Щас машина полетела. Пока я доволен, продолжаю наблюдениям за расходом топлива. Машина просто тупила и не было тяги, мотор орёт, звенит, но не едет.
Сместили MIVEC на 4000 об. Блин такое ощущение, буд-то турбина подхватывает. И мой 3.8 реально поехал.
Пропала задумчивость АКПП, переключения почти незаметны, как на вариаторе. Я машину не узнаю.
А ещё на 3й передаче машина не тянула от слова совсем, щас тянет.
Время до 100 не замеряли. т.к. RaceLogic забыли тогда и снегопад был лютый, машина все время срывалась в букс. С трудом находили участки дороги без снега. Но сейчас подхват на любой скорости просто ЛЮТЫЙ.
Понаблюдаю некоторое время и напишу развернутый отзыв.
Вот еще один отзыв от владельца паджеро 4 3,8
Сначала тоже ездил на прошивке от Ежика: вот его отзыв:
В защиту Ежика могу сказать, что после го перепрошивки двигатель стал более эластичным и тяговитым, ушел провал. Но при этом никакой детонации я ни разу не слышал. Ни на 92-м, когда им заправлялся иногда, ни тем более на 95-м. К тяге двигателя у меня нет и не было претензий.
Я только что вернулся. и по дороге старался понять, что же мне не нравится, все-таки, в работе машины. Вот, чесслово, не покидает ощущение, что в определенные моменты при разгоне (разгоне не «тапка в пол», а обычном, стандартном) коробка чуть-чуть позже переключает передачи на повышение. По тахометру, как мне кажется, это около 2500 об/мин. Завтра еще раз посмотрю.
а вот отзыв после прошивки от Сергея Ouch ^
Итак, вчера был у Сергея. Что могу сказать? Сказать, что я доволен, значит ничего не сказать!
Три, нет ТРИ часа мучений! Не вылезая из-за руля. : И теперь я знаю, что такое Бутово! ::-D:
А если серьезно, то я не ожидал столь скурпулезного и въедливого отношения к своему делу! Помятуя поездки к Диме-Ежику(не в обиду ему будет сказано, но что есть, то есть…), который уделял каждому клиенту не более получаса, а скорее даже 20 минут. Сергей мучил меня и машину более трех часов терпеливо настраивая двигатель и коробку, доводя их до идеала, и при этом отвечая на мои вопросы. Причем, ни одного матерного слова я от него не услышал! : Я сбился со счета, сколько раз мы останавливались для заливки прошивки с новыми, откорректированными параметрами. А начал он с того, что выкрутил одну из штатных лямбд, закрутил свою, протащил в салон провода, и уже в салоне подключил еще кучку приборов(в том числе специальный прибор для вычисления времени разгона. ХЗ, как он называется ::-D: ) и свой ноутбук. В общем, машина стала похожа на какую-то минилабораторию ::-D: После чего он снял показания с машины в ее «стоковом» состоянии, поколдовал с сотнями цифр, и мы выехали в город. Периодически Сергей просил нажимать «тапку в пол», что я и пытался героически проделать, но правая нога предательски, совсем чуть-чуть, сбрасывала газ. Сергей это все видел, но по-прежнему не матерился, а просил НЕ ОТПУСКАТЬ педаль ни на миллиметр! Поборов все свои страхи я все же смог выполнить его просьбу, и оказалось, что после всех настроек машина на полном приводе(и как потом выяснилось с невыключившейся блокировкой межосевого дифференциала.Это я на даче поездил по снегу…) с двумя 100 киллограммовыми седоками, тремя четвертями бензина в баке и барахлом в багажнике до сотни разгоняется за 9.9.секунды. ХЗ, сколько по паспорту она должна разгоняться. 😉
Сказать, что я получил именно ту машину, какую хотел, это ничего не сказать! Все мои многолетние неудовольствия работой коробки, разгонной динамикой, итп теперь ушли в прошлое. Машина ПОЕХАЛА! Динамика разгона стала очень приятной и главное ровной! Переключения передач почти незаметны. Коробка явно стала переключаться пораньше(особенно вторую и третью передачи), и это принесло свои плоды. Вчера по дороге от Сергея(через всю Москву), потом поздно ночью с дочкой — больницу и оттуда опять домой, и сегодня весь день пришлось много поездить, максимально обострив чувствительность своего жопомера ::-D: И он (жопомер ) полностью остался доволен. возможностями машины и разгонной динамикой. Это я хорошо почувствовал особенно при обгонах, когда надо с 40 км/ч быстро ускориться и обойти на очень ограниченном участке узкой дороги ползущий впереди КАМАЗ. Раньше машина ревела при подобном обгоне, а теперь же даже и не напряглась особо. В общем, резюмируя, машину просто не узнать. Она поехала на все свои 250 кобыл. И теперь это чувствуется! Побочным эффектом перенастройки двигателя стал гораздо более уверенный холодный пуск двигателя. Сегодня утром я это также подметил. Грубо говоря, если раньше двигатель запускался за 3 оборота КВ, то сейчас стал за полтора.
Сергей действительно «работает на результат»(с), и свое дело делает хо-ро-шо! И я не ожидал такого результата, если честно.
Температура двигателя и коробки не изменились.
Но я бы не советовал ехать к нему тем, кто:
1. Не готов пожертвовать 3-4 часами своей жизни только на покатушки с жутким перфекционистом ::-D: Сергеем, пока он оттачивает настройки прошивки именно под Ваш двигатель и коробку. Он с Вас, с живых, не слезет и не отпустит домой к семье, пока не добьется идеала! Причем, идеала не только по его мнению, но и по Вашему.
2. Не готов потом, после окончания перепрошивки, еще несколько дней бояться лишний раз нажать на педаль газа, т.к это действие почти гарантированно приведет к штрафу.
3. Боится районов, типа Бутово ::-D:
ВЫВОД: Ежика в тоППку, больше НИКОГО к нему отправлять не буду.
P.S. делает он пока только бензиновые машины. 3.0 и 3.8
3.2 Дизель нужно ковырять очень долго и муторно, поэтому пока не делает
Вот ссылка на его профиль 0uch его тел 8 926 628 семь девять 49 Сергей
Вот еще несколько положительных отзывов о работе Сергея:
Паджеро 4 3.5 Араб www.drive2.ru/l/522041799749927091/
Сергей сегодня прислал результаты прошивки Аутлендера. Фото Рэйс Лоджика прилагаю.
— Первое фото сток.
— Второе 2 человека в салоне,
— третье фото один водитель.
Прошивка от Дмитрия aka Ежик Пых
В апреле поставил прошивку от Дмитрия aka Ежик Пых. Проехал на ней 3ткм, можно написать отчет.
Зачем ставил? После перехода на 33 колеса динамика ухудшилась: На трассе для разгона с 90-100кмч приходилось переключаться с 5ой на 4ую передачу, когда на стоке нормально ехалось только на 5ой. Да и на 4ой обгоны стали напрягать. Тут либо менять ГП, либо прибавить тяги мотору.
В первый визит процесс перепрошивки был не особо интересный. Дмитрий залил прошивку, прогнал обучение малому впрыску, потом проехали тестовый круг, вот и все.
Перед установкой я замерил секундомером разгон на 5ой передаче 80-100 км/ч (1600-2000об/мин) и 100-120 км/ч (2000-2400об/мин). Мерил несколько раз на визуально ровных участках. Загрузка авто — пол бака топлива и где то сто кг барахла. Результат на стандартной прошивке: 11±0.5с для обоих интервалов. Динамика разгона с новой прошивкой: 80-100 км/ч — 7.5±0.5с, 100-120 км/ч — 8.5±0.5с. Загрузка — та же, мерил так же несколько раз. То есть в среднем прибавка момента 45% в диапазоне 1600-2000об/мин, и 30% в диапазоне 2000-2400об/мин.
И практически сразу после установки я поехал в Астрахань. Субъективно: На самых низах до 1000 изменений почти нет, да и взяться им неоткуда: кубатуру прошивка не увеличит, а турбина там не работает. Чуть по-другому реагирует на педаль да и все. Середина — огонь: реакция на кик-даун на 2000об на стоке и на прошитой — две большие разницы. По ощущениям теперь мотор начинает ехать от 1500, на 2000 уже едет в полный рост, то есть все сместилось где то на 500об/мин ниже, ну кроме ХХ ). Выше 3000 прошивка субъективно едет тоже повеселее стока, но там уже не 30% разницы. По трассе ехать стало гораздо комфортней: можно катить только на 5ой, обгонять стало проще, на 4ой так вообще болид. Главное не забывать, что тормозов у спорта считай что нет. Еще один момент — практически исчез стрекочущий звук при неполной нагрузке мотора. Из других изменений: холостые обороты зачем то сделаны меньше, 625об/мин. И дымит при добавлении газа, но об этом ниже.
А дальше у меня навернулась форсунка. После замены откатал еще 1.5ткм. Пепелац дымить стал конечно меньше, чем при льющей форсунке, но не перестал. Меня это дело раздражало, потому что не понятно, то ли остались проблемы с топливной, то ли это исключительно прошивка дымит. Созвонился с Дмитрием, договорился подъехать настроить прошивку.
З.Ы. Байка от Дмитрия: Приехал к нему клиент прошить 4D56, установленный в… TLC80. В 80ку! впихнуть вот это вот ременное чудо )
З.З.Ы. Кто знает, где купить кошерные оригинальные «made in Japan» форсунки Denso?
Чип тюнинг от Димы «Ёжик-Пыха», активация скрытых возможностей и русификация приборки
Всем привет. Уже год как я владею Аутом, и на протяжении всего года мечтал о Чип-тюнинге и активации скрытых возможностей. Долго изучал какие функции нужно активировать, плюс хотел русифицировать приборку без ее замены и обновить карты навигации и ПО MMCS с возможностью просмотра видео в движении.
На OUT-Club нашел координаты
Ёжика, созвонился и договорился о встрече в Москве.
На все про все ушло около 1,5 часа. Двигатель и вариатор прошили быстро, функции активировали тоже. Большую часть времени заняла русификация приборки. Для этого Дмитрий ее снял на месте и ушел к себе минут на 30. Что он с ней делал я не видел, но после его манипуляций в меню появился русский язык.
Ко всему перечисленному обновили MMCS с последними картами 2014 года.
А теперь список скрытых функций которые я активировал:
1. Штатная сигнализация (появился пункт в MMCS, который можно включить либо выключить самому. При постановке на охрану мигает лампочка слева от кнопки аварийки).
2. Лёгкий сигнал клаксоном при закрытии авто с брелока (появилось 3 режима работы в MMCS), при использовании KOS беззвучно.
3. Автозакрытие дверей при достижении 20 км\ч. (Появился пункт в MMCS, так же можно включить либо отключить, разблокировка замков по переводу рычага АКПП в положение Parking (уже была), но сделана зависимость от кнопки блокировки стеклоподъемников — если она утоплена, то функция не работает и наоборот).
4.Trip Computer Autoreset Return at IG OFF (Отключение обнуления расходометра, снятие автопереключения режима подсчёта расхода топлива)
5. Изменение работы омывателя фар без привязки к стеклоочистителю (работае только от кнопки)
6. Активация круиз-контроля (до этого были куплены кнопки)
7. Актививация управления стеклоподъёмниками после выключения зажигания (появились режимы работы 0, 30, 180, 600 секунд в MMCS).
Хотел активировать функцию автозакрывания стекол при постановке на охнану, но у меня к сожалению этого сделать невозможно, т.к доводчик стекол есть только на водительской двери.(((
8. Активированы дополнительные дневные ходовые огни с функцией притухания в зависимости от положения ручного тормоза. (Т.е. когда заводите машину и она на ручном тормозе, то DRL не включится, пока не опустите ручку ручного тормоза, после чего DRL будет гореть до момента выключения двигателя. DRL еще не установлены, активировал прозапас).
9. Активирована индикации уровня жидкости стеклоомывателя (Wiper washer check bulb Warning. Датчик уровня установлен ранее, об этом описано здесь).
НА ЗАМЕТКУ! Хотел активировать значек прицепа на приборке, т.к. кто то на форуме писал что вариатор работает в другом режиме. Дима сказал, что это не так и будет тупо гореть индикация на приборке. И можно активировать либо датчика уровня жидкости либо активацию лампочки прицепа. Т.к. датчик уже был установлен выбрал естественно его.
10. Активирована функция блокировки кнопки открытия на водительской двери Dead Lock Operation Customize. (При постановке автомобиля на штатную сигнализацию, открыть авто из салона путем нажатия кнопки разблокировки дверей Unlock возле стеклоподъемников стала невозможным).
НА ЗАМЕТКУ! так же хотел активировать включение пошагового открытия дверей, но Дима сказал либо активируется блокировка кнопок либо пошаговое открытие, выбрал первое.
11. Активировано автоматическое постепенное включение света (Auto Light Control. В положении auto при наступлении сумерек будут вначале включаться габаритные огни автомобиля, а при дальнейшем потемнении – ближний свет фар).
12. Активирована звуковая сигнализация включения задней передачи (Reverse Alarm. При включении задней передачи попискивает зуммер в салоне авто).
13. Активирована Аварийная сигнализация при экстренном торможении (Emergency Stop Signal. При срабатывании ABS на скорости свыше 55 км/час включается аварийка. Думал, что эта функция у меня есть с завода, но русская сборка умеет удивлять).
14. Сменил общий для всех машин ПИН-код иммобилайзера для прописки ключей. Теперь только я знаю этот код
Обратно мне ехать порядка 250 км по трассе, где я ощутил все прелести работы чипованого двигателя в паре с преобразившимся вариатором. Не сравненно! Хочется постоянно оглядываться и проверять кто дает пинка сзади моему авто на низких оборотах. Машинка стартует как на дизеле моментально. Стрелка тахометра не зависает на 2000 оборотах, а продолжает подниматься. И конечно круиз-контроль — это вещь! Еще бы кто-нибудь рулил за меня)))
Расценки на данный период времени такие:
6000 — Чип-тюнинг двигателя и вариатора + активация скрытых возможностей в подарок
3000 — русификация приборной панели. (конечно можно было продать свою цветную без русского языка, купить с русским, но не хотел заморачиваться, и хотел остаться при своей приборке).
1000 — Обновление карт и ПО MMCS с возможностью просмотра видео в движении (можно сделать самому, в out-club все расписано, но для меня это вынос мозга)
Позади около 500км. Все что хотел сделал. Пообщался с Дмитрием. Он отличный собеседник, объясняет все на пальцах. От поездки доволен на все 100%. Теперь и я «Чипанутый». Кто еще в раздумьях надо ли. НАДО!