Регистрация в РФ и постановка на учет авто из Белоруссии
Как весело провести время или приключения с постановкой Volvo XC90 купленного в РБ, в сентябре 2021 года.
Буду рассказывать исключительно свою историю. И боже упаси вас считать данный пост инструкцией к применению. Все трюки выполнены профессионалами, не повторяйте дома.
Разумеется, ранее я не представлял себе весь процесс и руководствовался исключительно рекомендациями знакомых, плотно занимающихся привозом б/у автомобилей в Минск из США и Европы. С их слов, процедура простая и понятная. Занимает неделю и стоит в районе 1 тыс. долларов под ключ.
Идем по порядку!
Таможенный союз ЕАЭС – Чепчики в воздух! Ура!
Приобретая автомобиль в РБ сегодня «растаможка» как таковая больше не требуется. Мы находимся в едином таможенном союзе и едином таможенном пространстве. Официальной целью создания ЕАЭС является свободное перемещение товаров, услуг, капиталов и рабочей силы между странами.
На текущий момент в список входят страны: Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Армения.
Однако, для постановки ввезенного транспорта на учет в ГАИ вам потребуется несколько важных документов и устройство ЭРА Глонасс, без которых и госномера не получить и ездить долго не получится.
С 1 января 2015 года в соответствии с планом формирования Единого законодательства, обеспечивающего общие правила оборота продукции на всём пространстве ЕАЭС (Таможенного союза), вступил в силу новый технический регламент 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», который утверждён комиссией Таможенного союза по Решению №877 от 9 декабря 2011 года.
Главная бумажка. Свидетельство СБКТС
Это официальный документ, выдаваемый в установленном порядке и подтверждающий соответствие транспортного средства требованиям Технического регламента «О безопасности колёсных транспортных средств», который необходим при ввозе колёсных транспортных средств на территорию Таможенного союза ЕАЭС.
В Белоруссии из документов на авто я получил:
1. Техпаспорт,
2. Счет-справку,
3. Договор комиссии,
4. «Бриф» из страны ввоза автомобиля, в моем случае США.
Никаких ПТС и прочей лабуды в РБ не предусмотрено.
Машина была заранее снята с учета в РБ и передана мне собственником с бумажными транзитными номерами. По регламенту у меня есть около 20 дней чтобы поставить такой автомобиль на учет. В этот период я могу перемещаться с транзитами и совершенно не беспокоится о камерах.
Главное не забыть, что при пересечении границы союзного государства надо сделать грин карту, прямо на местной таможне (подобие ОСАГО для транзитных авто). Я успешно забыл это сделать и приехав в Москву, покатавшись чуть-чуть, поставил машину в детейлинг студию, загрузив ребят работой так что бы никому не было обидно.
В Москве я приступил к поиску конторы которая поможет с оформлением всех бумаг. Предложения с авито в духе «Мамой клянусь, недорого поставим ваш авто на учет за 3 дня, номер карты пришлем ватсапом», категорически не рассматривались.
После анализа рынка этой услуги я определил средний диапазон:
Комплект «кнопки» Глонасс – 20-53 тыс. руб. (без стоимости установки);
Сертификат СБКТС – 20-35 тыс. руб.;
Утилизационный сбор – 15 тыс. руб.;
Электронный ПТС – 7 тыс. руб.;
Выбрал на мой взгляд самую приличную контору. Офис, договор, официальная оплата. По условиям, в срок 10 дней я должен получить желанные бумаги. В итоге мой комплект вышел на сумму 110 тыс. руб.
Выбирая из наличия комплектов, я остановился на УВЭОС Эра-Глонасс, с самой компактной кнопкой. Как и все что видел, она менее уродская, но я абсолютно не представляю как вонзить это чудо инженерной мысли в интерьер Volvo XC90 II. Этому будет посвящен отдельный пост.
Прошли 10 дней. Весь затык случился с получением Сертификата. Со слов руководителя конторы, лабораторий проводящих экспертизы на коммерческой основе в Москве всего две. Официальные бланки СБКТС, которые выдает надзорный орган закончились, а новые поступят со дня на день.
Ждем дальше. Звоню каждые два дня, треплю нервы. Работ в детейлинг студии пришлось прибавить. Еще 10 дней. Результатов нет. Как выяснилось потом, в эти лаборатории пришла проверка и несколько тысяч выданных сертификатов надо подтверждать и предоставить для каждой экспертное заключение. На той стадии, отчитались только за несколько десятков. Похоже им предстоит много работы теперь.
В итоге с горем пополам, найдена третья контора, в ближайшем Подмосковье, где на тот момент были вожделенные бланки. Как я понял, этот экспертный центр в основном занимается коммерческой и строительной техникой и ребята явно были сильно удивлены моему визиту.
Экспертиза заняла около часа. Машину измеряли, взвешивали, снимали на видео и фото. Вылет колес, расстояние от ПТФ до земли, цвет фонарей и черт его знает что еще. Часть аттракциона не застал, отходил перекусить в местное кафе. Но по итогу какая-то зараза, в попытке ковбойским жестом снять крышку с мотора, подорвала мягкий край (обнаружил позже).
В процессе согласования, заметил что машине 2018 года, с мотором 6 класса экологии, экспертами присвоен 3 класс. Для справки, это трактора на солярке. Возмутился, звонил, ныл, угрожал расправой, поправили на 5-ый. Спасибо и на этом.
В результате Сертификат безопасности был готов на третий день. Дальше все просто. Оплачивается утиль-сбор, пошлина за электронный ПТС и вуаля, можно ехать в ГИБДД на получение номеров.
На момент получения бумаг, краем уха слышал, что в Москве закончились комплекты Глонасс. Из за пресловутой нехватки чипов (мать его) люди вперлись в новую напасть. Так что будем считать, что я отделался легким испугом.
Зачем это все было нужно? XC90 в Америке или Европе другие? Нет. На руки выдали пачку стрёмных бумажек с номерами и убогую кнопку SOS. За «сотку» могли бы кубок вручить, за участие в чемпионате «Лох не мамонт», ну или вымпел какой.
В итоге, могу сказать только одно. Конкурсы интересные и тамада веселый. Уверен, сделать тоже самое своими силами без привлечения сторонних компаний не составит большого труда, но проверять на своей шкуре весь цинизм бюрократической машины я не решился.
Как пригнать машину из Белоруссии
В России в последнее время достаточно сложно найти б\у машину с небольшим пробегом и в хорошем состоянии. В последние года стало выгодно привозить авто из стран членов ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Армения, Киргизия). Это связано с тем что, автомобили, растаможенные в этих странах, можно ввозить в Россию без уплаты дополнительных пошлин и ставить на учет на абсолютно законных основаниях.
С чего начать
Самый выгодный вариант — это ехать самому за авто и оформлять все документы на себя. Есть также брокеры и компании, которые за отдельную плату выполняют всю ту же самую работу. Приезжаете в Беларусь. Самые популярные сайты для поиска машин: av.by, Автобизнес, Автобарахолка.
Выбираете интересные варианты, созваниваетесь и договариваетесь на осмотр. Лучше всего ехать с толщиномером (процентов 60-70 машин не в родной краске, но делают ремонт достаточно хорошо). Выбрав интересный вариант, проверяйте документы и наличие в залоге. В ГАИ не получится снять с учета, если машина кредитная или с какими-то ограничениями. Далее едете в ГАИ снимать авто с учета. Есть несколько отделений, где можно снять с учета.
Расскажу про отделение по адресу улица Тимирязевская 114. Осмотр авто с 9:00 до 16:00 со вторника по субботу, прием документов с 8:00 до 16:45 со вторника по субботу. Пока ждете сверку, к вам подойдут ребята, предложат написать договор купли-продажи — если сами не подготовите, советую сделать у них, так как берут немного денег. Проходите сверку на улице и поднимаетесь на третий этаж к окнам подачи документов. Очереди хоть и большие, но принимают всех достаточно быстро — 40-50 минут, и очередь из 50 человек проходит.
Оформление машины в России
Для получения номеров необходимо оформить электронную ПТС и получить в таможне ТПО (таможенный приходный ордер). Электронная ПТС в большинстве случаев делается дистанционно, достаточно сфотографировать авто, согласно инструкции, и все имеющиеся документы, оплатить услугу и дождаться оформления. К сожалению, данную услугу государство доверило коммерческим компаниям. Несмотря на то, что по в законе прописано, что стоимость услуги по получению ЭПТС не может превышать 600 рублей, таких цен не дает ни одна компания. Плюс в связи с большим ажиотажем очереди на данную услугу гигантские.
Я оформил ЭПТС в Уральском центре экспертизы и подтверждения соответствия на автомобильном транспорте, так как они предложили самую низкую цену (3000 рублей) и срок изготовления всего 1 день, у других были очереди от 2 недель до 3 месяцев. Параллельно с этим я занялся оформление ТПО на таможне. Для оформления необходимо оплатить утилизационный сбор и приехать на таможенный пост, чтобы получить ордер и привязку платежа к VIN номеру вашего авто. Утилизационный сбор считается, исходя из даты производства вашего авто. Если в двух словах, то за авто старше трех лет нужно заплатить 5 200 рублей, за авто моложе трех лет — 3200 рублей. Реквизиты для оплаты можно найти тут.
После оплаты можно ехать в таможню. Адреса всех таможенных постов здесь. Приезжаете на пост, находите инспектора, который занимается оформлением утилизационных сборов, отдаете все имеющиеся документы, заполняете все необходимые заявления. Через мгновение получаете заветный ТПО. Получив ТПО, на сайте электронных ПТС ваша заявка изменится на статус «действующий». Теперь можно ехать в ГИБДД, получать номера. ОСАГО оформить по VIN номеру, записаться через портал гослуг в ГИБДД, оплатить пошлину, приехать на осмотр и отдать все имеющиеся документы инспектору. Если все делать без ошибок, то вполне возможно за неделю стать собственником хорошей машины, при этом прилично сэкономить.
Читатели пишут. Здесь делятся опытом и рассказывают свои финансовые истории
Как получить ПТС на машину, растаможенную в РБ или Таможня дает добро!
Удивительно, хоть многие и знали про то, что давно существует Таможенный союз, в который входят 5 государств, но почему-то были уверены и при этом убеждали окружающих, что не получится поставить на российский учет автомобиль, который провели через таможенную очистку по белорусским ставкам.
Ведь на то Союз и придумали, чтобы во всех странах действовали единые таможенные пошлины, но в июне 2020 года вступило в силу постановление о льготной таможенной очистке электроавтомобилей для граждан РБ.
И не надо сюда приплетать машины с армянским учетом, на армянских номерах, которые в один миг стали вне закона!
Почему? Прочитайте до конца и вы получите ответ на этот вопрос!
Стоимость таможенных платежей для граждан РБ значительно уменьшилась и теперь надо заплатить только утилизационный сбор, который составил 820 белорусских рублей (примерно 350 долларов) для электротранспорта.
Помимо этого, пришлось заплатить за размещение, хранение и прочие сопроводительные работы на таможенной площадке (еще около 160 долларов). Мне казалось, что с момента вступления закона в действие, будут толпы желающих сэкономить на растаможке, но в итоге ничего не изменилось. В первый день растаможили всего 2 электрических i3, которые провели на площадке больше месяца до льготного периода.
И надо поставить точку в статусе i3 Rex с 2-цилиндровым двигателем в багажнике — это полноценный и 100% электромобиль, так как двигатель нужен только для того, чтобы заряжать аккумулятор и момент на колеса идет только с батарейки! Это важно! И не надо путать с другими моделями гибридов, где используется двигатель внутреннего сгорания в качестве основного!
На белорусской таможне вы получаете номерное удостоверение на ввезенное в республику транспортное средство, и затем уже ставите машину на учет в ГАИ.
Как я понимаю, для дальнейшего транзита в РФ автомобиль не обязательно ставить на учет в ГАИ, но если есть такая необходимость, то готовьтесь к дополнительным тратам:
• без страховки никуда, на 15 дней стоимость составила 50 белорусских рублей (20 долларов)
• оформление заявления и получение номеров еще 90 белорусских рублей (37 долларов)
А потом кстати придется снимать машину с учета и получать транзитные номера, иначе автомобиль не получится поставить на российский учет!
Тоже не бесплатно, как вы понимаете)
Небольшой итог по суммарным затратам на белорусской стороне у меня составил около 600 долларов, ну и средний чек для всех остальных будет не более 400 долларов (не забывайте, что у меня машина долго стояла на площадке и еще ставилась на белорусский учет).
Ну и теперь остается самое интересное, что же надо сделать, чтобы получить российский ПТС и поставить автомобиль на учет?
Для начала вам понадобится договор купли продажи, либо напрямую между покупателем, либо через нотариально заверенную доверенность на человека, который совершит все эти действия за вас. Подойдет доверенность, заверенная российским нотариусом.
Затем банальный перегон самостоятельно или на эвакуаторе, я выбрал второе, чтобы не тратить время, по стоимости это обошлось в 300 долларов. С утра люди выехали, к вечеру спокойно приехали.
Еще один мега полезный девайс это глонасс, который прислали из Владивостока, стоимость комплекта 15.000 рублей и активация 2.000 рублей. Ставить его необязательно, он никого не интересует, главное, чтобы был договор и активация в базе.
И вот у вас на руках есть практически полный комплект документов, с которым можно идти сдаваться на российскую таможню. Как вы уже поняли, я выбрал простой путь, через таможенного брокера, стоимость услуг которого составила 30.000 рублей, включая оплату за утилизацию и все платежки за заявления и какие-то сборы. Наверняка можно все это сделать самостоятельно и значительно дешевле, но явно не за 1 день.
Процедура простая, приезжаю в назначенное время, отдаю оригиналы документов и просто жду!
Выходит инспектор, осматривает автомобиль, фотографирует его на фоне поста и уходит. Затем меня приводят за получением российского ПТС, и все! На все про все 2 часа!
Быстро и недорого, по мне так сервис стоит своих денег, и я бы даже был готов заплатить их государству, чтобы получить подобный качественный и быстрый сервис, но это фантастика.
По словам брокера, многие получив российский ПТС забывают снять с машины транзитные белорусские номера (если конечно машина стояла на учете), что в итоге может закончится очень печально, так как будет инкриминироваться езда с подложными номерами и вплоть до лишения в/у.
Ну а затем уже запись в ГИБДД, постановка на учет и получение номеров!
Расходы на российской стороне составили 62.000 рублей или 860 долларов.
Суммарные затраты на таможенные расходы по белорусско-российским операциям, включая доставку автомобиля составили примерно 1800 долларов или 130.000 рублей!
Как говорят брокеры, на данный момент таможенное оформление напрямую через РФ обойдется в 500.000 рублей, и тут каждый уже сможет просчитать все плюсы и минусы лично для себя. И еще важно, чтобы у вас был надежный и грамотный сотрудник в РБ, который возьмет все оформление на себя (еще дополнительно 200-300 долларов), иначе этим не стоит заниматься.
Схема рабочая и 100% законная, но не знаю, как работают государственные органы РБ в данный момент, да и на границе слышал, что возникают не самые приятные ситуации.
Продолжение следует!
Кстати у них есть льготное таможенное оформление с 50% скидкой для инвалидов и многодетных семей! И на данном этапе, нет никаких ограничений, на время владения автомобилем, то есть льготник может растаможить на себя и сразу продать другому лицу!
Электронные ПТС в Беларуси: когда ждать и зачем они нужны?
Внимательный читатель помнит, что на электронные ПТС страны-члены Евразийской экономической комиссии должны были перейти еще с 1 июля 2017 года. С тех пор введение ЭПТС в Беларуси переносили несколько раз, ссылаясь на технические нестыковки. Даже после того, как в прошлом году в РФ начали выдавать электронные паспорта, а покупатели российских машин столкнулись с проблемами постановки их на учет в РБ, дело не сдвинулось с мертвой точки. В ноябре 2020-го наша соседка напрочь отказалась от бумажных бланков. А как с этим сейчас обстоят дела в Беларуси и что говорят о ситуации госорганы, дилеры, ГАИ и другие участники рынка?
В минувшем году с регистрацией автомобилей из России наблюдались явные проблемы: с ноября 2019-го там принялись выдавать ЭПТС, а у наших регистрирующих органов не было (впрочем, нет до сих пор) доступа к российской базе. Чтобы как-то выйти из сложившейся ситуации, в белорусской ГАИ придумали странный способ постановки таких машин на учет: собственник автомобиля обращался в АО «Электронный паспорт» (Представительство систем ЭПТС в Беларуси), которое ставило печать на выписке из электронного паспорта. Затем с заверенной копией он ехал в МРЭО ГАИ и через руководство в индивидуальном порядке регистрировал авто.
| Вот такую выписку из ЭПТС с заверенной печатью требовали для регистрации в ГАИ год назад |
Возможно, в этом году стало проще и быстрее? В одной из столичных компаний, которая занимается подбором и доставкой новых машин под заказ, наше предположение сразу разбивают в пух и прах: дескать, что вы! Бумажек в этом процессе еще и прибавилось.
— Теперь требуется не только конечный договор купли-продажи, но и справка завода-изготовителя, накладная или счет-фактура, чтобы подтвердить производство автомобиля. Должно быть свидетельство того, что машина продана официальным дилером, — договор или соглашение, которые, кстати, являются коммерческой тайной и просто так не выдаются покупателям, которые самостоятельно ездили в РФ. АО «Электронный паспорт» уже не занимается заверением выписок из электронных ПТС. Сами сотрудники ГАИ делают запрос, чтобы проверить все документы.
По словам представителя компании, во время регистрации автомобилей его клиентов какого-то четкого перечня документов не было: один сотрудник требовал дилерский договор, кому-то оказывалось достаточно сертификата, а третий просил предоставить накладную. Разве что стало проще с постановкой на учет машин импортной (нероссийской) сборки. Раньше запрашивали печать Центральной акцизной таможни, а сейчас — нет.
Чтобы узнать, как поставить купленный в России автомобиль с ЭПТС, мы обзвонили столичные и региональные МРЭО ГАИ. Правда, по телефону регистрирующие органы не слишком охотно делятся информацией. Например, в минском отделении на Серова говорят, что нужно приехать с ЭПТС, а они сами сделают запрос для его подтверждения. Куда — не поясняют. Ждать придется 7–10 дней. В Молодечно тоже советуют явиться к ним с документами, предупреждая, что проверка займет в среднем до 10 рабочих дней, максимум — 3 недели. В еще одном региональном МРЭО вообще отказались давать разъяснения, мол, сразу несите бумажки — а мы будем смотреть.
В перечне нет такого документа, как выписка
Решением Коллегии ЕЭК (№ 124 от 13 октября 2020 года) до 31 марта 2021 года для регистрирующих органов и национального оператора обеспечена возможность применения сервиса для подтверждения выписок из ЭПТС для свободного обращения и регистрации ТС, на которые оформлены только электронные паспорта.
Это значит, что в соответствии с ним регистрационные подразделения ГАИ МВД будут принимать выписки из ЭПТС, заверенные печатью организации-изготовителя, администратора СЭП или национального оператора, в качестве документа, который подтверждает производство ТС. Есть даже соответствующее письмо от МВД, которым с нами поделилась БАА (Белорусская автомобильная ассоциация).
Примерно год назад, когда только начали ввозить из РФ в РБ автомобили с оформленным электронным паспортом, выписки из ЭПТС для предоставления в ГАИ заверяли в представительстве АО «Электронный паспорт» в Минске. Правда, это было временным решением. Глава представительства Елена Зубкова отметила, что с февраля 2020 года по поручению правительства был согласован иной порядок действий для постановки на учет автомобилей с ЭПТС, в котором они тоже принимают участие.
— По заявлению гражданина ГАИ присылает запрос в Минпром, а Минпром в свою очередь отправляет запрос администратору СЭП через представительство АО «Электронный паспорт» в Республике Беларусь. Ответ из СЭП направляется снова в Минпром, далее — в ГАИ. Все это делается по системе межведомственного документооборота (СМДО) по защищенным каналам интернет-связи. Мы могли бы предоставлять сведения напрямую ГАИ, но это решение госорганов, а не наша инициатива. Минпром определили ответственным за реализацию соглашения органом, поэтому многое зависит именно от него.
По справкам производителя машины ставят на учет без проблем
БАА, которая озабочена сложившейся ситуацией с ЭПТС, тоже имеет свою позицию по данному вопросу и готова изложить ее тезисно. Во-первых, ассоциация придерживается тактики развития процедуры обращения электронных паспортов по принципу «одного окна» для физлиц и для юрлиц.
— Мы ожидаем организованного взаимодействия в национальной системе ЭПТС всех заинтересованных участников и пользователей системы, — отмечает генеральный директор БАА Александр Сидоревич. — Информация должна циркулировать между госорганами (УГАИ МВД — ГТК («Белтаможсервис») — Минпром) и уполномоченными органами (национальный оператор ОАО «ЦНИИТУ» системы ЭПТС — АО «Электронный паспорт» РФ, ГТК РБ — ФТС РФ) и без участия потребителя услуги. В регистрационных подразделениях ГАИ МВД РБ принимаются только выписки из ЭПТС со статусом «действующий» (т. е. с уплатой утильсбора). Эта информация должна поступать от «Белтаможсервиса» (для импорта) и от Минпрома (согласно Реестру (освобождения от утильсбора при поставках автомобилей, производимых в России).
Кроме того, не определен интерфейс взаимодействия пользователей с нацоператором системы ЭПТС (ОАО «ЦНИИТУ»). Регламентов взаимодействия также нет — коммуникация происходит только между госорганами в системе ГосСУОК. Непонятна и стоимость услуг, хотя в России это формализовано.
По сути, с трудностями постановки российских авто на учет сталкиваются в основном физлица. Большинство дилеров работает с поставщиками по справкам производителя, которые содержат практически все данные ПТС. С этой справкой белорусские покупатели идут в органы регистрации и ставят там машину на учет.
— По договоренности до 1 апреля дилеры работают по справкам завода-производителя — никто электронный ПТС не требует. За исключением тех, кто по своей инициативе выдает копии выписок из ЭПТС, попадая под административную процедуру, когда ГАИ делает запрос с целью проверки достоверности данных, — добавил Александр Сидоревич.
Что касается ввозимых в Россию, а впоследствии экспортируемых в Беларусь новых автомобилей, то по ним получают копии выписки из ЭПТС и таможенной декларации. И в этом случае кое-какие трудности возникают. Белорусским регистрирующим органам, у которых нет доступа к российской базе, приходится делать запрос, чтобы подтвердить их подлинность, а это требует времени в среднем до двух недель.
Это не бюрократия, а чисто технические вопросы
За комментарием по сложившейся ситуации с ЭПТС мы также обратились в Министерство промышленности. В прошлом году профильное ведомство заявляло, что «ведется работа по согласованию с заинтересованными госорганами нормативных правовых актов». Что изменилось с тех пор?
— 24 апреля 2020 г. Совет министров Республики Беларусь принял постановление № 254 «О введении систем электронных паспортов», которое определило ответственных за организацию и создание систем электронных паспортов, а также национального оператора. Сроки перехода на ЭПТС продлили до 31 марта 2021 года. Дело в том, что у стран-членов Евразийской экономической комиссии процесс перехода разноскоростной и во многом зависит от уровня технической подготовки.
Поскольку в профильном ведомстве подчеркивают, что причина затянувшегося на несколько лет введения системы ЭПТС в Беларуси — это «чисто технические вопросы, а не бюрократические проволочки», мы связались с национальным оператором. В соответствии с апрельским документом он является владельцем систем электронных паспортов и формирует автоматизированную информационную систему, обеспечивающую создание электронных паспортов (внесение изменений) и предоставление сведений из систем электронных паспортов, а также осуществляет ее модернизацию.
Национальный оператор — без комментариев
В ОАО «ЦНИИТУ», увы, отказались давать комментарии, сославшись на то, что они являются разработчиком информационной системы, а национальным оператором станут тогда, когда она полноценно заработает. По всем интересующим вопросам нас перенаправили обратно в Минпром, куда мы уже стучали и где получили в общем-то весьма краткий ответ. Какая-то круговая порука.
С выходом апрельского постановления Совмина стало известно, что на оформление электронных паспортов уполномочены «Белтаможсервис» и «Белтехосмотр». В обеих организациях подтвердили, что согласились работать в данном направлении, не имея (афишируя) на текущий момент никаких конкретных сведений о том, как все будет организовано.
| На сайте elpts.ru отражается количество выданных ЭПТС на производимые в Беларуси, а потом экспортируемые в РФ ТС |
Итак, что произошло спустя год? Во-первых, были приняты кое-какие нормативные акты. Например, постановление № 254 «О введении систем электронных паспортов», в рамках которого в конце концов определили, кто будет национальным оператором. Кроме того, стал иным порядок регистрации российских машин в ГАИ — теперь она проверяет информацию через запрос, направленный в Минпром. Однако некоторые владельцы жалуются, что приходится ждать до двух недель. Ну а что касается главного (даты введения ЭПТС), то здесь все без изменений. Официальной причиной очередной отсрочки называют технические вопросы. Хотя некоторые участники рынка связывают это с отсутствием финансирования, а также намекают не расторопность государственных органов. Увы, таковы реалии в современной Беларуси.