Советские автомобили в США [часть 1]
Меня многие спрашивают, а есть ли в США русские автомобили. Отвечу своим обзором автомобилей.
Так как я долго являлся владельцем ВАЗ-2101, то начну пожалуй с этой модели.
ВАЗ-21011 1975 г.в. Автомобиль до своего переезда через океан находился в Закарпатской области.
ВАЗ-2101 ранее принадлежащий парню с российского автоклуба ВАЗ-2101 под ником Senia. Из Липецка автомобиль был переправлен в Калифорнию. Из-за финансовых проблем автомобиль был продан, цена была 14000 долларов, за сколько было продано авто в Сан Франциско мне неизвестно
==========
Копейка из Филадельфии, штат Пенсильвания.
==========
ВАЗ-21011 1977 г.в. из города Чикаго, штат Иллинойс.
Подробнее об автомобиле можно узнать на сайте владельца авто, которому принадлежит еще 2 автомобиля «Нива» www.ladausa.net/
==========
Так же на улицах некоторых городов была замечена «Ока»
Подробнее можно прочитать на сайте www.okaauto.com/
==========
Следующим пунктом можно определить продукцию автозавода ГАЗ
Еще несколько автомобилей можно найти на этом сайте myvolga.com/
Так же есть еще одна волга, присутствующая на этом сайте www.drive2.ru/cars/gaz/24/24/usa-cccp/
Особого внимания заслуживает ГАЗ-20 Победа
Отечественные автомобили, выставленные на продажу в США (10 фото)
Среди разнообразных автомобилей, колесящих по дорогам США, можно встретить и немало отечественных машин. Там они являются настоящими эксклюзивами, а потому и стоят немало. Далее предлагаем взглянуть на реальные отечественные машины, выставленные на продажу в Америке.
Lada Niva
Солнечная Калифорния ездит не только на кабриолетах – там можно встретить и близкую сердцу «Ниву». И даже приобрести ее! Этот экземпляр продается в городке Бербанк, что недалеко от Лос-Анджелеса, и пребывает в великолепном внешнем и техническом состоянии.
Автомобиль не является оригинальным – владелец «подтянул» внешность и интерьер автомобиля до образца 2013 года, зато под капотом все так же трудится немолодой карбюраторный двигатель. За эксклюзивный по калифорнийским меркам внедорожник нынешний владелец желает выручить 10 500 долларов США.
Volga 24
«Волга, да? – В некотором роде. ». Эту черную 24-ку продают в штате Иллинойс по цене в 9999 «вечнозеленых». Автомобиль 1980 года, а в комплекте к нему идут советские номерные знаки и советский техпаспорт. Пробег, как заявляет продавец, составляет всего 75 тысяч километров.
«Волга» находится в хорошем состоянии, но есть и недостатки: царапины, потертости, кое-где потрескавшаяся и облупившаяся краска. Плюс, у машины не работает спидометр. Будущему владельцу нынешний хозяин обещает пригнать 24-ку в любой уголок США совершенно бесплатно — соблазнительно, не так ли?
GAZ-69
Полноприводная автомобильная фауна Советского Союза в Штатах представлена не только «Нивой» – есть на продажу и такой ГАЗ-69 1960 года выпуска, который находится в Папилионе, штат Небраска. В отличие от предыдущей «Волги», машина находится в состоянии близком к идеальному.
На одометре внедорожника всего 247 км пробега, но правда это или нет – неизвестно. Тем не менее, за суровый военный внедорожник в Соединенных Штатах придется отдать 14 900 долларов.
Volga 21
Справедливости ради отметим, что в данный момент в США продается как минимум две 21-ые «Волги», но этот экземпляр является более аутентичным. Автомобиль третьей серии без лишних «оленей» на капоте сейчас пребывает во Флориде и стоит, как и положено отреставрированному автомобилю, немало — 24 995 долларов.
Под капотом — оригинальный 2,4-литровый карбюраторный мотор на 75 л.с., коробка передач — 3-ступенчатая «механика». Вторая «Волга», которая доступна в том же автосалоне Флориды, поставлена на хромированные диски и оснащена мотором V6 с инжектором. Она, что удивительно, дороже — 36 995 долларов.
Красавица «двоечка» была выпущена в 1972 году, а в начале 90-х импортирована в США. Сейчас она продается в Пенсильвании по цене 11 тысяч 500 долларов. Пробег универсала на сегодняшний день составляет 29 037 км.
Автомобиль сохранил советские номерные знаки и характерный набалдашник рычага КПП. Как заявляет продавец, машин модели 2102 в таком состоянии в США больше нет. Львиную долю представленных здесь автомобилей вы сможете найти на площадках интернет-аукциона eBay.
Дорого-сердито: сколько стоят русские автомобили за рубежом
Содержание
Отечественный автопром никогда не был полноправным участником международного авторынка, скорее, особой нишей. «Москвичи», «Лады» и «ГАЗы» тонким ручейком стекались в страны условного запада и сегодня изредка, но все же встречаются на вторичке. Какие российские автомобили продаются за границей и почем, расскажем в материале.
GAZ-69, США
Настоящая экзотика в Америке, правда, почему-то с актуальным грузинским флагом на номере (уместнее был бы советский, но хозяин – барин). Продавец заявляет состояние нового автомобиля – пробег всего 8 452 км при том, что машина 1972 года выпуска.
Версия, очевидно кастомная, слегка тюнингованная: машина переделана под милый американскому сердцу пикап, хотя в оригинале брезентовый верх накрывал оба ряда сидений.
Торг за старое российское авто на аукционе за рубежом стартует с 12 тыс. долларов – чуть меньше 900 тыс. рублей по текущему курсу. В России ГАЗ-69 можно купить от 65 тыс. рублей (если не очень гнилой).
«Восьмерка»-корч, Польша
Раллийная машина с необходимыми спортивными документами проехала по меньшей мере пять гонок по всей Европе.
Закаркашена, с ковшами и спортивными ремнями безопасности – все по-взрослому. Мотор перебран и раскачан до 100 л. с., стоит спортивная подвеска от Bilstein.
В общем, на ней хоть сейчас можно стартовать в любительских и полупрофессиональных соревнованиях, к тому же – недорого. За готовый российский автомобиль с документами за рубежом просят чуть больше полумиллиона рублей, на родине, в России, оно стоит почти столько же, если не дороже.
Длинная «Нива», Италия
Новенькая «Нива» без пробега по Италии, 2021 год выпуска. Удивительно даже, как российское авто оказалось за границей : с официальным экспортом у «АвтоВАЗа» не задалось, наши машины просто не лезут в жесткие экологические нормы Евросоюза.
И все же это не преграда для истинных оффроудеров: за символические 20 900 евро (почти 1,8 млн рублей!) итальянские знатоки могут позволить себе длиннобазную 4х4. Она же теперь Niva Legend с родным мотором 1,7 л, ABS, электрическими стеклоподъемниками, обогревом передних сидений и другими достижениями российской промышленности.
На родине все то же самое почти втрое дешевле: длиннобазная Niva Legend сегодня начинается с отметки 675 тыс. рублей.
Новая «Нива», Болгария
Новая LADA Niva Travel еще толком не успела прописаться на наших дорогах, а уже доступна в ЕС!
За экземпляр без пробега по Болгарии в новом цвете «Амазония» дилер в Софии просит порядка тринадцати с половиной тысяч евро. Это около 1,2 млн рублей. У нас цены на нее заканчиваются на отметке 942 тыс. рублей.
Причем это официально ввезенная машина с заводской гарантией – Болгария в числе немногих стран, куда продукция «АвтоВАЗа» до сих пор экспортируется. Там же по соседству с «Нивой тревел» можно заметить новые «Весты», но не Xray – чтобы избежать конкуренции с Dacia Sandero, хозяева «АвтоВАЗа» не разрешают экспортировать родственный хэтчбек в страны Евросоюза.
Wolga 2410, Германия
Отдельная история – Германия, особенно восточная, где можно встретить любую классику советского автопрома – хоть «Москвичи», хоть «Волги».
А «Нива» там вообще в большом почете, хоть и зовется LADA Taiga. В отдельных регионах можно встретить даже представительские «Чайки» и ЗИЛы, оставшиеся со времен KGB и «Штази».
Возвращаюсь к Wolga.
Как утверждает владелец, она полностью на ходу и до сих пор используется ежедневно.
Но, видимо, в глубинке, потому что во многие города в Германии не въехать даже на дизельных машинах стандарта «Евро 5». «Двадцать четверка» этим нормам явно не соответствует, поэтому надо обладать изрядным энтузиазмом, чтобы владеть ей в Германии.
Вот хозяин и не хочет владеть, отдает за символические четыре с небольшим тысячи евро – меньше 400 тыс. рублей. На родине цены на ГАЗ-24 начинаются с 65 тыс. рублей за не совсем проржавевшую машину и доходят до миллиона и выше за экземпляры, близкие к коллекционным.
Автор: Владимир Андрианов
*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Как вы думаете, долго ли продаются российские авто за границей? Поделитесь своим мнением в комментариях.
С какими правами возможно водить машину в США?
Вопрос действия водительских прав в других странах стоит перед каждым туристом, который собирается ездить за рулем заграницей. Однако большинство людей в России уверено, что их российские права действительны во всем мире, и никаких проблем с ними возникнуть не должно.
В этом небольшом посте мы выясним, действительны ли российские права в США, в каком случае могут пригодиться международные водительские права, и как избежать проблем с полицейскими и арендой авто в Америке.
Действительны ли российские права в США?
Раньше я, как и большинство россиян, был уверен, что мои российские права действительны во всем мире, и я без проблем могу прилететь в любой Судан, арендовать там машину и уехать на ней покорять африканские просторы. Однако, когда я начал разбираться с вопросом аренды автомобиля в США, выяснилось, что не все так однозначно с нашими национальными правами.
Все дело в том, что в 1968 году весь цивилизованный мир подписывал Венскую конвенцию, в которой указывалось, что национальные водительские права, соответствующие требуемых стандартам, действительны во всех станах-участницах Венской конвенции. Именно благодаря этой конвенции мы можем ездить в Европе с нашими российскими правами.
Но вот Америка решила выделиться и документ не ратифицировала. Это означает, что с формальной точки зрения в США наши российские права не действительны! И нужно оформлять международные права.
Только не стоит забывать, что МВУ действительно только при наличии национальных водительских прав (в нашем случае российских).
Какие права принимают в США на самом деле?
А на самом деле про МВУ в Америке мало кто знает, и просят их очень редко. Скорее всего, если Вас остановит офицер и Вы протяните ему международные права, он сильно удивится и попросит Вас дать ему ваши российские права. В прокатных конторах МВУ тоже спрашивают редко.
(фото взято с просторов Интернета)
И тем не менее, не все так радужно.
Во-первых, у многих прокатных контор в правилах указано, что если на ваших национальных правах есть «не-латинские символы», то для получения автомобиля в аренду необходимы МВУ. Вот, к примеру, выдержка из правил Alamo:
И есть, маленький, но риск, нарваться на работника в прокатное конторе, который будет в курсе этих требований и автомобиль Вам не даст.
Во-вторых, шериф, который вдруг Вас остановит на дороге, тоже может быть ознакомлен на счет МВУ и недействительности на территории США российских прав. В таком случае, проблем можно огрести гораздо больше.
Также, не думаю, что в случае крупного ДТП страховая компания обрадуется вашим недействительным правам.
Хотя, конечно, вероятность этих событий не такая уж и большая, но…
Наш опыт
Мы решили все-таки оформить международные водительские права. На грех и вилы стреляют, как говорится.
Тем более, что оформляются они очень просто: подаете заявку на получение через Госуслуги (прямо по этой ссылке) и оплачиваете пошлину размером в 1120 рублей (госпошлина 1600 рублей минус 30%-скидка за оформление через Госуслуги).
Затем идете в ГАИ со своей фотографией 35×45 мм, российскими правами, внутренним и заграничным паспортами. На основании этих документов Вам и выдадут ваши международные водительские права. На всю процедуру Вы потратите пару часов, 1120 рублей и сохраните пару миллионов нервных клеток.
Не стоит забывать, что МВУ действительны только в совокупности с вашими национальными правами.
Но по закону подлости, наши МВУ в Америке так нигде и не пригодились. На стойке прокатной конторы Alamo, когда меня попросили показать права, я сначала протянул МВУ, но работник Alamo сказал, что нужны нормальные права. Тогда я дал свои, российские, на которые нам и оформили автомобиль. Шерифы на дорогах нас, слава богу, не останавливали, так что сказать ничего не могу.
Но несмотря на, казалось бы, зря потраченные пару тысяч рублей, я считаю, что лучше потратить чуть времени и денег, чем затем всю дорогу трястись от мыслей типа «а вдруг не выдадут машину, а вдруг скорость чуть превышу, меня тормознет шериф, оштрафует за мои права, а потом еще и машину на штраф-стоянку отвезет» и тому подобных.
Считаете, что оформлять МВУ глупая трата денег? Тогда добро пожаловать в комментарии!
Пользователям также были интересны эти посты:
На каких машинах ездят русские в Америке
Конечно, у вновь прибывшего в Америку глаза разбегаются от обилия автомобилей разных марок. И впопыхах они могут купить любую марку. О чем впоследствии могут горько пожалеть, кстати говоря.
Но поскольку в США редко кто задерживается на одной (и на всю жизнь!) машине, постепенно любой привыкает к этому изобилию и начинает внимательно всматриваться в марки авто. Какие же авто выбирают русские?
Пожалуй, не ошибусь, если скажу, что самая популярная модель среди русских в Америке — это Тойота (Toyota). Причем, чаще всего это либо Toyota Corolla, либо Toyota Highlander.
Corolla, пожалуй, популярнее среди городских, а Highlander больше покупают жители пригородов. Поскольку машина обладает весьма приличной проходимостью, а зимой в сабарбах (пригородах) это очень и очень актуально.
Вставать и ехать на работу многим часто приходится довольно рано — в 6, а то и в 5 часов утра. В этот ранний час зимой дороги еще не везде почищены. И четыре ведущих Highlander оказываются очень даже кстати по обильному снегу, который в наших краях (штат Иллинойс) не редкость. У меня как раз такая, и кроме положительного об этой марке ничего сказать не могу.
Обязательно упомяну Лексус (Lexus). Те, кто побогаче, предпочитают именно эту модель. Это, как бы, особый шик. И возле русских ресторанов по вечерам Лексусов немеряно. Собственно, ведь это тоже Тойота, только класса «люкс». Так что и здесь Тойота «впереди планеты всей».
Замечу, что японки выделяются прежде всего надежностью. Кстати, об этом говорит и последний опрос населения в США по поводу надежности разных авто. С огромным отрывом лидируют Toyota и Honda. Хонда среди русских тоже довольно популярна, особенно модель Honda CR-V.
Но мне она не очень нравится за то, что у нее рычаг передач расположен на руле. Прям как у председательской Волги (ГАЗ-21). Собственно, она от этого хуже не стала, тут просто дело привычки. Да еще тем более, что за этот рычаг дергаешь всего два раза — когда трогаешь и когда останавливаешься. Больше он, особенно-то и не нужен.
Вслед за ними по результатам опроса надежности идут немцы, прежде всего, разумеется, мой любимый Порш (Porsche). Но русские, если уж кто и покупает немецкую машину, то это в большинстве случаев Мерседес (Mercedes-Benz). Мерс для русских — машина особая, что уж тут говорить! 🙂
Как я уже говорил, «японки» выделяются надежностью. 100 тысяч миль пробега для них — это только юность, можно сказать. Моторы работают безупречно, главное вовремя возить авто на станцию техобслуживания — поменять масло… то…. се… И машина отплатит тебе во сто крат.
Что насчет «американок»? У них одно-единственно преимущество — дешевые запчасти. Но в смысле качества и надежности американские машины не блещут. Многие производители пытаются это скомпенсировать повышенными удобствами, типа подогрева руля и прочих прибамбасов.
Но подогрев руля, согласитесь, это не так уж и важно, хотя приятно. А вот пробег без ремонта куда важнее. Но здесь «американки» отстают. Разве что Форд (Ford) еще кое-как держит марку «отечественного автопрома». А что касается, например Крайслера (Chrysler), так это вообще банка на колесах. Ломается очень часто. По результатам последнего опроса Chrysler оказался на последнем месте по надежности.
Кстати, в последнее время очень популярной стала Тойота Ярис (Yaris). Они часто мелькают на дорогах. Но я в ней еще даже не сидел и сказать ничего не могу.
А, еще забыл про Cубару (Subaru). Среди русских, живущих в пригородах, это тоже достаточно популярная модель. Прежде всего за то, что она хотя и не SUV (Sport Utility Vehicle — «практичный спортивный автомобиль» или как в России НЕПРАВИЛЬНО называют, как Джип), у Субару все колеса ведущие, и она обладает приличной проходимостью.
Но лично мне она не нравится, потому что с виду точно, как ботинок. Но это дело вкуса, конечно же.
Вот коротенько по поводу того, на каких машинах можно встретить русских в США. Приезжайте, выбирайте и в добрый путь по дорогам Америки! 🙂