Есть ли смысл варить гнилую машину
Неужели никто ничего не может посоветовать?
А если по делу, то всё делается.
У меня друган делает всю классику от переда до зада, включая
кузов. Недавно видел у него в гараже полностью переваренное им
днище 6-ки. Машиа тоже была 1984 года рождения.
Так что ищи хорошего мастера и вперёд.
А если по делу, то всё делается.
У меня друган делает всю классику от переда до зада, включая
кузов. Недавно видел у него в гараже полностью переваренное им
днище 6-ки. Машиа тоже была 1984 года рождения.
Так что ищи хорошего мастера и вперёд.
. чо-то развели флейм не по теме. Как бы не получилась очередная ино_vs_жигуль. Надо заканчивать 
А если по делу, то всё делается.
У меня друган делает всю классику от переда до зада, включая
кузов. Недавно видел у него в гараже полностью переваренное им
днище 6-ки. Машиа тоже была 1984 года рождения.
Так что ищи хорошего мастера и вперёд.
С его слов, стоит это от 20 до 25 т.руб. 
Я вооющем-то был удивлен такой суммой и хозяина машины не
совсем понимаю. Хотя если он её только очень любит.
Народ, а какие последствия будут если их не заварить в этом месте?
(При условии того что они дальше не прогниют,ну как идеальые условия)
Кто-то тут спрашивал что будет если не варить.
Скорее всего ничего, но думаю, что есть шанс, что при влете в особенно глубокую яму крутанет кузов. Т.е. изменится геометрия.
Да где ты такие цены на железо нашел?? В евро-авто чтоли?
Ремонтный кусок пола с поддомкратником и усилителем производства ВАЗ стоит 100 руб.
Порог внешняя часть 62р
Усилитель порога 40 руб
Соединитель порога 30 руб
А вот по ценам за работу что-то маловато, видимо качество соответствующее, темболее как я понимаю тебе соединитель порога менять не собираются.
Замена одного порога начинается от 2000руб, крыла от 1000 (без покраски сот-но), четвертинка пола около 2000руб.
Кстати, снятие и установка двери должна входить в замену порога, так-что можешь сказать им чтоб при сборке двери не навешивали старые, и принеси им новенькие. Или забери старые перекинь на новые и принеси им, экономия времени и денег 
Заварить надо обязательно,иначе у тебя морда постепенно станет независимой от салона по жесткости, появляется прогиб кузова. Лонжерон полностью менять не надо, варится ремвставка, в магазине полно этих ремвставок, топорики лонжеронов вроде называются. Замена обоих обойдется в районе 1000руб., цена может измениться в зависимости от заплаток и состояния кузова, даже могут и не взяться.
Переварка всего днища (осторожно! жесткие фото)
Листая ленту на драйве и просматривая БЖ людей всегда завидовал когда люди переваривали днище, а у них там пару дырочек, может чуть больше, в основном все обходилось парой латок и всё. Когда я затевал всю эту переварку, я понимал что не обойдусь парой латок, но чтобы на столько…
В общем мне везет на самые гнилые опеля.
В общем пока не пошли сильные холода начал переваривать машину, сразу подготовился, взял нержавейку, заправил баллон и новый маток проволоки и начал разбирать салон.Описывать подробно не буду, открутил 4 болта на 13 и всё. У меня сидения с пиропатроном, поэтому аккуратно доставал и ставил.
Когда снял сидения, понаходил много чего интересного, и деньги, и потерянные болты и бензонасос и пару ручек от прошлых хозяев и зажигалки и кучу всякого мусора. Салон конечно ужасно грязный, но это самая маленькая проблема.Нашел два не подключенных разъема, кто скажет зачем они, буду благодарен.
В общем снял все что нужно и начал поднимать ковры и тут конечно я увидел полную жесть и понял почему у меня водительское кресло завалено на один бок.
У меня под ногами лежал кусок металла вырезанный с какого-то старого холодильника или газовой плиты и просто сверху положен на дыру. Даже не приварен, а просто положен. Ну я его благополучно убираю и выкидываю.
и вот что открывается моему взору
Варить или продать?
Сегодня подняли на подъемнике машину, оказалось все печальнее чем я думал, днище и лонжероны не очень хорошо себя чувствуют, посоветуйте что мне делать, продать как есть или заняться ремонтом? может посоветуете хорошего сварщика который не очень дорого берет за работу?
Лада 2108 1993 — кузовной ремонт
Машины в продаже
Комментарии 12
отличная новость.можешь малость раслабиться)
такая же проблема не знаю что и делать.во сколько это обойдется.Но все же думаю даже если что дно сам заварю а лонжероны страшно самому отдам кузовщикам. И тебе советую если финансы таковы что сколько сам заработал столько и есть, то и вари таз)
Я панику раньше времени поднял, вчера осмотрели все с кузовщиком, оказалось все лучше чем я думал, нужно переварить низ телевизора и моторный щит переходящий в днище с правой стороны, остальное нужно просто зачистить и обработать мастикой или еще какой нить фигней =) в общем нужно где то добыть 4 тысячи за работу, 700 рублей низ телевизора и кусок жести 1,2 мм. =)
Вари брат! Но рассчитай изначально стоимость всего, что бы сразу и проварить и красить. А то многие не рассчитывают, варят, а потом пол года катаются на грунте!)))
красить ничего не надо будет, лонжероны варить надо и частично днище
Почему говорят что переваренный кузов гниет быстрее?
Прально говорят
1) Само железо другое, повалявшееся на складах под дождичком и тд и тп
2) технология покраски другая
3) скрытые полости не обработаешь так как на заводе
4) в местах сварки металл «выгорает»
5) Если все правильно, культурно сделать, жить будет, но все равно меньше чем заводской кузов
А средство одно, проливать все жестко антикором и регулярно. но это применимо к любому кузову
[quote name=’Михалыч’ date=’2.12.2008, 13:32′ post=’276074′]
4) в местах сварки металл «выгорает
а сверху родную шумку и ковер
инотаз надо брать и гнить не будет.
а по теме если по уму все сварено и обработано и за этим время от времени следить, то жить будет.. да и новому кузову лучше ежегодный хороший антикор делать,тогда внуки ездить будут
видел зубил 2002 года у который просто нету днища,а ездят копейки за которыми очень хорошо ухаживали в нормальном состоянии
Вывод: за русским кузовом надо тщательно следить а если он был переварен то еще тщательней)
http://vkontakte.ru/id681595-» target=»_blank»>’ title=’Ссылка’ rel=’external’>http://vkontakte.ru/id681595 я в контакте
Сварка,жестянка недорого. тел. 8 920 899 07 07
Over, конечно гниют, как бы не обрабатывал металл он будет гнить! просто по сравнению с тазами они мало гниют
я бы не советовал,отработкой, можно тогда чтобы не гнил опустить в цестерну с отработкой (шутка)
щас очень богатый выбор антикоров, это раньше только отработка и битум была, самое главное хорошо подготовить металл перед антикором (убрать всю ржу)
http://vkontakte.ru/id681595-» target=»_blank»>’ title=’Ссылка’ rel=’external’>http://vkontakte.ru/id681595 я в контакте
Сварка,жестянка недорого. тел. 8 920 899 07 07
А как скрытые полости обрабатывают на заводе?Да никак,надеются на предпродажную подготовку дилера.
Технология покраски говорите не та,у меня на работе Газель облазить начала через 4 месяца после покупки,грунта нет вообще.Я в такие сказки не верил раньше,пока сам не увидел.
Железо лучше берите заводское б/у.Встречаются на разборках целые куски кузовов,надо просто поискать.
Металл выгорает,первый раз такое слышу.
Я после проварки развожу грунтовку и жидкой проливаю швы,потом уже герметик и покраска с антикором.Но на СТО этим не будут заниматься.
И ещё,Вы когда-нибудь видели что творится под герметиком с заводскими швами?
http://vkontakte.ru/id681595-» target=»_blank»>’ title=’Ссылка’ rel=’external’>http://vkontakte.ru/id681595 я в контакте
Сварка,жестянка недорого. тел. 8 920 899 07 07
Вот про Опель не надо! У отца вектра 99года Ржа появилась только месяца 3-4 назад и то на крыле которое было бито! А так даже намёка на ржу нету, хотя антикор ей делали 3года назад) А семёрка 99 года 3 года назад сгнили крылья передние, пороги, и кусок днища ( машине раз в год перед зимойделали антикор) Из ино гнилые видел ток новые китайчеги и машины которым уже лет по 20
Так ли страшен распил? Кузов из двух половинок.
Всем мы слышали ужасные истории о разорванных на две части старых машинах, которые сварили где-то в гараже из двух половин.
Ужаса на автомобильную общественность нагнал и ролик Академика, где он порвал об столб какой-то непонятный толбота марк с жуйзетом на борту (сылку сами найдете, чай не дети малые).
Действительно, после такого видео есть о чем задуматься.
Недавно я анонсировал свой очередной проект. Называется он «Союз-Аполлон».
Суть его в том, что технически исправная 20-летняя БМВ настолько измождена в уличных баталиях с участием женщин и представителей национальных меньшинств, что ей проще отрезать задницу и приварить новую.
Новую — это 39 000 пробега. Может быть для какого-то киа стрингер это и много, а для немецких машин того времени — это обкатка.
Всех ссыкливых телочек с яичками я уже отправил в петушатник из трехсот «спартанцев» заспиртованных в черном списке, но даже нормальные мужики-подписчики начали роптать по поводу моего столь смелого «проекта».
Роптание не утихало ровно до той поры, пока я не пообещал провести эксперимент с разрушением сварных швов на кузовных деталях старушки БМВ.
.
Спонсором нашего сегодняшнего челенджа выступает владелица е39, которой мы уже давно сварили такой кузов из трех кусков и проблем пока не наблюдается.
Итак, в качестве препарата для лабораторных исследований был взят кусок того самого кузова, жопа от которого будет приклеена к машине моего приятеля :2000 год, пробег по Японии — 39000, машина в ДТП не участвовала.
Обратите внимание на заводской шов полуавтоматической сваркой.
Шов ручной работы. Не думаю, что это варил робот.
Перед сваркой я все очистил и сквозняком высверлил часть точек для создания условий максимально похожих на гаражную работу.
Хотя… Мало кто чистит перед сваркой. Тут я погорячился.
Кое-как выпилил металл. Ну, типа, я пьяный жестянщик.
Здесь вообще имитация несовпадения деталей. Надо будет «заваливать» щель проволокой.
Сварочный аппарат я не настраивал.
Как было, так и начал варить. Даже наконечник не заменил.
Сварка в углекислой среде.
Проварил внутренний усилитель. Он из прочной стали, кстати.
После этого обварил тыльную и лицевую части.
Лицевую зачистил под шпатлевание. Все как в жизни.
Молоток… Или маленькая кувалда.
Не знаю сколько в нем веса, но махать им тяжело.
Напишите, если знаете сколько он весит.
Мы взяли деревянный брусок, положили на него кусок немецкого железа и я начал его лупить.
Бил я так, будто бью терминатора по титановой голове и от меня зависит спасение мира.
Если быть честным, то я знал, что сварка выдержит, но не думал, что так долго.
Я предполагал, что лицевая часть порвется сразу. Задник тоже должен был порваться, но…
Похоже, что эту стойку можно расплющить до состояния блина и только тогда она согнется. Но сломается ли сварка — это вопрос.