Полировка лобового стекла, примеры, «за» и «против»
Если при ночной езде или в дождь, Вы начали испытывать дискомфорт, а именно ореолы вокруг фар встречных автомобилей, которые сильно ухудшают видимость, то следует задуматься о состоянии лобового стекла.
На просторах интернета бытует мнение, что полировка стекла — это адское зло, появятся искажения, страшный «эффект линзы», который никто не видел, но каждый про это пишет, ну и прочая святотень, в общем стекло под замену.
Пожалуй, выскажу и я мнение на этот счёт: при правильной полировке никаких искажений не будет, эффекта линзы тоже, этот эффект появляется при неравномерном съёме довольно большой толщины стекла, а добиться большого съёма пастами для полировки стекол очень тяжело, так как стекло — крайне прочный материал. Эффект линзы можно получить при шлифовке стекла абразивными материалами крупной градации и применяется она на боковых, задних стеклах, при локальном удалении крупных повреждений.
Скажу сразу, после полировки стекло не станет новым (с новым стеклом ничего не сравнится), так как убрать можно царапины от дворников, заматованность, водный камень, но не пескоструй (методом полировки, шлифовкой — можно), но это отличная альтернатива замене стекла.
Противотуманные фары из стекла восстанавливаются очень хорошо.
Стоимость полировки лобового стекла колеблется от 3500 до 8000 руб. по РФ. В моей мастерской 3500-4000 руб.
В общем, если есть возможность и очень сильный пескоструй — меняйте на новое, нет — восстанавливайте смело. Разница в стоимости обычно минимум в 2 раза,
П.с.: Чтобы сохранить стекло — используйте составы антидождь + меняйте дворники вовремя
Полировка лобового стекла: плюсы и минусы
Лобовое стекло защищает водителя и пассажиров от дорожно-транспортных условий, осадков и обеспечивает контроль над происходящим на дороге. При эксплуатации стеклянная поверхность подвергается негативному воздействию снега, дождя, града, камней, пыли. Мелкие частички проникают под дворники из-под покрышек мимо проезжающих машин. В итоге стекло становится менее прозрачным, ухудшает вид автомобиля. Подобные повреждения не только мешают водителю, ухудшают обзор, но и могут стать причиной аварии.
Появление царапин может быть последствием неправильного ухода за машиной. Применение абразивных чистящих средств, сухих грубых тряпок, злоупотребление скребком в зимний период — все это причины повреждений. Избавиться от дефектов поможет полировка ветрового стекла.
Профилактические процедуры
Чтобы полировка лобового стекла автомобиля от царапин понадобилась как можно реже, выполняйте следующие рекомендации:
Полировка лобового стекла от царапин: главные преимущества
Многие автовладельцы, столкнувшись с дефектами покрытия, сомневаются, стоит ли полировать лобовое стекло. Приведем аргументы в пользу проведения процедуры:
В чем минусы полировки лобового стекла?
Недостатки процедуры заключаются в следующем:
Можно ли полировать лобовое стекло: советы специалистов
Полировка — полезная и нужная процедура. Но нужно понимать, что это долгий, трудоемкий процесс. Он требует времени, терпения, высококачественного оборудования и определенных навыков. Новичкам не стоит полировать лобовое стекло автомобиля своими руками. Лучше обратиться в автосервис.
Но если кто-то все-таки решиться отполировать автостекло в домашних условиях, вот несколько рекомендаций от специалистов:
Стоит ли делать полировку лобового стекла, решать вам. Возможно, вашему автомобилю данная услуга еще не нужна, и подойдет антидождь, обращайтесь в детейлинг-центр Тонирование.ру. Опытные мастера помогут выявить недостатки вашего авто, порекомендуют подходящие процедуры, окажут профессиональные услуги по обслуживанию транспортного средства.
Полировка лобового, есть ли смысл?
Стоит у меня всё ещё родное лобовое.
За свои годы машина повидала много трассы, благодаря чему имеются сколы.
Также стекло затёрто дворниками. Особенно видны белые потёртости (множество царапин) в местах около стоек.
Суммарно имеем не самую лучшую видимость, особенно в тёмное время суток. Плюс ко всему, любой источник света очень сильно бликует на всё стекло. Т.е. когда едешь по городу, то каждый фонарь, каждая машина, каждый светофор дают кучу бликов на всё лобовое.
Вроде всё просто, поменять на новое и забыть.
Но нет))
Новое нормальное стоит дорого. А так как много трассы, то каждый камушек может стать для него фатальным.
Обидно будет поставить новое лобовое и получить в ближайшее время трещину от камня.
Ставить китай/россию и т.д. не хочется.
Поэтому решил попробовать полирнуть.
Если вдруг треснет или линза появится, то всё равно же менять) Не жалко, поставим)
Плюс многие говорят, что будет линза, что лобовое не полируется, треснет и т.д.
Нам понадобится:
— оксид церия 100г (10$), лучше брать 200г;
— пульверизатор для воды;
— полировальная машинка;
— войлочный круг с липучкой (3$);
— тарелка с липучкой такого же диаметра, как и войлочный круг;
— малярный скотч;
— тряпки;
— ёмкость для смешивания оксида церия с водой.
И так, приступим.
Смешиваем оксид церия с водой. Должна получиться масса по консистенции как сметана (воды много не нужно, добавляйте по чуть-чуть перемешивая).
Снимаем дворники.
Обезжириваем лобовое, заклеиваем малярным скотчем вокруг (чтоб не полирнуть пластик или ЛКП случайно).
Можно и всю машину заклеить плёнкой при желании. Но я не стал, т.к. периодически нужно залазить в салон, смотреть текущий результат.
Намазываем нашу «сметану» на лобовое. Сразу на всё не намазывайте, а только на ту часть, где будете полировать, иначе паста будет высыхать.
По мере высыхания пасты увлажняйте с пульверизатора водой.
Водим равномерно, не задерживаясь на одном месте. Проходим всё лобовое. Стекло не перегреваем, контролируем ладонью. Стекло должно быть слегка тёплое.
Процесс не быстрый, так что запаситесь терпением)
Полируем до тех пор, пока не уйдут блики, можно проверять фонариком.
Полируем, полируем и полируем, пока не получим желаемый результат. Периодически добавляя пасты и давая остыть стеклу.
Важно следить, чтоб кусочки стекла из сколов, песчинки и т.д. не попадали под круг. Так они начнут царапать стекло. Когда это происходит, то слышен соответствующий звук. Тогда нужно остановиться, извлечь вредителя и продолжать полировать.
У меня на полировку ушло около 4 часов. Это только сам процесс полировки, без подготовительнозаключительных работ.
Ушли все 100г порошка. Хватило впритык. Так что лучше берите 150-200г.
И желательно заменить щётки дворников на новые.
Сразу предупреждаю, что убрать глубокие царапины, сколы и т.д. не получится, т.к. нужно выбирать много материала, это долго и бессмысленно, так как получится впуклость (линза) в данном месте. Глубокие царапины можно убрать шлифовкой с последующей полировкой, но в данном случае тоже получите линзу.
Т.е. полировкой можно убрать блики, убрать неглубокие царапины и сделать глубокие царапины практически не видными.
Т.е. царапины, сами по себе белосые из-за преломления света. После полировки, они не имеют таких острых краёв, они закругляются. И их не видно. Но, если присмотреться сблизи, то можно под определённым углом и освещением увидеть эти царапины, они словно заплавлены.
Итого:
Я получил то, что хотел.
Неглубокие царапины ушли, средних не видно (например, от дворников, около стоек) и глубокие царапины стали менее заметны (например, от скребка). Сколы никуда не делись (можно было, конечно, залить их, подождать пока высохнет, а потом полировать. Но у меня их очень много и они мне не мешают). Блики ушли и теперь в темноте можно нормально ездить.
Т.е. не было цели получить новое стекло, была цель сделать нормальную видимость через него, что в итоге и достигнуто.
Так что, полировка лобового вполне имеет место быть!
Полировка лобового стекла: делать или нет?
Лобовое стекло – один из самых подверженных разрушению элементов автомобиля. Мелкие камешки, дождь, град – вот только краткий список предметов, которые постоянно наносят стеклу повреждения. И даже если на нем не появляются сколы или трещины, через несколько лет стекло все равно портится – затирается, становится полупрозрачным. И многие задаются вопросом: а можно ли его отполировать? Рассказываем.
Начнем с того, что такое полировка. А полировка – это всегда операция, при которой снимается часть слоя материала. Другими словами, полировочная машинка копает яму на месте, где происходит полировка. Иначе царапины не убрать. На кузове автомобиля микрояма после полировки не особо заметна глазу – в конце концов вы на нее постоянно не смотрите. На стекле, особенно на лобовом, даже небольшое снятие слоя всегда влечет появление линзы.
А линза – это, в свою очередь, гарантированное искажение. Порой оно почти незаметно глазу или даже незаметно совсем. Но мозг не обманешь. Водитель, который постоянно смотрит сквозь лобовое стекло даже с незаметной глазу линзой, в лучшем случае будет быстрее утомляться, а в худшем у него будет без причины болеть голова, садиться зрение…
Поэтому следует запомнить два важных момента. Во-первых, старайтесь оберегать стекла от преждевременного затирания и соответственно желания его отполировать. Для этого необходимо чаще мыть автомобиль и особенно лобовое стекло. Регулярно меняйте щетки стеклоочистителя на новые. Не жалейте стеклоомывающую жидкость: сухие щетки – это система самоуничтожения для стекла. В процессе эксплуатации автомобиля старайтесь не висеть на хвосте у впередиидущих автомобилей. Особенно из-под грузовиков летит очень много грязи, которая сечет стекло и снижет его ресурс. Эти простые позволят дольше сохранить стекло в хорошем состоянии.
Если стекло все-таки затерлось, то его полировка допустима, но исключительно вне зоны прямого обзора с места водителя. Проще говоря, где-то в самом уголке стекла, куда водитель не смотрит постоянно. Во всех остальных случаях рекомендуется заменить лобовое стекло на новое. Тем более сделать это сегодня совсем несложно. Процедура замены лобового стекла за последние несколько лет сильно эволюционировала и стала более бережной к автомобилю и быстрой. Мы производим замену стекла по европейской технологии всего за 1 час, а сама европейская технология является нашей собственной технологией по замене автостекол, которая включает в себя пять преимуществ:
‒ наше фирменное оборудование Ezi-Wire®, включающее оборудование для быстрого и качественного демонтажа старого и установки нового лобового стекла, а также полимерную нить для срезки стекла, которая в отличие от металлической струны, применяемой традиционно в сервисах, не царапает краску рамки ветрового стекла, исключая тем самым риск возникновения коррозии под стеклом в будущем;
‒ наш фирменный 1-часовой клей Carglass® FastFit®, позволяющий начать эксплуатацию автомобиля уже через 1 час после вклеивания лобового стекла;
‒ оригинальные комплектующие лобового стекла, дополнительные расходные материалы;
‒ выполнение работ только высококвалифицированными мастерами по замене автостекол ‒ все наши мастера ежегодно проходят переаттестацию;
‒ гарантия на работу – до 10 лет.
Обращайтесь!
4 мифа о полировке стекла, которые мешают вам экономить
Полировка — сложный процесс удаления царапин, который выполняется профессионалами, занимает достаточно много времени и стоит денег. В то же время правильно выполненная полировка способна подарить стеклу вторую жизнь, а владельцу позволяет отложить замену автостекла.
Поэтому не стоит верить мифам. Рассмотрим, как обстоят дела на самом деле.
Миф: полировка делает из стекла тонкую линзу
Суть полировки стекла заключается в том, что полировальный инструмент удаляет сотые доли микрона за секунды. Так, на удаление микроцарапины нужно потратить 20-30 минут, при этом постоянно перемещать инструмент и охлаждать стекло, так как в зоне обработки выделяется тепло.
Удаление столь незначительного слоя стекла просто не способно создать видимые искажения. После полировки стекло остаётся прозрачным и фактически не теряет в толщине.
Но назвать этот миф безосновательным всё же нельзя. Всё дело в путанице двух понятий: полировка и шлифовка стекла. Так, для удаления царапины глубиной больше 30-50 мкм, полировки не хватит. Придётся применять шлифовку, то есть удалять больший слой стекла в зоне царапины в разы быстрее.
Да, шлифовка спасает от замены автостекла, но из-за более быстрой грубой обработки происходит неравномерное удаление микрослоя стекла. Возможно появление искажений, а зона обработки становится матовой.
Определяются участки стекла, где проводилась полировка и уж тем более шлифовка, можно разными способами:
Профессиональные сервисы обычно не применяют шлифовку лобовых стекол — искажения в зоне прямой видимости недопустимы. Такое удаление глубоких царапин возможно только для бокового и заднего остекления. К тому же качественно выполненную шлифовку определить сложно.
Для возвращения первоначального вида лобовому стеклу применяется только полировка, это бережный и длительный процесс обработки поверхности, который не вызывает искажений стекла и тем более не делает стекло тонкой линзой.
Миф: полировка способна убрать только микроцарапины
Стандартная полировка стекла удаляет царапины глубиной до 20 мкм, это порядка трети толщины волоса человека. Но существуют особые технологии полировки, в ходе которых достигается равномерное устранение царапин в пределах 50-70 мкм без искажений и эффекта линзы.
Другое дело, что полировка не способна вернуть вторую жизнь «уставшему» стеклу, вся поверхность которого испещрена мелкими и глубокими царапинами. Такое стекло рациональнее будет заменить.
Миф: после полировки стекла щётки «дворников» перестают нормально работать
Начнём с обратной распространённой ситуации: имеем плохую работу щёток стеклоочистителей на стекле, покрытом царапинами и микросколами. Владелец никак не может подобрать «хорошие» щётки, а причина кроется не в бренде «дворников», а в поверхности самого стекла.
Щётки размазывают влагу и грязь, демонстрируя «эффект жирного стекла» и быстро изнашиваются. Это замкнутый круг: рабочая кромка резинки щётки проходит по шероховатостям затёртого стекла, получает микронадрезы, в которых отлично устраиваются абразивные частицы, ускоряющие износ стекла ещё больше.
В результате на затёртых лобовых стёклах даже новые качественные щётки стеклоочистителей живут 2-3 месяца, а затем размазывают грязь и усугубляют состояние и так не идеального стекла.
Теперь понятно, почему после полировки даже не новые щётки работают как по новому стеклу, перестают размазывать грязь и оставлять за собой следы воды. Тем не менее, владельцам рекомендуется заменять старые щётки на новые:
Миф: полировка стекла — примитивный процесс, можно сделать самому
Стекло не простит вмешательства дилетанта. Стратегия «возьму полирну» приведёт к необратимым повреждениям стекла: от того самого эффекта линзы до необходимости замены вполне ещё пригодного (до вмешательства) стекла.
Полировка стекла — сложный технологический процесс, который требует строгого соблюдения всех правил, применения качественных полиролей и профессионального инструмента. К тому же во время выполнения мастер должен постоянно контролировать процесс, не допускать перегрева стекла, постоянно перемещать полировочную машинку и равномерно обрабатывать всю рабочую поверхность, иначе стекло перегреется и последствия будут плачевными.
Часто ошибки самодельной полировки исправить невозможно даже в профессиональном сервисе, хотя по рекомендациям на YouTube всё просто и выполняется подручными средствами.
Не рискуйте состоянием своего лобового стекла, ведь это вопрос обзорности и безопасности вождения. Обращайтесь за услугой полировки в профессиональные сервисы, вовремя «лечите» микросколы и царапины, не стесняйтесь консультироваться со специалистами.
Так, в ДИТС-сервис к вашим услугам мастера, работающие с автостёклами каждый день: приезжайте, задавайте вопросы и получайте оптимальное решение вашей проблемы!