Опыт работы в яндекс-такси на личном авто.
Привет всем, действие происходит в небольшом городе, где средняя зп 15тыс.
У меня есть основная работа, платят 20-25тыс. Но кредиты, ипотека.
Сразу забегая вперед скажу, что не понимаю почему таксисты жалуются о том, что работа плохая и мало денег выходит. Далее по порядку.
Зимой, зная что впереди Нг и куча ДР у всех, а денег не предвидится, решился таксовать.
Скачал таксометр, скачал индрайвер, зарегистрировался. Самый самый первый заказ пришелся на индрайвер. Приехал в пункт А, села девушка, поехал в пункт Б. поворачиваю и тут меня тормозят гайцы. Тормознули за неработающую фару (сам не знал что она не работала, лампочка перегорела) Выписали штраф 500р. Ну зашибись начало.
Далее пошло поехало, в итоге по индрайверу перестал брать заказы, обычно заказы падали от яндекса.
Таксовал иногда по вечерам после работы и до полуночи (около 5 часов). По выходным ездил около 8 часов. Средний ценник за поездку 100р. (от 70р до 150 примерно)
За один вечер выходило в среднем 1200 чистыми («чистыми» я считаю что после того как натаксовал я ещё раз заправился)
Ещё забыл упомянуть, на днях замерил, заправился на 500р, натаксовал на 1500 «грязными», т.е. с этих 1500 нужно было заправиться ещё.
Весной я не катался, выехал только в июне. Но с начала лета я выезжаю только в пятницу или в субботу, вот скрины таких поездок. Никогда не выезжаю в будни!
Статистику показывает только за последние 3 месяца.
На самом деле здесь заработок показывает чисто за поездки как рассчитывает яндекс. По факту выходит больше, потому что часто оставляют мне чаевые, например заказ 80р, дают 100р без сдачи. Иногда за беседу со мной накидывают сотку. Один раз мужик просил его после заказа отвезти за 50р до магазина в соседний дом и обратно ещё 50р. На днях возил мужика от одной его любовницы к другой, по пути заезжая за цветами и выпивкой, поездка вышла на 150р, он дал 300р. Отдельно доплачивали за хорошую машину и чистоту в ней.
И где-то из 10 человек чаевые оставляют 7-8. Сдачу после поездки я всегда начинаю отдавать, но говорят что не надо. Остальные 2 человека забирают сдачу до копейки 🙂
Теперь о машине. езжу я на мазда 6, фото из интернета:
Девочки писаются когда садятся, парни недоумевают.
-Чё реально твоя? Сколько стоит? Расскажи о ней? Какой движок? чё по расходникам? Когда брал? Какой расход?
Зимой хотелось прям распечатать на листке все ответы и прикрепить на бордачок. Потому что ну каждый спрашивал.
По клиентам: Были ВСЕ адекватные, кроме двух.
АХ ДА. ГДЕ ВСЕ ТЕ ДЕВУШКИ, КОТОРЫЕ РАССЧИТЫВАЮТСЯ НАТУРОЙ.
Ни одна не предлагала :(((
Зато другие таксисты когда садятся начинают рассказывать. вот то одна ему предложит, то другая попросила отвезти ее за город или в темное место для секса, хотела отомстить мужу который ей изменил.
У меня же такого не было) все адекватные 🙂 Хотя некоторые звали в гости, когда ехали бухать куда-то.
Мысли излагать правильно не умею, так что сильно не пинайте. Может кому интересно было про такую работа)
Кстати зимой я часто выезжал таксовать просто чтобы отвлечься. Девушка на тот момент сильно выносила мозг (что-то не так с гормонами было), по клубам/друзьям не хожу и я спецом выезжал таксовать только ради проветривания головы.
Как стать водителем Яндекс.Такси
Как работает Яндекс.Такси?
Яндекс.Такси – это агрегатор.
Агрегатор – это компания осуществляющая прием и передачу заказов по средствам мобильного приложения. Приложения для водителей и пассажиров разные. То есть агрегатор выступает в роли посредника, который связывает исполнителя с заказчиком. За это агрегатор снимает комиссию — 23% с каждого заказа.
У Яндекс.Такси нет таксопарков. Он работает через партнеров:
В чем же разница? Далее разберем подробнее.
Для начала Вам необходимо определиться с тем, как Вы хотите работать:
Везде есть свои плюсы и минусы. Ниже мы подробнее разберем специфику работы и поможем Вам разобраться со всеми нюансами. Далее – выбор за Вами.
Работа на своем автомобиле в Яндекс.Такси.
Изначально, Вам необходимо ознакомиться с минимальными требованиями, которые обозначает Яндекс.
Требования к Водителям:
Во-вторых, нужно определиться с тарифом. От него зависит стоимость заказов.
При выборе тарифа следует отталкиваться от классификации Вашего автомобиля.
Подробнее по конкретным автомобилям можно ознакомиться на официальном сайте Яндекс.Такси.
Дальше, самое интересное — подключение. Для того, чтобы начать выполнять заказы, необходимо выбрать способ подключения. Яндекс предоставляет несколько возможных вариантов:
ИП VS Самозанятый
Из плюсов можно отметить то, что вы подключаетесь напрямую и Вам не нужно будет отдавать процент с заказов таксопарку. В обоих случаях Вы организовываете все сами: подключение, документооборот, налоговые отчеты.
Если то, как работают ИП – многие знают, то статус самозанятого в такси, стал возможен лишь недавно.
Самозанятые — это те, кто работают сам на себя, Из всех налогов — самозанятые платят только налог на профессиональную деятельность. Средняя ставка налога в течение года около 5%.
У самозанятых нет никакой обязательной фиксированной суммы налога, как есть у ИП.
Еще самозанятый теряет примерно 2% за банковское обслуживание. В эти 2 процента мы посчитали: ежемесячную абонентскую плату за ведение счета, комиссии за снятие наличных и пополнение.
Также, нет отчислений в пенсионный фонд и фонд социального страхования. Это значит, что самозанятый не откладывает на свою пенсию, хотя и платит налог.
Итого: Самозанятый водитель из заработанной суммы отдаст 7% за налоги и банковское обслуживание.
Стать самозанятым выгодно для тех, кто собирается периодически подрабатывать в такси, чтобы не платить фиксированную сумму в ПФР и ФСС.
ИП на патенте выгоднее для тех, у кого работа в такси это основной заработок.
Хотя платежи у ИП на патенте и самозанятого в месяц примерно одинаковые, но ИП на патенте платит в пенсионный фонд и копит себе на пенсию.
Подключение через таксопарк.
Решающим плюсом в пользу подключения к таксопарку является то, что парк берет на себя всю организационную работу. Ведь разобраться в особенностях налогов не так-то просто. В случае подключения к таксопарку, Вы избавляете себя от многих забот, но за это парк берет комиссию от 3% до 5% с заказов.
Итого, из вышеперечисленного мы получаем вот такую схему взаимодействий:
Также, стоит упомянуть то, что объединяет оба варианта – необходимо получить лицензию на перевозку пассажиров.
Лицензия.
Для того, чтобы начать сотрудничать с Яндекс.Такси – лицензия не нужна. Но её отсутствие грозит штрафом. Разрешение должно постоянно находиться в автомобиле и предъявляться сотрудникам ГИБДД при поверке документов.
Для получения лицензии Вам необходимо обратиться в МФЦ или подать заявку через портал Госуслуг.
Важно понимать, что лицензия не только помогает избегать штрафов, но и дает возможность передвигаться по выделенным полосам общественного транспорта.
Работа на автомобиле компании.
Работа на автомобиле компании может быть разной: можно сотрудничать с парком, работая на процент, или можно просто арендовать автомобиль и платить парку лишь фиксированную сумму.
Как и везде, тут все зависит от Ваших собственных предпочтений.
Работа на арендованном автомобиле.
Если у Вас нет своего автомобиля, или Вы попросту не хотели бы использовать его в качестве работы в такси, но фактор свободы передвижения для Вас в приоритете, то Аренда – это то, что Вам подходит.
Плюсы работы на арендованном автомобиле:
Минусы работы на арендованном автомобиле:
Есть еще один вариант аренды автомобиля Яндекс.Такси – это аренда с выкупом. Или простым языком – раскат. По истечению установленного срока автомобиль становится Вашей собственностью. Этот вариант подходит для тех, кто готов связать себя с пассажирскими перевозками в сфере такси на ближайшие 1,5 – 2 года. Ведь регулярный платеж является обязательным пунктом. Иначе договор будет аннулирован.
Вывод: арендовать автомобиль выгодное решение для тех, кто готов стабильно за него платить, при этом отчитываясь только перед собой. Как правило, автомобиль в аренду берут те, для кого работа в такси основной заработок.
Если Вы хотели бы лишь периодически подрабатывать в такси, либо рассматриваете данную сферу в качестве второй работы, то Вам прямиком в парк.
Работа в парке на процент.
Рынок компаний, которые занимаются пассажирскими перевозками очень обширный. Большинство таксопарков конкурируют между собой, предлагая водителям наивысшие проценты с заказов: 50%/50%, 58%/42%, 65%/35%, 70%/30%, и так далее. В процент парка, как правило, входит часть расходов, которые позволяют водителю нормально функционировать в часы работы. Парк может оплатить топливо, мойку, комиссию агрегатора или же разделить эти расходы пополам.
Давайте разберемся с плюсами работы в парке на процент:
Но, как и в каждой работе, есть минусы:
Вывод: работа на процент подходит тем, у кого нет времени или желания разбираться со всеми тонкостями работы в такси. В парке все решают за Вас, а Вам остается только выполнять заказы и следовать установленным правилам таксопарка.
После того, как вы определились с тем, как именно Вы хотите работать, следует ознакомиться с информацией, которая позволит Вам без труда начать зарабатывать с первых минут работы.
Фотоконтроль
Фотоконтроль необходим, чтобы проверить состояние автомобиля, салона и документов на соответствие требований Яндекса.
Автомобиль должен быть чистым внутри и снаружи, также нужно правильно установить детское кресло (если оно имеется в наличии)
Фотографировать автомобиль нужно с разных сторон:
Фотографии должны быть четкими, лучше делать снимки с 3-х метрового расстояния.
Ценообразование
Стоимость будущей поездки с Яндекс Такси рассчитывается исходя из следующих нюансов:
Приоритет
На распределение заказов влияют несколько факторов:
Брендирование. Это оклейка автомобиля символикой Яндекс.Такси. Оно позволяет получить приоритет и минимальная сумма заказов будет составлять 140 рублей.
Рейтинг. Стартовй рейтинг для нового водителя 5. Далее, он считается как средневзвешенное значение последних 150-ти оценок
Вот несколько факторов, которые так или иначе могут повлиять на Ваш рейтинг в Яндекс.Такси:
Как начать работать?
Исходя из информации, которая была представлена в данной статье, осталось только оставить заявку на сайте наших партнеров, дождаться звонка менеджера и следовать предложенной инструкции.
А, если вы еще не определились с автопарком, то мы можем вам с этим помочь. Заполните анкету ниже и мы подберем наиболее подходящий для вас.
Как работать в такси на своей машине без лицензии?
Рынок частных такси-перевозок был конкурентен всегда. Всем куда-то нужно ехать и кругом всегда оказывается много перевозчиков, готовых эту услугу предоставить. С появлением виртуальных агрегаторов рынок во многом переформатировался: на нем по-прежнему остались крупные и средние операторы, но больше места стало и для частников. Работа без официальной регистрации для частных перевозчиков чревата негативными последствиями. Но все-таки варианты есть. Как работать в такси на своей машине без лицензии? Рассмотрим ситуацию на страницах данной статьи.
Почему трудно работать перевозчику без лицензии и какими последствиями это грозит
Вообще, любая государственная администрация (в любой стране мира) с неодобрением относится, если ей не платят налоги с какой-то деятельности, которая потенциально способна приносить прибыль. А для того, чтобы стать налогоплательщиком сначала требуется пройти регистрацию. В разных отраслях данный административный барьер выглядит по-разному: в сфере такси-перевозок – это лицензирование. Причем, это не только некий набор бюрократических процедур, но и довольно серьезные траты, которые соискателю данного документа нужно буквально «выложить авансом». В связи с этим становится очевидным, почему российские самозанятые водители не торопятся проходить процедуру легализации в любом ее формате:
Практика показывает, что вероятность того, что отсутствие лицензии приведет к существенным, регулярным материальным потерям при работе, не так велика. Ну, а получать этот документ просто ради него самого представляется неоправданной тратой усилий.
Коммерческая перевозка пассажиров регулируется в России законом 69-ФЗ. И согласно статье 9 данного закона за осуществление деятельности без лицензии на перевозчика предполагается наложение следующих штрафов:
Но главная проблема для желающих таксовать частников даже не в возможных штрафах (в конце концов, не факт, что поймают). В современных условиях отсутствие подключения к сервисам агрегаторов означает практически полное отсутствие каких бы то ни было заказов – работа становится несистемной и перестанет отбивать затраты. И вот здесь-то и ожидают жаждущих подработки частников основные барьеры для вхождения в отрасль. Их-то, может, отечественные карательные органы и не поймают, а вот работу сервиса-агрегатора вполне могут заблокировать, если последний будет сотрудничать, с кем ни попадя и, таким образом, поощрять снижение собираемости налогов в стране (ведь всем очевидно, что пока частник формально нигде не числится, то и налогов с него никаких не взыщешь).
Различные агрегаторы – разные подходы для работы без лицензии
Государственная администрация именно так и поступает: вместо того, чтобы гоняться за каждым потенциальным уклонистом-нелегалом («бомбилой») она выставляет требования для агрегаторов, обязуя транслировать их всем партнерам, подключаемым к их системам. Попробуем оценить, какие же здесь для частников существуют возможности для того, чтобы и лицензию не получать, и к системе Яндекс.Такси (к примеру) быть подключенным.
Подход Uber
Стоит начать с того, что компания не имеет никаких офисов в тех странах, где развивает свой сервис. А это означает, что в переговорах с властями Uber способен проявлять большую независимость и жесткость в отстаивании более либеральных для своих партнеров условий. Что он и делает.
Агрегатор нуждается в как можно большем количестве перевозчиков, поэтому Uber заинтересован в том, чтобы для деятельности таксистов-частников существовало как можно меньше преград. Поэтому компания использует нечетко прописанные места и формулировки в законе для того, чтобы трактовать их в свою пользу, идя при этом на разумные компромиссы с администрацией. А именно:
Uber «пошел на сотрудничество с властями» на тему обязательного наличия лицензионной документации у водителей желтых и белых авто. Что касается машин, класса Uber-black, то здесь по-прежнему никаких разрешений не требуется.
Подход Яндекс.Такси
Данный сервис менее толерантен к водителям-нелегалам, но и он предлагает им несколько лазеек. В числе прочих:
МосГорТакси
Формально водители становятся наемными сотрудниками данной компании. Просто договоренности и условия их работы, скорей, соответствуют тем, которые имеют фрилансеры:
ДенТакси
Компания сотрудничает с нелегальными таксистами, но при этом заранее предупреждает последних, что заказов у них будет существенно меньше, чем у легальных перевозчиков. И дело здесь в количестве агрегаторов, к которым осуществляется подключение:
Вообще, устроиться в любую компанию, занимающуюся такси-перевозками, не сложно. Достаточно:
Как работать в такси на своей машине без лицензии через интернет
Водители, которые профессионально занимаются такси-перевозками не один год, методично нарабатывают себе постоянную клиентуру. Сама услуга постепенно трансформируется: от осуществления обычной разовой поездки до длительного обслуживания (например, в течение дня) и по сниженной стоимости (в пересчете на километр, конечно).
Это в чистом виде является выстраиванием собственного бизнеса, начинать который следует с самых первых дней работы в качестве наемного водителя (в том числе, при работе на проценте от заказа).
Это самый лучший формат работы, потому что он:
Кроме того, когда вы начинаете взаимодействовать, а хуже того – зависеть от каких-либо контрагентов, то вы по факту проходите самый неприятный, негласный формат регистрации. При изменении политики государства в области условий для частных перевозчиков (например, в случае очередного «завинчивания гаек»), что компания-агрегатор, что таксопарк, с которыми вы сотрудничаете, в обязательном порядке должным образом предоставит властям всю имеющуюся у них информацию о вас, как о перевозчике (в том числе, и финансового характера).
И только если вы работаете самостоятельно, не взаимодействуя ни с какими партнерскими сервисами, только в этом случае вам гарантирована устойчивость вашего частного предприятия. Разумеется, жить на одних только клиентах, наработанных за долгое время, не перспективно. Деятельность нуждается в расширении, поэтому правильнее всего будет создать собственный Интернет-ресурс, посвященный такси-перевозкам и продвигать его в ТОП выдачи известных поисковиков.
Со временем к вам могут присоединиться другие такие же нелегальные таксисты, и у вас, таким образом, образуется собственный агрегатор (не такой глобальный, конечно, как Uber, но зато вы сами можете устанавливать здесь свои правила, а главное – цены).
Нелегальные таксисты не имеют тех издержек, которые вынуждены нести таксисты с лицензией (стоимость самой лицензии, налоги), поэтому и цены на вашем самостоятельном Интернет-ресурсе могут быть меньше, что привлечет к вам клиентов!
Резюме
Как работать в такси на своей машине без лицензии? Ответ простой: спокойно и последовательно. Начать можно с малого – с договоренности с любым (почти что) таксопарком, потому что все они позволяют работать частникам без лицензии под своей юридической «крышей». Далее нарабатывается клиентура и производится организация и продвижение собственного Интернет-ресурса. И вот у вас уже личный (еще более гуманный к нелегалам) сервис такси!
Предприниматель, бизнес-тренер, специалист по обучению персонала по следующим темам: менеджмент, улучшение клиентского опыта, личная эффективность, работа с возражениями.
Скажите пожалуйста, если человек работал в Яндекс такси на своей машине, то при продаже
Скажите пожалуйста, если человек работал в Яндекс такси на своей машине, то при продаже в ГБДД ЭТО ФИКСИРУЕТСЯ. А ЕЩЕ ГДЕ-ТО ОТРАЖАЕТСЯ.
Ответы на вопрос:
У машины работающей с службе такси есть лицензия и она зафиксирована и страховой компании и в министерстве транспорта она так же фиксируется. Ее можно в свободном доступе посмотреть.
А вопрос вообще в чем?
Похожие вопросы
Скажите пожалуйста, если человек работал в Яндекс такси на своей машине, то при продаже в ГБДД ЭТО ФИКСИРУЕТСЯ.
Как отдать, взятую в аренду машину Яндекс-такси, если человека, взявшего ее забрали в психиатрическую больницу?
Подрабатываю в Яндекс такси на личном авто, авто обклеено без шашек. Что отвечать сотрудникам ДПС ГИБДД на вопрос (что тоскуем?)? Спасибо.
Машина зарегистрирована на меня. Ездит другой человек и подрабатывает в Яндекс такси. Он попал в ДТП, виноват не он. Страховка у меня без ограничений, но при страховании я не указывал про использование в качестве такси. Ущерб возместит страховая и какие могут возникнуть проблемы?
В каком случае я могу использовать личный автомобиль с лицензией такси без путевого листа.
У меня ИП, упрощенка. Работаю в сфере такси. Я партнер Яндекс. Такси. Я подключаю водителей к Яндекс Такси. Схема такая: водитель работает, Яндекс перечисляет мне деньги на расчетный счет, а я уже перечисляю водителям их заработок – беря за это – лишь небольшой процент. Между мной и водителями заключается агентский договор, в котором – они обязуются сами отчитываться перед налоговой. Водители соответственно не мои сотрудника.
Моя задача сейчас оптимизировать свою работу:
— уменьшить комиссию банка
— уменьшить время, затрачиваемые на выплаты водителям;
Поэтому вопрос, можно ли как то законно (чтобы не было проблем с налоговой) использовать договор зарплатного проекта, того же Сбербанка? Скажем, создавать ведомость и перечислять на карты водителей деньги по договору зарплатного проекта, с кодом например 33 (денежное вознаграждение или другим кодом).
PS Я просто знаю, огромные подобные компании, которые перечисляют деньги десяткам тысяч водителей с помощью ведомостей.
Я работаю в «Яндекс такси» водителем. На днях пришло уведомление с налоговой о том что я обязан самостоятельно исчислить и уплатить налог от оказания услуг такси со всей суммы полученного дохода по ставке 13%. Вопрос с какой суммы насчитают налог если не подавать самому декларацию? С тех денег которые мне переводил партнёр на карту или вообще со всех доходов которые указаны в приложении Яндекса. Будет ли вообще налоговая проводить проверку обычного водителя (делать запрос по движению счетов в банках и запросы в Яндекс такси) или может она просто насчитает налог по тем данным которые у них есть? А может можно как то доказать что партнёр от которого я получал деньги является налоговым агентом? Я никогда не потяну налог со всей суммы полученных доходов, они и не являются моими доходами, там по факту копейки остаются, но в налоговой сказали что расходы по типу аренды автомобиля и топлива не учитываются так как вы физ. лицо. Есть ли выход?
Вот что происходит, когда водитель нашел работу в Яндекс такси без посредников
Вряд ли кто-то осмелится сомневаться в том, что работа в Яндекс такси без посредников при грамотной организации может стать весьма прибыльным делом.
Если найти работу водителем яндекс такси и преуспеть в конкурентной борьбе, то обеспечить достойную жизнь своей семье вполне реально. Пожалуй, это самая большая трудность: нужно не только работать, но сначала найти стабильную и доходную работу.
Особенности работы в Яндексе в такси
— транснациональность. Сервис осуществляет работу и за пределами России;
— компания не стоит на месте и находит новых клиентов. В yandex такси работа водителем предусмотрена как на своём автомобиле, так и на арендованном у компании;
— к водителю и его транспортному средству предъявляются минимальные требования. Процедура подключения займёт не более получаса.
Преимущества работы таксистом в яндекс такси на своей машине
Лучший водитель на авто яндекс такси в состоянии заработать более 70000 рублей в месяц. Работник может получить дополнительные денежные бонусы от компании и тогда заработок существенно увеличится.
Как устроиться в Яндекс такси онлайн?
Чтобы стать водителем Яндекс, необходимо создать заявку на сайте, откуда сотрудники сервиса перезвонят и уточнят детали. Далее идёт регистрация в агрегаторе и начало работы. Таксопарки могут предоставлять водителям бонусы за отличную работу. Эти бонусы им предоставляет компания.
Смартфон должен иметь некоторые требования для полноценной работы в Яндекс-такси: 2 Гб оперативки, пятым Андроидом или десятым iOs, камерой, GPS-навигатором. Как видим, устроиться в яндекс такси несложно, было бы желание.