Не заводится дизель- смотри реле! 13171831.
Здравствуйте, уважаемые!
Нашлась простая причина невозможности завестись, о чем не вкратце расскажу.
Дизелистам будет полезно. Здесь
www.drive2.ru/l/599654951165118637/
и здесь
www.drive2.ru/l/600367159822008083/
было описано, — банально невозможно завестись, горячий ли, холодный, а потом здрасьте, завелась и поехали. И так по кругу. (Потом «приехали» окончательно).
«Вычислил» я неисправность подкачивающего топл насоса в баке. На 90%))). И ОШИБСЯ! Оставшиеся 10% утерли мне нос.
Сначала был куплен новый насос Bosch 580 464 081.
Не в сборе, а именно сам насосик.
Он вдвое дешевле.
Заказан эвакуатор.
Ехать 5 км на СТО. Но коробку все-равно жаль, автомат работает отлично, и в тоже время 300.000 км пробега это очень и очень.
И вот снят бак,
(Кстати, в описании насоса упоминается применимость к разным Хюндаям, не знаю, один в один со снятым старым на Зафире)
все собрано обратно. Ключ на старт. Бл… Тишина…
НЕ работает подкачка! (К слову- старый насос подключили к 12 В, крутит, зараза! Ну и хрен с ним- думаю- не показатель- он 2 недели через раз работал, встряхулся- снова включился). Итак, реле щелкает, топлива нет. Смотрим разъем возле бака, 4 пин. (Конечно, это нужно было проверить ДО замены насоса). Но это у грамотных людей))) а у нас, как у нас…
На одной паре есть около 2.5 В, на другой ничего! Одновременно уровень топлива с этого разъема на приборке показывает. Я уже сам лезу опять в блок предохранителей и тупо меняю одно реле на другое, номер 8 на номер 14,
реле электродвигателя вентилятора отопителя/кондиционера на реле насоса. И насос зажужжжжал.
Через 5 минут я ехал домой.
Все дело оказалось в реле
13171831 12V 4RA007791-05
Hella Opel GM.
Их там в блоке предохранителей одинаковых 7 штук!
Щёлкать оно щелкало, а толку ноль. Вместе с реле прощёлкал и я. Нет чтобы додуматься сразу переставить для проверки. Решение лежит на поверхности, но мы, то есть я, пошли самым длинным путем. Не повторяйте моих ошибок.
В плюсах- ревизия и замена насоса в баке на новый оригинал. Огромный положительный опыт. Есть чем поделиться. В минусе- время и деньги. Ну то такое.
Новое реле цена около 40$!
Б.у. вдесятеро дешевле!
Выбирай, но осторожно, но выбирай…
Актуатор. Ошибка F. Причина. Аварийный запуск. Ремонт
Всем доброго дня и позитива!
Опустим воду как я просыпался, завтракал и т.п. и перейдем к делу. Напомню, что коробка робот.
В первый и второй день на холодную с утра! трогаясь с места машина начала переключать передачи довольно-таки грубовато (с толчками) с 1 на 2 и на 3. После минут 20, когда машина прогрелась и я достаточно собрал сфетофоров эти толчки ушли и в течении дня не появлялись. Как вы поняли ошибка тоже не выскакивала. Проехал за два дня около 50 км
На третий день я поехал в Москву на встречу. И что вы думаете?! На холодную переключалась как по маслу. Проехав около 150 км на скорости 140 км/ч машина начала дергаться. Проехав еще метров 500 загорается ошибка F и машина теряет ход. Остановился. Заглушил. Завел. Ошибка пропала. Начинаю движение и проехав метров 100 опять ошибка и потеря хода. Остановился. Заглушил. Завел. Ошибка светится. Нейтраль передача 1. Светится. Повторяю еще пару раз. Пропала. Трогаюсь, пару 10 метров и снова ехать отказывается. Глушу двигатель. Пытаюсь завести, но двигатель молчит, только печально ошибка горит. Еще раз 10 пробую завести и безуспешно. Шел 8 час утра., на улице дождь и около 0 градусов, а я как на свадьбу одет…
Причина
Причина довольно-таки проста. К ротору прижимаются графитные щетки, которые имеют свойство стираться и как только они подходят, то мы судорожно начинаем искать и читать форумы.
Схема актуатора в разрезе. Там в принципе нет ничего сложного при его ремонте. При условии, что ты дома и руки из плеч.
Аварийный запуск
У нас с вами будет на трассе два варианта запуска.
1 — поможет оживить робота и доехать до СТО, заправки и просто не даст умереть от холод а и голода
2 — поможет завести машину и согреет вас. В данном варианте остается не решенный вопрос голода 🙂 В моем случае я всегда вожу бутилированную воду и пару пряников. А вы?
не завелась
Здрасте товарищи дорогие. Вчера все было нормально.Весь день спокойно отъездив,ни чем не грузясь,поставил Зафиру в гараж.А сегодня утром впервые за время эксплуатации-не завелась. то есть. абсолютно. Стартер крутит замечательно,но без толку. На панеле не горят никакие аварийные значки,то есть ничего криминального. а запуска нет.И в чем дело ума не приложу.
Опель Зафира.2007г.двиг 1.6.
Да нет. все в порядке. Протестил по методу «без прибора»-все в порядке. фиг его знает. Остается керосин,в смысле,бензин некачественный,но тоже вопросы,всегда заправляюсь в одном месте.Завтра попробую сменить бензин. если не будет резалта,то хоть под каток.
Опелевод со стажем
а что было в баке, вместо бензина?
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Фиг его знает,что там было. Но только после того как вчера с трудом завелась и я все-таки проехал пару кругов возле гаража-сегодня утром наотрез отказалась заводиться. Вызвал эвакуатор до а-сервиса-сижу жду. Вот хоть убейте-не понимаю в чем причина.
Опелевод со стажем
Опелевод со стажем
Опелевод со стажем
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Опелевод со стажем
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Опелевод со стажем
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Опелевод со стажем
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
«Здрасте товарищи дорогие. Вчера все было нормально.Весь день спокойно отъездив,ни чем не грузясь,поставил Зафиру в гараж.А сегодня утром впервые за время эксплуатации-не завелась. то есть. абсолютно. Стартер крутит замечательно,но без толку. На панеле не горят никакие аварийные значки,то есть ничего криминального. а запуска нет.И в чем дело ума не приложу. «
Опель Зафира.2007г.двиг 1.6.
внезапно глохнет как на рабочих режимах так и на холостом (решено!)
Начинаю поиск неисправности внезапно глохнет как на рабочих режимах так и на холостом.
Итак симптомы:
Заводится на холодную стала с трудом, приходится некоторое время маслать стартером.
После того как завелась стабильно работает на прогревочных
1100 оборотов, потом плавно снижает до 750. Расколбаса нет. Когда работает — что шепчет )).
Потом может внезапно заглохнуть, при чем ЭГУР всё-равно работает некоторое время (точно не засекал
30сек — минута)
Могут сами включатся вентилятор кондиционера и основной, при чем температура еще далеко не рабочая.
Вчера заметил что даже при выключенном зажигании вентиляторы включаются на малой скорости, поработают 10-20 секунд выключаются, потом через небольшой промежуток времени опять вкл-выкл. Не знаю как долго бы это продолжалось, скинул клемму с АКБ.
Анамнез: ранее (когда еще зафирка бегала) замечал что даже после короткой поездки, после выключения двигателя, работает вентилятор и через некоторое время выключается. Но не придавал этому значение, возможно сейчас это развитие этой болезни.
При движении, на оборотах, тоже глохнет, может даже на доли секунды, сразу падают обороты промаргивает чек, и может опять заработать. Машина начинает дергаться.
По ошибкам отпишусь, но считывал Car Scanner’ом ошибок не показывал. Один раз показал ошибку p1620-00.
Есть еще Op-com, но куда-то задевал, надо будет найти.
Думал что проблема в насосе (запись в бж о замене насоса), т.к. когда глохла, нажал на золотник рампы а оттуда пару капель. Насос поменял, — ситуация не изменилась. Буду искать с монометром давления топлива.
Еще странность, хотя может так и должно быть — насос начинал качать, только когда стартер крутит, если просто включить зажигание насос не включается. После замены насоса этот пункт еще не проверял.
Удивляюсь, в авто столько датчиков, а датчика давления топлива в рампе нет. Или есть?
20.11
Сегодня проверил работу насоса просто — вместо реле воткнул перемычку — насос сразу заработал.
Завел в таком режиме авто, но на холотсых все-равно заглохла. Хотя работало всё штатно. Даже мониторил через ELM сканер (CarScanner pro)
Вылезали вот такие ошибки:
Вот видео пуска двигателя по приборке yadi.sk/i/DjExduV7KN7iaA
Купил провод массы, зачистил посадочные места, одну сторону прикрутил на клемму минуса АКБ, вторую под болт крепления ЭБУ. Завелась после 2-3 сек прокручивания стартером. Обороты показались высокие сначала больше 1500 потом опустились до 1300-1200. Смотрел по ELM почему-то ДПДЗ выдает 3%, потом вообще стал скакать 4-5%, обороты плавают в диапазоне 1200-1300-1500, даже когда прогрелась. Полез проверять заслонку и датчик. Заслонка полностью закрыта, её закрытию ни чего не мешает. Чего вдруг стал 3-5% положение дросельной заслонки… беда не приходит одна. Говорят ДПДЗ подходит от десятки, попробую завтра заменить.
После установки массы, почти ни разу не заглохла, поехал, проверить пробным выездом, но через 50м заглох, с трудом завелся, поехал дальше, проехал в общей сложности 3,5 км, за это время не глохла, только один раз «поперхнулась» с промаргиванием чека. Но хх так и держались высокие.
Стал прощупывать жгуты проводов — и вот качая нижнюю «косу» от мозгов, двигатель стал глохнуть. Тут я практически обрадовался )), подумал — вот оно, где то провод от мозгов замыкает у клеммы. Заглушил мотор, максимально отодвинул гофру провода, размотал «тряпку» провода, но нигде не обнаружил отгнившие, с нарушенной изоляцией провода. Решил завести еще раз и по проводку отдельно подергать.
Но увы, на приборке при включении зажигания, лампочка чек энджин не загорается, двигатель не заводится, хоть и стартер молотит. Я полагаю что мозги не видятся теперь вообще. Пробовал к ним подключится ELM-окй, — не подключается, к адаптеру подкючается, а к мозгам нет.
И да после всего этого стали включаться вентиляторы кондиционера и основной. Т.е. кручу стартером, выключая зажигание — они маслают, пока не скину клемму. Клемму обратно — опять крутятся.
Подумал дурит датчик давления фреона кондиционера, который стоит справа на радиаторе кондиционера, открутив фару, удалось пролезть рукой и стянуть фишку с датчика. Но это ситуацию не изменило.
Под левым крылом кое-как отсоединил клемму от модуля управления охлождением (к стати фиксатор клеммы разломал, теперь надо будет искать (( ). Без модуля вентиляторы не крутятся, что не удивительно.
Но мозги так и не видятся… Завтра продолжу эпопею.
24.11
Ребяты! Я победил!
В общем дело было так. Стал изучать по схеме куда должно идти + питания на мозги. Выяснил что питание приходит на 3 и 18 ноги нижнего разъема, + туда подается постоянно через предохранитель F2 на 60А, сами эти предохранители находятся в моторном отсеке, под черной крышкой. Стал прозванивать ноги 3 и 18 — напруги нет, подумал может не тот предохранитель, снял все крышки с предохранителей, прозвонил все — ноль эмоций.
Делать было нечего, надо вскрывать жгут дальше, смотреть проводку. Тем более смутило что жгут уходит под плащадку акб, а там может в теории и электролит стекать, мало ли…
Снял Аккум, увидел 2 ржавых болта крепящих площадку АКБ, головка на 13 не подходит, на 12 тоже на 11 на 10 нифига… присмотревшись, и очистив болты от ржи, увидел какой-то немецкий маразм — болты были с конусной шестигранной головкой! Левый болт, который ближе к двигателю — кое-как обточил болгаркой под нормальную головку, получилось под 10. Открутил. Второй болт в глубине, во ржи и грязи, там болгаркой не полезть. Пришлось электросваркой приварить гайку, и уже за гайку открутил болт. Третий крепящий болт имел уже нормальные грани и он расположен на пределами площадки(ближе к крылу).
Извлек площадку, под ней гофра от косы мозгов и датчика с коробки заходит в пластиковый кожух, который состоит из двух половинок на защелках. Разъединил кожух и смотрю что на одном проводке красном точка зеленая, взял проводок, а он у меня на 2 половинки и рассыпался… а проводок этот и был «+» питания мозгов!
Если положу проехал на opel zafira машина не заводится
|
Меню
Главная страница 
Реклама