Если бы вы были автомобилем то каким и почему
искусственным интеллектом я бы была со способностями к самосовершенствованию, самопознанию, обучению
«Если бы у дедушки были колеса, он был бы не дедушка, а трамвай» мгновенная ассоциация с вопросом)))
я хочу быть ядовитым кактусом с очень большими иголками! чтобы ни кто и ни когда не трогал!
не хочу быть автомобилем. Мне лично уазики нравятся 0 проходимость и выносливость большая
Мне нравится Suzuki Swift. Это удобная машинка для девушки и она очень безопасна.
я не хочу быть автомобилем-а вдруг мой наездник права за деньги получит)))
Хах) Даже отвечать не буду. Потому что этого я не представляю) Извини))
никогда не задумывалась над этим и что это кому то интересно
мини-купер,красивая,шикарная,всем нравлюсь,но не доступна.
я не хочу быть автомобилем, мне нравится быть той кто я есть
Предпочитаю быть человеком в автомобиле. «Ситроене»!
импалой 67-го года выпуска. ох уж эта блестящая детка
нет,мне хочется оставаться человеком,а не машиной
10 вещей, которые ваш автомобиль сказал бы, если бы он мог говорить
Слава богу, что ваш автомобиль не умеет разговаривать. и вот почему.
Как вы думаете, что было бы, если бы автомобили могли разговаривать, общаясь с нами? Например, как виртуальный голосовой помощник Алиса или Siri? Это, конечно, было бы интересно. Но, увы, пока технологии не дошли в автомир для создания искусственного разума в машине. Правда, некоторые автомобили уже научились вас слушать. А давайте представим, что прямо сейчас ваша машина научилась вдруг разговаривать. Что сказал бы вам автомобиль?
1. «Пожалуйста, успокойте меня, сказав, что вы знаете, куда едете. Я слишком устал от этих игр по угадыванию дороги»
Многие из нас часто пользуются навигаторами в машине, без которых, наверное, сегодня мир бы ждал хаос. Но, несмотря на то что мы забыли, что такое бумажные карты, немало народу за рулем теряет дорогу и даже с навигацией может долго угадывать дорогу, заезжая постоянно не в тот поворот или сворачивая не на ту улицу. Если бы наш автомобиль умел разговаривать с нами, поверьте, в первую очередь он бы посоветовал нам изучить дорогу, прежде чем садиться за руль.
2. «Я темпераментный спортивный автомобиль, а не автобус. Пожалуйста, выгоните из салона своих противных друзей и никогда не ставьте под сомнение мою личность»
Некоторые автолюбители думают, что их автомобиль предназначен на все случаи жизни. И ладно бы когда речь идет о минивэне или семиместном кроссовере. Но в жизни все не так. Большинство автолюбителей думают, что их автомобиль универсальнее дальше некуда. Именно поэтому многие владельцы маленьких и спортивных автомобилей не против посадить в салон больше людей, чем предусмотрено его конструкцией. Напомним, что перегружать автомобиль пассажирами – это нарушение действующего законодательства. Более того, забивая свой автомобиль пассажирами как микроавтобус, вы можете повредить его из-за перегруза.
Вы не представляете, как много бы о себе услышали, если бы ваш автомобиль научился говорить. Никогда не сажайте в машину больше пассажиров, чем положено, и, конечно же, не перегружайте авто тяжелым багажом. Для этого было бы неплохо время от времени смотреть максимальную грузоподъемность своей машины, которая указана в руководстве к ней.
3. «И вы называете этопараллельной парковкой? Не то чтобы я смущен, мне больше стыдно за вас»
Ох, уж эта параллельная парковка. Для многих автомобилистов параллельная парковка как соль на сахар. Это самый сложный вид паркинга, который загоняет в ступор даже тех водителей, которые уже давно получили права и имеют опыт вождения.
Вы не поверите, но, согласно исследованию, 30% опытных водителей имеют проблемы с параллельной парковкой. Хотя камеры заднего вида и системы помощи при паркинге в последние годы облегчили эту задачу многим водителям. Тем не менее для многих из нас параллельный паркинг остается ужасной головной болью.
4. «Эй, хозяин! Ты что, забыл дорогу на автомойку? Неужели тебе так трудно помыть меня?»
Вы когда в последний раз мыли свою машину? Не помните? Вы таким образом хотите сэкономить деньги? Да, конечно, каждый день мыть свою машину нет смысла. Но это не дело, когда вы месяцами забываете про своего железного коня. Или вы любите, когда на вашем автомобиле появляются различные надписи типа «Помой меня», «Танки грязи не боятся», «Дед сказал немца не мыть» и т. д.?
Напомним, что мыть автомобиль нужно довольно-таки часто, если вы не хотите, чтобы лакокрасочное покрытие вашей машины пришло в негодность за короткий срок. Особенно если речь идет о зимнем периоде, когда коммунальные службы не жалеют противогололедных реагентов. Не забывайте, что дорожные реагенты содержат соли, которые могут всего за несколько лет наделать дыр в кузове вашей машины. Так что даже зимой, несмотря на грязные дороги, если хотите сохранить автомобиль, придется часто заезжать на автомойку.
5. «Можно ли вас попросить сделать музыку потише и сменить флешку или диск?»
Кто не любит громко слушать музыку в машине? Да, есть такие автолюбители, которые не любят включать громко музыку за рулем. Во-первых, это может сильно отвлекать от дороги, а во-вторых, от громкой музыки может заболеть голова. Но все это не касается молодых водителей, которые не могут себе представить автомобиль без громкой музыки.
К сожалению, многие молодые водители часто забывают, что громкой музыкой в машине они могут беспокоить окружающих. Особенно бесит, когда поздно вечером или ночью к дому подъезжает какая-нибудь «девятка» с несколькими самбуферами с включенной музыкой на всю громкость. В этот момент, наверное, весь дом думает, что наступило утро. Так что будьте благоразумны и помните, что автомобиль – это не концертная площадка. Думайте об окружающих вас людях.
6. «Эй, я боюсь. Хватит представлять, что мы на треке или что мы герои «Форсажа»
Многие из нас настолько горячие за рулем, что не могут жить без адреналина за рулем, забывая, что дороги общего назначения не предназначены для демонстрации своего мастерства вождения. Вы наверняка замечали, что в условиях города, если начать гонять, постоянно начинают возникать аварийные ситуации, которые могут закончиться плачевно. Причем даже профессионалы не застрахованы от ДТП.
Так что если хотите показать свое мастерство – добро пожаловать на специализированный автотрек. Особенно если вы только недавно сели за руль.
7. «Я понимаю, что с открытым окном и свежо и красиво, но закрой окно. Ты меня пачкаешь»
Многие из нас еще со времен, когда автомобили были без кондиционера, привыкли ездить с открытым окном. Но сегодня, когда у большинства автомобилистов в машине есть климат-контроль, открывать окно нет смысла. Вы думаете, что с открытым окном свежее?
А вот и нет. Знаете ли вы, что современные системы вентиляции в машине, по сути, лишают смысла открывать окна? Когда система вентиляции, кондиционер и климатическая установка работают исправно, то вам будет свежо и с закрытым окном. Открывая окно, вы должны знать, что салон машины начинает загрязняться от мелкой пыли, которая летит в машину, как в пылесос. Если вы будете редко открывать окно, думаем, что ваша машина скажет вам за это спасибо.
8. «Я действительно, действительно, действительно, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО думаю, что нам нужно назначить встречу с хорошим автомехаником»
Знаете, что чаще всего автомобили говорили бы своим хозяевам, если бы научились говорить? В первую очередь они бы каждый день напоминали нам о том, что пришла пора найти хорошего автослесаря, чтобы показать ему машину, чье техническое состояние оставляет желать лучшего из-за нашего недостаточного внимания к состоянию автомобиля из-за частой экономии на запчастях или из-за посещений сомнительных гаражных сервисов, где любят во время диагностики неисправностей гадать на кофейной гуще, определяя причину неисправности. Сжальтесь над своей машиной. Иначе она действительно скоро научится говорить и скажет вам все, что думает о вас.
С одной стороны, и хорошо, что наши автомобили – молчаливые железки. Иначе мы бы устали от их говорливости. Знаете, что было бы, если бы автомобили научились с нами общаться? Они каждый день заявляли бы нам, что не согласны с нашими действиями за рулем, вопили бы, что мы нарушаем их права, жаловались бы на то, что мы не любим их и не уделяем им внимания, а также постоянно протестовали бы против того, что мы не спрашиваем их мнение, прежде чем что-то сделать за рулем.
Между тем это не означает, что, раз автомобиль не может высказаться, его можно не любить и не заботиться о нем. Поэтому в следующий раз, когда вы захотите что-то сделать за рулем, подумайте, не повредит ли это вашей машине.
10. «Ты чего такой нетерпеливый за рулем? Что, не можешь подождать? Куда спешишь? Не торопись, мне плохо. »
Ну и, наконец, вот еще одна фраза, которую мы часто слышали бы, если бы наш автомобиль умел разговаривать. К сожалению, такую просьбу слышали бы многие автолюбители. Увы, очень часто мы торопимся, когда находимся за рулем, нередко нарушая Правила дорожного движения.
Причем многие из нас делают это сознательно. А может, хватит превышать установленную скорость движения, а также быть нетерпеливым на дороге? Куда вы спешите? Помните, что многие куда-то спешат на дороге. Вы представляете, что было бы, если бы все вокруг начали торопиться, не соблюдая ПДД? Ведь в этом случае нас ждал бы полный хаос на дороге, похуже, чем в Индии.
Естественно, если бы у нашей машины была возможность говорить, она бы нам постоянно кричала, что из-за нашей спешки ей страшно.
Почему российский автопром обречен. Часть первая, социальная и финансовая.
Мне на глаза попалось потрясающее интервью, которое показывает всю глубину упадка российской автомобильной промышленности. Это интервью с Адилем Шириновым, директором УАЗа и главой СП Соллерс-Форд. Рекомендую ознакомиться, чтобы понять, насколько некомпетентные люди управляют российскими автопроизводителями. Но я пишу этот пост не для того, чтобы просто дать вам ссылку на интервью, я хочу разобрать некоторые утверждения г-на Ширинова. Итак, начнем.
Я не верю в дешевый народный автомобиль. Его не может быть, потому что все мы хотим идти в ногу со временем, с новыми технологиями. Попыток сделать народный автомобиль было немало, но они не имели большого успеха.
Адиль Ширинов не верит в дешевый (читай, доступный) народный автомобиль. То есть Фольксваген или Форд Т, ФИАТ 500, Жигули или Москвич по мнению г-на Ширинова, не имели успеха. То ли дело УАЗ!
Нельзя говорить, что мы у кого-то что-то слизали. Да, автовазовский проект связан с Fiat, но он дал толчок для использования ресурсов, которые были внутри страны, и получился один из самых масштабных проектов.
Действительно, нельзя говорить, что вазовскую классику слизали с ФИАТа-124. Ее вполне законно по фиатовской лицензии начали производить, а это дало старт масштабному проекту, видимо, по приделыванию новых фар и руля к ФИАТу-124, который продолжался до 2012 (!) года. На мой субъективный взгляд, единственный более-менее самостоятельный проект автомобиля в СССР – Москвич 412. И кузов свой, и мотор УЗАМ свой, и все остальное. И на момент появления это даже был конкурентоспособный на мировом рынке автомобиль, который, как водилось в СССР, без особых изменений делали потом 20 лет – и так схавают, и так купят.
Должен быть мировой опыт, на основании которого мы применяем лучшие практики. Но сама инженерная мысль, заложенная в Aurus, — чисто российская.
Ну… 8-цилиндровый мотор, уточнил собеседник агентства, разрабатывался совместно с Porsche Engineering (отсюда)
Исконно-посконная российская инжиниринговая компания «Порше Инжиниринг» и ее основатель Федор Борщев, не иначе. Почему нельзя честно сказать, как есть: мы взяли компоненты от зарубежных поставщиков и силами студентов-троечников (почему троечников? станет ясно чуть далее по тексту) на ржавых саморезах собрали из них автомобиль, почему?
Я всегда хвалился покрасочным комплексом в Елабуге — он самый современный, отвечающий всем требованиям качества. Мы даже сделали двухцветный Aurus
Тут уж простите, я смеялся в голос. Даже двухцветный сделали! Вау! Вот это технологии! Самый современный покрасочный комплекс! Сделаноунас! Аналоговнет! Да, это тоже иллюстрирует глубину и ширину задницы, в которой находится российский автопром. Покрасочный комплекс у них крутой. Двухцветную окраску освоили. Глядишь, к юбилейному, пятидесятому году нахождения Вождя на Троне, освоят нормальную шагрень.
Даже невозможно назвать базовую цену, поскольку ни один автомобиль не делается на склад, а только под конкретного клиента. И покупатель определяет количество опций, отделку салона и так далее.
Роллс-Ройс может, Бентли может, Мерседес со своим Майбахом может, а НАМИ-Соллерс со своим аналоговнетом не может. Ребятушки, это насколько же у вас все плохо с системой управления производством, что вы цену в итоге с потолка берете?
Ford ушел со своими легковыми автомобилями. Я считаю, правильно сделал, потому что это были неконкурентные машины.
То ли дело УАЗ!
Ну конечно Форд стал делать неконкурентные машины после того, как вы его регуляторно задавили.
У Форда во всем остальном цивилизованном мире нет никаких проблем с конкурентоспособностью, это неплохие и весьма популярные автомобили. В России 15 лет назад чуть ли не самым популярным автомобилем был Фокус – и это было лучшее время с точки зрения автомобилизации России, у людей была возможность купить отличный европейский автомобиль за вменяемые деньги.
Что случилось, почему он стал «неконкурентоспособным»? Помимо очевидных маркетинговых провалов самого Форда, случились драконовские пошлины, утильсбор по хитрой схеме и сильное падение курса рубля. Это не машины плохие, это граждане резко обеднели.
Должен сделать отступление. Тут еще очень интересно написано про новый УАЗ, который «Русский Prado», но я рискую не влезть в лимит 10000 знаков на пост, поэтому про него будет отдельная вторая часть. А тут мы продолжим про экономическую часть этого интервью.
А точнее, про троечников. Знаете, почему российский автопром в его текущем состоянии обречен быть таким, какой он есть сейчас? Потому что зарплаты. Вот тут, например, зашла речь о зарплатах.
Средняя зарплата на конвейере УАЗа – якобы, 39 тысяч. Такое ощущение, что это средняя между г-ном Шириновым и всеми рабочими, потому что в списке вакансий на сайте УАЗа предлагаются вакансии на полный рабочий день за потрясающие 14 тысяч 800 рублей на руки. Прожиточный минимум. Для человека, который занят на сложном производстве. Вероятно, для мужчины, которому еще надо бы содержать дом и, может, детей. 14 тысяч 800 рублей. 200 долларов США за 22 рабочих дня. 9 долларов в день. 1 1/8 доллара в час. Это уровень африканской помойки, а г-н Ширинов раздувает щеки и говорит, какой у него офигенный завод и какой он крутой руководитель. Если бы у меня хоть один человек работал за 9 долларов в день, я бы себя говном считал, а не руководителем. А г-ну Ширинову норм.
Так вот, уважаемый читатель, как вы считаете: пойдет ли нормальный, востребованный, профессиональный рабочий на зарплату 9 долларов в день? Или может быть ему это в х… не тарахтело и лучше заниматься чем-нибудь другим? Ответ очевиден. А кто пойдет? Тот, кому на реальном конкурентном производстве даже швабру держать не доверят – сломает или потеряет. У вас еще есть вопросы относительно качества УАЗа?
На Соллерс-Форде зарплаты повыше, там рабочий может претендовать аж на 38-45 тысяч рублей. Что, впрочем, тоже смешно.
Мне не удалось найти вакансии инженеров-конструкторов, но – тут уважаемому читателю придется поверить мне – там тоже все очень смешно. Тридцать тысяч рублей в месяц преподносится как что-то невероятное, конкурентоспособное и вообще, мы для них такие условия создаем, а они не идут. Давайте представим себя на месте вчерашнего выпускника технического института по какой-нибудь смежной специальности. Вы хорошо учились, интересовались темой и действительно готовы работать инженером-конструктором, такое бывает. У вас есть выбор: пойти на ВАЗ/УАЗ младшим инженером, которого непременно будут шпынять совковые дебилы (ни в коем случае не хочу сказать, что все советские инженеры такие, нет. Просто остались только такие), которые еще Брежнева на этом заводе помнят и затыкают рот словами «молчи, мелочь, я тут 50 лет работаю и лучше тебя знаю», а получать за это, скажем, 30 тысяч, либо вы можете немножечко поискать и поехать работать куда-нибудь, скажем, в Германию, где вы будете получать несколько десятков тысяч евро в год и у вас будет абсолютно понятный карьерный путь. А то и в Калифорнию, Теслы разрабатывать. Что вы выберете? Ответ очевиден.
Все более-менее талантливые инженеры из страны уезжают, потому что нет никакого желания на ржавых саморезах собирать очередной аналоговнет. Кто остается? Те, кому в нормальном КБ даже метлу не дадут – сломает или потеряет.
У вас есть сомнения относительно будущего российского автопрома? У меня их нет. Еще какое-то время подергается и отдаст богу душу. Почему? Потому что экономически нежизнеспособен. Потому что управляют им такие вот талантливые менеджеры, как г-н Ширинов, которые не верят в существование народного автомобиля и гордятся возможностью красить автомобиль в два цвета.
Что будет дальше? Мои предположения (спекулятивные и субъективные) таковы:
* окончательно загнется все, что хоть как-то связано с НИОКР и не относится к RnD отделам крупных корпораций (рено-ниссан, хендай и т. д)
* окончательно загнется, собственно, УАЗ – возможно, останется небольшой объем производства для госзаказа, возможно, справим столетний юбилей Буханки
* все то, что не загнется, так и останется под транснациональными корпорациями (рено-ниссан, хендай) и будет производить удешевленные донельзя спецпродукты для развивающихся стран (см. пример с Индией)
* аурус будут еще лет 15 клепать по три штуки в год без серьезных изменений, пока он окончательно не превратится в посмещише на фоне остальных автомобилей того же класса
4 типа личности: какой автомобиль подходит каждому из них?
Все мы знаем, насколько сложно принимать решения. Иногда из-за слишком большого количества вариантов принятие решения может еще больше усложниться. Поскольку каждую минуту выпускаются разные автомобили, неудивительно, почему вы можете чувствовать себя избалованным выбором. Неважно, планируете ли вы купить свой первый автомобиль или вы опытный автолюбитель, который каждый день просматривает каталог запчастей по vin, вам наверняка будет интересно узнать, какой автомобиль больше всего походит именно вам.
Ниже попробуем определить, какой ваш идеальный автомобиль в зависимости от типа личности.
Индикатор типа личности Майерс-Бриггс (MBTI)
Если вы не знакомы с индикатором типа Майерс-Бриггс, то стоит отметить, что он считается одним из наиболее точных научных оценок для определения личности человека. Это самооценка опроса, в котором выделяется четырехбуквенный тип личности на основе психологических предпочтений в отношении вашего принятия решений, ваших сильных сторон и того, как вы воспринимаете мир.
Различные буквы обозначают экстраверт (E), интроверт (I), чувство (F), судью (J), интуицию (N), восприятие (P), чувство (S) и, наконец, мышление (T).
Существует 16 различных типов личности, которые обычно сгруппированы по ролям.
Эти роли – аналитики, дипломаты, исследователи и дозорные.
Какой автомобиль подходит вам лучше всего?
Теперь, когда вы знаете, что такое MBTI, нашли его в Интернете и определились с вашим типом, можно попробовать определить, какой автомобиль лучше всего подходит вашему типу личности.
1. Аналитики
В эту группу входят Интуитивный (N) и Думающий (T) типы личности. Эти личности склонны к организованности и мыслить стратегически.
Они также хорошо оснащены аналитическими навыками и поэтому принимают решения только после того, как потратили много времени на то, чтобы долго и серьезно подумать о них. Людям из этой группы подойдут надежные автомобили, которые хорошо работают, но не слишком дороги в обслуживании.
2. Дипломаты
Это люди, которые, как правило, обладают отличными социальными навыками. Они используют свой интеллект и проницательность, чтобы люди слушали их и следовали им. Довольно часто люди из этой группы личностей пользуются каким-то высоким уважением или статусом в обществе, поскольку они, как правило, являются лидерами.
Дипломатам нравится находиться в толпе и получать одобрение людей, хотя некоторые могут быть сдержанными.
3. Исследователи
Исследователи постоянно в пути. Они открыты, гибки, смелы и отважны. Исследователи – это те, кто склонен рисковать. Они непредсказуемы и любят плыть по течению.
4. Дозорные
Эта группа состоит из типов личности Чувство (S) и Суждение (J). Часовые – это те люди, которые предпочли бы вести сзади, а не признавать заслуги. Они склонны быть теплыми и заботливыми по отношению к другим.
Стражам также нравятся более простые вещи в жизни. Итак, простая и обычная машина подойдет вам лучше всего. То, что несложно, надежно и дешево в обслуживании.
И хотя ваш тип личности может сказать одно о вашей идеальной машине, вам может больше понравиться другая модель. Однако, если вы выберете автомобиль в зависимости от вашего типа личности, вы непременно поймете, почему именно он больше всего вам подходит!
Новое видео:
30 цитат великих людей про автомобили
Энцо Феррари
Автомобиль это, пожалуй, единственный неодушевлённый предмет, к которому многие люди относятся как живому. Настолько живому, что о нём рассуждают и обсуждают его как нечто большее, чем просто кусок железа. Особенно часто на тему автомобилей высказывались люди, жизнь которых была тесно связана с автомобилями или автомобильным спортом. Среди таких людей были не только великие конструкторы и автогонщики, но и актёры, писатели и даже философы, с цитатами которых я предлагаю вам ознакомиться:
«Аэродинамика для тех, кто не умеет делать двигатели», — Энцо Феррари, итальянский конструктор и основатель Ferrari.
«Автомобиль уже давно стал предметом одежды, без которого в городе мы чувствуем себя голыми», — Маршалл Маклюэн, канадский философ.
«Нельзя относиться к автомобилю, как к человеку – автомобилю нужна любовь», — Вальтер Рёрль, немецкий автогонщик.
«Прямые дороги для быстрых автомобилей, а повороты для быстрых водителей», — Колин Макрей, шотландский раллийный гонщик.
«Существует только три вида спорта: автомобильный, коррида и альпинизм. Всё остальное — просто игры», — Эрнест Хемингуэй, американский писатель.
«Автомобильные гонки начались сразу после того, как на свет появился второй автомобиль», — Генри Форд, американский промышленник и основатель Ford.
«Убивает не скорость, а внезапная остановка», — Джереми Кларксон, британский автомобильный журналист и телеведущий.
«Я не боюсь быстро ехать по трассе. Я боюсь, когда я быстро еду по трассе и меня обгоняет идиот, который думает, что он Хуан Мануэль Фанхио», — Хуан Мануэль Фанхио, аргентинский автогонщик.
«Тех, кто финишировал вторым, никто не помнит, кроме его жены и собаки», — Деймон Хилл, британский автогонщик.
«Первый закон Ньюмана: бесполезно тормозить, когда твой автомобиль перевёрнут», — Пол Ньюман, американский актёр и автогонщик.
«Если у тебя всё под контролем, значит, ты едешь не слишком быстро», — Марио Андретти, американский автогонщик итальянского происхождения.
«Лучшая система безопасности в автомобиле это полицейский автомобиль в зеркале заднего вида», — Дадли Мур, британский актёр.
«Когда мужчина открывает дверь автомобиля женщине, это значит, что у него либо новый автомобиль, либо новая женщина», — Филипп Маунтбеттен, принц Греческий и Датский.
«Счастье за деньги не купишь, но лучше я буду плакать в дорогом автомобиле, чем в автобусе», — Франсуаза Саган, французская писательница.
«Побеждает не тот, у кого самый быстрый автомобиль, а тот, кто отказывается проигрывать», — Дэйл Эрнхардт-младший, американский автогонщик.
«То, что позади тебя, не имеет значения», — Энцо Феррари, итальянский конструктор и основатель Ferrari.
«Я не смог найти спортивный автомобиль своей мечты и поэтому сделал его сам», — Фердинанд Порше, немецкий конструктор и основатель Porsche.
«Чтобы финишировать первым, вы должны финишировать первым», — Рик Мирс, американский автогонщик.
«Когда в кровь человека попадает скорость, он должен ехать, чтобы жить», — Рудольф Караччола, немецкий автогонщик.
«Из свиньи невозможно сделать лошадь, но если очень сильно постараться, то можно сделать очень быструю свинью», — Боб Акин, американский журналист и автогонщик.
«На автомобилях хороших гонщиков мёртвые мухи есть даже на боковых стёклах», — Вальтер Рёрль, немецкий автогонщик.
«Гонка в Монте-Карло на болидах Формулы-1 это как гонка на велосипедах по квартире», — Нельсон Пике, бразильский автогонщик.
«Второй это первый среди проигравших», — Айртон Сенна, бразильский автогонщик.
«Счастье это враг гонщика, потому что счастливому гонщику есть что терять», — Джеймс Хант, британский автогонщик.
«Соревнования это и есть жизнь, а всё, что между ними, просто ожидание», — Стив Маккуин, американский актёр и автогонщик.
«Сложно ехать на пределе, но ещё сложнее понять, где этот предел находится», — Стирлинг Мосс, британский автогонщик.
«Когда меня спрашивали о том, какой мой любимый автомобиль, я всегда отвечал – следующий», — Кэрролл Шелби, американский конструктор и автогонщик.
«Мужчина по настоящему влюблён в женщину тогда, когда теряет интерес к своему автомобилю», — Тим Аллен, американский актёр.
Ещё публикации по теме:
Понравилась публикация? Поделись!