Компания Hyundai купила завод GM в Санкт-Петербурге
Завод концерна General Motors под Санкт-Петербургом был остановлен и законсервирован пять лет назад: производство автомобилей Chevrolet, Opel и Cadillac свернули летом 2015 года. GM так и не возобновил выпуск автомобилей в нашей стране, а год назад даже продал свою долю в совместном предприятии GM-АВТОВАЗ. С тех пор законсервированным заводом интересовались несколько производителей, а этим летом компания «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» подала ходатайство в ФАС о получении в собственность 94,83% производственных средств питерского предприятия «Дженерал Моторз Авто».
Как сообщили представители компании Hyundai, сделка по приобретению завода General Motors в Шушарах была успешно закрыта еще в прошлом месяце, однако сроки запуска производства и финансовые подробности пока не раскрыты. Этот завод заработал в 2007 году и был рассчитан на выпуск 108 тысяч автомобилей в год, однако после модернизации мощность может измениться. В течение нескольких месяцев компания Hyundai утвердит производственную программу предприятия: она будет представлена в июле 2021 года. Напомним, сейчас концерн Hyundai выпускает автомобили в России на двух площадках — это работающий на полную мощность собственный завод в Каменке (230 тысяч машин в год) и контрактное производство на калининградском Автоторе. Кроме того, Hyundai строит моторный завод, на котором уже в следующем году начнут выпускать атмосферные двигатели 1.6.
Hyundai хочет купить закрытый автозавод в Санкт-Петербурге
Компания «Хендэ мотор мануфактуринг рус» подала в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) ходатайство о покупке 94,83% компании «Дженерал моторз авто», сообщила пресс-служба ФАС.
«Дженерал моторз авто» – это автомобильный завод General Motors в Шушарах в Санкт-Петербурге, на котором концерн выпускал бюджетные модели Chevrolet и Opel. В 2015 г., после девальвации рубля и катастрофического падения российского рынка новых автомобилей, General Motors решила закрыть завод и ушла из массового сегмента российского рынка, после этого концерн только импортирует в страну люксовые модели Chevrolet и Cadillac. С тех пор завод законсервирован.
«Мы ведем переговоры с General Motors о покупке площадки», – говорит представитель Hyundai. «Обе стороны работают над получением необходимых разрешений правительства. В любом случае General Motors продолжит фокусироваться на продаже роскошных автомобилей Cadillac и премиальных автомобилей Chevrolet на российском рынке и рынках стран СНГ и поддержке клиентов», – сообщили в российском офисе компании.
Претендентом на завод General Motors также называли концерн Volkswagen, напоминает Ганелин. Но с точки зрения логистики самый явный претендент именно Hyundai, говорит Беспалов.
У Hyundai есть собственный автозавод в Санкт-Петербурге, который выпускает более 200 000 автомобилей Hyundai Solaris, Kia Rio и Hyundai Creta в год. Это самый успешный с точки зрения загрузки автозавод в России. «Несмотря на сильное падение из-за пандемии автомобильного рынка и серьезную недозагрузку мощностей, в долгосрочной перспективе у российского рынка, одного из крупнейших в Европе, есть потенциал роста. В долгосрочной перспективе этот завод может понадобиться Hyundai для расширения модельного ряда и увеличения доли рынка», – добавляет Беспалов.
«Думаю, снижение производства автомобилей в 2020 г. относительно 2019 г. составит как минимум 15%. Хочется на эту цифру ориентироваться. Надеюсь, более глубокого падения нам удастся избежать. На основных европейских автомобильных рынках снижение на пиках в март – апреле этого года составило 70–80%. Россия исключением не стала, в апреле падение было под 80%, в мае – 50%». В ИНТЕРВЬЮ «ВЕДОМОСТЯМ» 29.06.2020
По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в первом полугодии 2020 г. продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России снизились на 23,3% по сравнению с аналогичным периодом 2019 г. – до 635 960 машин. Председатель совета директоров «Сбербанк лизинга» Кирилл Царев говорил в интервью «Ведомостям», что рынок в этом году может упасть на 30%. По словам председателя комитета автопроизводителей АЕБ Томаса Штэрцеля, по итогам текущего года будет продано 1,34 млн машин – на 23,9% меньше, чем в 2019 г.
«Фундаментально рынок России все еще остается одним из самых привлекательных в мире с точки зрения потенциала развития. Мы прогнозируем, что он будет ежегодно расти в среднем примерно на 5% до 2025 г., в то время как на основных мировых рынках продажи новых автомобилей скорее продолжат снижаться», – говорит старший партнер Boston Consulting Group Владислав Бутенко.
В России есть еще три неработающих актива (два автозавода и завод двигателей), принадлежащих Ford и закрытые этой компанией в 2019 г. Площадки расположены соответственно во Всеволожске, Набережных Челнах и Елабуге. Российский аукционный дом продает их оборудование – автомобильные подъемники, сварочного робота, передвижную погрузочную эстакаду, ключи и отвертки. Суммарная стартовая цена выставленных лотов составляет около 77 млн руб.
Завод во Всеволожске был рассчитан на выпуск 160 000 автомобилей в год, в Набережных Челнах – на 115 000 авто, в Елабуге – на 85 000 двигателей в год. У Ford остались в России 49% в СП с «Соллерсом», которое выпускает легкие коммерческие автомобили Ford Transit.
Hyundai купит завод General Motors в Санкт-Петербурге
Петербургское предприятие было законсервировано в 2015 году в связи с тем, что General Motors вывел с российского рынка бюджетные модели Chevrolet, а также свернул продажи бренда Opel в стране. Предприятие работало с 2008 по 2015-й: в разные годы там собирали Chevrolet Cruze, Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Captiva, Opel Astra, Antara, Mokka и модели Cadillac. Площадка позволяла выпускать до 98 тысяч автомобилей в год.
В течение пяти лет высказывались разные предположения о судьбе предприятия. В 2016 году сообщалось, что General Motors отказался продать законсервированный завод заинтересованной стороне, что породило слухи о возможном возобновлении сборки Chevrolet и Opel.
В начале 2019 года потенциальным покупателем называли белорусский «Юнисон». По неподтверждённым данным, петербургский завод хотели переоборудовать под выпуск моделей китайских брендов Zotye или Baojun. Осенью того же года к покупке предприятия примерялся Ravon – площадка в Шушарах была одним из нескольких возможных вариантов для локализации автомобилей бренда в России.
О Hyundai, как о возможном владельце законсервированного завода, заговорили летом прошлого года. Теперь же выяснилось, что ходатайство Hyundai о получении в собственность 94,83 процента производственных средств ООО «Дженерал Моторз Авто» было зарегистрировано ФАС 24 июля 2020 года.
У южнокорейской компании уже имеется предприятие в Санкт-Петербурге – там собирают Creta, Solaris, а также седан Kia Rio и кросс-хэтчбек Kia Rio X-Line. В прошлом году с конвейера сошло более 245 тысяч машин, план на 2020-й год чуть скромнее, 230 тысяч экземпляров. В ближайших планах компании – завершение строительства моторного завода в Сестрорецке, что позволит увеличить процент локализации автомобилей в России.
Hyundai получил добро на покупку завода GM в Шушарах
Компания «Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус» приобретёт 94,83% основных производственных средств завода «Дженерал Моторз Авто» в посёлке Шушары под Санкт-Петербургом, сообщает ТАСС. Федеральная антимонопольная служба России удовлетворила ходатайство Hyundai, поскольку сделка «не приведёт к ограничению конкуренции». Интересно, что в январе 2019-го ФАС точно так же одобрила заявку белорусского «Юнисона», однако история закончилась ничем.
Мощность площадки в Шушарах — 100 000 машин в год. Ожидается, что туда будут переброшены некоторые модели Hyundai и KIA с калининградского «Автотора», но о переезде новой Сонаты и Дженезиса G70 речь не идёт. По слухам, второй завод может быть целиком отдан под производство кроссоверов, таких как «четвёртый» Tucson. Между тем основная площадка в первом полугодии сократила выпуск со 115 000 до 88 000 единиц, что «обусловлено сложной эпидемиологической и экономической ситуацией».
Константин Болотов, 4 августа 2020 в 17:38. Фото: General Motors, Hyundai
Комментарии 368
Это так начало…могу продолжить…как в москвабаде борются с переизбытком транспорта и проблемами с парковкой в центре и смогом? Дай догадаюсь, никак! Ну в лучшем случае ценник за парковку в центре задрали?! Чтоб только «достойные» могли оставить авто на целый день.
Рассказать как делают нормальных странах.
1.Замена всего общественного транспорта на электро и водород.
2. Делают его бесплатным для всех жителей города.
3. Ели где-то парковка запрещена, она реально запрещена обсалютно для любого частного транспорта. И не важно кому он принадлежит, авто уедет на эвакуаторе в течении 30мин.
Назови-ка пятнадцатимиллионный город с такими раскладами?
Очень легко рассказывать, как свободно в Хельсинки и какие у них дороги замечательные, не учитывая, что во всей стране живут два миллиона.
Верно, спс!
Но на скорость это не влияет, как говорится.
Назови-ка пятнадцатимиллионный город с такими раскладами?
Очень легко рассказывать, как свободно в Хельсинки и какие у них дороги замечательные, не учитывая, что во всей стране живут два миллиона.
В старых городах (которые обычно и заселены плотно) есть много охраняемых исторических зданий или улиц, где урбанистам негде развернуться. Их не строили с учётом необходимости многополосного движения, или под трамваи и троллейбусы. В Европе много таких городов, Москва частично такая.
Но проблема Москвы в централизованности. В тех же США есть финансовая столица (Нью-Йорк), политическая столица (Вашингтон), промышленный «Ржавый пояс» (Детройт, Чикаго) и т.д.
У нас же одна столица на всё разом.
Поэтому маятниковая миграция никуда не денется. А она для Москвы где-то уже 2 млн человек ежедневно! Потому что люди не могут найти работу у себя в городе.
Добавлю что у нас в стране живёт 146 млн (и сокращается), а например в Японии 126 млн. Как-то у них получается на своём островке без существенных пробок, а у нас с нашими широтами — нет.
В принципе, есть «гугл карты» где к шести вечера кольцевая Москвы светится красным, а Токио лишь частично оранжевая. А в Токио живут примерно 12-13 млн человек.
Все, аргументы кончились? )))
Я аргументированно посла тебя разбираться в простых вещах! Или ты не понимаешь что означает мой коммент выше? Правильно значит я подметил — дебил, разжёвывать ничего не буду, исчезни умник недоученный!
У нас в России видимо скоро как в Индии будет, одни помойки вроде хендэ на дорогах🤦♂️, отдайте завод Хонда лучше, пусть хоть civic делают да accord, а то этот шлак одноразовый за лям не в какие ворота не лезет👿
Так предложите Хонде его купить)))
У нас в России видимо скоро как в Индии будет, одни помойки вроде хендэ на дорогах🤦♂️, отдайте завод Хонда лучше, пусть хоть civic делают да accord, а то этот шлак одноразовый за лям не в какие ворота не лезет👿
Сильное заявление про помойки, учитывая что мире эта марка в 19 году была на 5м или 6м месте по продажам.
Даже говорить не о чем…
Согласен, зачем это высер под моими словами тогда?
Высер это писать о том что компании находящиеся в лидерах мирового автопрома — помойка.
Выше написано — даже говорить больше не о чем, я написал согласен. Т.е. говорить не о чем, зачем этот высер под моими словами? Ты мне пишешь определения высера на твой взгляд🤦♂️, п***! Компания шлак, делает одноразовые машины, задирает моторы, гниют крыши у авто после года езды в России, очень много брака, то педаль отвалится, то геометрию кузова ведёт. Корейцы 5% от всего брака только отзывают, ибо не могут быть Toyota, чтобы признаться в том что делают говно. И информация о нахождении в лидерах продаж сюда не канает, потому что самые дешевые тачки в нашей стране после Datsun и Lada. Речь шла о том, что страна скатывается к третьему миру и на дорогах появляется одно дерьмо, ломающееся, не безопасное. Все, суть темы была в этом. Так что как показывает анализ, у тебя был именно высер. Информацию проверяй про корейские авто.
Нужны свои заводы. И владеть ими должно государство.
А так — налоги заплатили, зарплату выплатили и всё, а основная прибыль ушла хозяевам. Они и новые модели будут разрабатывать и инвестировать в свою страну, а мы как обезьяны будем тупо сборкой заниматься и орать, что мы на десятилетия отстаём от развитых стран.
А чуть что, завод остановили, оборудование вывезли и усё.
А в остральном мире есть хоть один успешный завод которым владеет государство?
Слишком много «бы» мешают Вашему желанию )))
Крым сам вернулся в состав России, хотя был передан туда помимо желания его жителей, по «указке» сверху. А в 2014 году народ выразил свою волю — и вернулся. Мнение недовольных некрымчан крымчан и остальных россиян не интересует. Плывите себе мимо )))
Богдан, у меня нет ни малейшего желания ругаться с Вами, просто прокомментировал Ваш комментарий. Полагаю, что Вы тоже нормальный и адекватный человек, просто меня задевает, когда моей стране приписывают мифический империализм.
Никто вас в состав РФ и не тянет, к чему демонстрировать свое нежелание? Кто хотел жить в России (и имел на это смелость, либо ему нечего было терять), тот собрался и переехал. Я знаю, как минимум, одного человека, который переехал в мой поселок из Украины и принял российское гражданство. Человек хотел — человек приехал. Живёт, работает, растит детей. В Крыму у моего друга живут дядя с его женой. Дядя — русский, жена дяди — украинка, она до сих пор говорит на украинском, хотя лет пятьдесят живёт в русскоговорящем Крыму. Так вот она тоже была очень рада, что Крым вернулся в состав России.
Я тоже надеюсь и хочу, чтобы отношения между нашими странами нормализовались скорейшим образом, ведь люди не виноваты, что руководители их стран не могут придти к согласию. Сейчас многие родственники оказались оторваны друг от друга, а это плохо. Зачем политика вмешивается в их семьи, почему они не могут свободно приезжать друг к другу? Вопрос, разумеется не к Вам, вопрос риторический.
Всего Вам хорошего )))
P.S.: Нет такой страны «эрэфия», есть Россия. Или Вам так сильно хочется оскорбить россиян на российском же сайте?
и кстати, может это позволит слегка очнуться от зомбилэнда :
«Лапландская одиссея»-новогодняя комедия.
Смотрю сейчас этот фильм. Конечно, все очень утрированно и вычурно, но сквозь улыбку пробивается грусть. Думаю, именно это и хотели донести автор и режиссер.
А чем плохи кредиты?
А чем плох госдолг.
Ты еще госдолг США вспомни, бедняга. На уровень жизни людей это как влияет?
Рассуждения алкаша, занимающего на опохмелиться
Таинственный покупатель реанимирует завод GM в Санкт-Петербурге
Автозавод американского концерна General Motors в поселке Шушары Пушкинского района Санкт-Петербурга наконец-то нашёл покупателя. Предприятие, законсервированное летом 2015 года, скоро возобновит выпуск автомобилей. Но каких?
В марте 2015 года на волне экономического кризиса в России GM объявил об уходе с нашего рынка марки Opel и сокращении линейки Chevrolet до высокомаржинальных дорогих моделей. В том же месяце был остановлен завод в Шурарах (запущен в 2008-м), где производили массовые автомобили (в частности Opel Astra, Chevrolet Cruze, Chevrolet Captiva), рабочим выплатили выходное пособие за семь месяцев и распустили по домам, а летом предприятие законсервировали. С тех пор GM пытался куда-нибудь пристроить неиспользуемые мощности, причём после продажи марки Opel французской Groupe PSA в 2017 году «мёртвый» завод остался за американцами. В числе первых претендентов на покупку фигурировало белорусско-британское СП «Юнисон», с помощью которого в Шушарах планировалось наладить выпуск дорогих Chevrolet и Cadillac, затем к площадке примерялись узбекский «Узавтоcаноат» (тот самый, что продавал в РФ старые джи-эмовские модели под маркой Ravon) и немецкая BMW, но ни одна из перспективных сделок так и не состоялась.
В докризисные годы завод GM в Шушарах работал почти на полную мощность и снабжал российских дилеров недорогими Chevrolet Cruze и Opel Astra.
В октябре этого года стало известно о том, что «Юнисон» вновь проявляет интерес к простаивающей джи-эмовской площадке, а вчера ТАСС со ссылкой на вице-губернатора Санкт-Петербурга Сергея Мовчана сообщил, что на завод GM действительно нашёлся покупатель, что сделка будет закрыта до конца текущего года и что новый владелец намерен возобновить в Шушарах производство автомобилей. Имя покупателя, впрочем, не называется, известно лишь, что это некая российская, а не белорусская компания. Но по данным газеты «Коммерсантъ», за российской компанией всё же стоит «Юнисон» — новое юрлицо понадобилось, чтобы на бизнес не повлияла напряженность (имеющаяся и потенциальная) в российско-белорусских отношениях.
Официально о появлении в России нового автопроизводителя будет объявлено, видимо, уже после завершения сделки, то есть ближе к концу года. Как он будет называться и какие машины будет выпускать, пока можно только гадать, но в числе явных претендентов видятся легковушки и кроссоверы китайской фирмы Zotye, с которой у «Юнисона» уже налажены прочные взаимоотношения. Как стало известно из нашего недавнего интервью с заместителем генерального директора «Зоти Мотор Рус» Александром Гнездюком, в недалёком будущем Zotye планирует запустить в России сразу несколько новинок, и вполне возможно, что хотя бы часть из них пропишется в Шушарах. Завод GM изначально был рассчитан на выпуск 98 тысяч машин в год с возможностью повышения мощности до 230 тысяч в год. Ясно, что на первых парах «Юнисону» (если де-факто, конечно, покупателем является именно он) вряд ли удастся загрузить «китайцами» все имеющиеся в Шушарах мощности, так что площадку могут сделать мультибрендовой и наращивать производство за счёт моделей других автопроизводителей, причём не обязательно китайских, и тогда бывший завод GM станет конкурентом калининградскому «Автотору».