Самодельный JUMP STARTER (резервный аккумулятор)
Всем привет!
Как писали как то в известном автомобильном журнале — «Шалун уж отморозил пальчик…»
Ну а если проще — пришла зима, настал сезон севших аккумуляторов))) По работе частенько приходится периодически кого нибудь «прикурить», и машины на ночь не всегда припаркованы так, что удобно подъехать к переду и накинуть «сопли» Да и так периодически кто нибудь да просит выручить электричеством)))
Посему решил обзавестись JUMP STARTERом. Купить готовый — это не для нас))) Попался как то на глаза такой вариант, решил пойти по тому же пути)))
На Али заказал:
Li-Po аккумулятор на 4200 мАч за 1950 р
Крокодилы за 325 р
Вольтметр за 105 р
Зарядное устройство за 399 р
Аккумулятор решил заказать сразу таким же разъемом как и на крокодилах — EC5.
Одна за другой пришли посылки — сначала зарядное, следом аккумулятор и потом крокодилы. Вольтметр пока в пути, но пока и без него можно обойтись)
Стал примерять и тут облом — и на аккумуляторе и на крокодилах разъем оказался с «мамами» (((
Не беда, заехал в магазин радиодеталей и купил за 120 р комплект — и «маму» и «папу»)
Так же в магазине на витрине увидел переходник — гнездо от прикуривателя подключаемое к Li-Po аккумулятору (и на нем так же стоит разъем EC5 «мама») для подключения разного добра. Идею намотал на ус)
Припаял к аккумулятору «папу».
Подключил крокодилы к аккуму и провел испытание — на работе стоит на ремонте Приора, аккумулятор снят. Накинул на клеммы JUMP STARTER и она с пол пинка завелась!
Значит всё работает! Нарыл в груде проводов старый разветвитель прикуривателя, разобрал и припаял к нему разъем отрезанный от аккумулятора. Собрал, залил вокруг разъема клеем из термопистолета.
Получилась розетка для аксессуаров)
Так что к зиме мы готовы! Осталось запилить какой нибудь корпус и будет полный порядок!
Всем здоровья и безотказных аккумуляторов!
Самодельный JUMP STARTER (джамп стартер) ДЛЯ ЗАПУСКА АВТО — если подвел Аккумулятор.
Много было случаев — то свет забудешь выключить то акум почти дохлый то сьездил до магазина и обратно акум не зарядился. Новый акум стоит очень дорого особенно хороший стоит 5-6 к 62-65а\ч — именно хороший не зря я купил тестер автомобильных аккумуляторов прибором Аutool BT360 — про него в следующей записи борт журнала.
Принял решение надо сделать JUMP STARTER (джамп стартер) чтоб не бегать и не просить во дворе чтоб прикурили.
Посмотрел видео как их делают ну и понеслась…
Пробывал с него заводить машину раз 10 так и не сел только вольтаж на нем чуть упал до 12.3v c 12.7v
Лада 21099 1998, двигатель бензиновый 1.5 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Комментарии 167
Сейчас одна батарейка из твоего списка 4 с копейками рубля стоит…
ну кризис в стране.
45C в названии аккума — это ъарактеристика отдаваемого тока? И что лучше — большая или меньшая цифра?
без понятия. Мой все есче живой и ни чуть не испортился.
Приветствую. То, что дизель тянет это хорошо. Сколько всего раз задействовал свой пускач в работе? Где-то читал, что срок жизни у них небольшой, типа в таких суровых условиях банки быстро деградируют и умирают.
Заказал у китов всю комплектуху, кроме липольки, жду каких-нибудь купонов на скидос, жаба советует подешевле.
По поводу диодов — их задача не только запереть обратный ток, они через себя при работе пропускают ток в прямом направлении, а это под 200 Ампер. При промерзшем двиге еще больше. Запас по току у диодов нужен хотя бы в полтора раза.
ну как собрал раз 40 уже прикуривал и себя и других людей
Полет нормальный. держит нормально
Щас проверил — все лето лежал с зимы — 12.2v. 1 банка — 4.06v. Вторая — 4.02v. Треться — 4.09v. заряжал зимой.
А какое напряжение зарядки лефепо4?
диоды. они нужны только чтоб бы ток от гены в 14 вольт не попер на все банки JUMP STARTER в противном случае он взорвется.
Попробовал. Пока не взорвалось. А почему должно взорваться?
Хочешь поиграть с обратным током на литий-ионную батарею? Флаг в руки. Только диоды сюда не дураки придумали ставить, и не оттого, что девать их некуда. Броски напруги от генератора после запуска могут быть до 50 В и более. Кратковременно, да. но вполне реально. Если твоя банка и не взорвется, то здоровья ей это явно не прибавит. А уж там решать только тебе — экономить на диодах или нет, хозяин — барин, какгрицца… Вот код товара на Алике: 32962470199 1.48$ за 5шт. Стоит твой риск экономии в полтора бакса?
Думаю это фулпруф скорее. Если кто клещи забудет отсоединить. У меня плата отгорела при КЗ. собрал без диодов. Думаю ставить их обратно или нет.
Попробовал. Пока не взорвалось. А почему должно взорваться?
потому как на каждую банку идет с зарядки родной от 2.5-4.2V а с авто с гены идет больше 13-14.5V — акумы литиевые греются от такого и взрываются. — мало не покажется.
а как, если они последовательно соединены?
«пойдёт зарядка превышающая ток заряда и поауэрбанк может перегреваться…» Но тут такое дело во-первых после запуска я не собираюсь оставлять джампстартер подключенным, во-вторых весь ток потребляет родной аккумулятор, он же сглаживает напряжение не давая ему скакать (да и на нормальном генераторе скачков быть не должно). Ну и после запуска я же не газую.
Думаю что диоды актуальны в случае если на долго оставить его подключенным. Мне не нравится что диоды греются. Значит создают потери.
диоды. они нужны только чтоб бы ток от гены в 14 вольт не попер на все банки JUMP STARTER в противном случае он взорвется.
Ток измерятся в амперах. Ток от гены не идёт, а вот от АКБ на стартер будет от 200 и более зимой.
САМОДЕЛЬНЫЙ БУСТЕР ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО АКБ
Вариантов тут три:
Цена такой полезной штуки начинается от 2000 рублей, которые выкидывать на столь простой девайс не очень хочется. Может потом как-нибудь он будет куплен (собран), но ехать-то нужно сейчас! В общем идея пришла в голову такая: пусть игрушечный джип на радиоуправлении поможет запустить джип большой!
Поможет своими двумя аккумуляторами по 7,4 В (8 В при полном заряде), подключенными последовательно между собой и параллельно автомобильному свинцовому.
На скорую руку соединил разъёмы проводом и подключил их к кабелям с мощными крокодилами.
При отключенной электронике батарея машины показала 11,4 вольта, а при включении приборов напряжение просело до 11,1.
Добавляем свинцу лития и пробуем нажать кнопку старта двигателя.
Совет на будущее
Он может показать напряжение аккумулятора, температуру в салоне и ток потребляемый через USB. Индикация выводится на LED дисплей поочерёдно с интервалом 10 сек.
Форум по обсуждению материала САМОДЕЛЬНЫЙ БУСТЕР ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО АКБ
Самодельная полка-кассетница для хранения мелких деталей и других электрических компонентов.
Схема регулируемого таймера цикличного включения-отключения любой нагрузки через реле.
Простой джамп стартер своими руками
Бывает такое – нужно срочно завести автомобиль, а аккумулятор сел! Приходится доставить «провода для прикуривания» и ждать – а не согласится ли проезжающий мимо «прикурить» ваш автомобиль.
В этом случае на помощь приходит такое устройство, как Jump Starter.
На АлиЭкспресс таких устройств пруд-пруди. Что только в них дополнительно не встраивают – фонарики, зарядники для смартфонов и прочий бутор, которым редко кто пользуется. А цена девайса растет непомерно с каждой доработкой.
Но, давайте подумаем – а что реально необходимо для запуска автомобиля?
Реально – только мощный аккумулятор и провода подсоединения внешнего аккумулятора к имеющемуся.
В момент запуска стартера возникает сильная нагрузка на аккумулятор и он, по законам физики, дает просадку напряжения, в результате которой стартер просто не может провернуть двигатель. Токопотребление при заводе автомобиля около 200 Ампер. Часто штатному свинцовому аккумулятору не хватает мощности из за переохлаждения.
При подсоединении внешнего аккумулятора начинается зарядка штатного автомобильного. Хватает 10-15 минут для того, что бы химические процессы начались и поднялась плотность электролита и возросшей мощности хватило на старт мотора. К тому же, внешний аккумулятор подсоединенный параллельно, так же помогает в момент работы стартера, принимая на себя часть нагрузки.
Кстати, при запуске на автомобиле с механической коробкой – обязательно выжмите сцепление! Этим вы уменьшите нагрузку на стартер, так как не придется проворачивать коробку передать с вязким (из за холодов) маслом.
На видео четко видно – при попытке запуска стартер просаживает свинцовый акк до того, что отключается бортовая электроника и часы сбрасываются на 00:00. Стартер не может провернуть мотор даже один раз!
Но на помощь приходит LiPo аккумулятор от радиоуправляемой модели (они имеют большую токоотдачу), с подключенным LiPo автомобиль легко стартует.
Вот и получается, что можно просто купить только LiPo аккумулятор большой емкости и использовать его для запуска автомобиля.
Итак, вам понадобиться мощный 4S LiPo аккумулятор, зарядное устройство для него и провода для подключения.
Где купить набор для самодельного Jump стартера
По ссылкам ниже вы найдете хорошо зарекомендовавшие себя детали для сборки Jump стартера своими руками.
Фактически, после получения LiPo аккумулятора, вам требуется только зарядить его перед поездкой в отдаленные места (зимой LiPo надо носить с собой в тепле, желательно во внутреннем кармане куртки, это же относится и к фабричным Jump стартерам). В случае проблем с запуском автомобиля – просто подключите провода и запустите автомобиль!
Автор: Константин (konst)
Так же стоит прочитать:
Телефон-рация iOutdoor T2
Somin A8 телефон для выживальщика
Недорогая рация BAOFENG UV-5R
Так же интересно:
Как открыть консервы голыми руками
Несколько способов открывания консервов. В статье рассказывается и показывается как открыть консервную банку с помощью мачете, напильника, ложки и голыми руками.
Как развести костер, который не требует слежения за ним всю ночь.
Такой костер может гореть 10-12 часов без добавления дров.
Нож Рембо для выживания
Джамп-стартер, ПЗУ, бустер. Спасатель, павер-банк: друг мобильных и всей компьютерной техники!
Доброго времени суток всем форумчанам!
Сегодняшняя запись будет посвящена Джамп-стартеру.
Итак, Jump Starter (Джамп стартер) – это компактное пуско-зарядное устройство (ПЗУ) со встроенным аккумулятором (который, благодаря поддержке зарядки USB периферии, успешно выполняет функцию еще и PowerBank — павербанк, но об отличии чуть позже). Такие девайсы еще называют Booster — бустерами
(аналогично названию провода для прикуривания — Booster cable, а еще его называли в обиходе: стартовый акб или пускачь).
Ну что, сложный и многогранный характер у одного электронного помощника?
Разбираемся дальше.
ПЗУ конструктивно представляют портативные аккумуляторные устройства, позволяющие запускать автомобили с повреждёнными или «севшими» АКБ. Эти устройства работают аналогично традиционным соединительным кабелям-перемычкам подключения питания, но не требуют дополнительного транспортного средства, т.е. участвуют в роли 2го автомобиля с исправным АКБ и не требуют провода для прикуривания. В основе ПЗУ имеется перезаряжаемая батарея.
Теперь отличие от PowerBank: чаще всего производители используют литий-полимерные (Li-Pol) аккумуляторы вместо традиционных для PowerBank литий-ионных (Li-Ion). Так удается получить необходимый для работы устройства пусковой ток.
После всего вышесказанного, очевидно, что полезность и необходимость подобного устройства высока. Так, например, я регулярно вижу людей, ищущих где бы прикурить авто.
Итак! Беру и заказываю CARKU PRO-60.
Это самый мощный представитель новой, продвинутой линейки портативных пусковых устройств бренда CARKU. Линейка PRO отличается значительно улучшенными пусковыми характеристиками и более широкими возможностями для зарядки и питания различных мобильных устройств.
CarCu оснащен аккумулятором с рекордной, по нынешним меркам, рабочей ёмкостью 25000 мА/ч (92.5Втч), выдает пусковой ток 600А и пиковый ток — 1500А! По словам производителя, это обеспечено благодаря 4-ячеечной структуре встроенной батареи, позволяющей выдавать более высокие пусковые токи (идеально для дизельных двигателей и регионов с суровыми зимами).
При условии полностью заряженной батареи, этот ПЗУ способен обеспечить запуск бензинового мотора технически исправного легкового автомобиля с разряженным АКБ до 50 раз!
Прибор поставляется с интеллектуальными зажимами, имеющими встроенную защиту, аж 4-х видов!:
– от неправильного подключения полярности,
— от короткого замыкания,
— от перезаряда и переразряда,
— от обратного тока после запуска транспортного средства
Размеры устройства 228 × 100 × 38 мм
Масса устройства в коробке (брутто) составляет 1,3 кг.