Двухсторонний скотч 3M. Как избежать подделок и где же купить настоящий.
Текста будет много, но надеюсь он вам пригодится!
Пару недель назад было нужно купить узкий двухсторонний скотч 3М, при поисках и покупке я столкнулся с тем, что на авторынках и многих интернет-магазинах у нас в Гомеле продается сплошная подделка, а нужный оригинальный скотч 3M найти сложно, особенно узкий тонкий для применения в автомобиле (например 1 см, 0,8 мм и 0,6 мм шириной и 1 мм или 0,8 мм толщиной). Из-за моей начальной неопытности всё же на авторынке мне смогли втюхать вот это:
Позже в свободное время начал изучать интернет, искать поставщиков и представителей продукции 3M, звонить им, что бы купить настоящую ленту.
В интернете информации по вопросам обнаружения подделок достаточно, но она разбита на куски, разбросана по разным ресурсам или немного устарела, поэтому я решил собрать самое важно, что касается покупки качественного настоящего скотча 3М в этот бортовик. Так же приведу пример того, что продается у нас на автомобильных рынках и как выглядит оригинал, купленный у представителя компании 3М и подделка с рынка. Надеюсь кому-нибудь эта информация пригодится и вам не придется спустя время переклеивать ветровики, молдинги и другие аксессуары из-за использования поддельного некачественного скотча. Так же бывают случаи, когда шильдики и пластиковые детали отлично держатся и на подделках, тут как повезет…
Главные отличия в упаковке и самом скотче:
• Упаковка – чаще всего двухсторонний скотч продается в блистерах, может продаваться в больших рулонах. В одноразовых тонких пакетиках или без упаковки он никогда не продавался. Упаковка не должна иметь повреждений, разрывов. На упаковке все надписи и рисунки должны быть четкие и не должны стираться руками, артикул должен определять страну изготовителя ( США и Германия для двухсторонних скотчей 3M).
Очень часто на поддельном скотче указаны настоящие артикулы, но часто есть нестыковки. Например, артикул выбивает страну производсва Германию, а на упаковке написано, что мэйд ин Китай или другие страны. Кстати, упаковки, где написано Made in China обходите стороной сразу!
• Лайнер (защитная пленка) – как правило ярко красного цвета, однородная. Никаких блеклых, розовых, черных лайнеров не может быть. Почти всегда надписи на лайнере отсутствуют, исключения составляют несколько специальных моделей скотча. Например, с надписью 3M VHBтм могут продаваться некоторые прочные прозрачные ленты 3М. Поперек лайнера или под углом к нему надписей быть не может!
• Надписи, обозначения – на упаковке или гильзе все ровные, четкие, яркие, 3M пишется без пробела. Как правило надписи на упаковках на англ. языке. Надписей под углом или поперек на лайнере и гильзе быть не может! Сами блистеры могут быть разных форм, но всегда хорошего качества. На упаковке или документах к ней должен быть указан каталожный номер товара продукции 3М и он должен соответствовать типу скотча и его размерам по каталогу, в подделках часто такое не совпадает.
• Где покупать? На рынке скотч покупать не советуют, так как 99% вам попытаются всучить подделку и температура хранения у скотча от +5 градусов до +40 градусов, а продают его на улице и летом и зимой.
В РБ есть несколько импортеров и представителей настоящего скотча 3М. Например, крупный импортер ЧТУП «Бимтэк», официальный дистрибьютер «Внешснаб», официальное представительство АО «3М» (East) AG в Республике Беларусь — Бизнес-центр «Омега Тауэр» и тд. В Минске купить оригинал нужных размеров проще. Так же иногда его можно найти во многих крупных строительных магазинах (например, магазин строительных товаров Стройка в Гомеле), но там он обычно широкий и пригодный больше для строительных и монтажных работ в доме/офисе. Цена на упаковку настоящего 3-5 метрового узкого скотча 3М не может быть 2-4$, она обычно выше в два-три раза 8-10$ за 3-5 метров.
• Как выбрать правильно скотч? Я лично нашел вот такой мануал мануал в PDF, где подробно изображена компьютерная модель автомобиля, его салон и показано какая модель скотча для чего служит и что может выдержать. Поэтому свой выбор я остановил на 3M™ Acrylic Plus Tape PT1100 с нужными мне размерами. С большего такой скотч разработан для применения в автомобилях, крепления кузовных деталей и тд.
• Соблюдение технологических рекомендаций — залог хорошего держака:))) Оптимальная рабочая температура склеивания для большинства скотчей 3М составляет 18-40 градусов. Место склейки нужно промыть и обезжирить, в продаже есть оригинальный праймер, который улучшит адгезию. Так же не рекомендуется использовать изделие или транспортное средство в течении 24 (48) часов после монтажных работ, оно должно отстояться обязательно в теплом помещении. Срок хранения в закрытой упаковке при нужной температуре у потребителя минимум 1 год. Тут много информации по клейким лентам 3M. Так же в интернете есть множество других мануалов в PDF и таблиц с данными по различным клейким лентам 3M и их предназначению.
Всем удачи на дорогах и при покупке скотча!:)
И если запись для ВАC оказалась полезной, то нажмите Like
Ребят, данный пост писался 3 года назад. Так что информация или характеристики скотчей могли измениться!
Изделия надежно держатся на скотче 3М. Не верите? Читаем пост.
Друзья, вы даже не представляете, сколько раз на дню мы слышим подобные вопросы и возгласы от автовладельцев. «Накладка крепится только на скотч?! Да она отвалится не первой же кочке, ну или на первой мойке!»
И так, давайте разберемся.
Прогресс не стоит на месте и на смену обычным способам надежного крепления изделий, таким как заклепки, винты или т.п, пришел двухсторонний скотч.
Для того, что бы изделие крепко держалось на автомобиле важно соблюдать несколько требований. Основным, из которых является температура воздуха рабочего помещения, а так же температура поверхности автомобиля, она не должна быть ниже +21 градуса по Цельсию.
Вторым важным фактором является чистая поверхность: место соприкосновения кузова и скотча должно быть очищено и обезжирено. Так же рекомендуется использовать праймер после обезжиривания, он обеспечит более надежное прилипание.
Третьим фактором является обеспечение прилегания всего скотча к кузову. После «наживления» скотча не забудьте равномерно придавать изделие по всем места, где идет скотч.
Соблюдая эти требования не маловажным является и сам процесс работы с двухсторонним скотчем. Не нужно сразу снимать защитную пенку с поверхности скотча. Необходимо отогнуть только угол защитной пленки, что бы в процессе установки постепенно удалять её с поверхности скотча. Во всех наших видео инструкциях это момент показан и не стоит им пренебрегать.
Если оторвать защитную ленту сразу большая вероятность, что изделие может быть установлено не ровно. А т.к. скотч быстро сцепляется с поверхностью, поправить положение будет очень проблемно, да и сцепление с поверхностью будет уже не таким прочным, как хотелось бы.
Важно, что прочность соединения достигается по истечению 24 часов. По этому, если изделие массивное или на улице мороз, то необходимо, что бы автомобиль отстоялся в теплом месте обеспечит прижим детали к кузову, если это необходимо.
Если установка изделий производилась без нарушений, то прочности соединения ничего не грозит. Оно надежно будет держаться на вашем автомобиле надежно. Для наглядности предлагаем посмотреть видео как держится защитная накладка на заднем бампере после того как авто попал в ДТП
Даже клиенты в своих отзывах обращают внимание на то, что не стоит пренебрегать требованиями к установке. Вот что пишет один из владельце Renault Duster о своем опыте в установке расширителей: «Заказывал расширители колесных арок и реснички на Renault Duster. Установил самостоятельно по видеоинструкции на youtube. Устанавливал в минусовую температуру поэтому одна из арок спустя некоторое время немного отошла, рекомендую отнестись с вниманием к рекомендации установки расширителей в теплую погоду.» Оригинальный отзыв можно посмотреть у нас на сайте
Так что скотч 3М отлично справляется со своей задачей и «мертво» держит изделия на автомобиле.
Если есть вопросы и пожелания, добро пожаловать в комментарии и личные сообщения! А так же на наш форум!
Двухсторонний скотч 3м для автомобиля как пользоваться
Хочу поделится опытом по приклеиванию дверных молдингов с помощью скотча 3М 6мм.
Год назад я поклеел свой автомобиль декаротивной пленкой, для этого решил снять молдинги с дверей.
И до недавнего времени я не приклеивал их обратно.
Потом я понял, что надо вернуть молдинги на их законное место, т.к. они выполняют очень важную функцию, для этого мне понадобились скотч, обезжириватель и технический фен.
Долго искал на форумах и читал отзывы о двухстороних скотчах и пришел к выводу, что везде советуют только 3М, так как другие не справятся с этой задачей и при первых дождях или морозах, всё отвалится.
После отчистки молдингов от старого скотча, который кстати отдирался ооочень тяжело и долго, не без помощи химии и специальной насадки для дрели (ластик), я обезжирил их и поверхность на дверях. Примерил, выяснил, что слевой и справой стороны молдинги отличаются направляющими которые вставляются в специальные отверстия в двери. Так что если вы боитесь перепутать, то на Vw golf 5 этого сделать не получится!
После этих манипуляций, я приклеил скотч к молдингу, этот процесс был легким и быстрым. Потом я начал по чуть-чуть снимать ленту со второй стороны скотча и сразу полностью приложил молдинг к двери. Затем разогревал его техническим феном и потихоньку тянул за ленты скотча, приклеивая молдинг. Сразу же прогрел ещё раз феном, для закрепления. (Не забываем разогревать феном, т.к. скотч становится очень вязким и тем самым очень хорошо прилипает)
Получился вот такой результат
Для моих оригинальных дверных накладок, скотч 6мм подошел идеально, брать шире, смысла не вижу. Для работы бралось 2 упаковки по 5 метров, этого более чем достаточно для городского хетчбека, т.к. проклдывается по две полоски скотча в длинну молдинга, снизу и сверху, и маленькие кусочки, для создания контура. (красным выделены места нанесения скотча, только с внутренней стороны молдинга)
Остатки скотча (около 2-3 метров)
Прошел почти месяц, несколько раз были круглосуточные ливни и сейчас надежность приклеивания остаётся на высоте. Пробовал подцепить молдинг, пластиковой картой, для проверки и скотч как будто затвердел и стал единым целым с дверью и накладкой. (сорри за грязь, с утра прошел дождик)
Хочу извиниться за скупость фото, т.к. узнал про конкурс «лучший обзор», когда вся работа уже была сделана!
Надеюсь мой обзор хоть не много поможет тем, кому предстоит такая же работа по приклеиванию молдингов, накладок и похожих декоративных элементов.
Остался доволен скотчем на все 100%. Так же не могу не отметить работу интеренет магазина, который очень быстро отправил товар. Так же магазин предлагает несколько разных способов доставки, это очень удобно, т.к. каждый выбирает для себя свой, который ему более удобен. Я решил попробывать доставку с помощью почтоматов InPost. ОЧень удобно и необычно, не много интернет магазинов, которые работают с этой курьерской службой. Хочу поблагодарить за работу тех. поддержки магазина, т.к. при оформлении заказа, я по ошибки указал не правильный номер телефона, что очень плохо для получения посылки по средствам услуг InPost. Но менеджеры буквально за сутки исправили данную проблему и я всё таки получил свой товар.
3М праймер для двухстороннего скотча.
Всем привет.
Напишу сюда о праймере, так как он имеет непосредственное отношение к авто).
Итак, зачем он нужен. Основное предназначение праймера – усиление клеевого эффекта пленок, скотчей или других самоклеющихся материалов. Наверное все имели дело с тем, что приклеиваешь на двухсторонний скотч какую-нибудь фигульку к автомобилю — спойлер, накладку, доп. кармашек и т.д. — а через некоторое время эта штука начинает отваливаться. Как обычно, умозаключение такое — скотч хреновый).
Но в 90% это не так.
Для приклеивания на двухсторонний скотч нужно делать немного другое от вот этого — «взять и прилепить».
Есть несколько правил. Многие это знают, но повторю…
1. Поверхность надо обезжирить. Не обязательно чистым спиртом, можно обезжиривателем. Но не надо обезжиривать обычным бензином (это мое мнение). Жирноватая поверхность после него…
2. Поверхность надо греть! Можно клеить летом, на жаре ☼40℃ — тогда можно не греть. Но даже при +10 уже желательно прогреть. Прогреваем и поверхность, и скотч. При минусе тем более. Задубевший скотч к задубевшей поверхности не прилипнет по уму…Прогревать можно обычным феном, спертым у жены (ну или своим ☻) или промышленным (строительным). Главное — знать меру. А то можно так погреть…
3. Вот здесь как раз про праймер. Он не обязателен, многие вещи при соблюдении первых условий будут прекрасно держаться. НО важные детали (к примеру — спойлер, который может улететь вслед едущему водителю в лобовое) все же лучше клеить с праймером. Праймер улучшает адгезию поверхности к скотчу во много раз! И поверхности бывают разные — к некоторым (даже к пластику) скотч ну никак не хочет клеиться. Здесь поможет праймер.
Ну это я так, на всякий случай. Не все у нас тут целыми днями лепят на машину всякие прибамбасы. Не все в этом спецы.
Вот и я раньше клеил все так, без праймера. Потом то одно отклеивается, то другое. Нервы не железные).
Решил заказать праймер 3М на всем известном китайском сайте. Заказал, получил, посмотрел. Мне понравился этот праймер.
Пузырек 10 мл обошелся мне в 200р плюс еще продавец подогнал пробников двухстороннего скотча. Ну а чего, все любят халяву). Еще и письмецо с благодарностью приложил. Вот какой хороший китаец.
Приклеивание на двусторонний скотч 3М VHB: полная инструкция
Поверхностная энергия. Существует универсальное правило: чем выше поверхностная энергия материала, тем выше сила адгезии и долговечней соединение.
Склеиваемые материалы сильно различаются по данному показателю. Если поверхность имеет высокую энергию, это означает, что капли на ней растекаются, хорошо смачивая и как бы «пропитывая» ее. Поверхности с высокой энергией хорошо подходят для склеивания. Если поверхность характеризуется низкой энергией, на ней формируются капли, она плохо смачивается и пропитывается клеем, и гораздо менее пригодна для склеивания.
Разные семейства сверхпрочных клейких лент 3М VHB предназначены для различных материалов.
Также необходимо помнить, что, например, окрашенный металл при склеивании – это, по сути, вовсе не металл, а порошковая краска. Кроме того, следует обращать внимание на различные процессы, которым подвергался материал. Так, к примеру, закаленное стекло (безопасное при разбивании) имеет поверхностную энергию в 2 раза меньше, чем обычное стекло.
Кроме того, если на поверхности есть покрытие, то оно должно быть целостным, ровным и прочным, с высокой адгезией к покрытой поверхности. Отслаивающаяся краска не является надежным покрытием. Некоторые покрытия, такие, как штукатурка и некоторые виды красок на стенах вообще являются нежелательными для монтажа на них. Дело в том, что прочность клеевого соединения будет определяться прочностью и адгезией покрытия к покрытой поверхности, а штукатурка и многие краски являются довольно хрупкими и слабо прилегающими к стене. Прочность приклеивания клейкой ленты к штукатурке или краске будет значительно превосходить прочность, с которой штукатурка держится на стене, поэтому при монтаже на подобные поверхности штукатурка или краска могут просто сорваться со стены.
Очищение поверхности. Поверхности для склеивания должны быть чистыми и сухими, не замасленными, без пыли, грязи и мусора. Большинство материалов лучше всего обезжиривать раствором изопропилового спирта и дистиллированной воды 50:50. Иногда поверхности могут потребовать дополнительной подготовки: маслянистые загрязнения, следы клея или скотча необходимо предварительно удалить очистителями (например, цитрусовым), после чего обработать раствором изопропилового спирта и воды. Обработка смесью изопропила с водой удаляет грязь, отлично обезжиривает и может значительно увеличить поверхностную энергию материала.
Обработка абразивом. Когда это возможно, поверхность следует зашлифовать абразивом. Обработка абразивом позволяет убрать грязь и окись, неровности, а также значительно увеличить площадь поверхности для повышения адгезии: микроцарапины добавляют 10-15% прочности соединению! Шлифовать рекомендуется круговыми движениями. После применения абразива не забудьте снова обработать смесью изопропила с водой 1:1, убрать пыль и мусор.
Толщина ленты. Там, где неровности поверхности невозможно устранить, при подборе клейкой ленты 3M VHB необходимо выбирать толстые ленты, например, 2 мм. Тонкие (0,4 или 0,6 мм) подходят для ровных поверхностей. Также толщина актуальна при расчете теплового расширения/сокращения. При соединении разнородных материалов необходимо помнить, что различные материалы имеют разные коэффиценты температурного расширения. Двухсторонняя клейкая лента может компенсировать взаимное расширение до 3-х своих толщин. Например, лента с толщиной 1,1 мм может компенсировать до 3,3 мм.
Пористые поверхности. Для склеивания пористых материалов следует использовать не скотчи, а клеи 3М. Клеи в форме жидкостей и паст заполняют пустоты и обеспечивают надежное соединение.
Сложные поверхности. Применение праймера. Специальные праймеры (грунтовки) могут значительно улучшить качество адгезии на многих материалах. Особенно этого требуют дерево, пластмассы, окрашенные и лакированные материалы. Специальная поверхностная подготовка может быть необходима для стеклянных и подобных стеклу материалов; меди и содержащих медь металлов; пластмасс или каучука с веществами, которые перемещаются (например, пластификаторами). Многие краски и пластики содержат добавки, которые влияют на адгезию. Иногда в пластики для удешевления добавляют наполнители. Как правило, эластичные винилы и пластики содержат пластификаторы, придающие гибкость материалам. Возможность соединения с такими поверхностями должна оцениваться очень осторожно; действие этих добавок можно устранить тщательной очисткой и подготовкой поверхности. Для гибких пластиков и порошковой краски обязательно применение праймера 94. Только скотчи 3М VHB серии 5952 могут применяться в таких случаях без праймера.
Условия высокой влажности и высокой температуры могут повлиять на адгезию со стеклом из-за конденсации влаги. Для увеличения адгезии со стеклом рекомендуется использовать специальную грунтовку (праймер силановый), повышающую долговечность и прочность соединения.
Температура нанесения. Необходимо помнить, что при температурах ниже +10-12°С (а для некоторых скотчей и ниже +15°С) ленты 3M VHB теряют свою липкость и гибкость. Склеивание в таких условиях проводить нельзя. Более того, на холодной поверхности содержится некоторое количество воды (конденсата), что будет отрицательно действовать на соединение. Словом, склеиваемые поверхности также должны быть теплыми. Лучший результат достигается при склеивании на температурах от +21 до +38°С, это касается температуры самого скотча, склеиваемых материалов и воздуха в момент склеивания и в течение следующих суток. В тепле ускоряется адгезия, уменьшается вязкость скотча VHB, увеличивается смачиваемость поверхности. После склеивания лента может работать в широком температурном режиме.
Давление. Адгезив в лентах активируется давлением. После приклеивания ленты необходимо приложить некоторое давление (1 кг на кв.см) для лучшей фиксации ленты на поверхности. При наложении ленты на твердый материал соединение лучше прокатать валиком 2-3 раза.
Время. Сила клеевого соединения нарастает со временем, по мере того, как клей, содержащийся в скотче VHB, смачивает поверхность. Как минимум 1-3 суток после приклеивания склеенные детали должны находиться в комнатных условиях. При комнатной температуре 50% прочности достигается примерно через 20 минут, 90% через 24 часа и 100% через 72 часа, по мере того, как скотч VHB «заходит» в неровности поверхности. Ленты VHB вязкоэластичны: они способны растягиваться и восстанавливаться, гасить вибрацию, «растекаться» под статической нагрузкой.
Выбор правильной клейкой ленты. Ломаете голову, чем склеить металлические детали перед высокотемпературной порошковой покраской? Не знаете, как приклеить стекло к прозрачному пластику? Мы поможем Вам выбрать лучший скотч 3M VHB для конкретного применения.