Выбираем двухосный прицеп для легкового автомобиля
Вопрос, распространённый в среде автолюбителей, звучит так: «Почему прицеп относится к категории «В», если он двухосный?» Отвечая на этот вопрос, можно сказать, что единственным основанием, по которому агрегат признаётся той или иной категории, является полная его масса. Если она указана до 750 кг включительно, то такой прицеп относится к легковым и для его управления требуется права только категории «В» или «С».
Но существуют две детали, про которые нельзя забывать:
Тогда двухосный прицеп также вписывается в категорию прав «В» или «С», то есть считается легковым. На практике правовая арифметика выглядит примерно так. Автолюбитель изъявляет желание перевозить грузы не менее 500 кг, но не более тонны. Тогда прицеп легковой двуосный будет грамотным решением.
Виды прицепов
Популярные двухосные прицепы для легковых автомобилей и грузовиков малотоннажных бывают универсальные и специализированные. Конструкция универсального двухосного, такая как у одноосного:
Разница заключается в грузоподъёмности, которую обеспечивает дополнительная ось. Баланс между осями снижает нагрузку задней части авто, обеспечивает высокую безопасность на трассе. Допустимая нагрузка на каждое колесо прицепа в 450 кг увеличивается четырёхкратно.
Универсальные двухосные легковые прицепы, заточенные под потребительские нужды: строительство, животноводство, перевозка пластиковых окон и цистерн ГСМ. Они делятся на виды в зависимости от комплектации и габаритов:
На специализированных двухосниках используется евротент, который крепится при помощи троса, продетого через систему фиксации, и закрывает борт на половину высоты. Он стоит дороже, но может устанавливаться на универсальные модели. А также тент выполняется с аэродинамическим скосом для предотвращения эффекта «парашюта» на скорости и имеет замки. На специализированных моделях чаще всего встречается подкатное колесо.
Производители выпускают двухосные прицепы для легковых автомобилей с тормозной системой для увеличения грузоподъёмности. Гидравлические или механические тормоза – выбор за автовладельцем. Первые при более высокой стоимости менее прихотливы в обслуживании. У механических есть ряд недостатков: вытяжка троса, загрязнение; но стоимость делает их востребованными на рынке. Как правило, оснащают двухосный прицеп для легкового автомобиля рессорной подвеской, нежели резино-жгутовой. Она устойчиво ведёт себя при минусовых температурах, обеспечивает наименьшую вибрацию, соответственно, снижая нагрузку на раму автомобиля и на мотор. Хотя хорошая ходовая часть, проявляющая себя по-разному в зависимости от условий, заставляет задуматься какой прицеп лучше одноосный или двухосный выбрать.
Как выбрать прицеп?
В тех случаях, когда водителя не смущает получение прав категории «Е», а масса должна превышать допустимую, прицеп двухосный для грузового автомобиля – оптимальный вариант. И смотреться будет пропорционально. Специализированные устройства имеют готовые решения и выбираются под конкретный тип перевозки, груза и оборудования. В остальных случаях выбор, оказывается сложным.
Многие водители попросту не знают, какой прицеп лучше для легкового автомобиля одноосный или двухосный, потому что руководствуются неверной логикой. Конечно, хочется заплатить поменьше, а размеры и грузоподъёмность иметь побольше. К тому же стандарты ГОСТа 37.001. 220-80 «Прицепы к легковым автомобилям» заставляют заниматься неприглядной правовой арифметикой. Верный выбор остаётся за теми, кто выбирает модель исходя из цели эксплуатации. Ошибочно думать, что две оси хорошо чувствуют себя на грунтовой или просёлочной дороге. Одноосный прицеп для легкового автомобиля намного лучше ведет себя на бездорожье. Любой тормоз, гидравлический или механический, заточен под распределение большого веса непосредственно на асфальтированном покрытии. На бугорках и ямках одноосный показывает лучшую манёвренность и износостойкость. Поэтому при выборе между этими двумя для легкового автомобиля надо следовать трём факторам:
При таком подходе экономия и надежность, как ни странно, будут идти нога в ногу, как колесо в колесо при выборе двухосника. Некоторые практичные владельцы авто, заглядывая в будущее, покупают две различных модели. Это, оказывается выгодней.
На практике одноосные прицепы для легковых автомобилей берут для хозяйственных нужд. Когда возможен разворот руками, самостоятельная выгрузка сыпучих материалов, манёвры задним ходом, цена не кусается, да и сама машина массой не более 1,8 тонны. При хорошем обращении прослужит долго. Если данных характеристик уже не хватает, не стоит перегружать и портить то, что есть. Двухосный решает проблему грузоподъёмности, устойчивости, габаритности, высокого центра тяжести. Двухосные платформы для перевозки животных устойчивей в противовес одной оси. Внимание обратить при выборе прицепа независимо от количества осей надо на:
Специализированные платформы
Специализированные двухосные прицепы имеют модельный ряд, подставленный модифицированными конструкциями:
Дополнительное оборудование
Для специализированных платформ желательно использовать заводское «родное» дополнительное оборудование. Стоить оно будет естественно дороже, зато без сюрпризов. Коммерческий сектор при всем желании сэкономить нацелен на «фирму». Замена тормозных систем имеет место, если это предусмотрено изготовителем. Популярность универсальных двухосников в частном секторе обуславливается возможностью приобретения дополнительного оборудования. То есть, можно купить модель в минимальной комплектации, а затем оснастить её по мере надобности, например, подкатным колесом, оптикой, тентом, креплениями, крыльями, даже надставными бортами. Перспективный взгляд и выбор правильного дилера помогут сэкономить.
Невозможность ручного перемещения и большой вес двухосной конструкции приводят к организации дополнительного гаражного пространства. Использование таких усиленных улучшенных агрегатов востребовано, так как достаточно быстро окупается. Но покупка платформы с двумя осями подразумевает грамотную эксплуатацию в различных погодных условиях. Нестандартные ситуации – следствие недальновидности водителя в отношении устройства, которое всегда сзади него. А надёжность в первую очередь обеспечивается знанием о выбранном прицепе.
Двухосный прицеп с поворотной осью БАГЕМ. Опыт эксплуатации.
Поделюсь опытом эксплуатации прицепа с поворотной осью для легкового автомобиля.
Согласитесь, такое транспортное средство встречается на дорогах не часто, поэтому возможно Вам будет интересно.
Этот прицеп дал мне попользоваться замечательный человек, ныне покойный, Виктор Геннадиевич Ворошилов.
Суть в том, что я заказал ему в производство прицеп по собственным чертежам, производство которого затянулось в связи с объективными производственными сложностями, поэтому он дал мне попользоваться этот замечательный экземпляр.
До этого мне не приходилось ездить с такими прицепами. Но по факту на дороге с грузом он ведет себя гораздо лучше одноосника.
Передняя резиножгутовая ось крепится через могучий поворотный подрамник.
При необходимости поворотная платформа поворачивается больше чем на 90 градусов.
Рама прицепа от прогиба защищена усилителем.
Все сварные швы выше всяческих похвал! Рама прицепа оцинкована горячим методом цинкования. Как известно при таком методе достигается толщина слоя цинка до 200мкм ( для справки, гальванический цинк, максимум 20мкм)))
Теперь о грузоподъемности. Данные Резиножгутовые оси позволяют перевозить груз 2х750кг. Однако данный прицеп имеет категорию 750кг, хотя завод выпускает их же в категории 1500кг.
Мы возили на нем строительные материалы не задумываясь о загрузке, но сознательно сильно не перегружали.
В начале октября, мой заказанный прицеп был готов, и мы отправились в Богородск его забирать, и заодно отдать двуосник, сыну Виктора Ворошилова. У нас появилась возможность проверить прицеп на скорости. Хоть этого делать нельзя я попробовал разогнаться до 120км/ч и не обнаружил никакого дискомфорта, в том числе и при торможении. При движении со скоростью 90 км/ч, судя по бортовику расход возрос на 1.5литра на 100км пути.
Часть 1. Проектируем прицеп с поворотной осью
Ночь — замечательное время для творчества!)
Совместная работа с конструктором подходит к концу.
За день он накидал 3D эскиз.
Сделали поправки и уточнения.
Сейчас поставили на прочностной расчет раму(это до утра…)
А что, собственно это будет? А будет это первый прицеп с поворотной осью категории О1 — до 750кг (что бы под категорию Е не подпадать. Вед не у всех же она есть?!(:-)
Определили следующие параметры:
Габаритная длина должна быть не более 6000мм
Габаритная длина площадки — около 4500 мм
Ширина площадки — около 1750-2000мм
Погрузочная высота — пока получается около 735мм(Но будем пытаться снижать)
Резина R13
Резино-жгутовые оси на 750кг каждая.
Сцепная головка — под шар
Программа пока «говорит», что вес прицепа около 350кг. При этом это грубый подсчет, так как баллоны она считает полнотелыми — из резины. И оси полнотелыми — из металла.
Полная максимальная разрешенная масса у прицепа будет 750кг.
При этом закладываем машиностроительный запас по прочности равный 1,5
В таком исполнении должны уложиться в продажную стоимость около 100-110 т.руб
Буду рад любым комментариям, поправкам и уточнению размеров.
Время 3:27! А теперь спать! Всем спокойной ночи и доброго утра проснувшимся!)
Двухосные прицепы
МЗСА 817735.012 с прямым тентом 180 см
Полная масса, кг: 750
Гарантийная грузоподъемность, кг: 329
Габаритные размеры, мм: 5990х1992х908
Внутренние размеры кузова, мм: 4597х1511х290
МЗСА 817730.012 с прямым тентом 155 см
Полная масса, кг: 750
Гарантийная грузоподъемность, кг: 470
Габаритные размеры, мм: 3776x1712x848
Внутренние размеры кузова, мм: 2453х1231х290
МЗСА 817733.012 с прямым тентом 155 см
Полная масса, кг: 750
Гарантийная грузоподъемность, кг: 448
Габаритные размеры, мм: 4080x1852x848
Внутренние размеры кузова, мм: 2735х1371х290
МЗСА 817735.012 с аэродинамическим тентом 180 см
Полная масса, кг: 750
Гарантийная грузоподъемность, кг: 329
Габаритные размеры, мм: 5990х1992х908
Внутренние размеры кузова, мм: 4597х1511х290
МЗСА 817736.012 с прямым тентом 180 см
Полная масса, кг: 750
Гарантийная грузоподъемность, кг: 328
Габаритные размеры, мм: 4850х2437х878
Внутренние размеры кузова, мм: 3449х1951х290
МЗСА 817736.012 с аэродинамическим тентом 180 см
Полная масса, кг: 750
Гарантийная грузоподъемность, кг: 328
Габаритные размеры, мм: 4850х2437х878
Внутренние размеры кузова, мм: 3449х1951х290
МЗСА 817736.012 с прямым тентом 200 см
Полная масса, кг: 750
Гарантийная грузоподъемность, кг: 328
Габаритные размеры, мм: 4850х2437х878
Внутренние размеры кузова, мм: 3449х1951х290
Полная масса, кг: 750
Гарантийная грузоподъемность, кг: 470
Габаритные размеры, мм: 3776x1712x848
Внутренние размеры кузова, мм: 2453х1231х290
МЗСА 817730.012 с тентом 60 см
Полная масса, кг: 750
Гарантийная грузоподъемность, кг: 470
Габаритные размеры, мм: 3776x1712x848
Внутренние размеры кузова, мм: 2453х1231х290
МЗСА 817730.012 с тентом 110 см
Полная масса, кг: 750
Гарантийная грузоподъемность, кг: 470
Габаритные размеры, мм: 3776x1712x848
Внутренние размеры кузова, мм: 2453х1231х290
МЗСА 817731.012 с прямым тентом 155 см
Полная масса, кг: 750
Гарантийная грузоподъемность, кг: 377
Габаритные размеры, мм: 4457х2020х873
Внутренние размеры кузова, мм: 3119х1511х290
МЗСА 817730.012 с аэродинамическим тентом 155 см
Полная масса, кг: 750
Гарантийная грузоподъемность, кг: 470
Габаритные размеры, мм: 3776x1712x848
Внутренние размеры кузова, мм: 2453х1231х290
Те автовладельцы, которые решили купить прицеп, значительно облегчают себе жизнь. Теперь у вас не будет болеть голова, как поместить в салон все необходимое, как его трансформировать и как потом очищать от грязи после перевозки.
Прицепы для легкового автомобиля или малотоннажного грузовика делают поездку гораздо комфортнее. При перевозке самых разных вещей и грузов вы не будете испытывать неудобств. При этом современная индустрия в сфере автотехники предлагает множество вариантов прицепов для самых разных нужд.
ДВУХОСНЫЕ ПРИЦЕПЫ – КАК СДЕЛАТЬ ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР
Различают специальные и универсальные прицепы на две оси. При выборе двухосного прицепа для легкового автомобиля, прежде всего, обратите внимание на такие характеристики, как гарантийная грузоподъемность, масса, размеры габаритные (как внешние, так и внутренние размеры кузова).
Различаются прицепы и наличием или отсутствием дополнительной тормозной системы. Это достаточно важная опция, при выборе которой вам следует оценить, насколько тяжелые грузы вам придется перевозить. Наличие тормозной системы позволяет перевозить более тяжелые грузы. Кроме того, прицепы с тормозной системой оказывают меньшее влияние на кузов вашей машины.
Достоинства двухосных прицепов МЗСА
Чтобы заказать у нас прицеп МЗСА – просто позвоните или напишите на электронный адрес. Мы предлагаем цены от завода-производителя, постановку на учет и абсолютно бесплатную доставку.
На нашем сайте вы также можете подобрать тент с каркасом и самые разнообразные аксессуары к вашему прицепу.
Двухосные прицепы
Скидки
Размеры: 5500х1990х630 мм.
Грузоподъемность: 600 кг
Масса: 750 кг
Тип подвески: Рессорная
Одноосный прицеп для перевозки лодок, катеров, гидроциклов. Прицеп оцинкован. Грузоподъёмность – 600 кг. Размер колёс – R13.
Размеры: 1992х1260х284 мм.
Грузоподъемность: 415 кг
Масса: 750 кг
Тип подвески: Рессорная
Высококачественный прицеп из полностью оцинкованного металла. Толщина борта 1,6 мм, а рамы 3 мм. Прицеп имеет функцию самосвала.
Размеры: 4700×1990 мм
Грузоподъемность: 400 кг
Масса: 750 кг
Тип подвески: Рессорная
Лодочный одноосный прицеп. Прицеп оцинкован, благодаря чему надёжно защищён от коррозии. Грузоподъёмность – 300 кг. Размер колёс – R13.
Размеры: 2500х1260х284 мм.
Грузоподъемность: 415 кг
Масса: 750 кг
Тип подвески: Рессорная
Бортовой одноосный прицеп для грузов общего назначения и техники. Корпус выполнен с антикоррозийным покрытием. Грузоподъёмность – 415 кг. Размёр колёс – R13.
Конструкция и преимущества двуосных прицепов для легковых автомобилей
Двуосные прицепы для легковых автомобилей подходят для перевозки и транспортировки грузов, квадроциклов, снегоходов, сыпучих материалов и др. Чаще используются в коммерческих и частных целях и подойдут для малого и среднего бизнеса. Отличительная особенность моделей в устойчивости на дорогах и высокой грузоподъемности, которые достигаются за счет использования двух осей, четырех амортизаторов и рессор.
Почему покупают у нас?
Низкие цены
Скидка при повторном обращении в фирму
Все товары по заводским ценам