Двухфазная мойка автомобиля
В современном мире, каждый автомобилист сталкивается с мойкой своего автомобиля. Кто-то моет по старинке тряпкой и водой набранной из реки. Но большинство, прибегают к услугам автомоек или моек самообслуживания. Двухфазная мойка авто для многих остается чем то непонятным.
Виды моек
Существующие виды моек:
Но все они не сравнятся с правильной двухфазной мойкой автомобиля.
Что такое двухфазная мойка?
Двухфазная мойка автомобиля это мойка, состоящая из двух этапов. На первой фазе, с кузова удаляется основной слой загрязнения. Грязь, находящаяся на поверхности вступает в реакцию со специальной щелочной химией, что облегчает ее удаление бесконтактным способом.
Важно, перед началом второй фазы мойки, производить пролив кузова без использования давления воды. Это необходимо для удаления оставшихся частиц песка.
Затем, при второй фазе мойке автомобиля, наноситься так называемая пена. Это состав «нейтральной» химии нанесенный через пенообразователь. Дальше вступает в дело контактная мойка, с помощью губки. На этом этапе удаляется остаточные, статические загрязнения. Смываются все составы водой из аппарата высокого давления.
Зачем нужна двухфазная мойка автомобиля?
Двухфазная мойка авто это максимально эффективный и безопасный способ. Он обеспечивает сохранность лакокрасочного покрытия и качество удаления загрязнений с кузова. Процесс мойки разработан для достижения наивысшего качества предоставляемой услуги. Меньшее количество мелких царапин, помутнений, микроповреждений ЛКП позволит автомобилю выглядеть как новым более длительное время. Для этого владельцы дорогих авто пользуются двухфазной мойкой с момента приобретения их в салоне.
Мойка автомобиля в детейлинге
В детейлинг центрах и студиях используют исключительно двухфазную мойку автомобиля. Это необходимо из-за особенностей выполнение работ по детейлингу. Полировка, нанесение защитных пленок, различных покрытий требует от кузова идеальной чистоты. Неправильная и некачественная мойка может повредить ЛКП и создать трудности по оказанию услуг детейлинга.
Двухфазная мойка на мойке самообслуживания
Мойка самообслуживания это дешевый и быстрый способ помыть любимый авто. Но двухфазная мойка автомобиля там практически не возможна. Соблюсти всю технологию не удастся.
2х и 3х фазная мойка
Двухфазная мойка это самый экономичный способ правильной мойки автомобиля. Обработка кузова осуществляется в два этапа — предварительная мойка и основная мойка. Задача предварительной мойки — удаление грубых загрязнений. Задача основной мойки — удаление остаточных статических загрязений. После прохождения этих этапов автомобиль готов к сушке либо протирке. В процессе двухфазной мойки применяются только экологичные составы Koch Chemie, имеющие европейские листы безопасности и не оказывающие негативного воздействия на лакокрасочное покрытие, хром, пластик, резину и любые другие материалы экстерьера автомобиля.
Данная услуга призвана прийти на смену привычной «бесконтактной мойке» в один подход, имеющей ряд очевидных недостатков:
— применение на автомойках крайне агрессивной химии в целях минимизации остаточных статических загрязнений;
— хроническое превышение рекомендованной изготовителем концентрации состава для бесконтактной мойки для минимизации статического загрязнения;
— состав для бесконтактной мойки практически никогда не смывается с кузова на 100% и, высыхая, он продолжает негативно воздействовать на поверхность;
— невозможность в большинстве случаев обеспечить идеальную чистоту кузова без последующей протирки;
— жесткое абразивное воздействие на кузов при протирке недомытого автомобиля.
Вопреки расхожему мнению о том, что «бесконтактная мойка» обеспечивает гарантию безопасности лакокрасочного покрытия, данный тип ухода является наиглавнейшей причиной ухудшения внешнего вида автомобиля — его зацарапывания и помутнения, а также выгорания хромированных, алюминиевых, пластиковых и резиновых элементов внешней отделки.
В жизни мы постоянно встречаемся с новыми открытиями и достижениями, но иногда, то, что работает уже десятки лет мы просто забываем или заимствуем всего лишь какую то часть процесса из всего комплекса необходимых действий для получения идеального результата. Что мы имеем ввиду? Простой пример: Вы чистите зубы зубной пастой? На этот вопрос все ответят утвердительно «ДА». Но ведь есть жидкое средство, которое уничтожает микробов и придаёт свежесть дыханию — достаточно просто прополоскать им рот. На что вы скажите: А как же остатки пищи? Тут Вы окажитесь в корне правыми! Каким бы не было данное средство, как бы Вы тщательно не поласкали рот, всё равно Вам потребуется зубная щетка для удаления остатков пищи. А вот тут второй вопрос: Будете ли Вы чистить зубы щёткой без зубной пасты? Вы ответите — «НЕТ». А почему? Правильно, можно нанести ущерб эмали зубов. Теперь вопрос: Тогда почему Ваш автомобиль постоянно просто поливают первичным составом (бесконтактная мойка), а потом сразу протирают сушащими полотенцами? Ведь если задуматься, поверхность автомобиля построена именно таким же образом как наши зубы. Эмаль на зубах служит защитой и лаковое покрытие автомашины является той же самой защитой поверхности. При этом симптомы нарушения этой самой защиты схожи с симптомами нарушения целостности эмали зубов.
Рассмотрим теперь автомобиль.
Посмотрите на него пока он мокрый. Если в вашем случае Вы наблюдаете на мокрой поверхности, что цвет более насыщенный чем когда поверхность сухая, то Вам надо как можно быстрее начинать правильно обрабатывать свой автомобиль. На самом деле, слой воды создаёт эффект проявления истинного цвета вашего автомобиля, но когда он высыхает лаковая поверхность снова проявляет замутнение и царапины. Это нам и говорит, о повреждении защитного слоя лакового покрытия, который был нанесён в момент производства автомобиля. Если продолжать так обрабатывать автомобиль, то блеск и защиту можно будет восстановить только путём более глобальных вмешательств. Спросите себя: Вы этого хотите? Или готовы прислушаться к экспертному мнению и начать обслуживать автомобиль по стандартам, которые поддержат блеск и естественную защиту Вашего автомобиля?
Так как же правильно ухаживать за поверхностью защитного лакового покрытия собственного автомобиля?
Мы не делаем открытий, мы всего лишь возвращаемся к правильным истокам ухода за автомобилем.
1. Обработка первичным составом. Это нанесение первичной эмульсии или пены для удаления всех грубых и основных загрязнений с поверхности автомобиля. Этот процесс схож с полным комплексом той бесконтактной мойки, которой Вы сейчас обслуживаетесь (полоскание зубов). Не забывайте, что полоскание зубов безопасно, а при обработке автомобиля на поверхность автомашины наносят активный щелочной состав. Если желание «отполоскать» автомобиль в один заход достаточно большое, то, как правило применяют сверх активные составы с добавлением в них при производстве соединения органических растворителей и прочих усилителей ПАВ. При этом забывают о Вашем автомобиле и о том, что есть хромированные детали, пластик, а лаковое покрытие при таких мойках подрастворяется и становится с каждой последующей схожей обработкой более мутным. Поэтому составы, которые применяются при ЕвроМойке Кох-Химия Германия, максимально нейтральны к поверхностям Вашего автомобиля. Всё, смыли состав и на любой прочей мойке, начался процесс протирки Вашего автомобиля. Это сравнимо с тем как чистка зубов зубной щёткой без применения пасты. Открою Вам секрет: Щелочные составы не способны растворить песок, смеси статических загрязнений из асфальтной крошки колодочной пыли, реагентов, сажи и нагаров. Это всё попадая под протирочный материал царапает поверхность защитного лакокрасочного покрытия Вашего автомобиля. Если не верите, то попросите не протирать автомобиль и выгоните его на воздух — Вы заметите большое количество песчинок и статических загрязнений.
2. Второй этап, это когда мы удаляем остатки загрязнений, применяя при этом самый безопасный способ. В чём он заключается. Беря специальную немецкую пористую губку, нанося шампунь для ручной мойки на поверхность, мы удаляем статические загрязнения и тщательно промываем всю поверхность, включая скрытые полости, где, как правило скапливаются грязи (решетка радиатора, вокруг номерных знаков, узкие места в бамперах и т.д.). Но Вы спросите: А как же так? Вы ведь сможете поцарапать мой автомобиль? Значит когда Ваш автомобиль протирают после первого этапа то не царапают, а мы, промывая специальными пористыми губками поверхности выходит что царапаем? Где тут логика? Поролон который мы используем, имеет супер низкую плотность по отношению к лакокрасочному покрытию. Специальное построение пор в поролоне свободно забирает остатки загрязнений вместе с пеной и после отжима свободно их удаляет. Теория по шампуню от Кох-Химия Германия для ручной мойки: При механическом воздействии увлекаемые молекулами моющего средства грязевые частицы переходят в раствор. Молекулы моющего средства обволакивают загрязнения и отмытую поверхность, что препятствует укрупнению частиц и оседанию их на поверхности. В результате частицы загрязнения во взвешенном состоянии стабилизируются в растворе и удаляются вместе с ним. Внимательно промыв автомобиль сверху вниз и только в последнюю очередь пороги, взяв при этом другую губку, можно приступать к сушке кузова. Но что-то мы упустили? Это нанести защитный слой, который постепенно вернёт нам блеск лакокрасочного покрытия и защитит его от агрессивной окружающей среды. В нашем случае если Вы заказали именно ЕвроМойку, а не просто двух фазовую мойку, то защита лакокрасочного покрытия входит в комплекс услуг.
Двухфазная мойка автомобиля
Двухфазная мойка это самый экономичный способ правильной мойки автомобиля. Обработка кузова осуществляется в два этапа — предварительная мойка и основная мойка. Задача предварительной мойки — удаление грубых загрязнений. Задача основной мойки — удаление остаточных статических загрязений. После прохождения этих этапов автомобиль готов к сушке либо протирке. В процессе двухфазной мойки применяются только экологичные составы Koch Chemie, имеющие европейские листы безопасности и не оказывающие негативного воздействия на лакокрасочное покрытие, хром, пластик, резину и любые другие материалы экстерьера автомобиля.
Данная услуга призвана прийти на смену привычной «бесконтактной мойке» в один подход, имеющей ряд очевидных недостатков:
— применение на автомойках крайне агрессивной химии в целях минимизации остаточных статических загрязнений;
— хроническое превышение рекомендованной изготовителем концентрации состава для бесконтактной мойки для минимизации статического загрязнения;
— состав для бесконтактной мойки практически никогда не смывается с кузова на 100% и, высыхая, он продолжает негативно воздействовать на поверхность;
— невозможность в большинстве случаев обеспечить идеальную чистоту кузова без последующей протирки;
— жесткое абразивное воздействие на кузов при протирке недомытого автомобиля.
Вопреки расхожему мнению о том, что «бесконтактная мойка» обеспечивает гарантию безопасности лакокрасочного покрытия, данный тип ухода является наиглавнейшей причиной ухудшения внешнего вида автомобиля — его зацарапывания и помутнения, а также выгорания хромированных, алюминиевых, пластиковых и резиновых элементов внешней отделки.
Технология Двухфазной мойки:
1. Предварительная сбивка кузова высоким давлением в случае если он имеет значительные загрязнения, либо экстремально высокую/низкую температуру поверхности (в зимний/летний период).
2. Нанесение на кузов эмульсии состава для предварительной бесконтактной мойки MULTI STAR. Нанесение на сухой кузов поверх загрязнения дает максимальный эффект. Рекомендуется наносить состав снизу вверх, для исключения потеков и более обеспечения качественного взаимодействия с грязью. Выдержка на поверхности в течение 2-3 минут, при этом не допускается высыхание химии. Не рекомендуется наносить химию под прямым солнечным светом.
3. Сбивка химии высоким давлением сверху вниз. На данном этапе необходимо очистить кузов от основных видимых загрязнений. Нет необходимости промывать поверхность длительное время.
4. Нанесение на кузов состава для основной ручной мойки кузова TWIN SHAMPOO. Допускается как ручное нанесение губкой с предварительным разведением состава в ведре, так и аппаратное с помощью пенокомплекта к аппарату высокого давления.
5. Основная ручная мойка кузова специальной крупноячеистой губкой. Выдерживать состав на поверхности необходимости нет, рекомендуется сразу приступать к мойке, не дожидаясь схода пены и подсыхания состава. Мыть кузов необходимо сверху вниз по методу «винта» — начиная с крыши, затем стекла и стойки, затем капот и багажник, затем крылья и двери. Бампера, пороги и диски промываются в последнюю очередь. Очень важно регулярно отжимать губку, сбрасывая пену после обработки каждого элемента кузова, при необходимости рекомендуется промыть губку в ведре либо под проточной водой. При ручной мойке кузова нет необходимости прикладывать к губке усилия и совершать «втирательные» движения — достаточно небольшого нажима для снятия остаточного слоя статических загрязнений.
6. Сбивка шампуня с поверхности кузова сверху вниз. При этом нет необходимости длительно промывать кузов, т.к. шампунь для ручной мойки имеет низкий уровень pH, что обеспечивает легкий смыв с поверхности.
7. Сушка кузова перфорированной искусственной замшей.
Уличный детейлинг. Двухфазная мойка.
Всем привет. «Поехал» на правильной мойке автомобиля. Никто не верит, что это может быть хобби и смотрят с опаской. Особенно, когда одна мойка может занимать до 6ти часов.
Начиналось всё с раздражающих мелких царапин и паутин — явно от мойки. Плавно переросло в просмотры detailing каналов и сбору информации и в конечном итоге вылилось в опыт. Опыт, который вопреки полученной информации (даже покупка курса от ведущей detailing студии) — основан на собственных ошибках.
Изначально созрел план заниматься этим на мойках самообслуживания. Приехал со своей химией, желательно на восходе солнца и погнал. План провалился — мало того, что приезжать туда со всей химией и к 6ти утрам, так ещё и встречать гневные взгляды — кто мог подумать, что к этому времени там может быть очередь(((
Перевёз всю химию к родителям в частный дом. Это был план Б и уж очень не хотелось этого — всему виной вода из скважины. Мыть нужно в тени и желательно не давать машине высыхать…ни при каких обстоятельствах))) — иначе беда.
За эти два года обзавёлся приличным набором химии и это не финал. Всё время хочется попробовать что либо новое, но покупая всю химию зачастую в литровых бутылках — расходуешь ооочень долго.
К этому набору ещё стоит добавить Meguiars Ultimate Paste Wax и миллион различных фибр, губок, щёток, кистей.
Двухфазная мойка и почему она важна. Попробуйте хоть раз на мойке попросить экспресс без сушки — без малейшего прикосновения тряпки либо резинового скребка. Вы приедете домой и в 90% из 100 машина будет грязной. Если происходит процесс сушки — то вся статика убирается тряпкой
Не у всех есть возможность мыть самому в две три фазы, особенно зимой. С этим беда — особенно в городах с мойками, где о этих фазах никто и никогда не слышал.
Даже больше, чем уверен, что если кто из моек и предложит такое — стоить оно будет столько, что желающих будет ровно ни одного. Сколько раз наблюдал на мойках самообслуживания, как на новый Х6 на грязный кузов наносится пена для второй фазы и радостно трётся щёткой. Всем пофиг.
Для первой фазы я ещё давно выбрал Koch Green Star — не нашёл ни одного плохого или хотя бы нейтрального отзыва о нём — все в восторге. Видимо, буду первым. Ожидание vs реальность.
Через это чудо, которое с одной накачки пенит максимум две двери, в соотношении 1 к 10, наношу снизу вверх пол машины. Идеально, чтобы как раз через три минуты начать смывать.
Смывается это всё не АВД, но думаю это не должно так сказываться на эффекте.
Кузов зачастую прохожу дважды — всё таки без АВД, а » со шланга». Более менее.
Но смущают больше всего арки. Их мою щёткой. И вот результат.
Арки после двух проходов щёткой + бесконтакт — как после оффроуда((((
Кто дочитал до этого места, и видит в чём причина — буду рад совету)))
Далее антибитум — Koch Teerwasche A. Очень хочется написать о нём хорошее.
Но пока тестирую на отцовской машине. И результат 50/50.
На моей чёрной не заметно, по тактильным ощущениям норм.
Вторая фаза решает всё — Koch Gentle Snow Foam + губка Koch мойкой двух вёдер.
Продольная мойка без нажима — и статики больше нет.
Из третей фазы у меня Koch Hochglanztrockner — сушка, консервация, блеск.
Из всех красивых достоинств работает разве что в качестве сушки. И то в том случае, если у Вас турбосушка либо сушка при помощи быстрой езды.
И всё бы ничего — но эти капли при сушке фиброй не улетают, а впитываются в неё. Как итог — мокрая фибра.
Но это моё мнение и пользуется этим средством отец — он машину фиброй не вытирает — ему нравится.
Сушка происходит при помощи Chemical Guys Fatty Super Dryer. Без нажима по всем правилам детейлинга))
Этой фибры идеально хватает на один седан С класса. Для всего, что больше — лучше Woolly Mammoth. Но это прям дорого за фибру. Очень.
В качестве примера рядом Aqua magic lux — не совсем полноценная для сушки всего авто из за своих размеров, но как сравнение на капоте норм.
Фибра моментально намокла, но не впитала — соответсвенно разводы. Для располировки она тоже не годится — скользит в руке, так как двухслойная и слои не плотно прилегают.
Остальные фибры и тряпки этой фирмы оч крутые.
Стёкла. Расщедрился и купил Koch Glass Star. По сути изопропиловый спирт?))
Разводится 1:1 — моется тряпкой Aqua — результат супер.
В конце прошелся квиками Sonax Brilliant Shine Detailer и Shiny Garage Morning Dew. Пол машины для каждого.
Сравниваю))).
Плюс пропитки они же чернители для шин. Так же в сравнение Soft 99 Black Black и Koch Plast Star Siliconofrei.
Двухфазная мойка
Полгода назад на кузов автомобиля было нанесено защитное покрытие Ceramic Pro. Для того, чтобы оно давало желаемый эффект как можно дольше, необходимо соблюдать основные принципы правильной мойки, чтобы не царапать ЛКП. В интернете, в том числе и на данном ресурсе, очень много полезной информации о том КАК и ЧЕМ мыть с подробными фотографиями и видеоотчетами. Также очень много информации о том, что происходит с ЛКП при обычных мойках, коих у нас 90%. Поэтому решил прежде всего для себя освоить азы, так как самому процесс мойки доставляет огромное удовольствие. ) Действовать будем химией от Perfecta. На просторах интернета она признана пока одной из лучшей.
1 фаза. Бесконтактная. Берем Multiwasche от Perfecta — состав для предварительной мойки.
Разбавляем и наносим на сухую машину через пенник. После чего сбиваем из АВД снизу вверх.
Данный этап позволяет очистить кузов от грубых загрязнений. Кузов уже выглядит чистым, но на самом деле это не так. В большинстве автомоек этот этап и является завершающим, после чего усугубляется растиранием оставшихся микрочастиц грязи насухо какой-нибудь тряпочкой не первой свежести.
2 фаза. Контактная. Наносим раствор OptiGlanz от Perfecta на кузов автомобиля.
Здесь есть несколько вариантов. Можно через пенник. После чего по методу двух ведер очень бережно без нажима протираем специальной крупнопористой губкой от Koch. Метод предполагает споласкивание губки в чистой воде. На данном этапе снимается статика и мелкая грязь, что важно без царапания ЛКП. Некоторые разводят OptiGlanz в одном из ведер. Я пока для себя еще не решил как лучше ) Сбиваем из АВД теперь уже сверху вниз.
После этого сушим кузов очень мягкой микрофиброй.
С дисками в этот раз я не заморачивался, но когда очень грязно, отлично помогает Reactive Wheel Cleaner от Koch. Зимние диски мыл им перед тем как снять — отлично справился на 5 баллов.
Далее, резина. Очень понравился состав, пока остановился на нем — Bold n’ Bright от Poorboy’s World.
Понравился прежде всего полностью матовым эффектом и эффектом мокрой резины. При этом абсолютно нет глянца, чего в достатке у многих подобных аналогичных средств и лично мне не по душе.
На накладке заднего диффузора появились непонятные отложения, которые не оттирались обычным шампунем.
С помощью Metal Polish от Autosol все отлично отполировалось — блестит как новое!