Коротко и по делу: Делаем шумоизоляцию дверей + установка двойных стекл
Всем привет. Назло всем постам о смене резины лето-зима, решил разбавить ленту проделанными работами на моём авто.
На машине катаюсь порядка 1,5 года, всё устраивает. Но как говорится: Всё познается в сравнении. У одноклубниках вычитал, что есть возможность установить двойные стекла на машину, не меняя начинку в дверях. Заодно сделать шумоизоляцию дверей. Живем один раз, и такая опция – редкость на автомобилях и совсем не востребованная или просто дорого. Обратился к Rinat-RB, заказали двойные стекла б/у – ожидание 2 недели и вот он долгожданный день установки.
Что имеем на выходе:
Работы проведены в течении 6 часов, качественно, ничего не скрипит и не шумит. К сожалению, «В-а-а-а-а-у эффекта», ожидаемого мною, не было. Возможно у меня со слухом проблемы, но кардинального изменения я не заметил. Да, улучшения есть – в городе немного-немного стало тише, музыка заиграла получше, двери закрываются «благородно». Постоянные пассажиры в автомобиле разницу не заметили, но они и не в курсе изменений.
Ради интереса, скачал программу на телефон для замера уровня шума в авто:
ДО: при скорости 60 – 64 дБ, при скорости 90 – 67 дБ.
ПОСЛЕ: при скорости 60 – 62 дБ, при скорости 90 – 65 дБ.
У меня установлены дефлекторы боковых окон!
По толщине двойные стекла сопоставимы с толщиной одинарных. Возможно из-за этого так малы изменения. Если не ошибаюсь, на БМВ (5 или 7 серии) тоже устанавливаются двойные стекла. Но там двойные стекла, за счет своей толщины, не встанут в старые карты авто. Поправьте меня если я не прав.
По стоимости работ – к Ринату, всё индивидуально.
Двойные стёкла: стоит ставить или нет?
Пять лет назад, (конфигурирую свой автомобиль перед заказом), в графе: «Стекло акустическое тепло-шумоизоляционное» я поставил «галочку»
Трудно было устоять перед многообещающим соблазном в описании этой опции, а именно:
«…Акустическая пленка заменяет обычную пластиковую прослойку в триплексе.
Характеризуется тем, что снижает шум до 10 децибел.
Акустический пленка разработана специально для поглощения высокочастотных шумов ветра, а также низкочастотных шумов двигателя.»
Тем более всё это «удовольствие» стоило всего-ничего, по сравнению с общей ценой мерседеса, каких-то 142 евро 80 центов.)
О том, что на моём автомобиле стоят именно такие стекла свидетельствует надпись в правом нижнем углу лобового стекла:
Такая же надпись, «ACOUSTIC GLASS» стоит и на передних дверях, так же в правом нижнем углу:
ШУМОПОГЛОЩАЮЩИЕ, или акустические, стекла по своему устройству похожи на стеклопакеты, которые устанавливаются в обычных квартирах. В них между слоями внешнего и внутреннего стекол укладывается специальная шумопоглощающая пленка.
А вот вчера вечером, пять лет спустя, наконец-то узнал, что дают двойные стекла в автомобиле.)
Насколько они улучшают шумоизоляцию.
И вообще стоит ли устанавливать акустические боковые стекла на автомобиле или нет?
Вам тоже интересно?
Mercedes-Benz GLC-class 2016, двигатель бензиновый 2.0 л., 211 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 55
Тоже вчера посмотрел этот обзор, очень интересно))
Только вот замеряли они шум проникающий в салон как-то не правильно.)
Наверняка нужная опция, но отдельно устанавливать не буду, просто запомню для следующего раза))
Наверняка нужная опция, но отдельно устанавливать не буду, просто запомню для следующего раза))
Они кстати не особо и дорогие)
Да не, дело не в цене совсем, просто меня действительно не напрягает шум (слух хороший)))))
Меня тоже особо не напрягало ))))) но вот нафига я посмотрел это видео… и теперь шило в Опе))
может это и хорошо, но мне наоборот надо слышать, что происходит на улице
К кабриолету вам надо присмотреться.)
Там вообще идеальные условия.)
нет, кабрик не подойдет даже открытый люк все звуки на улице искажает, сразу не понятно откуда звук идет.
А летом в городе езжу со слегка приоткрытым окном чтобы именно машину слева сзади было слышно…привычка еще после жигулей осталась.
Однажды я перестраивался в левый ряд для поворота налево перед девушкой на БМВ Х3 и видимо она не захотела меня впускать перед собой и резко нажала на педаль газа…я это услышал и вернулся обратно в свой ряд. Она так сильно рванула, что аж врезалась во впереди идущую машину… бгг…
А как же музыка?
Или просто радиопередачи?
Или вы вообще ничего не включаете, что бы оно вам не мешало слышать всё то, что происходит на улице. ))
так громко я не включаю…
Вообще-то я тоже не любитель громкой музыки.
Поэтому никогда не заказываю дополнительных систем, обхожусь базовой установкой.)
как раз купил боковые акустические, на неделе заменю и смогу понять на сколько это ощутимо
[Шумоизоляция] Двойные стекла (триплекс) + шумоизоляция стекол и дверей
Поездив в прошлом году по стране, периодически закрадывались мысли об улучшении шумки стекол, т.к. на трассе, на скорости 140+ шума от ветра в принципе хватает, а учитывая что арки я зашумил, шум от ветра стал более заметным, в общей картине.
Ну и т.к. по плану предстоит очередной дальняк, решил все же решится на апгрейд мои простых стекол на триплекс. Все пошло немного не по плану, но на половину(или может больше) результат получен!
Стекла
В идеале я конечно хотел бы себе поставить стеклопакеты как у E39/E38 но увы такие стекла уже не делают.
делают простой сендвич из двух стеклопластиквых стекол(на чистое стекло это не похоже) и по середине пленка (скорее всего атермальная), в общем по толщине они такие же как и простые.
Найти передние триплексы на F01 вообще не составляет ни какого труда их как грязи, т.к. они подходят от F02… а вот с задними засада, причем полная, я нашел на всю Россию только один комплект и то их продают комплектом и за какой то не вменяемый ценник. Так что пока сделал только перед, водительское нашел новое, пассажирское бу, но хорошее, в итоге вышло 11т.р.
Шумка стекол и дверей
Ну и раз задача получить больший комфорт, то начитавшись положительных отзывов о ребятах из Muscul Upgrade решил сделать еще и шумку стекол. Договорился сделать шумку дверей, а перекинуть стекла они согласились по минималке, в общем все вместе мне вышло 6т.р. что по сути равносильно если бы я просто приехал в любой сервис на замену стекол. Ну и шумка передних стекол стоит 10т.р. + я еще сделал себе атермалку, не хотел рисковать с родной, на юга часто езжу. Работой Muscul доволен, есть парочка соринок, но они в таких местах, что надо прям специально заглядывать, не ожидал, что так чисто наклеят кучу слоев пленки.
По шумке дверей, мне честно говоря было пофиг как и что, сказал главное сильно не утяжелять, ну и в Muscul тоже сказали, что двери шумят в основном для улучшения звука в авто, а не для защиты от внешних шумов, так что сделали немного вибры и войлока, фотки с войлоком нет.
Выводы
Ну что сказать, тише стало, разница не такая что пересел из старого Камаза в BMW 7, но она есть.
Раньше я уставал от шума сильнее, потому что если ездил за рулем больше 2-3х часов, мне уже потом не хотелось слушать ни какую музыку, сейчас общий шумовой фон снизился, разговаривать можно тише, музыку включать для перебивки шумов тоже можно тише и по итогу через 3 часа поездок по мск я совершенно не устал.
В первые дни разница была ощутима, т.к. помнил шум встречки, мкада и т.д. C шумкой и триплексом, все очень заглушенно и на внешних звуках нужно прям акцентироваться, но они есть!) полного вакуума нет.
Но кстати для сравнения, от шумки арок, эффекта чуть больше было, а учитывая что сейчас я езжу на зиме, то на лете станет еще чуть тише.
В общем стоит ли это 25-30т.р? Лично для меня да, почему бы не увиличть свой комфорт малой кровью если конструкция авто это позволяет сделать.
Задняя сфера
В первой итерации, я с передним хапнул правое заднее стекло под F01, и по дешевке взял форточки задние(триплекс)… но у меня не хватает левого, так что буду его ждать и делать все тоже самое. Не думаю что зад даст какой то прорыв, но как грится «хай будэ», хуже не станет.
Полная шумоизоляция Audi Q7. Часть 13 — Двойные стекла спереди
Да. Чертова дюжина записей про самую полную шумоизоляцию Audi Q7.
Продолжаем. Двойные стекла.
Или, дословно:
Double/acoustic glazing
Front and side windows with laminated safety glass, 2 panes which are joined together by a plastic film; improves the insulation of outside noise and increases anti-theft protection; optionally with or without rear tinted windows.
Итак, почти 3 года прошло с момента, казалось бы полной шумоизоляции, да не давал покоя один вопрос — стоит ли ставить двойные стекла, как это можно встретить на единичных комплектациях?
Время шло, мысль не покидала голову. Значит, быть тому. И быть сравнениям.
Были приобретены стекла в следующем виде:
Тонированное заднее все равно в более глубокую тонировку надо, но об этом позже. Сначала перед.
Сразу взвесил двойные стекла — передние и задние оказались одного веса — по 4,1кг:
В то время как одиночные не намного и легче — 3,6кг. С учетом двойной атермальной пленки, пускай, 3,5кг:
То есть разница около +0,6кг/стекло и примерно +2,5кг веса с комплекта.
Толщина при это отличается на 1.5мм — 3.5мм у одиночного против 5мм у двойного (примерно 2мм+2мм стекла и 1мм шумоизолирующая и усиливающая пленка).
Я был бы не я, если бы не замерил показания шумомера до/после. Да и чтобы самовнушение не разыгралось на радостях.
Одиночные окна, скорость 80км/ч — шум 64,5дБ:
Далее сову рисовать не буду — снимаем дверные карты, добираемся до проема к стеклам.
Зная то, какие порой неординарные инженерные решения имеются в арсенале Ауди, ожидал подвохов в процессе замены стекла. На деле — ничего сложного.
Очень кстати будет опция комфортного открывания/закрывания стекол — можно при всех снятых обшивках (а, соответственно, и отсутствующих выключателей стеклоподъемников легко управлять стеклами с пульта:
Опускаем стекло так, чтобы в отверстие в раме были видны крепления стекол и аккуратно надавливаем на них отверткой, приподнимая стекло:
Через минуту стекло уже можно вытаскивать, с наклоном вперед:
Два стекла — слева одиночное в 2 слоях атермальной пленки (Crystalline CR90 + CR70), справа — новое не тонированное:
Ну, а, поскольку, деньки у нас выдались жаркие и солнце палило хорошо уже вторую неделю, решил заодно и сравнить эффект от тонировок. И помогла в этом на скорую руку собранная нагрузка на солнечную батарею.
Прямые солнечные лучи, отсутствие помех — 80мА:
Одиночное стекло с двумя (CR90 и CR70) слоями атермальной тонировки дало аж 20мА, лишь четверть от солнечного излучения проникала в салон:
И гвоздь программы — двойные стекла без тонировки дали 35мА, или около 44% жара (не путать с светопропускной способностью — она чуть выше 70%):
Весьма неплохо для «обычных» стекол.
Возможно, позже сделаю тонировку в один слой CR70 — скорее всего, солнце еще меньше будет жарить салон летом, чем в случае с ранним вариантом. Да и эффект красивый снаружи, не в ущерб безопасности.
То есть, стекла не только шумоизолирующие и более ударопрочные, но еще и в какой-то мере атермальные.
Черед был за картами — так как установка системы Bang & Olufsen происходила уже после работ по шумоизоляции, то и, соответственно, поменянные карты не имели доп. шумки. Исправлено.
Взял 15мм Бипласт Премиум (3 листа 1*0,75м2 за глаза):
И передние двери, по максимуму:
Далее следовала установка карт на их законное место и проверка работы стеклоподъемников.
Вот тут-то я встал в ступор на два дня. Подъемники, ввиду более толстых стекол, очень неохотно двигались и приводы уходили в тепловую защиту после 5-7 срабатываний (не актуально для повседневного использования, но все же) — нагрузка была в разы больше.
Со снятой обшивкой (слышна тяжкая работа привода):
Не мудрено, ведь новые стекла толще в полтора раза, а уплотнители остались прежние.
Нет, они не меняются и идут одинаковые для обоих вариантов стекол. Только оба эти варианта ставятся на свежие, мягкие уплотнители с завода. А тут машинка уже не молодая, как ни крути.
Вообщем, ходил вокруг, да около. Вспоминал, что и на А6 С6 у меня та же примерно проблема была — вот-вот, казалось, стекло остановится на полпути.
И силиконом уплотнители проходил (а они не резиновые, из ткани)…
И мылил проемы окон, как мог…
Ничего толком не помогало.
Пока не дошло, что, если уплотнители привыкли к одной толщине стекла, то их стоит принудительно разжать, добавив в толщине стекла еще пару мм. И тут под руку попался кусок 2мм линолеума, прям в аккурат подходящего под мои нужды.
Нарезаем 2 по 19см и 40см полоски, 2-3см шириной:
И проталкиваем их на ночь со стороны салона:
Акустические автостекла — тихая революция…)
Свою первую девятку я тонировал сам.)
Сам процесс, как сейчас помню, дался мне с большим трудом, но результатом работы я был очень доволен.)
С тех пор стёкла всех моих машин были всегда затонированны.
Мерседес я заказывал сам, поэтому эту опцию выбрал сразу:
Передние стекла, затонировать нельзя, запрещено законом, зато можно выбрать акустические стекла для передних дверей, а так же лобовое.
Что я и сделал:
Тут написано примерно так:
«…Акустическая пленка заменяет обычную пластиковую прослойку в триплексе.
Характеризуется тем, что снижает шум до 10 децибел.
Акустический пленка разработана специально для поглощения высокочастотных шумов ветра, а также низкочастотных шумов двигателя.»
О том, что на вашем автомобиле стоят именно такие стекла свидетельствует надпись в правом нижнем углу
лобового стекла:
Такая же надпись, «ACOUSTIC GLASS, стоит и на передних дверях
Так же в правом нижнем углу:
ШУМОПОГЛОЩАЮЩИЕ, или акустические, стекла по своему устройству похожи на стеклопакеты, которые устанавливаются в обычных квартирах. В них между слоями внешнего и внутреннего стекол укладывается специальная шумопоглощающая пленка.
Хотя это и не большое снижение, но все равно это приводит к более спокойной обстановке в салоне автомобиля, а если учесть что и с обычными стеклами GLC не самый шумный из Мерседесов, то с акустическими в нём ехать ещё приятней.)
Не забудьте выбрать эту опцию, когда будете заказывать свой следующий автомобиль.)
Надеюсь кому нибудь пригодится эта информация.)