Коротко и по делу: Делаем шумоизоляцию дверей + установка двойных стекл
Всем привет. Назло всем постам о смене резины лето-зима, решил разбавить ленту проделанными работами на моём авто.
На машине катаюсь порядка 1,5 года, всё устраивает. Но как говорится: Всё познается в сравнении. У одноклубниках вычитал, что есть возможность установить двойные стекла на машину, не меняя начинку в дверях. Заодно сделать шумоизоляцию дверей. Живем один раз, и такая опция – редкость на автомобилях и совсем не востребованная или просто дорого. Обратился к Rinat-RB, заказали двойные стекла б/у – ожидание 2 недели и вот он долгожданный день установки.
Что имеем на выходе:
Работы проведены в течении 6 часов, качественно, ничего не скрипит и не шумит. К сожалению, «В-а-а-а-а-у эффекта», ожидаемого мною, не было. Возможно у меня со слухом проблемы, но кардинального изменения я не заметил. Да, улучшения есть – в городе немного-немного стало тише, музыка заиграла получше, двери закрываются «благородно». Постоянные пассажиры в автомобиле разницу не заметили, но они и не в курсе изменений.
Ради интереса, скачал программу на телефон для замера уровня шума в авто:
ДО: при скорости 60 – 64 дБ, при скорости 90 – 67 дБ.
ПОСЛЕ: при скорости 60 – 62 дБ, при скорости 90 – 65 дБ.
У меня установлены дефлекторы боковых окон!
По толщине двойные стекла сопоставимы с толщиной одинарных. Возможно из-за этого так малы изменения. Если не ошибаюсь, на БМВ (5 или 7 серии) тоже устанавливаются двойные стекла. Но там двойные стекла, за счет своей толщины, не встанут в старые карты авто. Поправьте меня если я не прав.
По стоимости работ – к Ринату, всё индивидуально.
[Шумоизоляция] Двойные стекла (триплекс) + шумоизоляция стекол и дверей
Поездив в прошлом году по стране, периодически закрадывались мысли об улучшении шумки стекол, т.к. на трассе, на скорости 140+ шума от ветра в принципе хватает, а учитывая что арки я зашумил, шум от ветра стал более заметным, в общей картине.
Ну и т.к. по плану предстоит очередной дальняк, решил все же решится на апгрейд мои простых стекол на триплекс. Все пошло немного не по плану, но на половину(или может больше) результат получен!
Стекла
В идеале я конечно хотел бы себе поставить стеклопакеты как у E39/E38 но увы такие стекла уже не делают.
делают простой сендвич из двух стеклопластиквых стекол(на чистое стекло это не похоже) и по середине пленка (скорее всего атермальная), в общем по толщине они такие же как и простые.
Найти передние триплексы на F01 вообще не составляет ни какого труда их как грязи, т.к. они подходят от F02… а вот с задними засада, причем полная, я нашел на всю Россию только один комплект и то их продают комплектом и за какой то не вменяемый ценник. Так что пока сделал только перед, водительское нашел новое, пассажирское бу, но хорошее, в итоге вышло 11т.р.
Шумка стекол и дверей
Ну и раз задача получить больший комфорт, то начитавшись положительных отзывов о ребятах из Muscul Upgrade решил сделать еще и шумку стекол. Договорился сделать шумку дверей, а перекинуть стекла они согласились по минималке, в общем все вместе мне вышло 6т.р. что по сути равносильно если бы я просто приехал в любой сервис на замену стекол. Ну и шумка передних стекол стоит 10т.р. + я еще сделал себе атермалку, не хотел рисковать с родной, на юга часто езжу. Работой Muscul доволен, есть парочка соринок, но они в таких местах, что надо прям специально заглядывать, не ожидал, что так чисто наклеят кучу слоев пленки.
По шумке дверей, мне честно говоря было пофиг как и что, сказал главное сильно не утяжелять, ну и в Muscul тоже сказали, что двери шумят в основном для улучшения звука в авто, а не для защиты от внешних шумов, так что сделали немного вибры и войлока, фотки с войлоком нет.
Выводы
Ну что сказать, тише стало, разница не такая что пересел из старого Камаза в BMW 7, но она есть.
Раньше я уставал от шума сильнее, потому что если ездил за рулем больше 2-3х часов, мне уже потом не хотелось слушать ни какую музыку, сейчас общий шумовой фон снизился, разговаривать можно тише, музыку включать для перебивки шумов тоже можно тише и по итогу через 3 часа поездок по мск я совершенно не устал.
В первые дни разница была ощутима, т.к. помнил шум встречки, мкада и т.д. C шумкой и триплексом, все очень заглушенно и на внешних звуках нужно прям акцентироваться, но они есть!) полного вакуума нет.
Но кстати для сравнения, от шумки арок, эффекта чуть больше было, а учитывая что сейчас я езжу на зиме, то на лете станет еще чуть тише.
В общем стоит ли это 25-30т.р? Лично для меня да, почему бы не увиличть свой комфорт малой кровью если конструкция авто это позволяет сделать.
Задняя сфера
В первой итерации, я с передним хапнул правое заднее стекло под F01, и по дешевке взял форточки задние(триплекс)… но у меня не хватает левого, так что буду его ждать и делать все тоже самое. Не думаю что зад даст какой то прорыв, но как грится «хай будэ», хуже не станет.
KIA K5 Тюнинг (Двойные стекла; пленка; шумка)
Всем привет! Это мой первый пост в жизни, решил с вами поделиться опытом тюнинга КИА К5.
Предыстория.
На 24 летие решил пересесть с киа-рио на mersedes E-Class 2020 г. в полном жире, но тут вмешался кризис который внес свои правки в мою жизнь. По итогу всех тестов и осмотров мой выбор пал на к5 GT LINE +, но и тут не фортануло и купил GT LINE с допами на 50к.р в лизинг.
Давайте сразу к цифрам по тюнингу:
-Шумоизоляция — 40 000 руб.
-Двойные стекла — 80 000 руб. (это с учетом тонировки в круг)
-Пленка — 75 000 руб.
Итог : 195 000
Впечатления от тюнинга
-Шумоизоляция — 3 из 5 (Сложно что-то сказать)
-Двойные стекла — супер крутая штука, каждый день спасает от 1-2 раз
-Винил пленка — Супер эффект, обращают внимание ( Прокачиваешь ЭГО =D). Защиты от внешних воздействий просто ZERO «0». В следующий раз буду делать полиуретановую пленку.
Видео «Двойные стекла (НОВОЕ ВИДЕО будет 08.11)»
08.11
Где делал:
-Шумоизоляция и пленку в гараже у знакомых. Дешево и сердито, пришлось что-то переделывать и еще ждать.
-Двойные стекла — Элит Тюнинг в Екб. Название совпадает с реальностью, ребята делают реально дорогие тачки.
Важно отметить, что при монтаже двойных стёкл не удаляли ребра жесткости
Впечатления от машины
Меня спрашиваю как тебе К5?! Вообще реально ХЗ, машина как машина, сложно с чем-то сравнивать когда ездил только на киа-рио.
Плюсы
-Мало теряет в цене
-Классный внешний вид
-Создана для водителя ( для меня это плюс)
-Современный салон.
Минусы
-Плохой разгон
-Передний привод
-Плохая кожа на сиденьях.
-В первое время были сверчки, при шумоизоляции все устранили.
Двойные стёкла: стоит ставить или нет?
Пять лет назад, (конфигурирую свой автомобиль перед заказом), в графе: «Стекло акустическое тепло-шумоизоляционное» я поставил «галочку»
Трудно было устоять перед многообещающим соблазном в описании этой опции, а именно:
«…Акустическая пленка заменяет обычную пластиковую прослойку в триплексе.
Характеризуется тем, что снижает шум до 10 децибел.
Акустический пленка разработана специально для поглощения высокочастотных шумов ветра, а также низкочастотных шумов двигателя.»
Тем более всё это «удовольствие» стоило всего-ничего, по сравнению с общей ценой мерседеса, каких-то 142 евро 80 центов.)
О том, что на моём автомобиле стоят именно такие стекла свидетельствует надпись в правом нижнем углу лобового стекла:
Такая же надпись, «ACOUSTIC GLASS» стоит и на передних дверях, так же в правом нижнем углу:
ШУМОПОГЛОЩАЮЩИЕ, или акустические, стекла по своему устройству похожи на стеклопакеты, которые устанавливаются в обычных квартирах. В них между слоями внешнего и внутреннего стекол укладывается специальная шумопоглощающая пленка.
А вот вчера вечером, пять лет спустя, наконец-то узнал, что дают двойные стекла в автомобиле.)
Насколько они улучшают шумоизоляцию.
И вообще стоит ли устанавливать акустические боковые стекла на автомобиле или нет?
Вам тоже интересно?
Mercedes-Benz GLC-class 2016, двигатель бензиновый 2.0 л., 211 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 55
Тоже вчера посмотрел этот обзор, очень интересно))
Только вот замеряли они шум проникающий в салон как-то не правильно.)
Наверняка нужная опция, но отдельно устанавливать не буду, просто запомню для следующего раза))
Наверняка нужная опция, но отдельно устанавливать не буду, просто запомню для следующего раза))
Они кстати не особо и дорогие)
Да не, дело не в цене совсем, просто меня действительно не напрягает шум (слух хороший)))))
Меня тоже особо не напрягало ))))) но вот нафига я посмотрел это видео… и теперь шило в Опе))
может это и хорошо, но мне наоборот надо слышать, что происходит на улице
К кабриолету вам надо присмотреться.)
Там вообще идеальные условия.)
нет, кабрик не подойдет даже открытый люк все звуки на улице искажает, сразу не понятно откуда звук идет.
А летом в городе езжу со слегка приоткрытым окном чтобы именно машину слева сзади было слышно…привычка еще после жигулей осталась.
Однажды я перестраивался в левый ряд для поворота налево перед девушкой на БМВ Х3 и видимо она не захотела меня впускать перед собой и резко нажала на педаль газа…я это услышал и вернулся обратно в свой ряд. Она так сильно рванула, что аж врезалась во впереди идущую машину… бгг…
А как же музыка?
Или просто радиопередачи?
Или вы вообще ничего не включаете, что бы оно вам не мешало слышать всё то, что происходит на улице. ))
так громко я не включаю…
Вообще-то я тоже не любитель громкой музыки.
Поэтому никогда не заказываю дополнительных систем, обхожусь базовой установкой.)
как раз купил боковые акустические, на неделе заменю и смогу понять на сколько это ощутимо
Полная шумоизоляция Audi Q7. Часть 13 — Двойные стекла спереди
Да. Чертова дюжина записей про самую полную шумоизоляцию Audi Q7.
Продолжаем. Двойные стекла.
Или, дословно:
Double/acoustic glazing
Front and side windows with laminated safety glass, 2 panes which are joined together by a plastic film; improves the insulation of outside noise and increases anti-theft protection; optionally with or without rear tinted windows.
Итак, почти 3 года прошло с момента, казалось бы полной шумоизоляции, да не давал покоя один вопрос — стоит ли ставить двойные стекла, как это можно встретить на единичных комплектациях?
Время шло, мысль не покидала голову. Значит, быть тому. И быть сравнениям.
Были приобретены стекла в следующем виде:
Тонированное заднее все равно в более глубокую тонировку надо, но об этом позже. Сначала перед.
Сразу взвесил двойные стекла — передние и задние оказались одного веса — по 4,1кг:
В то время как одиночные не намного и легче — 3,6кг. С учетом двойной атермальной пленки, пускай, 3,5кг:
То есть разница около +0,6кг/стекло и примерно +2,5кг веса с комплекта.
Толщина при это отличается на 1.5мм — 3.5мм у одиночного против 5мм у двойного (примерно 2мм+2мм стекла и 1мм шумоизолирующая и усиливающая пленка).
Я был бы не я, если бы не замерил показания шумомера до/после. Да и чтобы самовнушение не разыгралось на радостях.
Одиночные окна, скорость 80км/ч — шум 64,5дБ:
Далее сову рисовать не буду — снимаем дверные карты, добираемся до проема к стеклам.
Зная то, какие порой неординарные инженерные решения имеются в арсенале Ауди, ожидал подвохов в процессе замены стекла. На деле — ничего сложного.
Очень кстати будет опция комфортного открывания/закрывания стекол — можно при всех снятых обшивках (а, соответственно, и отсутствующих выключателей стеклоподъемников легко управлять стеклами с пульта:
Опускаем стекло так, чтобы в отверстие в раме были видны крепления стекол и аккуратно надавливаем на них отверткой, приподнимая стекло:
Через минуту стекло уже можно вытаскивать, с наклоном вперед:
Два стекла — слева одиночное в 2 слоях атермальной пленки (Crystalline CR90 + CR70), справа — новое не тонированное:
Ну, а, поскольку, деньки у нас выдались жаркие и солнце палило хорошо уже вторую неделю, решил заодно и сравнить эффект от тонировок. И помогла в этом на скорую руку собранная нагрузка на солнечную батарею.
Прямые солнечные лучи, отсутствие помех — 80мА:
Одиночное стекло с двумя (CR90 и CR70) слоями атермальной тонировки дало аж 20мА, лишь четверть от солнечного излучения проникала в салон:
И гвоздь программы — двойные стекла без тонировки дали 35мА, или около 44% жара (не путать с светопропускной способностью — она чуть выше 70%):
Весьма неплохо для «обычных» стекол.
Возможно, позже сделаю тонировку в один слой CR70 — скорее всего, солнце еще меньше будет жарить салон летом, чем в случае с ранним вариантом. Да и эффект красивый снаружи, не в ущерб безопасности.
То есть, стекла не только шумоизолирующие и более ударопрочные, но еще и в какой-то мере атермальные.
Черед был за картами — так как установка системы Bang & Olufsen происходила уже после работ по шумоизоляции, то и, соответственно, поменянные карты не имели доп. шумки. Исправлено.
Взял 15мм Бипласт Премиум (3 листа 1*0,75м2 за глаза):
И передние двери, по максимуму:
Далее следовала установка карт на их законное место и проверка работы стеклоподъемников.
Вот тут-то я встал в ступор на два дня. Подъемники, ввиду более толстых стекол, очень неохотно двигались и приводы уходили в тепловую защиту после 5-7 срабатываний (не актуально для повседневного использования, но все же) — нагрузка была в разы больше.
Со снятой обшивкой (слышна тяжкая работа привода):
Не мудрено, ведь новые стекла толще в полтора раза, а уплотнители остались прежние.
Нет, они не меняются и идут одинаковые для обоих вариантов стекол. Только оба эти варианта ставятся на свежие, мягкие уплотнители с завода. А тут машинка уже не молодая, как ни крути.
Вообщем, ходил вокруг, да около. Вспоминал, что и на А6 С6 у меня та же примерно проблема была — вот-вот, казалось, стекло остановится на полпути.
И силиконом уплотнители проходил (а они не резиновые, из ткани)…
И мылил проемы окон, как мог…
Ничего толком не помогало.
Пока не дошло, что, если уплотнители привыкли к одной толщине стекла, то их стоит принудительно разжать, добавив в толщине стекла еще пару мм. И тут под руку попался кусок 2мм линолеума, прям в аккурат подходящего под мои нужды.
Нарезаем 2 по 19см и 40см полоски, 2-3см шириной:
И проталкиваем их на ночь со стороны салона: