Толщина ЛКП на новой киа рио… Двойной окрас с завода?! Или хамство ОД!
Всем добрый вечер, не хотелось ничего писать пока эта эпопея не дойдет до логического завершения…
Теперь в хронологическом порядке, да кстати, будет много слов и мало фото, так что тем кому лень читать, извиняйте)
02.11.2017 я забирал машину, в силу определённых выгодных обстоятельств авто приобретено в лизинг. Проблема в том что менеджер банка, который следил за самой сделкой в автосалоне… Странный парень и ему было пофигу, какая машина и что с ней, а мне нет 😉 По-этому на приёмку я приехал с личным толщиномером, а теперь самое интересное!)
При замере ЛКП у нового авто…
ИИИ барабанная дробь!
Тадааам от 200 до 250 микрон — снаружи… от 90 до 150 — внутренняя часть, исключение щиток двигателя и внутренняя часть багажника
То что происходило у меня в голове в этот момент, это просто жесть… Цвет мой цвет, который я нашел только в одном автосалоне в Москве именно в той комплектации что я хотел… Согласованный договор с лизиноговой компанией, отправленный аванс, сбор всех доков в общей сумме 2 недели и всё зря…
Переступив через себя с внутренними слезами я пошел к главному менеджеру, к слову тот менеджер что выдавал машину красавчик! И огромное ему спасибо, сейчас он суетится, побежал за своим толщиком и к слову сам не понимает, что происходит.
Подошли к главному менеджеру, диалог:
Я: как вы можете это объяснить?
менеджер(М): А надо? Что то не так?
Я: Ну так на всех остальных машинах в 2 раза меньше!
М: И что? Все вопросы к заводу, мы ничего не делали!
Я: Но вы ОД, это норма?
М: Да че вы пристали, не нравится?! НЕ БЕРИТЕ!
Шок… Пауза… Проглотил снова.
Я: зовите инженера по гарантии!
Позвали инженера.
Я: При данной толщине ЛКП, если я через пол года приеду по вздувшейся краске например, что вы мне скажите?
Инженер(И): Что это повторный окрас и не гарантийный случай… (по глазам вижу, что понимает, что это треш)
Я: (обращаясь к М) Мне необходимо письмо от завода, с подтверждением, что данная толщина ЛКП это норма и вопросов по гарантии не будет!
М: (обращаясь к И) Делайте запрос.
Дальше подписание доков и явно омраченное настроение… Эта мысль мне не даёт покоя до сих пор.
Я писал многим известным ютубблогерам про эту историю, но для них это видимо не интересно, к сожалению.
В тот же день я позвонил основному менеджеру в банк, девушка попросила написать ей на почту письмо с технической точки зрения, а она будет связываться с руководством автосалона, потому что я как клиент их не интересую, а вот потерять лизинговую компанию, которая пачками покупает машины… Это уже руководство не оставит.
Дальше неделя тишины…
10.11.2017 я поехал ставить машинку на учет)
пока ехал в ГИБДД позвонил на горячую линию киа и подробно всё описал.
Может банк помог, а может и киа, но в тот же день позвонил именно тот менеджер(что хамил откровенно) и ооочень вежливо сказалА, что ответ на запрос пришел и можно забирать, что я после постановки сразу же и сделал…
Приехав в ОД, диалог с менеджером:
Я: добрый день.
М: Добрый, вот письмо и ненужно было звонить в киа… Всё равно они нам перезванивают! (Чую подействовало оттуда).
Я: Окей, ответ то где?)
М: Вот.
Протягивает бумажку, тупо распечатанную на ч/б принтере.
Я: Нет! Это меня не устраивает! Или ваша печать и подпись, или оригинал!
М: Ну так они же в Питере, пока будет идти…
Я: Я подожду!
М: Хорошо закажем, на следующей неделе подъезжайте.
Я: Окей, как раз по гарантии приеду.(Потеют фары, ненормальная работа климата, глючит датчик света и какая то жесть видимо со сцеплением) Ппц букет на новой машине…
Через пару дней прислали вот такое письмо на электронку и сказали, что письмо уже в пути…
Итог: Кто что думает, двойной окрас это хорошо или плохо?)))
Вообщем шок, позитив и нас не сломить!) Максимальный репост, всё же надеюсь дать этой истории огласку, ну как минимум чтобы люди знали и не пугались, что такое возможно…
Двойной окрас с завода – Что, если толщиномер показывает 200 СТАТЬИ
Купить толщиномер всякий может, а вот научиться им грамотно пользоваться не каждому дано. И дело не только в том, что можно, полагаясь только на инструмент, случайно купить ведро, покрашенное под прибор, но и отказаться от достойного экземпляра, имеющего двойной заводской окрас. Вот о последнем и поговорим.
Такие машины есть и их не так уж и мало. Обычно это касается автомобилей редких заказных цветов: ярко-желтый, ярко-красный, бронзовый, фиолетовый и т.д. Чаще всего с двойным заводским окрасом попадаются авто «баварского вентиляторного завода» – BMW, чего не скрывает сам производитель, который согласно внутренним правилам, может отправить в автосалон машину с толщиной ЛКП до 450 мкн и не покраснеть при этом. Подобной «болезнью» иногда страдают машины спортивной направленности типа Ford Focus ST и Subaru WRX. Но бывают и вполне обычные бюджетные автомобили в роде Nissan Note или Lada Priora с превышением толщины ЛКП по всему периметру.
Причины двойного окраса с завода
Никаких ГОСТ-ов и прочих документов, регламентирующих максимальную толщину слоя ЛКП, не существует, а это значит, что любой завод-изготовитель авто имеет право и красит так, как ему вздумается, лишь бы это не отразилось на конечном качестве продукта. Одна и та же модель, выпущенная в разные годы выпуска или на разных заводах, может иметь разное количество слоёв краски. Технология – вещь подвижная. К тому же никто не исключал вероятность появления дефектов ЛКП и, если отделу контроля за качеством что-то не понравится, то весь кузов из-за этого не выкинут, а просто покрасят заново или локально, если дефект небольшой.
Как узнать заводской окрас
Представим, что Вы приехали на осмотр подержанного авто со своим чудо-прибором – толщиномером, а он показал по всей машине 200 мкн. Нужно определить, с чем имеем дело – с укокошенным в тотал «перевёртышем» или с нормальным автомобилем, который окрашен на конвейере.
Если Вам не довелось изучить, как выглядит ЛКП автомобиля с заранее некрашеным кузовом, то для принятия решения по машине придётся постараться. Для начала нужно понимать, что в косметических целях кузов красят целиком крайне редко. Даже, если машину побило градом или вандалы увлеклись и поцарапали всё, включая крышу, то обычно ремонтируют только повреждённые инцидентом элементы. А это значит, что ЛКП в дверных проёмах толще не станет. Нужно до последнего искать переходы и напылы на кромках или под резинками. Если же машина попадала в одно или несколько серьёзных ДТП, то окрасить могут и кузов полностью, но в таком случае следов вмешательства будет гораздо больше и Вы их ни за что не упустите.
Чтобы не показывал прибор, смотреть глазами надежнее.
Думаю, по шагрени вы видите, что автомобиль красился не на заводе
Так как на заводе, могут покрасить только на заводе, поэтому косяки подготовки или нанесения покрытий присутствуют почти всегда. Ищем типичные для внеконвейерного окраса ошибки – пыль под лаком, провалы в ЛКП и полосы. Часто внезаводские маляры наносят ЛКП туда, где его совсем не должно быть, например, на заглушки и элементы подвески или покрывают лаком внутренние полости, например «телевизор» или лонжероны.
При работе с толщиномером придётся обращать внимание на равномерность данных. Если для Опеля или Шкоды разброс в 40 мкн – норма, то для Соляриса такие скачки показаний будут означать, что машину красил Дядя Вася. Максимальная величина ЛКП на машинах с двойным слоем ЛКП зависит от того, какие величины имеет стандартное покрытие. К примеру, если у того же Solaris штатная величина толщины ЛКП – 100 мкн, то двойной окрас будет 180-200 мкн, 300 мкн – уже патология, хотя для некоторых моделей VAG, Ford и Renault это вполне может означать двойной окрас и придётся искать признаки вмешательства маляров.
Как бы странным это не казалось, но многие производители по внутренним регламентам могут красить сколько угодно слоев, лишь бы не было проблем с коррозией и внешним видом
Стоит ли покупать авто с двойным заводским окрасом?
Если сильно волнует ликвидность автомобиля и Вы собираетесь от него избавляться в ближайшее время, то, скорее всего, не стоит – люди будут бояться Вашего авто, как огня, называя Вас обманщиком и разводилой. Если машина покупается надолго, то берите не задумываясь, однако убедитесь, что те самые 200 микрон по толщиномеру нанесены на металл на заводе. Известно, что многослойный окрас, выполненный по технологии, сам по себе считается более качественным. Иначе не стали бы таким преимуществом награждать представительские автомобили в роде Maybach, Rolls-Royce и Toyota Century императорской семьи Японии. Главное – при покупке подержанного авто суметь отличить достоинство от недостатка.
Странная толщина ЛКП Cerato 3 YD FL, есть вопросы!
Давно задавался идеей проверить толщину ЛКП на своем автомобиле. Но как обычно откладывал это мероприятие «на завтра», то много работы, то активный отдых, то просто лень брать в аренду толщинометр.
Но недавно так сошлись звезды, что мне в руки попал отличный краскометр Etari ET 555 и тут уже как говориться: «Отступать было некуда».
Каково же было мое удивление полученным результатам! Словами передать не просто, просто посмотрите на картинку статистики:
Конечно же, я знаком с «теорией ужасной покраски современных автомобилей» и «заговором корейских маляров», но такая толщина ЛКП меня очень удивляет, ведь существует стандартный разбег окраса машин для большинства производителей, около 100-150 микрон, а тут такое! Мне известно, что есть модели на которых толщина краски намного больше указанных, да и про двойные окрасы VW тоже наслышан, но речь идет о подавляющем большинстве современных автомобилей.
Сразу отмечу, машиной владею с салона, кроме нескольких притертостей на парковке, в ДТП авто не участвовала, да и то страдал фактически только передний бампер. Могли ли покрасить у дилера? Однозначно нет, видно, что покрытие заводское, болты (кроме всем известной правой передней двери) не крутились, да и в любом случае остались бы хоть какие-нибудь следы вторичной покраски, а их нет!
Больше всего склоняюсь к версии толстого слоя грунта или самой краски, т.к. все таки перламутровый цвет является трехслойным.
Драйвовчане, какие у Вас есть мысли по этому поводу? Возможно кто уже задавался подобным вопросом? Cerato’воды, если у Вас есть возможность проверить толщину ЛКП на своем авто, посмотрите схожие ли у Вас показатели.
Стоит ли покупать авто с двойным окрасом — плюсы и минусы заводской технологии
На сегодняшний день на законодательном уровне не существует единого стандарта, который бы регламентировал допустимую толщину слоя лакокрасочного покрытия. Поэтому производитель имеет право покрасить транспортное средство в несколько слоев, и это не будет являться нарушением. Стоит ли покупать автомобиль с двойным окрасом и чем это может обернуться, будем разбираться в данной статье.
Причины двойного окраса с конвейера
Двойной окрас нового автомобиля является допустимым, ведь технология на любом заводе-изготовителе не исключает подобного, в том случае, если из-за этого не страдает качество конечного продукта. Также двойной окрас ЛКП может быть обусловлен обнаружением небольших дефектов, в случае если этого потребует отдел контроля за качеством.
Как измерить толщину слоя ЛКП
Толщина слоя ЛКП автомобиля измеряется при помощи толщиномера – прибора, который должен быть в любом автосервисе. Устройством предельно легко пользоваться, его нужно просто приложить к поверхности, желательно под максимально ровным углом.
Исправный толщиномер не нуждается в дополнительной калибровке, поэтому для его проверки следует измерить одну точку несколько раз, при этом показатели должны быть идентичны.
Многие полагают, что на значения, выдаваемые прибором, может влиять грязь, вода, минусовая температура или разряженная батарея. Однако стоит повториться, что в случае с качественным и исправным устройством, это не будет иметь никакого значения.
Критерием, который может несущественно повлиять на показания, является выработка иглы, однако, чтобы это произошло, потребуется огромное количество замеров.
Проверка толщины лакокрасочного покрытия подразумевает, что если на кузов автомобиля нанесен один слой, показатель толщиномера будет равен примерно 100 мкм, при этом он будет одинаковым по всему кузову. Если на какой-либо детали этот показатель будет равняться 200 мкм, значит она поддавалась рихтовке и последующей окраске.
Проблемы с продажей автомобиля
При покупке автомобиля с двойным слоем ЛКП следует учитывать, что даже если это действительно качественная окраска, произведенная на заводе-изготовителе, и покрытию в дальнейшем ничего не грозит, при продаже такого автомобиля могут возникнуть весомые затруднения.
Ведь если автомобиль уже был в эксплуатации, доказать, что увеличенные показания толщиномера связаны с заводской окраской, будет гораздо сложнее, поэтому может возникнуть множество вопросов о ликвидности такого транспортного средства.
Также стоит принимать во внимание, что при окраске отдельной детали кузова проводят ряд манипуляций, которые могут стать причиной возникновения дополнительных дефектов.
Нигде покраска автомобиля не будет выполнена на том же уровне, как на заводе, а определить это крайне сложно, ведь нужно учитывать изначальные показатели каждой конкретной марки и модели авто. Именно поэтому продажа такой машины, скорее всего, будет весьма затяжной и нелегкой процедурой.
Если ЛКП автомобиля имеет несколько слоев краски с завода, а само авто приобретается на длительный срок и никаких нареканий по его качеству нет, это вполне целесообразно. Но стоит понимать, что продать такое транспортное средство будет в любом случае сложнее, чем авто, изначально окрашенное в один слой.
Почему не советуют покупать авто с двойным окрасом
Достаточно часто потенциальные покупатели отказываются приобретать автомобиль с двойным окрасом, даже если он на первый взгляд имеет отличное состояние и выглядит довольно таки стильно и ярко. Однако, несмотря на этот факт, есть определенные причины, почему стоит отказаться от такой модели.
Авто с двойным окрасом: почему не стоит его приобретать?
Иногда автомобиль подвергается двойной окраски, будучи еще на заводе во время сборки. На этот счет нет каких-либо ГОСТов и документов, которые бы регулировали толщину слоя лакокрасочного покрытия. Как следствие, любой завод по производству автомобилей пользуется своей технологией и вправе наносить краску так, как ему захочется.
Важно! Задача завода: покрасить автомобиль таким образом, чтобы это никак не отобразилось на качественных характеристиках изготовляемой модели.
Технология нанесения краски постоянно меняется. К тому же, никто не исключает появления разных дефектов во время нанесения лакокрасочного покрытия по определенным причинам. Даже банальный человеческий фактор играет в данном случае важную и существенную роль – одно неправильное движение и слой испорчен, или случайное повреждение только что окрашенного кузова. Если отделу, отвечающему за качество, что-то не нравиться, то такой автомобиль перекрашивается.
Заводской двойной окрас – это не редкость и не считается чем-то сверхъестественным. Слой краски непосредственно от завода может колебаться в пределах от 100 до 300 микрон.
Важно! Двойной заводской окрас никак не влияет на качественные характеристики нового автомобиля. Но стоит иметь в виду, что возможно на нем имеются какие-то дефекты.
Машина, которая красится в ремонтном цеху, отличается от дважды крашенной на заводе. Это можно увидеть по пропорциональному увеличению толщины слоя лакокрасочного покрытия, распространяющееся по периметру всего кузова.
Но во время продажи такого авто, потенциальный покупатель вряд ли узнает о данном факте. Однако, если машина берется с рук, при этом некоторые детали окрашены, то стоит иметь в виду, что производились с ними какие-то мероприятия. Нереально покрасить кузов во второй раз вне условий завода.
Неравномерный слой лакокрасочного покрытия на машине, которая продается с рук, может указывать на проведение серьезных ремонтных работ, а так же на наличие различных внутренних дефектов и отхождений от норм.
К тому же, не факт, что такой автомобиль не стоял когда-то в списке угнанных, и не был утопленным в ближайшем пруду. Ни один продавец не скажет правду, связанную с истинной причиной продажи.
Есть как минимум 5 пунктов, которые помогут определить, что автомобиль покрасили второй раз самостоятельно, а не на заводе:
Поэтому многие рекомендуют отказаться от покупки такого автомобиля. Как показала практика, перепродать его будет крайне сложно, даже если двойной окрас был заводским. Прежде, чем приобрести транспортное средство, следует тщательно осмотреть его на наличие различных перепадов в цвете.