2ГИС выпустил первый навигатор для грузовиков на территории Челябинска и Челябинской области
В 2ГИС впервые появилась возможность строить маршруты для грузовиков с учётом индивидуальных особенностей транспортных средств и грузов на территории Челябинска и крупных населенных пунктов Челябинской области. Новая бесплатная опция позволит водителям грузовиков избежать штрафов за въезд на запрещённую для грузовых автомобилей территорию, а компаниям точнее планировать маршруты коммерческого транспорта.
Грузовой навигатор 2ГИС позволяет строить маршруты для грузового транспорта с учётом разрешённой максимальной массы и габаритов автомобилей и специфики груза. Построенные навигатором маршруты не включают улицы, на которых действуют официальные запреты для движения грузового транспорта. География опции охватывает Челябинск, Копейск и Долгодеревенское.
Алгоритмы 2ГИС учитывают построение маршрутов внутри зон знаков «Движение грузовых автомобилей запрещено» и предлагают въезды и выезды из зон через ближайший перекрёсток согласно ПДД.
Чтобы собрать полную базу ограничений, водители 2ГИС проехали 1340 километров дорог в 50 населенных пунктах Челябинской области, собрали информацию о 774 дорожных знаках и заблокировали в навигаторе 130 километров дорог, недоступных для проезда грузовых автомобилей.
При помощи технологии распознавания знаков с видеорегистраторов, ограничения автоматически были нанесены на карту. На финальном этапе картографы 2ГИС обработали спорные случаи и несоответствия, чтобы сделать карту еще точнее.
Опция поможет водителям грузового транспорта строить оптимальные маршруты в навигаторе 2ГИС в полном соответствии с правилами дорожного движения, а логистам — анализировать дорожную ситуацию по пути следования коммерческих грузовых автомобилей в онлайн-версии приложения.
Владимир Мурзин
Руководитель департамента развития прямых грузоперевозок Pony Еxpress
— Проблема навигации для грузового транспорта гораздо шире, чем принято о ней думать: она касается всех жителей городов, как водителей, так и пешеходов. Навигатор, который учитывает актуальные ограничения для грузового транспорта, может не только помочь водителям оптимизировать маршруты и экономить время, но и разгрузить городское движение. Правда, доступных и качественных решений на рынке пока не видно: надеемся, грузовой навигатор от 2ГИС восполнит этот пробел.
Чтобы включить опцию, нажмите → Настройки → Навигатор → Грузовая навигация. Перед поездкой указать габариты машины и особенности груза.
Навигатор уже доступен в Москве и Московской области, Курске, Новосибирске и Перми. При построении маршрутов из Челябинска в эти регионы с включенной грузовой навигацией 2ГИС автоматически учтет ограничения для грузовых автомобилей на территориях городов. География опции будет расширена. Пользуйтесь грузовым навигатором в онлайн и мобильной версии 2ГИС для iOS и Android.
Силовики нашли нарушения в работе рамок, по которым выписали крупные штрафы фурам на Урале
Прокуратура Челябинской области нашла нарушения в работе системы весогабаритного контроля, на которую с лета жалуются дальнобойщики. По словам перевозчиков, они получили сотни штрафов на общую сумму более 250 млн рублей из-за того, что как минимум две рамки контроля работают некорректно — выдают нарушение там, где его не фиксируют другие рамки. Как сообщил Znak.com уполномоченный по правам предпринимателей Челябинской области Александр Гончаров, прокуратура после проверки работы рамок на месте выявила ряд нарушений.
«Я пока не готов озвучить детали проверки, так как не видел всех документов, но, по моим данным, обнаружены нарушения и выписано предписание в адрес министерства дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области с требованием устранить нарушение. Будем дальше работать по этой теме. После того как перевозчики подняли проблему, мы убедили миндортранс области перевести рамки в тестовый режим, и пока они штрафов не выписывают. Нужно изучить заключение прокуратуры, чтобы понять, были ли эти нарушения существенными и привели ли они к необоснованным штрафам. Если да, то это должно стать основанием для судов по отмене штрафов».
По данным Znak.com, проверка надзорного ведомства показала расхождение законодательства и руководства по эксплуатации системы «ИБС ВИМ», которая и осуществляет контроль.
Все это не гарантирует достоверность результатов, на основе которых ГИБДД выписывает крупные штрафы — до 200 тыс. рублей с одной машины.
При этом на систему весогабаритного контроля в Челябинской области тратятся довольно крупные суммы денег. Так, в 2021 году контракт на содержание системы получила компания «МСЕ Инжиниринг». Размер контракта — 21 млн рублей. Компания зарегистрирована в 2011 году в Москве. Портфель госконтрактов у нее скромный. Кроме подряда от ОГКУ «Челябинскавтодор», она получила два аналогичных заказа в прошлом году на сумму в 14 млн.
Само оборудование, судя по всему, стоило куда дороже. Так, в 2021 году «Челябинскавтодор» объявлял аукцион на дооборудование системы весогабаритного контроля. Интересно, что на этот аукцион заявлялась московская компания «ИБС Экспертиза», которая является разработчиком программного обеспечения для систем дорожного контроля. Но аукцион перебила скандально известная в Челябинске фирма АО «СМЭУ ГАИ», которая «уронила» цену контракта почти на 30 млн и забрала подряд за 94 млн рублей. Эта фирма получает в Челябинске все контракты, связанные с организацией дорожного движения: от содержания светофоров до нанесения разметки и установки ограждений. Самые крупные контракты она получала в 2019 и 2020 годах — 750 млн и 690 млн рублей соответственно. В 2021 году «СМЭУ ГАИ» в рамках контракта должна была построить два новых пункта весогабарита в Пластовском и Кунашакском районах, а также модернизировать общую систему контроля.
По данным ЕИС госзакупок, спорные рамки весогабарита в районе Полетаево и Карабаша установили еще в 2019 году, сделала это московская фирма «ИБС Экспертиза». Изначально контракт был заключен на 127 млн, но затем прекращен по соглашению сторон, выплачено за уже проделанную работу было более 100 млн. Кроме того, в 2020 году «ИБС Экспертиза» получала контракт на содержание системы за 11 млн рублей.
«Проблема челябинских рамок в том, что для них было выбрано импортное оборудование высокой точности, которое в России почти не применяется, почему не выбрали российский аналог, с которым нет проблем в других регионах — не ясно», — сообщил источник Znak.com.
Дальнобойщики доказали властям, что весогабаритные рамки работают некорректно
Напомним, скандал разразился летом, когда дальнобойщики сообщили о массовых штрафах за нарушение габарита, которые приходят с рамок в Полетаево и Карабаше. Перевозчики жаловались на то, что машины проходят контроль по всей стране и даже в Европе, но Челябинские рамки выписывают штрафы по 200 тыс. рублей. Общий размер штрафов, по подсчетам ГИБДД, составил более 250 млн рублей. Сейчас в Сосновский районный суд водители массово обращаются за отменой этих штрафов. Подано порядка 700 таких исков.
«Суд занял очень интересную позицию, — сообщил представитель одного из пострадавших перевозчиков, — заявления об отмене штрафов отклоняются, нас признают виновными, но тут же освобождают от уплаты штрафов с формулировкой „в связи с незначительностью правонарушения“. С одной стороны, это некоторое соломоново решение, с другой — при таком варианте мы не можем компенсировать расходы на юристов, так как формально мы проиграли и виноваты».
Перед Новым годом для большегрузов закроют въезд в Челябинск
Как это объяснили в ГИБДД и когда будут действовать ограничения
С 20 по 31 декабря большегрузы смогут ездить по Челябинску только ночью
Фото: ГИБДД Челябинска
Ограничения будут действовать с 20 по 31 декабря и коснутся фур, а также спецтехники грузоподъемностью более 10 тонн. Машины не будут пускать в областной центр и запретят им ездить по дорогам города с восьми утра до семи вечера. Передвижение по улицам, погрузку и разгрузку разрешат только по ночам. Об этом сообщили во вторник, 17 ноября, в ГИБДД Челябинска.
Как объяснили в Госавтоинспекции, запреты связаны с тем, что перед новогодними праздниками автомобилей на дорогах города становится в разы больше — в торговые центры города едут жители всех близлежащих районов.
— В условиях возросшего дорожного трафика передвижение по городским магистралям тяжеловесной и специальной техники представляет собой определенную опасность и в свою очередь может повлечь за собой совершение дорожно-транспортных происшествий с тяжелыми последствиями, — прокомментировали в ведомстве.
В предпраздничные дни на челябинские дороги выведут дополнительные экипажи ГИБДД. Они помогут справляться с пробками.
— Инспекторы будут осуществлять распорядительно-регулировочные действия и оказывать помощь автомобилистам в преодолении затруднений в движении. На наиболее сложных перекрестках в часы пиковых нагрузок регулирование движения будет осуществляться инспекторами ДПС, — добавили в Госавтоинспекции.
Такое же ограничение для фур действовало в Челябинске в прошлом году. Правда, тогда передвигаться по городу большегрузам запрещено было с шести часов утра до десяти вечера.
Власти встретились с дальнобойщиками, которым выписали огромные штрафы. Итог: проблема не снята
Власти Челябинской области вышли на диалог с дальнобойщиками — предпринимателями и владельцами транспортных компаний, которые начали массово получать огромные штрафы за нарушение весогабаритного контроля. Один проезд под рамку автоматической фиксации обходится в 150 тыс. рублей штрафа. Работать эта система в Челябинской области начала в середине лета, и с тех пор выписано уже более 50 тыс. штрафов на сумму более 8 млрд рублей. Такую продуктивность показали две рамки — в районе поселка Полетаево под Челябинском и в районе Карабаша. Еще две рамки, установленные в регионе, игнорируют те же самые машины. Дальнобойщики заявили, что эта ситуация ставит их бизнес на грань банкротства и может привести к тому, что большегрузы либо начнут объезжать рамки через центр Челябинска, либо вообще откажутся от заказов в регионе. Накануне выборов в Госдуму тема получила особый резонанс. ГИБДД, которая и штрафует владельцев фур, временно приостановила выгрузку протоколов из системы. А представители министерства дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области, которое и установило спорные рамки, впервые обсудили проблему с бизнесом на площадке торгово-промышленной палаты Миасса.
Замминистра дорожного хозяйства Челябинской области Станислав Харченко на встрече заявил, что ведомство еще раз проверит рамки, хотя власти уверены, что аппаратура работает корректно.
«Я бы не сказал, что эта проблема не решаемая, — сказал Харченко. — Но регуляторами этой проблемы являются федеральные власти. Надо всем вместе подойти к этому вопросу. Нужно обратиться к ним. Со своей стороны мы постараемся наше оборудование вывести на максимальные рамки погрешности, пойдем на затраты, оттестируемся, получим новый сертификат. Я бы вам подсказал выйти на федеральные органы власти, я не компетентен. И хочу пожелать не нарушать правила движения. Всем сил и здоровья».
Дальнобойщики заявляют, что как минимум две рамки расположены с нарушениям на подъеме, на повороте, а дорога перед ними плохая, имеет колею.
Челябинским дальнобойщикам автоматически приходят миллионные штрафы. Власти: все в порядке
«По всей стране машины ходят, и нигде никаких проблем нет, — говорят владельцы фур. — Только эти две рамки фиксируют нарушение. Все настроено так, что проехать могут только рефрежираторы и термосы, а если полуприцеп с тентом, то это гарантированный штраф. Уже сейчас все отказываются ехать в ту сторону, где стоят рамки. Каждая поездка дорожает на 150 тыс. рублей, никакой бизнес это не выдержит. Или это все ляжет на стоимость перевозимых товаров. Кто будет нести за это ответственность?»
По словам председателя ТПП Миасса Елены Сюткиной, при палате создан комитет по транспорту, который соберет весь федеральный опыт по этому вопросу, а также будет на связи с предпринимателями и органами власти.
«Мы соберем воедино всю информацию. У нас на совещании было 50 человек очно и 50 заочно, это касается всего бизнеса, который занимается перевозками, — сообщила Елена Сюткина. — Даже представители ассоциации международных перевозчиков подтвердили, что у них тоже есть штрафы. Машина прошла от Германии, с нормами Евросоюза, через полстраны, и нарушение показала только челябинская рамка. Проблема есть.
Люди показывали документы из своих личных кабинетов перевозчика, где одна и та же машина в одну сторону проезжает через рамку без нарушения, а в другую — получает штраф. Боль в том, что собрались добропорядочные предприниматели, которые не прячут номера машин, не хитрят, они смело ехали под рамку, потому что были уверены, что нарушения нет.
Более того, под штрафы попадают даже „газели“. С другой стороны, как выяснилось, это оборудование не опломбировано, любой может получить доступ. Когда миндор спросили, почему так, оказалось, нет никаких нормативов на этот счет».
По словам Елены Сюткиной, сообщество перевозчиков предлагает провести совместную экспертизу: выбрать организацию, которая устроит все стороны, и разобраться, что не так с рамками.
«Миндор говорит, что у них самые правильные рамки, — говорит председатель ТПП Миасса. — Но практика показывает, что там что-то не так.
У нас есть предложение продлить тестовый период, чтобы все уже выписанные штрафы не имели силы. И не выписывать новые, пока не разберемся.
Думаю, это будет справедливое решение. Будем писать письма с обращениями к губернатору, в прокуратуру, чтобы сделать совместную экспертизу».
В ГИБДД Челябинской области подтвердили, что рамки выдают некорректную информацию, поэтому автоинспекция приостановила выписку штрафов по протоколам с рамок весогабаритного контроля. Как сообщил в эфире «Радио России» начальник центра автоматизированной фиксации административных правонарушений управления ГИБДД по Челябинской области Сергей Пурусов, реальная сумма штрафов составляет 266 млн рублей.
ГИБДД остановила вынесение штрафов дальнобойщикам Челябинской области
«Сообщалось про 8 млрд, но реальная сумма в 30 раз меньше, — сказал Пурусов. — Оборудование новое, современное. Претензий к нему нет. За неделю мы изучили материалы, которые получали с рамок, и выявили ряд недостатков в формировании доказательной базы в плане того, что в акте фигурировали данные об одном транспортном средстве, а на фото было другое. Или выдавались акты на авто, которые получили спецразрешения на движение с превышением. С учетом этих недостатков мы приостановили загрузку материалов с этих пяти постов. Провели встречу с миндором, по нашим рекомендациям они занимаются устранением недостатков. Была приглашена организация с тарированной машиной, лабораторией. В течение недели они проведут обследование постов и дадут заключение о работе».
При этом представитель ГИБДД признал, что Челябинск уже получил дополнительную нагрузку в виде фур на своих дорогах.
«Да, некоторый транспорт пошел через Челябинск, это проблематично для жителей, это и экология, и разрушение асфальта, — сообщил Сергей Пурусов. — Пока обсуждается строительство в Челябинске постов весогабаритного контроля. Что касается проблемы в целом, то есть предложение Минтранса РФ ввести нештрафуемый интервал в 15 сантиметров. Это поможет сократить количество жалоб».
В министерстве дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Znak.com сообщили, что прекратили выгрузку материалов с рамок с 10 сентября, но до этого почти два месяца они активно работали.
«За время работы системы весогабаритного контроля выявлено порядка 50 тыс. нарушений (превышение допустимых параметров транспортных средств). В настоящее время в Челябинской области проходит поверка оборудования системы, она инициирована министерством раньше требуемого срока в связи с многочисленными обращениями перевозчиков. Поверку проводит федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии Росстандарт», — сообщили в миндоре.
По словам опрошенных Znak.com предпринимателей, за все время обсуждения проблемы никто не дал ответа на вопрос, что делать с уже выписанными штрафами. Коммерсантам советуют обращаться в суд и требовать отмены. Но автоюрист Лев Воропаев с сомнением смотрит на перспективу отмены штрафов.
«Если вмешается прокуратура или официально установят, что рамки работали с нарушением, это будет основанием для отмены, — говорит эксперт. — Аргумент, что ездил по всей стране и только тут зафиксировано нарушение, суд не примет. В идеале эти протоколы должны быть отменены централизованно. Я бы начал с обращения в орган, который вынес постановление о привлечении к ответственности — в ГИБДД. Следующий этап — суд. Но как получить доказательства, что рамка работает неправильно, это пока большой вопрос».
Движение грузовых автомобилей в Челябинской области ограничат с 12 апреля
16 марта 2021 г. 18:21
Общероссийский народный фронт
В Министерстве дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области объявили сроки ограничений для грузовых автомобилей на весну текущего года. В этом регионе к «просушке» дорог приступят с 12-го апреля.
Однако, что примечательно, точные сроки ее окончания в приказе ведомства не указаны. Подчеркивается только, что ограничительные меры будут действовать до полного просыхания земляного полотна, но никак не дольше 30 суток.
Таким образом получается, что чисто теоретически весенние ограничения для грузовиков могут продлиться меньше месяца, если земляное полотно дорог успеет быстро просохнуть.
До тех же пор, пока это земляное полотно будет неустойчивым из-за таяния снега и оттаивания грунта (естественно, начиная с 12-го апреля), допустимая нагрузка для грузовиков на дорогах регионального и межмуниципального значения будет снижена до 6 тонн на ось.
Однако две дороги от ограничительных мер будут освобождены: обход Челябинска протяженностью почти 119 км и дорога «Вахрушево города Копейска – Долгодеревенское» длиной 31,4 км.
Весенние ограничения также не будут распространяться на доставку продуктов, лекарств, горюче-смазочных материалов, семян, удобрений и пр.