Неисправен двигатель S6D. Новый или ремонт. Рассуждение.
Хэллоу! Будет много текста.
Хочу рассказать «краткую» предысторию, которая привела к этой поломке.
2012 год. Первый обрыв ремня. 2011г. — год приобретения авто. Купили у первого хозяина с пробегом в 12’000км. Я плохо разбирающийся, пока еще молодой человек, стал эксплуатировать данный авто. И летом 2012г., на холостых оборотах глохнет двигатель, и не заводится — результат сорвало зубья на ремне ГРМ, гнет несколько клапанов.Причина — старый ссохшийся ремень, с 2008 года его никто не менял, а пробег на момент обрыва составлял 30-35 т.км. Ремонт был выполнен, заменены:
Выпускной клапан двигателя (Hyundai/Kia 0K2NC 12 121) — 2шт.
Прокладка головки блока цилиндров (Hyundai/Kia0K2NC 10 271) — 1шт.
Ремень зубчатый грм (Contitech CT1069) — 1 шт.
Ремень поликлиновый (Contitech 4PK1045) — 1шт.
Ремень поликлиновый (Contitech 4PK885) — 1шт.
Ролик направляющий ГРМ (SKF VKM84201) — 1шт.
Ролик натяжителя (SKF VKM74201) — 1шт.
Фильтр топливный (Knecht Filter KL487) — 1шт.
Фильтр воздушный (Knecht Filter LX1818) — 1шт.
Фильтр масляный (Knecht Filter OC195) — 1шт.
После этого ремонта масло как говорится «от замены до замены» уходило незначительно, в пределах 100 гр.
2018 год. Второй обрыв ремня. Пробег 77000 км. Куплен новый ремень, ролики, запланирована замена. И за 3 дня до замены, рвется второй раз ремень, на этот раз уже на высоких оборотах, в момент ускорения. Ездить нужно, решил довериться мастерам, которые выполняли ремонт, замену маслосъемных колец, на другом авто, моей жены, Peugeot 207, двигатель EP-6. Работу ребята выполнили быстро и четко. Думаю, ну раз ребята такими двигателями занимаются, спектровский то сделать как 2 пальца. Передал им авто, доверился полностью. Результат меня не порадовал. 1. Мастера поставили неопытного сотрудника. 2. При сборке попутали места подключения патрубков вентиляции газов, машина не ехала с низов, было мега тупа, но разобрались, вопрос решился. Запчасти расписывать все не буду, скажу так, меняли все клапана, но не заменили направляйки клапанов, не разбирали низ двигателя, где еще тогда, скорее всего были гнуты юбки поршней. Теперь то уже понимаю, что если бы в этот раз вложил чуть больше денег в ремонт, исправил бы сразу, все как надо. Можно было бы избежать того, что сейчас привело меня к повторной разборке двигателя.
Лето 2019. Решение о продаже. Было замечено, что динамика ухудшилось, причем как то резко. Увеличился расход масла, стал доливать на 1000 км. около 200гр., к осени стал замечать, что машина периодически при старте оставляет копоть. Зимой показатель расхода уже был просто космос, приблизился к 2 литрам на 1000км. В этот момент, семьей приняли решение не заниматься ремонтом, а попытаться продать как есть, не скрывая неисправности и сбросив цену. Сама машина была в очень хорошем состоянии, не считая этой проблемы. На это и скинули цену, как мне казалось, цена была более менее адекватная. Но «на рынке» все кто приезжал, смотрели, нравилось, но проблема отпугивала. За шапку сухарей отдавать не хотели, так решение о продаже решили отменить, и попытаться разобраться в проблеме.
Февраль 2020. Разборка двигателя. Вскрытие показало, серьезный износ цилиндров, люфт клапанов, приговорены направляющие клапанов. Вопрос стоял либо восстанавливать, либо приобретать новый в сборе. Далее предоставлю список запчастей и виды работ, которые могли бы потребоваться при ремонте моего двигателя:
==============================================
Наименование Артикул Цена Кол-во Сумма
==============================================
Свеча зажигания NGK BKR 6E 123,00 ₽ 4 492,00 ₽
Ремень ГРМ Dayco 94938 642,00 ₽ 1 642,00 ₽
Натяжной ролик ремня ГРМ VKM 74201 731,00 ₽ 1 731,00 ₽
Паразитный / ведущий ролик ремня ГРМ VKM 84201 549,00 ₽ 1 549,00 ₽
Корзина, сцепление и подшипник Valeo 826 358 3 724,00 ₽ 1 3 724,00 ₽
Колпачок маслосъёмный 0K30E 10 155 64,00 ₽ 16 1 024,00 ₽
Прокладка крышки клапанной 22441-2X001 401,00 ₽ 1 401,00 ₽
Поршень +0.25 (комплект с втулкой, 1 поршень) Onnuri GPTK022025 946,00 ₽ 4 3 784,00 ₽
Кольца поршневые +0.25 (4 шт.) TP 43025025 1 513,00 ₽ 1 1 513,00 ₽
Сальник коленвала передний 0B3C710602B 177,00 ₽ 1 177,00 ₽
Сальник коленвала задний 0K20111312 458,00 ₽ 1 458,00 ₽
Сальник распредвала 0K30E10602 249,00 ₽ 2 498,00 ₽
Прокладка ГБЦ Parts-Mall PGB-M016 445,00 ₽ 1 445,00 ₽
Прокладка картера двигателя 21522-2X000 126,00 ₽ 1 126,00 ₽
Прокладка картера двигателя 21521-2X000 140,00 ₽ 1 140,00 ₽
Помпа водяная GMB GWK-26A 1 079,00 ₽ 1 1 079,00 ₽
Прокладка впускного коллектора P.M.C. P1LB012 49,00 ₽ 1 49,00 ₽
Прокладка (уплотнитель) свечного колодца 0K30E-10-122A 121,00 ₽ 4 484,00 ₽
Вкладыши коренные (комплект) KK1Y011SG0 1 514,00 ₽ 1 1 514,00 ₽
Вкладыши коренные (полукольца) KK1Y011SJ0 634,00 ₽ 1 634,00 ₽
Вкладыши шатунные 0K3Y011SE0 1 436,00 ₽ 1 1 436,00 ₽
Выпускной клапан двигателя 0K2NC12121 542,00 ₽ 8 4 336,00 ₽
Впускной клапан двигателя 0K2NC12111 556,00 ₽ 8 4 448,00 ₽
Втулка клапана KIA направляющая 0K30E10281 108,00 ₽ 16 1 728,00 ₽
Прошивка двигателя после удаления катализатора 3 000,00 ₽ 1 3 000,00 ₽
Сварочные работы, после удаления катализатора 2 000,00 ₽ 1 2 000,00 ₽
Расточка цилиндров, 4 шт. 3 000,00 ₽ 1 3 000,00 ₽
Замена направляющих клапана, 16шт. 2 000,00 ₽ 1 2 000,00 ₽
Шлифовка седел клапана в 3 плоскостях 2 000,00 ₽ 1 2 000,00 ₽
Шлифовка ГБЦ 700,00 ₽ 1 700,00 ₽
ИТОГО 43’112р.
Цены emex-а на 05.02.2020 г. В этом списке нет самого ремня, масла, фильтров и цены работы мастера. Это в другом списке, то что нужно менять даже если приобретать двигатель в сборе. Далее снова список:
==============================================
Наименование Артикул Цена Кол-во Сумма
==============================================
Работы по двигателю, мастеру 17 000,00 ₽ 1 17 000,00 ₽
Масло моторное ZEPRO TOURING F-S SN/GF-5 5W30 4л 1845004 2 206,00 ₽ 1 2 206,00 ₽
Фильтр салона комплект PMC PMB007 232,00 ₽ 1 232,00 ₽
Фильтр масляный Purflux LS 892 209,00 ₽ 1 209,00 ₽
Фильтр воздушный двигателя BIG Filter GB9502 179,00 ₽ 1 179,00 ₽
Ремень ГРМ Dayco 94938 642,00 ₽ 1 642,00 ₽
Подшипник выжимной Valeo 804116 850,00 ₽ 1 850,00 ₽
Масло трансмиссионное cинтетика Valvoline GEAR OIL 75W-90 1л. 867064 654,00 ₽ 3 1 962,00 ₽
Болт крепления корзины 0K2A1 16475 23,00 ₽ 6 138,00 ₽
Шайба крепления корзины K9997 10800B 23,00 ₽ 6 138,00 ₽
Подушка двигателя (Сторона ГРМ) Febest KM-SPARH 1 392,00 ₽ 1 1 392,00 ₽
Подушка двигателя (Нижняя, Передняя) NTY ZPSKA307 625,00 ₽ 1 625,00 ₽
Подушка двигателя (Задняя) Febest KM-SPALH 1 085,00 ₽ 1 1 085,00 ₽
ИТОГО 26’658р.
Двигатель KIA S6D
Вначале автомобиль Киа Спектра комплектовался двигателями, изготовленными по лицензии Mazda. Однако производитель довольно быстро отошел от данной практики и разработал собственный мотор — бензиновый четырехцилиндровый агрегат, который стал первым в линейке Спектры. В России машина выпускается только в модификации с мотором 1.6 (крайне редко — в других вариантах), поэтому в статье рассмотрим особенности именно этого двигателя.
Двигатель KIA S6D — это 16-клапанный четырехцилиндровый инжекторный мотор, использующий специальную систему газораспределения DOHC. Два распределительных вала отвечают за открытие и закрытие клапанов. Головка блока цилиндров выполнена из алюминия; с самим блоком герметично скрепляется при помощи болтов.
Дань предшественникам от компании Mazda — использование гидрокомпенсаторов в новых двигателях. Такая особенность усложняет конструкцию, но в то же время избавляет от потребности каждые 100 000 км пробега настраивать клапаны. Блок цилиндров выполнен из чугуна — это позволяет растачивать цилиндры при капремонте.
Технические характеристики
Показатели двигателя KIA S6D смотрите в таблице.
| Наименование характеристики | Технические данные |
|---|---|
| Тип двигателя | Инжектор, рядный, 4-целиндровый |
| Объем двигателя | 1594 куб. см |
| Предельная мощность | 101 л. с. |
| Расход топлива | 11.2-10.2 л/100 км |
| Используемое топливо | Бензин АИ-95 |
| Предельный крутящий момент | 145 (15)/4500 Н*м при об./мин. |
| Число клапанов на один цилиндр | 4 |
| Максимальная мощность при об./мин. | 101 (74)/5500 л.с. (кВт) |
| Примерный ресурс двигателя | 150 000 км |
Номер двигателя можно посмотреть на площадке блока цилиндров, которая расположена перед картером сцепления.
Система охлаждения, оснащенная специальным расширительным бачком, является полностью герметичной. Камера сгорания остывает благодаря тому, что по специальным каналам циркулирует охлаждающая жидкость. Устройство включает оболочку для охлаждения в камерах сгорания, вокруг цилиндров и в газовых каналах. Движение охлаждающей жидкости обеспечивается центробежным водяным насосом.
Двигатель работает следующим образом:
Чтобы снизить давление поршнем на стенки цилиндра, разработчики сместили ось отверстия.
Масло в пятиопорный коленвал подается по специальным сверлениям. Нагруженные детали смазываются под давлением, остальные — в процессе разбрызгивания масла, вытекающего из зазоров. Давление в системе смазки нагнетается шестеренчатым масляным насосом, установленным в передней части блока цилиндров. При этом используемая система вентиляции повышает качественные характеристики уплотнений и уменьшает выброс токсичных веществ в атмосферу.
В систему питания входит топливный модуль, расположенный в топливном баке. Кроме того, в ней используются дроссельный узел, фильтр тонкой очистки топлива, топливопровод, форсунки, воздушные фильтры и регулятор давления. Система распределенного впрыска работает под управлением специального контроллера; не нуждается в обслуживании или регулировке при эксплуатации.
Преимущества и слабые места
Двигатель Киа Спектра, кроме неплохих характеристик, известен своей надежностью и отсутствием проблем в рамках срока службы. Мотор также отличает ряд особенностей, которые способны заинтересовать покупателей, а также тех, кто является владельцем Киа Спектра.
Конструкцию двигателя нельзя назвать новой, однако она до сих пор считается достаточно современной. Ведь некоторые производители авто все еще предлагают комплектации машин со значительно более устаревшей конструкцией — например, восьмиклапанные модификации. С другой стороны, в силовых агрегатах Спектры не используются такие популярные технологии, как система изменений фаз газораспределения и впрыска, дающие прирост мощности в 30-40 лошадиных сил (используются на марках Хендай, Форд и других).
Для передачи вращающего момента предусмотрен зубчатый ремень газораспределительного механизма (ГРМ). Данная деталь требует к себе некоторого внимания: каждые 60 000 километров пробега ремень рекомендуется заменять. В случае обрыва ремня, клапаны выходят из строя и требуется капитальный ремонт для их замены.
Если сравнивать с машинами с новейшими системами впрыска (FSI, GDI), Киа Спектра неплохо переваривает 92-й бензин. Такое топливо не вызывает особых проблем, хотя может загореться Check Engine. После нормализации состава бензина индикатор обычно гаснет. В этой связи много споров возникает относительно ресурса мотора.
Автомобилисты вспоминают, что корни двигателя восходят к японским аналогам. Однако на деле новый агрегат 1.6 литра с японскими предшественниками имеет мало общего. Но сама конструкция и качество изготовления все же остались на высоком уровне. Поэтому можно встретить машины с пробегом в 200-400 тысяч километров.
Из недостатков и неисправностей стоит отметить следующие:
Большая часть поломок не относится к конструктивным недостаткам. Такие неисправности можно предупредить своевременной заменой деталей, которые находятся в группе риска, а также регулярным техническим обслуживанием.
За десяток лет эксплуатации о двигателях накопилось большое число положительных отзывов. Многие из них подтверждают информацию, что при правильном обслуживании мотор способен пройти несколько сот тысяч километров без каких-либо проблем для его владельца.
Куда еще устанавливается двигатель S6D
Двигатели S6D устанавливаются не только на корейские Киа Спектра, они также ставятся на автомобили Хендай. При этом использование данных силовых агрегатов не ограничено лишь корейскими производителями — двигатель S6D устанавливается и на китайские, и на японские машины. Моторы пользуются популярностью благодаря простоте конструкции, а также из-за возможности техобслуживания своими руками.
Теперь вы знаете, почему двигатель S6D отличается повышенным спросом в России (как и за ее пределами) — мы рассмотрели его технические характеристики, преимущества, а также слабые места. Если же говорить в общем о Киа Спектра, то это неприхотливый транспорт с мягкой подвеской и довольно точным рулевым управлением; машина держит дорогу с уверенностью «профессионала». Дизайн у большинства автовладельцев также вызывает симпатию — в нем все просто и без лишних украшений.
Двигатель s6d на каких машинах
Двигатель s6d на каких машинах
Разборка корейских авто
ООО «Галопер»
| ВНИМАНИЕ:МЫ ПЕРЕЕХАЛИ НА ДРУГОЙ САЙТ — http://kormotor-spb.ru |
| Мои статьи [16] |
| КПП [24] |
Без исключений, на все машины Kia Spectra( Киа Спектра) выпускаемые в России Ижевским заводом, устанавливался бензиновый двигатель марки S6D с рабочим объемом 1,6 литра. Так же широко известный и распространенный в Южной Корее под маркой S5D- двигатель Киа Спектра 1,6 литра S6D успел зарекомендовать себя с наилучшей стороны как экономичный, надежный и простой в обслуживании агрегат. Относительно небольшой вес достигнут благодаря тому что из тяжелых составляющих он имеет только чугунный блок, в то время когда все остальные части ДВС Kia Spectra S6D изготовлены из сплавов легких, но довольно прочных металлов или же вовсе из пластика. Таким образом мотор имеет вес ориентировочно 150 килограмм.
В зависимости от комплектации, автомобиль Kia Spectra может быть оснащен как механической так и автоматической коробкой передач( марка F4AEl). Стоит отметить, что АКПП здесь доступна как опция и устанавливается за отдельную плату, по желанию клиента. Однако, говорить о том на сколько один тип трансмиссии лучше другой не приходится т.к это является делом вкуса каждого покупателя в отдельности. А качество коробок передач полностью соответствует той цене за которую они предлагаются конечному потребителю.
Но, говоря о автомат для Киа Спектра стоит иметь ввиду тот факт, что с определенного года на отечественный завод ИжАвто для сборки машинокомплектов стали поступать силовые агрегаты произведенные в Китае. Среди которых оказались и автоматы для Kia Spectra. Соответственно, это сказалось в первую очередь на качестве и как результат акпп на таких авто стали ломаться чаще.
К счастью, отечественный рынок автомобильных запчастей развивается достаточно большими шагами. И на данный момент не составляет труда купить двигатель, автоматическую или механическую коробку передач в сборе. Одной из таких фирм является КорМотор расположенная в Санкт-Петербурге, она работает со всеми регионами наше страны. Осуществляя доставку по России через наиболее известные и развитые транспортные компании(например ПЭК, Кит, Деловые Линии и т.д) имеется возможность получить груз почти что в любой точке России.
Kia Spectra
Kia Sephia (1993—1998) продавался в США под именем Spectra.
Как самостоятельная модель Kia Spectra производилась в Корее в 1999—2000 гг. под названием Mentor, затем было запущено производство в Северной Америке, и в период 2000—2004 гг. производилась несколько модифицированная Kia Spectra в кузове седан и 5-дверный хэтчбэк. В отличие от российской Spectra имела двигатель 1,8 л, в различных комплектациях была оборудована подлокотником, регулятором тактов стеклоочистителя, штатными высокочастотными излучателями в уголках зеркал, электролюком в крыше, круиз-контролем, воздуховодами для задних пассажиров, подогревом передних сидений, сиденьем водителя с регулировкой поясничной поддержки и высоты сиденья, системой контроля качества воздуха (AQS), отделкой салона под дерево и кожей и ещё некоторыми мелочами. В эти же годы параллельно производилась Kia Spectra GSX, больше похожая на свою предшественницу Kia Sephia. В 2003 году в Северной Америке было запущено производство Kia Spectra, которая в России производилась под именем Cerato. Новая модель Cerato сменила предшественницу в 2006 году, в Северной Америке она по-прежнему шла под именем Spectra, правда для отличия добавился шильдик SX.
Содержание
Технические характеристики [ править | править код ]
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Подвеска | Независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | Дисковые вентилируемые |
| Тормоза задние | Барабанные, дисковые в комплектациях автомобилей оснащенных ABS |
Комплектация [ править | править код ]
Базовая комплектация (с 2006 г.) автомобиля включает следующие опции:
Двигатель Hyundai G4ED
1.6-литровый 16-клапанный двигатель Хендай G4ED производился в Корее с 2000 по 2012 годы и ставился на самые популярные модели концерна, такие как Акцент, Элантра, Матрикс и Гетц. Существовали две версии данного агрегата: с фазорегулятором типа CVVT на впуске и без него.
Технические характеристики двигателя Hyundai G4ED 1.6 литра
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1599 см³ |
| Диаметр цилиндра | 76.5 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 103 — 112 л.с. |
| Крутящий момент | 141 — 146 Нм |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 3/4 |
Сухой вес двигателя G4ED по каталогу составляет 115.4 кг
Описание устройства мотора G4ED 1.6 литра
В 2000 году на модели Хендай Элантра дебютировал 1.6-литровый двигатель семейства Alpha. Конструкционно это был классический силовой агрегат с распределенным впрыском топлива, рядным чугунным блоком цилиндров, алюминиевой 16-клапанной ГБЦ с гидрокомпенсаторами и комбинированным приводом ГРМ, он состоял из ремня и короткой цепи между распредвалов.
Номер двигателя G4ED расположен справа, над коробкой передач
Первые модификации этого двигателя развивали от 103 до 107 л.с. и от 141 до 146 Нм момента, В 2005 году появилась версия с фазорегулятором на впуске, которая развивала 112 л.с. 146 Нм. Такой силовой агрегат ставили на Киа Рио и Церато, а также некоторые версии Хендай Элантра.
Русскоязычный онлайн-мануал G4ED вы найдете здесь
Немало полезной информации собрано на Getz-Club.ru
Расход топлива двс G4ED
На примере Hyundai Getz 2007 года с механической коробкой передач:
| Город | 7.6 литра |
| Трасса | 5.1 литра |
| Смешанный | 6.0 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие машины ставили силовой агрегат Хендай G4ED
| Cerato 1 (LD) | 2003 — 2009 |
| Rio 2 (JB) | 2005 — 2011 |
Отзывы на двигатель G4ED его плюсы и минусы
Регламент обслуживания двс G4ED 1.6 l
| Тип привода ГРМ | ремень |
| Заявленный ресурс | 90 000 км |
| На практике | 90 000 км |
| При обрыве/перескоке | гнет клапана |
| Регулировка | не требуется |
| Принцип регулировки | гидрокомпенсаторы |
| Масляный фильтр | 15 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 30 тысяч км |
| Топливный фильтр | 60 тысяч км |
| Свечи зажигания | 30 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 60 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 3 года или 45 тысяч км |
Видео по замене ремня грм на таком моторе
Недостатки, поломки и проблемы двигателя G4ED
Этот мотор надежен, а главные жалобы на форуме связаны с его нестабильной работой из-за забитых форсунок, загрязнения дроссельного узла либо регулятора холостого хода. Также часто виновником служат компоненты системы зажигания: катушки и их провода.
По официальному мануалу ремень ГРМ рекомендуется менять только раз в 90 тысяч км, но описано много случаев его обрыва на меньшем пробеге и клапана здесь обычно гнет. И не забывайте обновлять цепь между распредвалами через каждые две замены ремня.
Небольшой расход масла у этого двигателя может появиться уже на 150 000 км пробега, а причиной обычно служит износ маслосъемных колпачков и их замена всегда помогает. Но если мотор потребляет более 1 литра на 1000 км, то скорее всего уже залегли кольца.
К слабым местам силового агрегата также относят вечно текущие прокладки и сальники, недолговечные опоры и гидрокомпенсаторы, порой они сильно стучат уже на 100 000 км. Поиск причины плохой заводки стоит начинать с топливного фильтра либо бензонасоса.
Производитель заявляет ресурс двигателя G4ED в 200 000 км, но он ходит до 350 000 км.
Цена двигателя Hyundai G4ED нового и бу
| Минимальная стоимость | 25 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 35 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 45 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 350 евро |
| Купить такой новый агрегат | 3 300 евро |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 1.6 литра |
| Мощность: | 103 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Рассказ о борьбе с масложором на моторе G4ED
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Kia Spectra: о недостатках и достоинствах
00 Spektra zr-07-09
Цены на трехлетние экземпляры с механикой — от 230 тыс. руб., с автоматом — от 260 тыс. Удивительно, но шестилетние авто лишь немногим дешевле — от 220 и 250 тыс. руб. соответственно. Очевидно, модель пользуется спросом. А вот среди угонщиков «спектры» непопулярны. Тем не менее многие новоиспеченные владельцы спешат поставить дополнительную сигнализацию.
Untitled-1
01 Spektra zr-07-09
Коммутационный блок, что стоит под капотом, нередко начинает капризничать после 100 тыс. км — слабеет хватка наконечников силовых контактов, отчего они перегреваются и подгорают. При первых сбоях, скажем, в цепи обогрева заднего стекла или прикуривателя снимите блок, разберите его и подожмите контакты-«мамы» на концах токоведущих пластин. Такого ремонта хватает надолго — проверено. Если запустите болезнь, прибор со сгоревшими дорожками придется менять.
ЖЕЛАЕТ ли фирма КИА подорвать престиж «Ижмаша», где нынче собирают «спектры», доподлинно не известно, но с поставляемыми из Кореи автоматическими коробками передач в последнее время ну просто беда. Бывает, разваливается муфта переднего хода, тогда машина просто не едет. Частенько воют планетарные ряды и изнашиваются фрикционы — это чуть ли не самый массовый дефект. Порой агрегат встает в аварийный режим, оставляя включенной третью передачу, — сбои механики в гидроблоке. В этих случаях готовьтесь к дорогостоящему ремонту. Если переключение с первой передачи на вторую стало происходить с заметной задержкой и ударом, то вам повезло. Этот дефект устраняют регулировкой штока, не разбирая коробку. Еще одно «везение» — отказ электромагнитных клапанов, ведь для их замены надо лишь снять поддон.
02 Spektra zr-07-09
Дилеры, отдадим им должное, распознают болячки даже по вторичным признакам и ремонтируют коробки с закрытыми глазами. Но что толку, если нет качественных запчастей! Ходят слухи, что автомат F4AEL-K нынче собирают в Китае, отсюда, дескать, и проблемы. Посмотрим, что на это ответит представительство КИА. Пока из-за нехватки нормальных запчастей мастера вынуждены собирать один агрегат из нескольких — лишь тогда клиент покидает сервис более или менее надолго. Мораль: при покупке машины с автоматом не экономьте на диагностике!
03 Spektra zr-07-09
С механикой проблем куда меньше, но тоже случаются. Так, может открутиться крепеж механизма выбора передач, при этом рычаг болтается, а передачу не включишь. Порой включаешь вторую, а коробка сопротивляется и хрустит — признак кончины синхронизатора. В обоих случаях без ремонта агрегата не обойтись, но по сравнению с починкой автомата это копейки. Бывает, подтекают сальники приводов или штока переключения передач — с этим, как правило, можно ездить еще 20–30 тыс. км, регулярно контролируя уровень масла по щупу и дожидаясь, пока не потечет всерьез. К сцеплению претензий нет, 120–130 тыс. км оно держится.
07 Spektra zr-07-09
06 Spektra zr-07-09
В целом двигатели довольно надежны и каких-либо сюрпризов в эксплуатации, как правило, не преподносят. Единственное, что не устраивает многих владельцев, — вялый разгон, особенно на машинах с МКП. При троганье мотор раскручивается как бы нехотя. Новая программа блока управления двигателем, которую предлагают многие официальные дилеры, лишена этого недостатка, не дает побочных эффектов на других режимах работы мотора и немного снижает расход топлива.
Untitled-2
Следите за уровнем охлаждающей жидкости! Она может подтекать по завальцовке основного радиатора — неприятно, но полбеды. Хуже, если дал течь радиатор отопителя. Во-первых, поменять его — разобрать полсалона, а во-вторых, даже при незначительной течи откладывать ремонт себе дороже: могут пострадать блок управления двигателем или моторедуктор заслонки печки, расположенные ниже по течению. Еще больше не повезло, если на машине установлен отопитель нового образца — такие пошли примерно с 2007 года. Там радиатор отдельно не поменяешь, только в сборе с фрагментом корпуса, отчего запчасть почти втрое дороже (15,6 против 5,8 тыс. руб.).
04 Spektra zr-07-09
ГДЕ булькает при повороте руля, дилеры скажут с ходу — в обратке ГУРа. Прямо в магистрали стоит жиклер, отверстие в котором зачастую выполнено очень грубо. Стоит снять облой и фаски по краям, как неприятные звуки исчезнут. Остальные проблемы в рулевом механизме нетипичны и носят случайный характер. Рейка течет редко, наконечники служат долго.
05 Spektra zr-07-09
Нет особых претензий и к подвескам. Спереди через 40–50 тыс. км меняем стойки стабилизатора — типичный расходник для многих авто. Бывает, стучат амортизаторы — проверьте затяжку гаек штоков, которые порой удается подтянуть чуть ли не на пол-оборота. Сами амортизаторы неплохо переносят тяготы и лишения, достающиеся им от колдобин наших дорог. Шаровые опоры, сайлент-блоки и втулки стабилизатора тоже держатся молодцом и редко требуют замены до 150 тыс. км.
Untitled-3
Слабое звено — ступичные подшипники задних колес, представляющие со ступицей единое целое. Особенно плохо они переносят нагрузки, вызванные установкой легкосплавных дисков. Их вылет, как правило, меньше, чем у штатных (колеса выпирают больше), а на большем плече усилия, естественно, возрастают. С остальными элементами проблем, по сути, не бывает. Не забывайте только и здесь регулярно проверять углы установки колес и берегите поперечные тяги, сдавая машину задним ходом.
09 Spektra zr-07-09
Передние тормозные колодки служат 30–40 тыс. км (АКП/МКП), дисков хватает на 90–120 тыс. км. Сзади могут стоять или барабанные, или дисковые механизмы, а с 2007 года — только дисковые. Барабанных колодок хватает на 90–100 тыс. км, однако это не повод до той поры в них не заглядывать — не забывайте о чистке и смазке механизма распорной планки. Иначе и ручник закиснет, и барабаны из-за глубоких бороздок менять придется. Дисковые колодки изнашиваются очень быстро — через 15–20 тыс. км. Если упустите момент, придется покупать новые диски. В обычных условиях последние весьма живучи: их ни разу не меняли по причине естественного износа даже при пробеге свыше 150 тыс. км.
Untitled-4
08 Spektra zr-07-09
Крэш-тест «Спектры» в Европе не проводили, есть только результаты испытаний по американской IIHS. Эта методика не предусматривает (читайте о ней в разделе «Безопасность») присвоения баллов и звездочек, однако представление об уровне безопасности модели все же дает. Увы, не самое позитивное (см. Историю модели).
ФАЗАН… Эта птичка с цветастым оперением никак не вяжется с внешностью серенькой «Спектры». Но техническая начинка машины, пусть не самая современная, заметных хлопот в эксплуатации не доставляет. Разумеется, если сопоставлять ее с начинкой конкурентов и помнить о том, что в этой рубрике мы не поем дифирамбов. Жаль лишь, что теплые тона спектральной палитры несколько подпорчены темно-фиолетовыми мазками капризного автомата.
Благодарим «Автомир» на Алексеевской«» за помощь в подготовке материала.