Двигатель с пускача на мотоцикл

Содержание

Карбюратор от тракторного пускача на оппозит

Есть карбюраторы от пускового мотора МТЗ.
Интересует меня вопрос как они себя на мотоцикле повидут?,
может кто ставил на оппозит

ех опередил,увенчал венчика карданом:)

Поставь потом скажешь

😀
Народ, не страдайте (не болтайте) ерундой! Спроектирован мотор под какрбы с определёнными характеристиками, такие и ставте. Спроектированы под мотор определённые карбы, ИХ и ставте.

Гениально.
Там даже поплавковой камеры нет.
Истинно говорю тебе: кончай дурью маяться.

АФИГЕТЬ! Там дроссельная заслонка! Хочу посмотреть. Между прочим, приятель ставил себе на днепр тоже от какого-то пускача (не знаю одинаковые они все или нет?), кроме как обледенения коллектора (ну это ессесно) никаких отрицательных эмоций. Не, точно, хочу посмотреть на карб!

эти карбы то на пускаче них. не хотят работать(там где их место). Да и помоему вид пострадает

Вообще пускач создан для того, чтобы основной движок запускать, а не чтобы ездить на нём, т.е. для кратковременной работы. Инженеры и не заморачивались ставить туда карб какой-то сложной конструкции, дабы уменьшить расход топлива, оказать влияние на плавность хода и т.п. Вобщем, я к чему веду, товарищи? Мотоцикл-эт ж не пускач, зачем фигнёй страдать? Ну сообрази ты хотя бы мотоциклетный карб.

Лучше уже пшыкать в головку топливовоздушную смесь из баллончика чем ездить с таким «карбюратором»Как-то раз катался на урале с таким карбом. сам газ даёт када хочет,сам глохнет када хочет,круиз контроль кароче

Гениально.
Там даже поплавковой камеры нет.

Абсолютно точно. Карбюратор мембранный. Вместо поплавковой камеры-мембрана. В любой книжке по тракторам советским найдете описание. Есть в нем один нюанс-обороты регулируются открытием воздушной заслонки. А дроссельная управляется регулятором, который стоит на пускаче.
http://mtz-umz.ru/8-sistema-puska_3.html
Устройство и принцип работы.

точно, нужно приделать регулятор оборотов и сделать оппозитный пускач 🙂

не воздушной там регулируются, а дросельной к которой надо зделать привод на ручку газа и все будет работать.

ребята! вы слышали где звон да не знаете где он!
карбюратор от пускача ставят на оппозиты это правда.
причем ездит он великолепно! конечно с коляской такая система уже не катит, но на одиночке особенно для дальнобоя шикарная вещь. Я говорю о карбюраторе К-125 такие устанавливали на пускачи трактора С-100. Семь лет на нем езжу и ни за что ни на какие японские карбюраторы свою одиночную систему питания не променяю. Преимуществ масса: настроил один раз и забыл, регулировка на синхронность отпадает, температура снизилась, расход бензина снизился до 5 литров. Если кому интересно, кидайте шестерню расскажу подробнее

ребята! вы слышали где звон да не знаете где он!
карбюратор от пускача ставят на оппозиты это правда.

Так человек в самом начале написал что карбюратор от МТЗовского пускача.
А 125 карбюратор пожож на Запоровский.

Да карбюраторы почти идентичные,но есть ряд отличий: верхние крышки, привод дроссельной заслонки, жиклеры с меньшей пропускной способностью.

Эх, туда бы ещё насос ускоритель и вылитый WEBER DCO.

вообще то ускорительный насос там есть, поэтому и провалов при резком открытии газа нет!вполне полноценный автокарбюратор

Чо за фигня?Поставьте вакуумники от джапа,цена в среднем 2тыщи за 2.

Источник

Альтернатива пускачу ПД-10

Вы здесь

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Здравствуйте уважаемые форумчане. Недавно я отказался от пускача ПД-10 на МТЗ-80, но не променял его на стартер, а поставил китайский мотор на 7,8 сил. Трактор используется мало времени в году, поэтому стартер с аккумуляторами не стал ставить, а родной ПД-10 уже всю кровушку выпил, вот и пришлось немного по кулибничать. Про переделку снял ролик, там не все нюансы понятны, если кому интересно, сниму еще https://www.youtube.com/watch?v=GtU7qhjKhN4&t=180s

Недавно я отказался от пускача ПД-10 на МТЗ-80, но не променял его на стартер, а поставил китайский мотор на 7,8 сил.

Кто не рискует тот не пьет шампанское 😉

Да я ни чего, ну так заморачиваться, я б допустим не стал. Ну а вам, удачной эксплуатации.

Каждый вправе сам выбирать, просто теперь не два, три варианта стало

с навесным 12-13 тыс рублей.

Кто не рискует тот не пьет шампанское 😉

у меня мотокультиватор с таким же мотором 6 лет работает, я его часами гоняю, снегоуборщик три года, мотор тот же, нареканий на мотор 0, этот тоже походит надеюсь, не забыть бы через пять лет smile3 Осенью отпишусь или еще ролик сниму, если в холод буду запускать

Сделал, получилось, радует? Ну и молодец! 100 лет этот мотор проработает в данной должности, я думаю.Чего ему там работать. 10 минут в день. Кто-то опытом твоим воспользуется и спасибо скажет.

Всё только начинается.

Долго не заводится,это бендикс виноват

Долго не заводится,это бендикс виноват[/quote]
нет, просто надо было примениться к пуску, да и стоял всю зиму, получается большую часть пуска двигатели здоровьем мерялись, надо было давно отпустить натяжки и дизель запустился, но это был первый пуск и тогда про это ни кто не знал, сей час заводиться с пол оборота, главное китайца не заткнуть резким натяжением ремня, он ведь играет роль сцепления и должен первые секунды проскальзывать

100 лет этот мотор проработает в данной должности, я думаю.Чего ему там работать. 10 минут в день.

Кто не рискует тот не пьет шампанское 😉

зимой я не завожу трактор, двигатель я не регулирую, в технике немного шарю, ПД-10 не устраивает своей надежностью и не меня одного, иначе люди так и ездили с пускачами, а не стремились их поменять на стартер, но меня и стартер не устраивает, так как надо иметь неплохие аккумуляторы и держать их в тонусе, хорошо когда ездишь каждый день, а вот в моем случае трактор используется в ЛПХ, ездит месяц от силы в год, ну и эта переделка не затрагивает чувства верующих в пускач, а вот для тех, кто в нем разочаровался как раз подходит, да и кому нужен пд-10 приезжайте, подарю smile3

Кто не рискует тот не пьет шампанское 😉

жить хорошо, а хорошо жить еще лучше.

100 лет этот мотор проработает в данной должности, я думаю.Чего ему там работать. 10 минут в день.

Без обид на прямоту.

100 лет этот мотор проработает в данной должности, я думаю.Чего ему там работать. 10 минут в день.

Без обид на прямоту.

Источник

пускач на т-40. Страница 5 из 13

Поршневая подходит с МУРАВЬЯ мотороллера старого образца.

Oleg T!вот если получится фото ставлю так выгледят оба двигателя рядом,а ниже уже установленный на редуктор

Спасибо за информацию Аирмант! Я только не совсем понял процесс женитьбы двигателя с редуктором. Как там шестерни установлены.

Вот приобрёл пускач с Т-40, б/у, пролежал без дела в сарае 5 лет ( так продавец сказал ). Вроде всё на месте, единственное нет ручного стартера. Может приспособлю от Дружбы. В целом буду разбирать, проводить дефектовку.
Установить хочу на САК, так как я им пользуюсь редко, то аккумуляторы дольше 2-х лет не живут и мне становится накладно с ними, вот и решил поставить пускач, как самое оптимальное решение.

Может приспособлю от Дружбы

Дали родной стартер, только на нём нет тросика, так же нет пружины и нет храповика. Сначала подумал, что с Дружбы поставлю, но сам понял, что тяжело будет заводить, он маленький. А вот родной можно будет наверное восстановить используя недостающие детали с Дружбовской дрыгалки.

Заметил штуку одну. Пускач на родные стартерные отверстия не пойдёт что ли? А то у меня на САКе только под стартер отверстия.

Подойдет,просто на пускаче больше болтов/шпилек крепления,но там все предусмотрено.

если нет уверенности то можно просверлить дополнительные отверстия по месту и нарезать резьбу М12

Дополнительные отверстия сделать не получится. Там нет для них места, смотрел у соседа на Т-40, так там отливы под отверстия сделаны. А у меня там даже металла нет. Поставим так, я думаю он не куда не денется.

и пускач китайский

А вот это вы очень справно придумали. good А то ведь проблема с пускачами не в самих пускачах, а в том, что это двигателя 30-х годов разработки!

А то ведь проблема с пускачами не в самих пускачах, а в том, что это двигателя 30-х годов разработки!

если нет уверенности то можно просверлить дополнительные отверстия по месту и нарезать резьбу М12

У меня двиг с сака вместе с картером маховика-картер один в один как и на тракторе!
Одно ухо было лопнуло-подварил:

А то ведь проблема с пускачами не в самих пускачах, а в том, что это двигателя 30-х годов разработки!

С самим двиглом у мну тоже проблем небыло,а вот редуктор достал-там уже все до такой степени убито,что мама не горюй! Надо уже или другой искать или этот капиталить конкретно!

Источник

Пусковой двигатель ПД-10: характеристики и устройство

Одним из важнейших узлов в конструкции различного рода моторизированной техники представляется система запуска двигателя. От неё напрямую зависит надежность работы, быстрота включения мотора, а значит, его корректная работа. Пускач ПД 10 устанавливается на тракторную технику МТЗ, которая по праву считается самой распространенной.

Как работает пускач

Пусковой двигатель ПД 10 призван обеспечить стабильный запуск мотора тракторов МТЗ, выделяется среди прочих аналогов отличными техническими характеристиками, высокой стабильностью работы. Он представляет собой стандартный пускач, оснащенный одним цилиндром. Его рабочий объем 0,346л, чего вполне достаточно для старта двигателя даже в неблагоприятных условиях. Мощность агрегата при 3,5 тыс. оборотов достигает 10 л.с..

Изучив технические характеристики изделия, следует отметить, что оно относится к двухтактному типу, оснащено кривошипно-камерной продувкой. Работает мотор на бензиновой смеси, качество которой регулируется с помощью карбюратора, что позволяет производить более тонкую настройку двигателя. Принцип работы подобного устройства крайне прост.

Сначала, ПД-10 запускается через стандартный стартер трактора, после чего, он соединяется с основным двигателем транспортного средства. С помощью механизмов, энергия вращения передается редуктора и, впоследствии, коленвал трактора набирает необходимые обороты для стабильной независимой работы. После того, как основной двигатель достиг рабочего состояния, пусковой аналог прекращает свою работу.

Схема устройства пускового двигателя ПД-10

Пусковой мотор данной марки состоит из целого ряда узлов и представляется сложным техническим агрегатом, предназначенным для обеспечения стабильного старта двигателя трактора МТЗ. Изучая его устройство, можно выделить следующие ключевые элементы конструкции:

Эти элементы являются ключевыми и принимают наиболее активное участие в работе данного двигателя. В то же время существует множество других составных частей, вроде штифтов, колец, окон и прочих комплектующих.

Обслуживание ПД-10

Как правило, пускач не потребует от владельца много времени для проведения работ по обслуживанию узла. Важно помнить о том, что использование топлива в чистом виде, без предварительной смеси с маслом категорически запрещается, так как это может повлечь повреждение двигателя и последующий выход его из строя.

Для того, чтобы заправить двигатель, потребуется в чистой емкости смешать чистый бензин надлежащего качества и моторное масло, строго соблюдая пропорции 15:1. Необходимо использовать при заправке специальную воронку-фильтр, которая позволит избежать попадания крупных и мелких загрязнений во внутренние узлы агрегата.

По мере использования, следует промывать отстойник бачка для топлива, а также своевременно промывать или заменять воздушный фильтр. Рекомендуется делать это каждые 480 часов использования. Поскольку многие проблемы, возникающие с пускачом, связаны с неудовлетворительной чистотой воздушного фильтра, следует его периодически демонтировать и очищать, придерживаясь следующей инструкции:

Необходимо уделять должное внимание и обслуживанию редуктора, работающего в связке с ПД-10. Прежде всего, следует заменять масло после 960 часов работы, а его долив осуществлять каждые 480 часов, по мере необходимости.

С подобной периодичностью следует проверять работоспособность сцепления узла. При эксплуатации, необходимо помнить о том, что время работы пускача не должно быть больше 10 минут, иначе существенно возрастает вероятность его выхода из строя.

Настройка и регулировка

От правильной настройки двигателя, в том числе и ПД 10у, зависят его технические показатели, а также стабильность и эффективность работы. Регулировка устройства осуществляется в несколько этапов, первым из которых принято считать настройку карбюратора.

Для этого, следует установить длину тяги между заслонкой и регулятором, после чего, отрегулировать работу двигателя на низких оборотах. После этого, приступают к регулировке коленвала, что можно сделать с помощью соответствующей пружины. Чем больше она сжата, тем на более высоких оборотах работает двигатель.

Затем, необходимо приступать к настройке системы зажигания, а последним, заключительным этапом, станет настройка механизма, отвечающего за выключение шестеренки привода.

Заключение

ПД-10 можно назвать одним из важнейших узлов, устанавливаемых на тракторы производителя МТЗ. Они обладают необходимыми характеристиками для стабильного запуска двигателя, неприхотливы в обслуживании и уходе. Благодаря этому сочетанию, пускачи серии 10 получили невероятно широкое распространение.