АВТОВАЗ рассказал про двигатель ВАЗ 11189, устанавливаемый на Лада Ларгус
Сборка универсала Лада Ларгус началась в 2012 году, тогда новый автомобиль LADA конструктивно оставался иномаркой. Со временем ряд деталей в машине менялись на отечественные, а в прошлом году 8-клапанный двигатель Renault-Nissan K7M был заменен на аналогичный российский ВАЗ 11189. Более детально об этом силовом агрегате рассказывается в очередном выпуске «Ладная механика: LADA Largus с русским сердцем!».
Отечественный двигатель мощнее французского (87 л.с. при 5100 об/мин против 84 л.с. при 5500 об/мин). Пик крутящего момента выше (140 вместо 124 Нм), но достигается он позже (на 3800 об/мин против 3000 об/мин). Кроме этого мотор ВАЗ экономичней, средний расход топлива — 8,2 л вместо прежних 9,3 л/100 км. И самое главное, российский двигатель будет дешевле в обслуживание.
Двигатель ВАЗ 11189 сначала с 2011 года устанавливался на Lada Priora, но свою популярность он получил на Lada Granta. В настоящее время выпущено более 10 000 автомобилей Lada Largus с этим мотором.
Главные отличительные особенности модернизированного 8-клапанника ВАЗ 11189:
Как и другие двигатели LADA мотор ВАЗ 11189 оснащен Е-газом.
В итоге комплекс инженерных решений позволили ощутимо снизить уровень шумов и вибраций. Двигатель ВАЗ 11189 сохранил традиционную тягу на низкий оборотах, и приобрел живой характер на высоких оборотах, который характерный для 16 кл. моторов. Кроме этого завод допускает на этом моторе использовать бензин АИ 92.
Кроме нового двигателя Лада Ларгус получил и другие доработки. Например, все комплектации получили атермальные стекла и воздушный фильтр салона. Стеклоочиститель модернизирован, что исключает появление подтеков на лобовом стекле. Добавили указатель не пристегнутого ремня водителя, а вместо прикуривателя установлена розетка на 12 В. В моторном отсеке появился новый вакуумный усилитель тормозов.
Читайте также сравнительный анализ двигателей Renault-Nissan.
Двигатель ВАЗ 11189
1.6-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ 11189 был впервые показан компанией в 2016 году и по сути является адаптацией силового агрегата ВАЗ 11186 под экологические нормы ЕВРО 5. Данный мотор пока устанавливается под капот только некоторых модификаций модели Ларгус.
В линейку VAZ 8V также входят двс: 11182, 11183, 11186, 21114 и 21116.
Технические характеристики мотора ВАЗ 11189 1.6 8кл
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 8 |
| Точный объем | 1596 см³ |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 87 л.с. |
| Крутящий момент | 140 Нм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологические нормы | ЕВРО 5 |
Коротко о конструкции двигателя Лада 11189 8 клапанов
Данный силовой агрегат на сегодня считается наиболее продвинутым 8-клапанником концерна, хотя по сути является лишь ЕВРО 5 версией уже известного на нашем рынке мотора ВАЗ 11186. Чугунный рядный блок на четыре цилиндра ведет свою историю еще от двигателя ВАЗ 21083, но его естественно уже переработали, особенно в плане эффективности рубашки охлаждения. Таже тут облегченная ШПГ и особо прочный ремень от Gates c автоматическим натяжителем.
Алюминиевая 8-клапанная головка блока цилиндров все также не имеет гидрокомпенсаторов, зато современный впускной коллектор с электронной системой управления дросселем Е-газ и выпускной катколлектор с запасом позволяют вписаться в довольно строгие эконормы Евро 5.
Очень подробно про данный силовой агрегат рассказывается в блоге Ладной механики
Главным минусом считались втыковые поршни из-за которых гнуло клапана при обрыве ремня, но в июле 2018 года производитель внял просьбам владельцев и заменил их на безвтыковые.
Новый двигатель в 8 клапанов Lada 1.6 для Granta и Largus — всего лишь 90 сил вместо 87. Почему?!
«Потому что в основе нового двигателя старый «восьмерочный» мотор от Porsche«, — скажет обыватель и будет не прав!
Известно, что вклад немецких специалистов в создании двигателя ВАЗ-2109 по словам заводчан был огромен: специалисты АвтоВАЗа прошли передовую школу доводки двигателей. От немцев получили методики доводки и перечень оснащения моторных боксов, работающих по современным методикам. Фирма Porsche привлекала подрядчиков для совершенствования узлов, агрегатов и деталей двигателя 1,3 л: масляного насоса, поршней, поршневых колец, прокладки головки блока и т.д.
После базового мотора 1.3 (64 л.с.) были созданы версии 1.1 (54 л.с.) и 1.5 (72 л.с.), что в итоге привело к созданию двигателя ВАЗ-11186 объемом 1.6 мощностью 87 л. с, который до последнего и ставился на Гранты и Ларгусы в простых комплектациях.
И вот новый мотор на базе старого с прибавкой целых 3 лошадиные силы, над которыми все и смеются — мол, это ничто в наше время, но в действительности работа была проведена колоссальная:
Все не влезли на один рисунок!
Но главное двигатель стал более тяговитым и экономичным
А вот параметры 16 клапанных моторов 1.6 и 1.8
Итог согласно данным завода
Красивые картинки это здорово, но как автомобили с новым двигателем поедут и чем грозит реальная эксплуатация ВАЗ-11182?
И почему все-таки при таких масштабных переменах лишь 90 сил отдачи?
Сперва ответ про мощность, ее размер связан отнюдь не с немощью завода, а с налогами в России. Так согласно ст. 193 налогового кодекса в п 27 автомобили легковые с мощностью двигателя до 67,5 кВт (90 л. с.) не облагаются акцизом. А значит завод и конечный покупатель не будет нести искусственные расходы! Полагаю, что без подобных административных ограничений обновленный двигатель легко бы показал 100 л.с. и выше!
Теперь про езду и эксплуатацию — Гранта с новым двигателем поехала! Более того, двигатель ВАЗ-11182 в большинстве случаев обеспечивает как Гранте так и Ларгусу с ним больше комфорта и тяги, нежели версии с 1.6 16 клапанов! Причина превосходства проста — крутящий момент в зоне до 4000 у 8 клапанной новинки выше, что и позволяет быстрее раскручиваться и обеспечивать лучшую динамику на низких и средних оборотах! Класс. В итоге даже разгон до 100 новый мотор обеспечивает быстрее:
Вывод: 16-клапанный ВАЗ-21129 даром что 106 сил «живет» лишь на высоких оборотах после 4000 и зачастую не обеспечивает выгоды в динамике!
Двигатель ВАЗ-11189
Инженеры АвтоВАЗа пополнили линейку восьмиклапанных моторов очередной удачной моделью. Сконструированный силовой агрегат за короткое время стал востребованным среди автолюбителей.
Описание
Двигатель ВАЗ-11189 создан в 2016 году. Впервые позиционировался на московском автосалоне в автомобиле Лада Ларгус. Выпуск освоен автозаводом ВАЗ в г. Тольятти.
Рассматриваемый ДВС – улучшенная копия успешно себя зарекомендовавшего ВАЗ-11186. Несколько забегая вперед хочется отметить, что новая версия мотора оказалась улучшенной и доработанной в сравнении с предыдущей моделью.
ВАЗ-11189 – четырехцилиндровый бензиновый атмосферник объемом 1,6 литра, мощностью 87 л. с и крутящим моментом 140 Нм.
Двигатель с момента выпуска устанавливался на Ларгус с кузовами фургон и универсал. Позднее нашел применение на других моделях Лада (Приора, Гранта, Веста.).
ВАЗ-11189 характеризуется высокой тягой на «низах» и «резвостью» на высоких оборотах, сходной для 16-клапанных ДВС. Автовладельцев радует экономичность мотора.
Например, расход топлива на Лада Ларгус (универсал, МКПП) на трассе составляет 5,3 л/100 км. Кроме этого еще один приятный момент – официальное разрешение производителя на использование для двигателя бензина АИ-92. Но, нужно отдать должное, что на этом топливе технико-эксплуатационные возможности мотора в полном объеме раскрыть невозможно.
Разработанный для Лада Ларгус ВАЗ-11189 имел отличия от своего предшественника в навесном оборудовании. Так, были заменены более надежными и современными генератор, насос ГУР и компрессор кондиционера, переработана ЦПГ.
Двигатель получил более эффективный катализатор, встроенный в выпускной коллектор. Особенностью ДВС является расположение помпы, которая получает вращение посредством ремня привода ГРМ.
При изготовлении двигателя применены новые технологии. Например, головка шатуна изготовляется методом разрыва. Это полностью исключает появление зазоров в местах соединения крышки с телом шатуна.
Получили изменения каналы в системе охлаждения блока цилиндров и его головки. В результате процесс отвода тепла стал более интенсивным.
На юбки поршней наносится антифрикционное графитовое напыление, что исключает задиры в цилиндре и поршне при запуске холодного двигателя.
Значительные изменения получила впускная система. Установлен новый резонатор-поглотитель шума и дроссельный патрубок нового поколения.
Повысить эффективность мотора удалось за счет применения облегченной поршневой группы от Federal Mogul, использования множества импортных деталей и узлов, внедрения инновационных технологий (электронное управление дроссельными заслонками – ППТ Е-Газ).
Комплекс инженерных решений обеспечил хорошие эксплуатационные показатели, позволил снизить уровень шумов и вибраций.
На приведенном графике хорошо видно, что ВАЗ-11189 в мощности и величине крутящего момента почти не уступает 16-клапанному ВАЗ-21129. На фоне низкого потребления топлива эти показатели более чем удовлетворительные.
ВАЗ-11189 получился вполне приемлемым для эксплуатации. Большинство автовладельцев признали его вполне удачным агрегатом.
Технические характеристики
| Производитель | Автоконцерн «АвтоВАЗ» |
| Год начала выпуска | 2016 |
| Объем, см³ | 1596 |
| Мощность, л. с | 87 |
| Крутящий момент, Нм | 140 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Блок цилиндров | чугун |
| Количество цилиндров | 4 |
| ГБЦ | алюминий |
| Порядок впрыска топлива | 1-3-4-2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 75.6 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 (SOHC) |
| Привод ГРМ | ремень |
| Турбонаддув | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Регулятор фаз газораспределения | нет |
| Емкость системы смазки, л | 3.5 |
| Применяемое масло | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Расход масла (расчетный), л/1000 км | н/д |
| Система питания топливом | инжектор, распределенный впрыск |
| Топливо | бензин АИ-95* |
| Экологические нормы | Euro 5** |
| Ресурс, тыс. км | 200 |
| Расположение | поперечное |
| Вес, кг | 112 |
| Тюнинг (потенциал), л. с | 130*** |
*официально допускается применение бензина АИ-92; ** для Европы норма повышена до Euro 6; ***повышение мощности без снижения ресурса – до 100 л. с
Надежность, слабые места, ремонтопригодность
Надежность
Двигатель ВАЗ-11189 считается надежным силовым агрегатом. Подтверждают сказанное многочисленные отзывы на различных форумах. Например, Алексей из Барнаула пишет: «…покупал Ларгус с 8 клапанным 11189. Двигатель простой, как топор. Проблем с ним нет никаких. Ускоряется и едет как надо. Масло меняю через 9 тысяч км. Расхода нет. Лью шелл 5 на 40 ультра…». Дмитрий из Уфы заявляет: «…В нашей фирме 2 Ларгуса. Один с 16-клапанным, другой с 8-клапанным движком. Шеснарь немного жрет масло, 11189 вообще не ест. По побегу почти одинаковые – 100 и 120 тыс. км соответственно. Вывод – берите 8-клапанный Ларгус…».
Общая тенденция отзывов – двигателем автовладельцы довольны, проблем мотор не доставляет.
О надежности ВАЗ-11189 наглядно указывает факт превышения заявленного производителем ресурса. При своевременном обслуживании мотор в состоянии отработать до 400-450 тыс. км без капитального ремонта. (Такие цифры подтверждают «прожженные» таксисты).
И еще один штрих. Автоконцерн «АвтоВАЗ» отказался от импортных двигателей компании Renault K4M и K7M в пользу ВАЗ-11189. Вывод простой – если бы 11189 был не надежным, на Лада Ларгус стояли бы французские моторы.
Слабые места
Несмотря на высокую надежность ВАЗ-11189 имеет несколько слабых мест. Наиболее значимыми являются следующие.
Низкокачественный датчик массового расхода воздуха. По его вине двигатель иногда глохнет на ходу.
Не надежный термостат приводит к перегреву мотора.
Водяной насос. Не редки случаи его заклинивания. В этом случае обрыв ремня привода ГРМ неизбежен.
Плавающие обороты холостого хода. В основном возникают при выходе из строя различных датчиков. В первую очередь – в системе управления дроссельной заслонкой (Е-Газ).
Троение двигателя. Причина неисправности кроется в неполадках системы зажигания или прогаре клапанов.
Несанкционированные стуки в моторном отсеке. В большинстве случаев их вызывают неотрегулированные клапана. Своевременная регулировка тепловых зазоров исключает появление этого слабого места ДВС.
При возникновении любой неполадки диагностика двигателя на профильном СТО обязательна.
Обрыв ремня привода ГРМ вызывает загиб клапанов. Несмотря на большой ресурс ремня (180-200 тыс. км), его придется заменять через 40-50 тыс. км из-за ненадежных подшипниковых узлов помпы и натяжного ролика.
Остальные неисправности не критичны, возникают редко.
Ремонтопригодность
ВАЗ-11189 конструктивно простой агрегат, обладающий высокой ремонтопригодностью. Многие автовладельцы отмечают легкую доступность к узлам ДВС. Зачастую мотор ремонтируется в гаражных условиях своими руками, поскольку устранение неисправностей затруднений не вызывает.
Запчасти для восстановления относительно дешевые, продаются в специализированных магазинах в любом ассортименте.
Единственное, на что следует обратить внимание при выборе – не купить откровенную подделку. Многие наши, и особенно китайские производители, буквально наводнили рынок контрафактной продукцией.
Восстановление мотора производится только с применением оригинальных запчастей. Аналоги использовать не рекомендуется, так как качество ремонта будет низким.
Перед началом восстановительных работ следует рассмотреть возможность приобретения контрактного двигателя. Иногда такой вариант бывает низкобюджетным. Цена на такие моторы зависит от их года выпуска и комплектации. Начинается с 35 тыс. рублей.
Двигатель ВАЗ-11189 – неприхотливый, надежный и экономичный при своевременном и качественном обслуживании. Среди автолюбителей пользуется повышенным спросом благодаря простому устройству и хорошим технико-эксплуатационным характеристикам.
Какой двигатель на Лада Ларгус (выбираем лучший)
В зависимости от года выпуска на Ларгусе может быть установлен двигатель Renault или ВАЗ. В настоящее время на этот автомобиль ставят только отечественные моторы. Рассмотрим более детально технические характеристики двигателей Lada Largus, а также особенности их сборки.
Оба двигателя альянса Renault. С декабря 2015 года АВТОВАЗ стал устанавливать свой 8 клапанный двигатель ВАЗ-11189. Ознакомиться с его плюсами и минусами можно из этого обзора.
Оба двигателя от Renault-Nissan работают в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач. На текущий момент АВТОВАЗ оснащать Лада Ларгус АКПП не планирует.
Двигатели Лада Ларгус отличаются высокой эластичностью, а механическая коробка передач – четкостью переключения передач. Для динамичного разгона и уверенного обгона мощности моторов вполне хватает. Оба двигателя Лада Ларгус соответствуют экологическим требованиям Евро 4.
В зависимости от комплектации автомобиля возможно несколько вариантов установки вспомогательного оборудования на мотор:
Технические характеристики двигателей Renault
| Параметры | Модель двигателя | |
|---|---|---|
| RENAULT, К4М | RENAULT, К7М | |
| Тип впрыска | Распределенный впрыск топлива с электронным управлением | |
| Тип топлива | Бензин Премиум-95 ГОСТ 51105-97 | |
| Количество и расположение цилиндров | 4, рядное | |
| Количество клапанов | 16 | 8 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | |
| Направление вращения коленчатого вала (со стороны механизма привода распредвала) | ||
| правое | ||
| Диаметр цилиндров / ход поршня, мм | 79,5×80,5 | |
| Рабочий объем, см 3 | 1598 | |
| Степень сжатия | 9,8 | 9,5 |
| Нормы токсичности | Евро 4 | |
| Мощность при 5500 об/мин, кВт (л.с.) | — | 62 (84) |
| Мощность при 5750 об/мин, кВт (л.с.) | 77 (105) | — |
| Максимальный крутящий момент, Н.м (при об/мин) | 148 (3750) | 124 (3000) |
| Объем заливаемого масла в систему смазки двигателя, включая масляный фильтр, л | 4,8 | 3,3 |
Описание двигателя К7М (Рено Логан/Сандеро/Ларгус)
В 2010 году появился двигатель К7М 800, который пришел на смену K7M 710. Никаких конструктивных изменений не произошло, кроме того, что мотор придушили, подтянув его к экологической норме Евро-4, мощность при этом снизилась с 86 л.с до 83 л.с.
Недостатки двигателя остались прежними:
Если смотреть на двигатель с положительной стороны, то стоит отметить его высокую надежность, по паспорту ресурс двигателя около 400 тыс. км, но на практике немного больше.
Описание двигателя K4M (Рено Логан/Сандеро/Ларгус)
Представляет собой развитие K7M серии, с новой ГБЦ, уже 16 клапанной. Отличий много: K4M работает тише, он экономичней, нет вибраций и много других плюсов.
Если выбирать между K7M и K4M, то выбор должен однозначно остаться за более современным и практичным K4M.
Чей двигатель Лада Ларгус
Ранее двигатели для Лада Ларгус поступали с завода Renault в Испании в сборе, но с недавних пор моторы серии K4M (16 клапанов, 105 л.с.) начали собирать на АВТОВАЗ. По словам директора проекта «Силовые агрегаты» Франсуа Гужона, качество двигателей, собираемых на АВТОВАЗ соответствует мировому уровню.
В пресс-службе АВТОВАЗ уверяют, что на производстве новых моторов применяется система качества, обеспечивающая соответствие продукции международным стандартам альянса. Помимо обучения персонала в нее входит контроль на производственной линии, при котором каждый собранный двигатель тестируется в разных режимах на специальном стенде. Технологией предусмотрена также еженедельная проверка, когда один из моторов полностью разбирают и анализируют качество его сборки.
Про отечественный двигатель ВАЗ 11189
В апреле 2016 года АВТОВАЗ начал устанавливать на Ларгус отечественные двигатели ВАЗ 11189. Опреимуществах этого мотора рассказывается в одном из выпусков «Ладная механика».
| Некоторые результаты измерений Авторевю | |||
|---|---|---|---|
| Параметры | Автомобили | ||
| Лада Ларгус (двигатель ВАЗ) | Лада Ларгус (двигатель Renault) | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 157,1/156,7* | 168,0/167,6 | |
| Время разгона, с | 0—50 км/ч | 4,3/4,8 | 3,9/4,4 |
| 0—100 км/ч | 13,9/16,8 | 12,5/14,5 | |
| 0—150 км/ч | 61,1/71,6 | 38,9/43,7 | |
| на пути 400 м | 19,3/20,2 | 18,4/19,4 | |
| на пути 1000 м | 36,1/37,8 | 34,1/36,0 | |
| 60—100 км/ч (III) | 8,7/10,6 | 9,3/10,6 | |
| 60—100 км/ч (IV) | 12,1/15,1 | 12,8/14,1 | |
| 80—120 км/ч (V) | 19,3/24,0 | 22,1/23,4 | |
| * Частичная нагрузка/полная нагрузка | |||
| Характеристики двигателей | ||
|---|---|---|
| Параметры | ВАЗ-11189 | Renault К4М |
| Объем, см 3 | 1596 | 1598 |
| Количество клапанов | 8 | 16 |
| Максимальная мощность, л.с/кВт/об/мин | 87/64/5100 | 102/75/5750 |
| Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин | 140/3800 | 145/3750 |
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 82,0/ 75,6 | 79,5/80,5 |
| Степень сжатия | 10,3:1 | 9,8:1 |
| Тип впрыска | распределенный, с электронным управлением | |
| Октановое число бензина | не менее 92 | не менее 95 |
Новый двигатель ВАЗ 11182
В начале 2021 года АВТОВАЗ представил новый 8-клапанный 1,6-литровый двигатель (ВАЗ 11182 или AR16SEg2), который сначала появился на Lada Largus FL, а затем появится и на Lada Granta FL.
Напомним, про двигатель ВАЗ 21129 можно почитать тут.
Ключевые слова: двигатель лада ларгус