Два прицепа хочу.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
В Правилах по этому поводу нет ни прямого запрета, ни прямого разрешения. Есть только определение, что такое автопоезд:
Легковой автопоезд с двумя прицепами!
Легковой автопоезд с двумя прицепами!
Случайно наткнулся на одном из тематических форумов на вопрос: «можно ли передвигаться на легковом авто буксируя за собой одновременно ДВА легковых прицепа (к примеру: дом на колёсах и за ним гидроцикл)«?
Ох сколько копий там было сломано в споре) потом вопрос дублировался на ещё нескольких форумах, но для себя однозначного ответа (а мне тоже стало интересно) так и не нашел. И не то что бы ответа, а разъяснения нормативных актов по этому поводу, типа ДА, можно, НО нужно соблюсти следующие требования …
В общем зная что ГИБДД обязано ответить на любой вопрос посланный им через официальный сайт, воспользовался данной услугой.
Любезно получил положительный ответ и предлагаю ознакомиться с условиями транспортировки.
Надеюсь информация была полезной
Если у кого то из нас есть такая специфическая необходимость таскать за собой два прицепа, давайте соблюдать ПДД и не создавать аварийных ситуаций на дороге!
Комментарии 88
в 1996 году запретили.
было: (пдд 1987г)
буксировка запрещена
-при общей длине поезда сочлененных транспортных средств, превышающей 24м
-более одного механического транспортного средства (как исключение по согласованию с ГАИ допускается буксировка двух механических транспортных средств на жесткой сцепке или методом частичной погрузки (т.е. два камаза можно было цеплять к третьему, количество немеханических транспортных средств-//прицепов// не регламентировалось)
как стало — я уже написал.
живы еще люди, которые помнят, что было до 96 года, да и в советских фильмах шоферы-ударники мелькают с двумя-тремя прицепами с зерном.
Письмо — хорошее, мало ли как жизнь повернется, вроде как и отмазка.
обдумываю составной прицеп, (сзади короткий до 2 м, стыкуется к переднему «рама в раму», борт к борту. Возможно, это уже будет груз, выступающий не более чем на 2м
в рф тоже
20.4. Буксировка запрещается:
двух и более транспортных средств;
правда, и в рб и в рф — это в разделе буксировка МЕХАНИЧЕСКИХ транспортных средств, но в подпункте «механических» отсутствует
что ли в рф можно за камаз с прицепом зацепить другой камаз?
Эм… может что то изменилось с момента публикации записи, но вы видите официальный ответ
скорее всего официальный ответ готовила девочка-практикантка, а зам нач отдела не читая подписал. Я помню, как буксировку двух прицепов изъяли примерно в 90-95 году
Врятли.завтра проверю пункты, отпишу
прошло два года, завтра не наступило.
в белоруссии запрещено однозначно
буксировка запрещена:
193.6. двух и более транспортных средств, за исключением буксировки на жесткой сцепке седельного тягача с полуприцепом;
то есть прямо указано, что необязательно механических
в рб еще прямо указано, что запрещена буксировка автопоездами
Нафиг там тогда собрали автопоезд маз из 3-4 прицепов и презентовали на заводе?
эксперимент на мазе не состоялся, правила переписывать не пришлось. однако, всякие финны таскают по два прицепа, зверинцы=-цирки передвижные видел раньше по 2-3 прицепа. видимо, какие-то спецразрешения
в белоруссии запрещено однозначно
буксировка запрещена:
193.6. двух и более транспортных средств, за исключением буксировки на жесткой сцепке седельного тягача с полуприцепом;
то есть прямо указано, что необязательно механических
в рб еще прямо указано, что запрещена буксировка автопоездами
Я сам — прицепоман со стажем, очень торчу от этого дела
ПС : категория ВЕ открыта )
Если 2015кГ это максимальный вес прицепа с тормозами, который может тянуть МЕРИН, то о каких 3500 может идти речь? Начало документа еще раз прочитайте, «не должно ПРЕВЫШАТЬ технически ДОПУСТИМОЙ массы УСТАНОВЛЕННОЙ изготовителем буксирующего транспортного средства»
Я обратил на это внимание, но выходит, что п 14.3 отписки противоречит административному регламенту по допуску транспортных средств кат «ВЕ» :
Пишу это не просто так — более года использую большой прицеп, разрешенная максимальная масса которого больше самого тягача по сути в полтора раза (3.500 кг против 2.015) ни разу не возникало вопросов с полицией :
Проверили документы, посмотрели, что категория «Е к В» открыта, пожелали счастливого пути.
Чтобы не быть голословным, скидываю фото свежайшего постановления правительства от 24.10.2014 в редакции от 04.02.2016 «О допуске к управлению ТС» (шаблон, по которому полиция несет службу )
Столько раз задавался этим вопросом — имеется два курганца, очень хочется попробовать автопоезд, так же хочется чтоб остановили и доказали почему нельзя)))) бумажки эти конечно распечатаю…
ахахахаха) способ выяснить штрафом? боюсь вас будут пытаться штрафовать даже если всё в норме (просто по незнанию закона инспекторами)
Штраф тоже нужно обосновать. А так же можно обжаловать. Мне вот не досуг, а мой отец уж больно любит это дело и не раз доказывал в суде свою правоту. Так же не понимаю тех, кто ссытся при виде дпс — у нас по пути на дачу — пост, никаких ограничений (для легкового транспорта) — так и еду под 80, но есть ссыкуны при виде сотрудника чуть не на колени падают, сбрасывают до 10 км/ч. На таких вот людях — трясущимися руками подающим документы и молящих о пощаде и воспитываются сотрудники, которые разговаривают как будто они боги.
ахахахаха) способ выяснить штрафом? боюсь вас будут пытаться штрафовать даже если всё в норме (просто по незнанию закона инспекторами)
У нас (военных) это называется проверка боем ☺
Буксировка двух легковых прицепов
Друзья хочу поднять возможно избитый вопрос по поводу буксировки двух и более легковых прицепов. Тема в общем-то уже много раз обсуждалась www.drive2.ru/communities…76151746554/forum/2575490
www.drive2.ru/c/544282720956580151/
www.drive2.ru/c/2421329/
И много на просторах интернета бродит этот ответ из ЦРЭРТН УАМТС ГУ МВД России по г. Москве от 2015 года, где вроде все написано, хотя ничего не понятно, особенно как быть с массами и как и в каких случаях быть если нет «ВЕ».
Длина
Одиночное транспортное средство — 12 метров
Прицеп — 12 метров
Автопоезд — 20 метров
Длина выступающего за заднюю точку габарита транспортного средства груза не должна превышать — 2 метра
Ширина
Все транспортные средства — 2,55 метра
Изотермические кузова транспортных средств — 2,6 метра
Высота
Все транспортные средства — 4 метра
Примечание. Предельно допустимые габариты транспортных средств, указанные в настоящем приложении, включают в себя размеры съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры.
Таким образом я считаю что буксировка двух и более легковых прицепов ограничена только длиной автопоезда в 20м или может быть у кого-то есть другие мысли относительно юридического аспекта этого вопроса?»
Берем на буксир
16 вопросов о прицепах для легковых автомобилей
1) Какие нужны права, чтобы ездить с прицепом?
По действующему, на данный момент, законодательству, прав с категорией «В» достаточно, если разрешенная максимальная масса буксируемого прицепа не превышает 750 кг. Либо если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массу снаряженного автомобиля, относящегося к категории «В», а разрешенная максимальная масса такой комбинации транспортных средств не превышает 3 500 кг.
В случае же, когда прицеп или состав «автомобиль+прицеп» в эти рамки не вписываются, придется открывать в правах дополнительно категорию «Е». В среднем по Петербургу, стоимость обучения составит 8 000-10 000 руб., срок обучения – около полутора месяцев.
2) Прицеп можно использовать с любым автомобилем?
Да, если его разрешенная максимальная масса не превышает массу снаряженного автомобиля, относящегося к категории «В». Что касается прицепного узла – фаркопа, то технически его можно поставить на любую машину.
3) Как нужно дооборудовать автомобиль, чтобы использовать прицеп?
Это, как уже упоминалось, установка фаркопа, а также выведение дополнительной электропроводки для световых прибо-ров (габаритов, поворотников и стоп-сигналов) прицепа.
4) По каким параметрам подбирается прицеп к автомобилю?
Прежде всего, нужно ответить на вопрос: для чего вам нужен прицеп – возить доски-кирпичи, гидроцикл или катер? А может, мобильный дачный домик? Далее внимательно читаем техниче-ские характеристики прицепа и оцениваем, вписывается будущий состав в категорию «В» или нет.
Нелишним будет ознакомиться и с инструкцией к своему автомобилю, где присутствует пункт «максимальная масса буксируемого прицепа оборудованного/не оборудованного тормозами». Эти сведения можно поискать в Интернете или позвонить на дилерскую станцию. После этого делаем выбор.
5) Каковы особенности езды с прицепом?
Вообще-то, прицеп, особенно загруженный, ощутимо снижает разгонную динамику машины и увеличивает тормозной путь. Это необходимо учитывать при торможении и выполнении обгонов.
Тормозить надо плавно – независимо от того, порожний прицеп или груженый. Важно соблюдать дистанцию до идущей впереди машины. Перед поворотом снижать скорость лучше заранее, а его самого проходить «внатяг». Рывки при торможении, особенно при прохождении поворотов, могут спровоцировать занос прицепа или автомобиля и их «складывание».
На больших скоростях прицеп подвержен раскачиванию из стороны в сторону. Согласно ПДД, максимальная скорость легкового автомобиля с прицепом вне населенных пунктов на автомагистралях не должна превышать 90 км/ч, на остальных дорогах – 70 км/ч.
При езде с прицепом значительно усложняются перестроение в потоке автомобилей, маневрирование и парковка в городских условиях. Особо сложным является движение задним ходом. При этом большой прицеп ухудшает задний обзор.
Так, в салонное зеркало, например, становится уже ничего, кроме собственного прицепа-дачи, не видно. Правда, в случае необходимости можно установить дополнительные, так называемые караванные, зеркала заднего обзора. Они устанавливаются либо на капот автомобиля, либо на штатные зеркала заднего обзора. С прицепами с большой площадью кузова – такими, как прицеп-дача или тентованный грузовой – надо проявлять осторожность при движении в сильный ветер.
6) Как правильно загружать прицеп?
Груз следует размещать равномерно – таким образом, чтобы его центр тяжести находился над осью (если она одна) или между осями прицепа. Смещение центра тяжести вперед вызовет излишнюю нагрузку на сцепное устройство и всю заднюю часть автомобиля, снижая сцепление управляемых колес с дорогой.
Смещение назад приведет к подъему задней части автомобиля, что ухудшит сцепление с дорогой задних колес. При этом центр тяжести перевозимого груза должен быть как можно ниже, поскольку чем выше он оказывается, тем более склонен прицеп к продольной и поперечной раскачке, ухудшающей управляемость.
7) Может ли груз выступать за габариты прицепа?
Согласно гл. 23 ПДД РФ, груз не должен выступать сзади более чем на 2 м, в ширину – быть более 2.55 м, а высота прицепа с грузом должна быть не более 4 м от поверхности проезжей части.
При этом груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м (или сбоку более чем на 0.4 м от внешнего края габаритного огня), должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди – фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади – фонарем или световозвращателем красного цвета.
8) Что нельзя перевозить в прицепе?
Прежде всего, кого: людей. В том числе, и в прицепе-даче. Не допускается перевозить взрывоопасные и легковоспламеняющиеся вещества. К таким де-юре относятся и канистра с бензином, и бытовой газовый баллон. Впрочем, де-факто их возят все, и инспекторы ГИБДД не придираются. Но если в прицепе целый склад ГСМ – инспектор может тормознуть на законных основаниях.
Кроме того, по предписанию п. 23.3. ПДД РФ, груз не должен ограничивать обзор, мешать управлению, нарушать устойчивость транспортного средства, закрывать внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствовать восприятию сигналов, подаваемых рукой. Также груз не должен создавать шум, пылить, загрязнять дорогу и окружающую среду.
9) Как прицеп влияет на техническое состояние и ресурс машины?
Поскольку прицеп – это всегда лишний вес, соответственно, это и дополнительная нагрузка на автомобиль: прежде всего, на двигатель и трансмиссию, износ которых, при прочих равных условиях, происходит быстрее.
Однако тут многое зависит от самого состава. Например, для большого внедорожника с пятилитровым мотором, который возит легкий прицеп с гидроциклом и седана С-класса, таскающего громоздкий прицеп-дачу, «допнагрузка» и ускорение износа будут разными. В первом случае они сводятся практически к нулю, а во втором станут заметны уже после двух-трех лет эксплуатации.
Ориентировочные цены на прицепы, руб.
| Грузовой прицеп, полная масса от 450 до 2500 кг | от 20 000 до 160 000 |
| Кемпинговый прицеп (в базовой комплектации) | от 250 000 |
| Прицеп для перевозки мототехники | от 25 000 |
| Прицеп для перевозки лодок, полная масса от 400 до 3500 кг | от 25 000 до 200 000 |
| Прицеп для перевозки лошадей | от 150 000 |
| Торговый прицеп-киоск | от 170 000 |
10) Насколько возрастает расход топлива автомобиля?
В среднем, расход топлива увеличивается от 5 до 15% и даже более. Но здесь многое зависит, опять-таки, от пропорций состава «мощность автомобиля – масса прицепа». Свой вклад вносят и условия езды: километраж по городу и по проселкам.
11) Нужно ли ставить на прицеп зимнюю/летнюю резину?
В России – не нужно. Тем более, что большинство новых прицепов, особенно отечественного производства, продаются у нас со всесезонной резиной. Но вот тем, кто собирается в путешествие в страны Евросоюза, стоит вспомнить про времена года: в ЕС для прицепов сезонная смена резины обязательна.
12) Предусматривается ли что-нибудь в конструкции на случай, если прицеп вдруг отцепится на ходу?
Для этого существует специальная аварийная тормозная система. Устроена она довольно просто: за фаркоп цепляется страховочный трос, который в нормальном режиме ослаблен. При нарушении сцепки с автомобилем и отсоединении прицепа трос натягивается и приводит в действие привод тормозных механизмов колес прицепа.
В электропроводке для прицепа присутствуют сигнальные лампочки в салоне автомобиля, сообщающие о присоединении-отсоединении прицепа.
13) Обязательно ли регистрировать прицеп в ГИБДД?
В ПТС содержится информация о марке и модели, а также идентификационном номере (VIN), годе выпуска, полной массе, номере кузова и/или рамы. Договор купли продажи является документом, подтверждающим право владения прицепом.
При регистрации владельцу выдается свидетельство и номерной знак.
14) Должен ли прицеп проходить техосмотр?
Должен. Прицепы подлежат техосмотру один раз в два года, если с года их выпуска прошло не более пяти лет (включая год выпуска), и один раз в год, если прошло более пяти лет.
Месяц представления прицепа на осмотр указывается в талоне технического осмотра. Как правило, он устанавливается таким же, как у автомобиля, с которым прицеп эксплуатируется, либо выбирается в соответствии с последней цифрой государственного регистрационного знака.
15) Нужно ли страховать прицеп?
Для прицепов – так же, как для автомобилей – требуется ОСАГО. Стоимость полиса на год составляет 711 руб. Кроме того, прицеп можно застраховать и по КАСКО. Такой полис обойдется, в среднем, в 2% от стоимости прицепа для риска «ущерб» и в 0.5% – по риску «хищение».
16) Надо ли платить за прицеп транспортный налог?
Нет. По ныне действующему законодательству, прицепы, как не относящиеся к самоходным транспортным средствам, транспортным налогом не облагаются.
Прицеп – транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе механического транспортного средства. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски (гл. 1 ПДД РФ).
По назначению прицепы для легковых автомобилей различаются как прицепы-дачи, грузовые, специализированные прицепы для перевозки различной техники (квадроциклов, гидроциклов, снегоходов, автомобилей, погрузчиков, мини-экскаваторов и т. п.) а также для перевозки лодок и катеров.
По грузоподъемности прицепы для л/а различаются на категории. О1 – это прицепы, максимальная масса которых не более 0.75 т; О2 – прицепы, максимальная масса которых свыше 0.75 т, но не более 3.5 т.
Основные элементы конструкции прицепа: рама, кузов, дышло и подвеска. Дышло представляет собой А-образный (или I-образный) горизонтальный рычаг, закрепленный на передней стороне рамы прицепа. На нем находятся узел сцепки, закрепляемый за фаркоп автомобиля, страховочные тросы, а у некоторых прицепов – складная или колесная подставка.
У прицепа может быть одна либо две и более осей. Для л/а прицепов применяют такие виды подвесок, как рессорная зависимая, пружинная зависимая, рычажно-пружинная независимая, резино-жгутовая независимая и торсионная независимая.
Прицепы для л/а могут оснащаться рабочей тормозной системой (гидравлической инерционного типа), а также стояночными и аварийными тормозами.