Проехал на Ducati Scrambler 1100 Sport: рассказываю, почему это кабриолет среди мотоциклов
Семейство мотоциклов Ducati Scrambler было показано несколько лет назад в качестве очередного реверанса в сторону ретростиля, традиций, истории побед и всего такого. Оно делится на две ветви моделей: с 800‑кубовым и 1100‑кубовым мотором. У меня на тесте представитель самой мощной из них.
Ducati Scrambler 1100 Sport — самый мощный и «накачанный» в семействе итальянских скремблеров. Традиционный для Ducati L-образный двухцилиндровый двигатель с десмодромной системой газораспределения, объемом 1079 см³, с воздушным охлаждением снабжен трекшн-контролем и тремя режимами движения: Active, Journey и City. Мотор выдает мощность 86 л. с. и 88 Нм крутящего момента — на 14 «лошадей» меньше, чем базовая версия этого агрегата, которую ставили на Ducati Monster 1100. Тяга на низах и в середине неплохая, но верхов и вообще мощности мотору, определенно, не хватает.
«Оправданием» же названия Sport служат полностью регулируемая перевернутая вилка Ohlins диаметром 48 мм, которая сразу дает +100500 к управляемости, и задний амортизатор того же производителя, который обеспечивает дополнительный комфорт и стабильность мотоцикла. И из-за этой однозначно спортивной подвески нехватка мощности ощущается еще острее.
Наверно, для Италии с ее серпантинами и прочими извилистыми дорожками и других теплых стран с похожим рельефом такое соотношение подвески и мощности вполне оправданно: сильно быстро и резко там не поездишь, а четкая рулежка и надежность в поворотах очень важны. По песочку на пляже еще погонять весело. Но для большей части нашей страны концепция этого мотоцикла не очень подходит: для езды по городу не нужна такая спортивная подвеска, а для трассы хотелось бы больше мощности и комфорта.
Еще одно разочарование — водо- и грязезащита. Вернее, их отсутствие. Более «грязного» мотоцикла я давно не встречал: вода и грязь из-под обоих колес в непогоду летят прямиком в грудь, лицо, затылок и спину и скапливаются на седле, благо не скользком. Явно не для нашего климата итальянцы его делали.
Ducati Scrambler 1100 Sport совершенно дорожный мотоцикл и не очень подходит для путешествий: седло мягкое, да, но ветрозащиты почти никакой, и 15 л бензина в баке хватит на 200–250 км, потому что аппарат провоцирует раскручивать мотор на полную.
Получается, это такой кабриолет от мотоциклов: аппарат для особых случаев, особого настроения, далеко не единственное транспортное средство в гараже. Зато в эти нечастые вылазки недостатки, вернее, неподходящесть Ducati Scrambler 1100 Sport к нашим реалиям, не успеют проявить себя. И останется чистое удовольствие от необычного бодрящего мотоцикла.
Представляем новый 1100 Dark PRO
«Темное облачение»: новая версия Dark — идеальное дополнение к семейству Ducati Scrambler 1100 PRO.
Мы рады представить новый Ducati Scrambler 1100 Dark PRO — модель начального уровня из линейки мотоциклов 1100, представляющей Страну радости. Версия 1100 Dark PRO, которая должна была сохранить характерные черты бренда Ducati Scrambler — чистоту, практичность и ощущение свободы, — предлагается в черном цвете Dark Stealth и представляет собой идеальную отправную точку для персонализации. В этом отношении мотоцикл способен удовлетворить любые творческие амбиции и потребности своего владельца.
Линейка Ducati Scrambler 1100 открывает идеальные возможности для выбора тем, кто любит путешествовать не только по городу, но и за его пределами, в том числе в компании пассажира. Этим мотоцикл обязан двигателю объемом 1079 см³ с большим крутящим моментом, доступным уже на низких оборотах, и топливному баку объемом 15 литров, позволяющему с комфортом преодолевать большие расстояния.
Ducati Scrambler 1100 Dark PRO сохранил оригинальный дизайн, по которому можно узнать две другие модели из этой линейки — Ducati Scrambler 1100 PRO и Sport PRO. От своих «старших братьев» он отличается матовым черным цветом и деталями из анодированного алюминия, а также индивидуальным решением — зеркалами заднего вида в классическом стиле.
Как и другие модели семейства 1100 PRO, новый мотоцикл из Страны радости оснащен системой трекшн-контроля (DTC), откалиброванной специально для этой модели, и системой ABS, функционирующей в том числе в поворотах, которая гарантирует максимальную безопасность и идеальную маневренность при прохождении любых поворотов. Помимо этого, три стандартных режима езды (Active, Journey и City) помогают менее опытным мотоциклистам находить баланс в использовании электронных функций, выбирая собственный стиль вождения.
MARK YOUR ROOTS
История продолжается
Уже 50 лет L-образные двухцилиндровые двигатели устанавливаются на мотоциклы Ducati.
НОВАЯ ГЛАВА
В 2021 году исполняется 50 лет первому мотоциклу Ducati с двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, который впервые был представлен еще в 1971 году. В честь этого события было решено добавить юбилейную модель в текущий модельный ряд Scrambler Ducati как дань уважения к истории этого знаменитого двигателя. Именно так на свет появился Scrambler Ducati 1100 Tribute PRO.
При разработке дизайна нового Scrambler Ducati 1100 Tribute PRO была выбрана ливрея в желтом цвете Giallo Ocra, который был невероятно популярен в 1972 году, когда компания из Борго Панигале выпустила на рынок двухцилиндровые модели Ducati 450 Desmo Mono и Ducati 750 Sport.
Стоит также вспомнить модель Ducati 750 Supersport, которая использовалась командой Бруно Спаджари (Bruno Spaggiari) с 1975 года, в самом начале карьеры знаменитого гонщика Ducati — Франко Унчини (Franco Uncini). Scrambler Ducati 1100 Tribute PRO — это модель, созданная для любителей современных мотоциклов в классическом стиле и для фанатов истории мотоциклостроения, которые знают о самых важных достижениях Ducati в этой отрасли.
Логотип от Джорджетто Джуджаро
Scrambler Ducati 1100 Tribute PRO получил логотип Ducati из 1970-х годов, созданный Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro).
Канонический стиль
При разработке Centro Stile Ducati дизайнеры вдохновлялись каноническими решениями Ducati из 1970-х годов, и в этом стиле были созданы специальная ливрея Giallo Ocra, логотип Ducati того времени и колесные диски с черными спицами.
Колесные диски с черными спицами
Новый Scrambler 1100 Tribute PRO оснащается колесными дисками с черными спицами (18 дюймов в передней части и 17 дюймов в задней части).
Полностью обновленное сиденье
Сиденье со специальной обивкой коричневого цвета, контрастной прострочкой и логотипом Ducati выразительно подчеркивает стильный дизайн мотоцикла.
Круглые зеркала заднего вида
Классические круглые зеркала в стиле того времени являются еще одной заметной особенностью нового Scrambler 1100 Tribute PRO.
Богатство технологий
Scrambler Ducati 1100 Tribute PRO оснащается системой электронного управления Ride by Wire (RbW), тремя режимами движения, противобуксовочной системой Ducati Traction Control (DTC) и системой ABS для поворотов.
Ducati Scrambler 1100 Special
Notice: Undefined index: first in D:\Sites\active\major-ducati\cms\templates_c\2af4a118cb5dd5e97e3e67c04eeca07cd2a37d2f.file.template_stranitsa_modeli.tpl.php on line 124
Описание
Характеристики
Галерея
Scrambler 1100 Special
Облик современного классического байка DUCATI Scrambler 1100 Special стал еще более привлекательным и ярким. Притягивают взгляд стильные черные спицованные колеса, алюминиевые крылья и хромированные выхлопные трубы. Строгий цвет мотоцикла Custom Grey («эксклюзивный серый») отлично сочетается с дизайном боковых панелей топливного бака, выполненных из анодированного алюминия. В отличительные особенности версии Special входят полированный задний маятник, заниженный руль с возможностью регулировки по ширине, а также высококачественная и красивая обивка сиденья.
Двигатель
Силовой агрегат мотоцикла аналогичен установленному на его собрате Scrambler 1100 Sport. Тот же L-Twin с системой ГРМ Desmodromic, 2 клапанами на цилиндр и воздушным охлаждением. Электронная система управления питанием двигателя RbW способствует экономии топлива и чутко реагирует на открытие газа. Выхлопная система состоит из труб, выполненных из нержавеющей стали по принципу 2-1-2, с каталитическим нейтрализатором и 2 лямбда-зондами. Глушитель также изготовлен из нержавеющей стали и украшен накладками и наконечниками из алюминия, а его расположение с двух сторон байка отсылает к классической родословной мотоцикла.
Рама байка представляет собой проверенную и надежную конструкцию: стальной решетчатый каркас из труб различного сечения. Достаточные для любого дорожного покрытия ходы подвески в 150 мм спереди и сзади обеспечены качественными амортизаторами. Передняя часть байка оснащена вилкой Marzocchi с полным спектром настроек и трубами диаметром 45 мм. Задний амортизатор Kayaba предусматривает регулировку сжатия и отбоя.
Тормозная система
Тормоза DUCATI Scrambler 1100 Special, как и все остальные детали байка, реализованы на самом высоком уровне. Спереди установлены 2 полуплавающих диска размером 320 мм с радиальными 4-поршневыми суппортами Brembo. Система торможения в поворотах Cornering ABS присутствует в заводской комплектации байка. Заднее колесо с одиночным тормозным диском диаметром 245 мм находится под надежным контролем 1-поршневого суппорта с ABS Bosch.
Оснащение
Базовая комплектация байка предусматривает наличие доступных настройкам водителя режимов езды и мощности, систему DUCATI (Cornering ABS + DTC), управление питанием двигателя RbW, светодиодное головное и хвостовое освещение, жидкокристаллическую панель приборов с указателем выбранной передачи и индикатором уровня топлива. Также стоит отметить наличие гнезда USB для зарядки гаджетов, которое расположилось под сиденьем мотоцикла, и возможность замены алюминиевых крышек топливного бака для создания своего уникального дизайна.
Версия Scrambler 1100 Special обязательно привлечет внимание настоящих ценителей классических мотоциклов, а далеко не утилитарное оснащение байка порадует любителей комфорта и технологичности.
Новое поколение DUCATI Scrambler 1100 — на страже вашей индивидуальности!
По данным производителя, байки будут доступны в дилерских центрах DUCATI начиная с середины марта 2018-го.
DUCATI Scrambler 1100 является качественно новой ступенью развития «неоклассиков». Значительно улучшились технические характеристики благодаря мотору от Monster 1100 EVO: кривая крутящего момента сдвинута в зону низких оборотов для большего удобства при размеренной городской езде. Поклонники модели возрадуются, ведь был сохранен классический «верховой» характер, ставший визитной карточкой «скрэмблеров» прошлых лет.
На фото: DUCATI Scrambler 1100 в своей стихии
Про технологии теперь не забывают даже в классе «псевдоретро»: мотоциклы оснащаются по последнему слову техники. В числе «помощников» — DUCATI Traction Control и система торможения в поворотах Bosch Cornering ABS. DTC предлагает четыре программы работы, также имеется возможность отключить систему вовсе. В паре с ABS спереди используются тормозные диски диаметром 330 мм с двумя четырехпоршневыми суппортами Brembo M4, чего более чем достаточно для снижения скорости любой интенсивности.
На фото: передняя тормозная система DUCATI Scrambler 1100 Black
«На подхвате» есть три разительно отличающихся режима движения: Active, Journey, City, последний из которых принудительно снижает мощность двигателя до 75 л. с. для большего контроля. Разумеется, каждый из режимов обладает своими настройками систем активной безопасности для максимального соответствия дорожной обстановке.
На фото: минималистичная приборная панель в стиле 70-х гг.
Впрочем, за счет новой рамы с измененной геометрией и алюминиевого подрамника управляемость байка последнего поколения ощутимо лучше предшественника и без учета электронных «примочек».
Одна из основ философии серии Scrambler — свобода самовыражения. В полной мере это доказал широчайший модельный ряд предыдущего поколения: встретить два одинаковых мотоцикла практически невозможно. Новинка 2018 года продолжает традиции прошлых лет: на выбор покупателю предложено три версии — Standart, Special и Sport. Если первые две отличаются только оформлением, то последняя может похвастать и первоклассной подвеской от Öhlins. Подробнее ознакомиться с мотоциклами DUCATI Scrambler Special и DUCATI Scrambler Sport можно, прочитав специализированные статьи.
На фото: возможные варианты цветового оформления DUCATI Scrambler 1100
Спецификация DUCATI Scrambler 1100 Standart
Цвета: желтый с черной рамой и черным сидением (62 Yellow); полностью черный (Shining Black).
Оснащение: стальной бензобак-«капля» с заменяемыми боковыми панелями из алюминия.
Сидение высотой 810 мм для лучшей управляемости.
Широкий руль, обеспечивающий удобную расслабленную посадку.
Система дневных ходовых огней DRL.
Задние светодиодные фонари.
Жидкокристаллическая приборная панель.
Алюминиевые крышки двигателя.
Стальная рама с двойной окантовкой и алюминиевым подрамником.
Двустороннее крепление маятника.
Спицованные разноразмерные колеса: 18”переднее, 17” заднее.
Универсальные покрышки Pirelli, специально разработанные для DUCATI Scrambler 1100.
Система торможения в поворотах Bosch Cornering ABS.
Система DTC (DUCATI Traction Control).
Три режима производительности: Active, Journey и City.
Гнездо питания USB в подседельном отсеке.
Спецификация DUCATI Scrambler 1100 Special (в дополнение к версии Standart)
Цвет: серый с черной рамой и черными спицованными колесами (Custom Grey).
Низкий зауженный руль.
Настраиваемая вилка и амортизатор Kayaba.
Алюминиевые переднее / заднее крылья.
Эксклюзивное сидение с прострочкой.
Хромированные выхлопные трубы.
Спецификация DUCATI Scrambler 1100 Sport (в дополнение к версии Standart)
Цвет: черный с желтыми полосами на топливном баке и по центру переднего и заднего крыльев (Viper Black).
Особое оформление сидения.
Настраиваемая вилка и амортизатор Öhlins.
DUCATI Scrambler 1100 в расцветках Yellow и Black, DUCATI Scrambler 1100 Sport и DUCATI Scrambler 1100 Special доступны к заказу на сайте MOTORRIKA — официального дилера DUCATI.
По данным производителя, байки будут доступны в дилерских центрах DUCATI начиная с середины марта 2018-го.
DUCATI Scrambler 1100 является качественно новой ступенью развития «неоклассиков». Значительно улучшились технические характеристики благодаря мотору от Monster 1100 EVO: кривая крутящего момента сдвинута в зону низких оборотов для большего удобства при размеренной городской езде. Поклонники модели возрадуются, ведь был сохранен классический «верховой» характер, ставший визитной карточкой «скрэмблеров» прошлых лет.
На фото: DUCATI Scrambler 1100 в своей стихии
Про технологии теперь не забывают даже в классе «псевдоретро»: мотоциклы оснащаются по последнему слову техники. В числе «помощников» — DUCATI Traction Control и система торможения в поворотах Bosch Cornering ABS. DTC предлагает четыре программы работы, также имеется возможность отключить систему вовсе. В паре с ABS спереди используются тормозные диски диаметром 330 мм с двумя четырехпоршневыми суппортами Brembo M4, чего более чем достаточно для снижения скорости любой интенсивности.
На фото: передняя тормозная система DUCATI Scrambler 1100 Black
«На подхвате» есть три разительно отличающихся режима движения: Active, Journey, City, последний из которых принудительно снижает мощность двигателя до 75 л. с. для большего контроля. Разумеется, каждый из режимов обладает своими настройками систем активной безопасности для максимального соответствия дорожной обстановке.
На фото: минималистичная приборная панель в стиле 70-х гг.
Впрочем, за счет новой рамы с измененной геометрией и алюминиевого подрамника управляемость байка последнего поколения ощутимо лучше предшественника и без учета электронных «примочек».
Одна из основ философии серии Scrambler — свобода самовыражения. В полной мере это доказал широчайший модельный ряд предыдущего поколения: встретить два одинаковых мотоцикла практически невозможно. Новинка 2018 года продолжает традиции прошлых лет: на выбор покупателю предложено три версии — Standart, Special и Sport. Если первые две отличаются только оформлением, то последняя может похвастать и первоклассной подвеской от Öhlins. Подробнее ознакомиться с мотоциклами DUCATI Scrambler Special и DUCATI Scrambler Sport можно, прочитав специализированные статьи.
На фото: возможные варианты цветового оформления DUCATI Scrambler 1100
Спецификация DUCATI Scrambler 1100 Standart
Цвета: желтый с черной рамой и черным сидением (62 Yellow); полностью черный (Shining Black).
Оснащение: стальной бензобак-«капля» с заменяемыми боковыми панелями из алюминия.
Сидение высотой 810 мм для лучшей управляемости.
Широкий руль, обеспечивающий удобную расслабленную посадку.
Система дневных ходовых огней DRL.
Задние светодиодные фонари.
Жидкокристаллическая приборная панель.
Алюминиевые крышки двигателя.
Стальная рама с двойной окантовкой и алюминиевым подрамником.
Двустороннее крепление маятника.
Спицованные разноразмерные колеса: 18”переднее, 17” заднее.
Универсальные покрышки Pirelli, специально разработанные для DUCATI Scrambler 1100.
Система торможения в поворотах Bosch Cornering ABS.
Система DTC (DUCATI Traction Control).
Три режима производительности: Active, Journey и City.
Гнездо питания USB в подседельном отсеке.
Спецификация DUCATI Scrambler 1100 Special (в дополнение к версии Standart)
Цвет: серый с черной рамой и черными спицованными колесами (Custom Grey).
Низкий зауженный руль.
Настраиваемая вилка и амортизатор Kayaba.
Алюминиевые переднее / заднее крылья.
Эксклюзивное сидение с прострочкой.
Хромированные выхлопные трубы.
Спецификация DUCATI Scrambler 1100 Sport (в дополнение к версии Standart)
Цвет: черный с желтыми полосами на топливном баке и по центру переднего и заднего крыльев (Viper Black).
Особое оформление сидения.
Настраиваемая вилка и амортизатор Öhlins.
DUCATI Scrambler 1100 в расцветках Yellow и Black, DUCATI Scrambler 1100 Sport и DUCATI Scrambler 1100 Special доступны к заказу на сайте MOTORRIKA — официального дилера DUCATI.
Первые мотоциклы DUCATI Scrambler 1100 начали покидать сборочный цех завода в Борго Панигале.
По данным производителя, байки будут доступны в дилерских центрах DUCATI начиная с середины марта 2018-го.
DUCATI Scrambler 1100 является качественно новой ступенью развития «неоклассиков». Значительно улучшились технические характеристики благодаря мотору от Monster 1100 EVO: кривая крутящего момента сдвинута в зону низких оборотов для большего удобства при размеренной городской езде. Поклонники модели возрадуются, ведь был сохранен классический «верховой» характер, ставший визитной карточкой «скрэмблеров» прошлых лет.
На фото: DUCATI Scrambler 1100 в своей стихии
Про технологии теперь не забывают даже в классе «псевдоретро»: мотоциклы оснащаются по последнему слову техники. В числе «помощников» — DUCATI Traction Control и система торможения в поворотах Bosch Cornering ABS. DTC предлагает четыре программы работы, также имеется возможность отключить систему вовсе. В паре с ABS спереди используются тормозные диски диаметром 330 мм с двумя четырехпоршневыми суппортами Brembo M4, чего более чем достаточно для снижения скорости любой интенсивности.
На фото: передняя тормозная система DUCATI Scrambler 1100 Black
«На подхвате» есть три разительно отличающихся режима движения: Active, Journey, City, последний из которых принудительно снижает мощность двигателя до 75 л. с. для большего контроля. Разумеется, каждый из режимов обладает своими настройками систем активной безопасности для максимального соответствия дорожной обстановке.
На фото: минималистичная приборная панель в стиле 70-х гг.
Впрочем, за счет новой рамы с измененной геометрией и алюминиевого подрамника управляемость байка последнего поколения ощутимо лучше предшественника и без учета электронных «примочек».
Одна из основ философии серии Scrambler — свобода самовыражения. В полной мере это доказал широчайший модельный ряд предыдущего поколения: встретить два одинаковых мотоцикла практически невозможно. Новинка 2018 года продолжает традиции прошлых лет: на выбор покупателю предложено три версии — Standart, Special и Sport. Если первые две отличаются только оформлением, то последняя может похвастать и первоклассной подвеской от Öhlins. Подробнее ознакомиться с мотоциклами DUCATI Scrambler Special и DUCATI Scrambler Sport можно, прочитав специализированные статьи.
На фото: возможные варианты цветового оформления DUCATI Scrambler 1100
Спецификация DUCATI Scrambler 1100 Standart
Цвета: желтый с черной рамой и черным сидением (62 Yellow); полностью черный (Shining Black).
Оснащение: стальной бензобак-«капля» с заменяемыми боковыми панелями из алюминия.
Сидение высотой 810 мм для лучшей управляемости.
Широкий руль, обеспечивающий удобную расслабленную посадку.
Система дневных ходовых огней DRL.
Задние светодиодные фонари.
Жидкокристаллическая приборная панель.
Алюминиевые крышки двигателя.
Стальная рама с двойной окантовкой и алюминиевым подрамником.
Двустороннее крепление маятника.
Спицованные разноразмерные колеса: 18”переднее, 17” заднее.
Универсальные покрышки Pirelli, специально разработанные для DUCATI Scrambler 1100.
Система торможения в поворотах Bosch Cornering ABS.
Система DTC (DUCATI Traction Control).
Три режима производительности: Active, Journey и City.
Гнездо питания USB в подседельном отсеке.
Спецификация DUCATI Scrambler 1100 Special (в дополнение к версии Standart)
Цвет: серый с черной рамой и черными спицованными колесами (Custom Grey).
Низкий зауженный руль.
Настраиваемая вилка и амортизатор Kayaba.
Алюминиевые переднее / заднее крылья.
Эксклюзивное сидение с прострочкой.
Хромированные выхлопные трубы.
Спецификация DUCATI Scrambler 1100 Sport (в дополнение к версии Standart)
Цвет: черный с желтыми полосами на топливном баке и по центру переднего и заднего крыльев (Viper Black).
Особое оформление сидения.
Настраиваемая вилка и амортизатор Öhlins.
DUCATI Scrambler 1100 в расцветках Yellow и Black, DUCATI Scrambler 1100 Sport и DUCATI Scrambler 1100 Special доступны к заказу на сайте MOTORRIKA — официального дилера DUCATI.