Появилось видео из кабины водителя, погибшего в ДТП с фурами в Челябинской области
В темное время суток грузовик с прицепом выехал на встречную полосу и врезался в другой фургон. Это были последние кадры регистратора.
19 марта, примерно в 6:00, на трассе «Москва-Челябинск» под Ашой грузовик «Вольво» с прицепом вывернул на встречку и врезался в грузовик «Скания», который тоже ехал с прицепом.
57-летний водитель «Вольво» умер на месте происшетвия. Сам он ехал домой в Омск из Челябинска. Скорее всего, уснул. 55-летний водитель «Скании» попал в больницу. Он родом из Башкирии.
Уважаемые читатели Царьграда!
Присоединяйтесь к нам в ВКонтакте, в Яндекс Дзен. Если вам есть чем поделиться с редакцией «Царьград Урал», присылайте свои наблюдения, новости: ural@Tsargrad.TV
Читайте также:
Пациентке с пересаженной печенью из Челябинска нужна помощь, чтобы дышать
Средство массовой информации сетевое издание «Царьград/Tsargrad» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Регистрационный номер и дата принятия решения о регистрации СМИ: серия Эл № ФС77-81359 от 30 июня 2021 г.
Главный редактор — Токарева Д.И.
Учредитель — НАО «Царьград медиа»
Адрес редакции — 115093, г. Москва, переулок Партийный, д.1, к.57, стр.3, эт.1, пом.I, ком.45
Копирование и использование полных материалов запрещено, частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на сайт tsargrad.tv. Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал tsargrad.tv. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.
© 2021, все права защищены. НАО «Царьград медиа».
Момент смертельной аварии на М-5 с выпавшим на дорогу водителем попал на видео
Стали известны подробности смертельной аварии с легковушкой и двумя грузовиками на трассе М-5 в Челябинской области 4 декабря. ДТП произошло в районе города Златоуста на перевале Уреньга. Водитель легкового автомобиля «ВАЗ-2110» насмерть разбился во время опрометчивого обгона, собрав на своем пути несколько
Первые кадры с места аварии появились днем 4 декабря в группе «Трасса М5 Уфа — Челябинск» соцсети «ВКонтакте». Гибель торопыги оказалась действительно страшной. По словам свидетелей аварии, водитель «десятки» стал обгонять впереди идущий автомобиль, но не успел «нырнуть» на свою полосу. Двигавшийся по встречной полосе бензовоз сшиб легковушку, как спичечную коробку. От удара «десятка» отскочила в другой грузовик — «Вольво», после чего легковушку отбросило на обочину. Самое страшное, что во время этой «мясорубки» водителя, который не был пристегнут, выбросило из автомобиля прямо под колеса фуры.
Вот что рассказал в соцсети «ВКонтакте» свидетель этой аварии Евгений С., поясняя, что перед столкновением со встречным бензовозом водитель «ВАЗа» имел возможность вернуться в свою полосу, но, по его мнению, совершил роковую ошибку.
«На десятке вышел на обгон, гнал сильно. Увидел встречку и зачем-то ушел на встречную обочину. А там сугроб, закусил обочину, и все — машина стала неуправляемой. Оттуда правым боком влетел во встречный бензовоз. От удара водитель вылетел из салона на дорогу вместе с дверью и был уже с половиной головы. Умер мгновенно. После бензовоза тело отбросило под колеса попутной «Вольво». А десятка уже без водителя улетела на обочину», — написал Евгений.
Автомобилист пояснил, что он ехал вслед за «Вольво», и все произошло прямо на его глазах.
«Между мной и «Вольво» было много места, но водитель десятки как будто специально ушёл на обочину. Ехал он очень быстро, мы спускались 80 километров в час, а он летел сто с лишним это точно!» — уточнил Евгений.
В понедельник, 6 декабря, в соцсети появилась видеозапись момента ДТП с регистратора бензовоза «Скания». На кадрах видно, что не контролируемая уже водителем легковушка неслась юзом под капот грузовика с молниеносной скоростью — дальнобойщик даже не успел среагировать.
«Мне кажется, если бы он сильно не летел, мы бы разъехались…», — посетовал водитель бензовоза, давая объяснения инспекторам ГИБДД. У шофера «Вольво» тоже не было ни времени и ни места для маневра: «Я вижу, что на меня летит отдельно машина, отдельно человек. Но мне уже некуда было отъезжать»,— сообщил дальнобойщик автоинспекторам.
Также 6 ноября замначальника отдела ГИБДД г. Златоуста Александр Жидков подтвердил слова очевидцев об обстоятельствах ДТП в официальном комментарии:
— 4 декабря в 13 часов 40 минут на 1734-м километре автодороги Москва — Челябинск водитель 1972 года рождения, управляя «ВАЗ 2110», при выполнении обгона в зоне, где этот маневр запрещен, совершил столкновение со встречным грузовым автомобилем «Скания» с полуприцепом, после чего столкнулся с автомобилем «Вольво» с полуприцепом. В результате водитель погиб на месте ДТП, — сообщил Александр Жидков
Собеседник добавил, что 49-летний рулевой «ВАЗа» был жителем Курганской области, имел приличный водительский стаж — 23 года, но часто нарушал привила дорожного движения. С 2020 года мужчина восемь раз привлекался к административной ответственности.
По информации УГИБДД по Челябинской области, за рулем «Вольво» находился гражданин Киргизии, «Сканией» управлял шофер из Татарстана. По факту аварии проводится проверка.
Вот почему Вольво считаются самыми безопасными автомобилем в мире: Видео
Volvo XC70 против грузовика Scania: пострадавших нет!
Автомобилисты попадают в ДТП, так случается. Бывают аварии до обидного нелепые, а бывают и страшные. Одним из самых опасных считается лобовое столкновение автомобилей. Наиболее каверзно фронтальное столкновение машины с небольшим перекрытием, как в краш-тестах IIHS: Краш-тесты автомобилей
Вот свежий видеопример того, насколько важно иметь современный автомобиль с продуманной конструкцией защиты и безопасности, чтобы даже в серьезном ДТП у всех находящихся внутри был шанс выбраться из машины самостоятельно.
Загородная трасса. Перед автомобилем с видеорегистратором движется Volvo XC70. Внезапно вседорожной универсал начинает смещаться к левому краю своей полосы (возможно водитель отвлекся), пересекает осевую линию и незамедлительно врезается в большегруз Scania. Скорости при столкновении были конечно не запредельные, но даже здесь ощущается вся мощь удара. Кажется, водителю легкового автомобиля выжить в такой аварии невозможно. Даже фура присела на левое переднее колесо, которое от удара было сорвано со своих могучих рычагов (что произошло с грузовиком – осталось за кадром).
Без травм не обойдется…, выжить невозможно…, вот что вертится на языке при виде такого брутального столкновения. Это было бы актуально только в том случае, если бы в кадрах не была Volvo. Водитель легкового автомобиля, попавшего в ДТП не только выжил, но похоже серьезно не пострадал и не оказался зажат в салоне. В первые же секунды после аварии он начал разгребать обломки в салоне автомобиля, чтобы выбраться наружу.
Позже на Reddit написали, что водитель родился в рубашке – ни одной царапины. Но мы считаем иначе – он просто управлял Volvo.
Дтп с грузовиками вольво
19 августа 1961 года в шведском городе Люсечиль автомобиль марки Volvo PV544 врезался в носовую часть стоявшей у причала подводной лодки Bävern («Бобёр») класса «Хайен III».
Volvo был припаркован у здания телефонной станции на улице Фискарегатан. По неизвестной причине машина, в которой никого не было, начала двигаться под уклон в сторону моря, и в результате протаранила подлодку.
Передняя часть автомобиля в результате аварии была смята, у подводной лодки оказался помят релинг(ограждение). Никто из людей не пострадал. Подводная лодка продолжила свою службу до 1980 года.
Иронично, что именно Volvo серии PV стали первыми в мире машинами, которые с завода оснащались трёхточечными ремнями.
Пристегивайте ремни безопасности, и тогда даже столкновение с подводной лодкой не будет фатальным 🙂
Водитель Вольво чудом затормозил
Водитель Вольво чудом затормозил, предотвратив наезд на мальчика.
Опасно переходить дороги без оглядки!
Ты не проедешь
Все скидки и промокоды в одном месте
Вы там как, готовы к осенним распродажам? Чтобы не пропустить самые интересные и выгодные предложения, подпишитесь на полезный телеграм-канал Пикабу со скидками. Да, Пикабу не только для отдыха и мемов, но и для экономных покупок!
В «Пикабу Скидки» вы найдете актуальные предложения:
• доставки еды (KFC, Delivery Club, «Папа Джонс»);
• книги («Читай-город», «Литрес», Storytel);
• услуги и сервисы («Делимобиль», Boxberry, «Достависта»);
• маркетплейсы и гипермаркеты (Ozon, «Ашан», «Яндекс.Маркет»);
• одежда и обувь (Adidas, ASOS, Tom Tailor)
• бытовая техника и электроника («М.Видео», «Связной», re:Store);
• товары для дома (IKEA, «Леруа Мерлен», Askona);
• косметика и парфюмерия («Л’Этуаль», «Иль де Ботэ», Krasotka Pro);
• товары для детей («Детский мир», TOY, Mothercare);
• образование («Нетология», GeekBrains, SkillFactory);
• и еще куча-куча всего.
Ушел с места ДТП
Дело было в выходные, народ у нас любит выпить, и только питьем дело не заканчивается.
Сегодня позвонили из ГИБДД и выразили благодарность за сообщение о правонарушении.
Volvo уже полвека расследует автомобильные аварии
Группа по исследованию аварий Volvo работает с 1970 года, можно сказать, как собственное подразделение CSI автопроизводителя. Их задача — быть всегда готовыми и помочь шведскому бренду учиться на реальных авариях, чтобы улучшить свои легковые автомобили.
Каждый раз, когда вокруг Гетеборга, Швеция, происходит авария с участием автомобиля Volvo, группа прибывает на место и начинает расследование, подробно документируя свои выводы. По прибытии на место крушения они начинают с таких вопросов, как: «Насколько сильным было столкновение?», «Как быстро сработали системы активной безопасности?», «Как пассажиры?» — затем смотрят погоду, время суток, состояние дорожной разметки и так далее.
«Усердная работа и исследования группы по исследованию аварий позволяют Volvo Cars убедиться, что трагедия дорожно-транспортного происшествия может привести к чему-то хорошему: еще более безопасным автомобилям», — сказал руководитель Центра безопасности Volvo Малин Экхольм. «Тщательно анализируя то, что происходило на каждом этапе аварии, команда предоставляет важную информацию о том, что можно улучшить в наших автомобилях».
После этого команда возвращается в штаб-квартиру и начнет связываться с водителем, чтобы получить доступ к транспортному средству и осмотреть его. Они также запрашивают общедоступные данные и отчеты полиции. Затем команда пытается понять, как водитель попал в аварию, и здесь на помощь приходят специалисты Volvo по поведению.
Наконец, они изучают медицинские записи, а эксперты по биомеханике и физики анализируют последствия аварии. Группа исследования аварий Volvo лично рассматривает около 30-50 аварий каждый год, но также прибегает к помощи другого персонала и службы экстренной помощи, расположенной ближе к месту происшествий, для возможности рассмотрения инцидентов по всему миру.