Дст что это в автомобиле

Содержание

штат ДСТ-2

сегодня пришла посылка, с диагностическим сканером штат дст-2. цена 3500руб это итоговая, с почтой и прочим. просканировал калинку на ошибки, когда то был большой уровень детонации. больше ошибок нет. пока разбираюсь…)

Лада Калина Хэтчбек 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 83 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 20

Двигатель читает на ладах, симболе лачетти

На Грантенорма видит подушку, эур, двигатель, но элпакет не видит, зато ещё видит путевые параметры ( пробег, моточасы, кол во запусков двигателя, номер шасси и др.) но на приорах этого не видит

Вобщем зависит от машины и комплектации

Дст-2. Лучше элма
На одной приора седан электро пакет не видит, на приорахэтче
электропакет видит, ошибки сканирует.На приореседан АБС видит, параметров много, ошибки сканирует и сбрасывает

Привет, я тоже из орла! Говорят ентой штукой можно иммобилайзер настроить! Я хотел сделать что бы с брелка открывались все двери сразу! К Вам обратиться можно по землячески?

Насколько я знаю настроить этим не получится.

Дружище, это можно настроить и штатным ключом, а именно, цитирую оф. документацию:
«3.2.5 Режимы разблокировки.
Система может находиться в режиме центральной или ступенчатой разблокировки. В первом случае разблокируются одновременно все двери, во втором – сначала води-тельская дверь, затем пассажирские двери.
В состоянии поставки система находится в режиме ступенчатой разблокировки. Для смены режима необходимо одновременно нажать и удерживать в течение 5 секунд кнопки 2 и 3, рисунок 3, ПДУ при включенном зажигании. Смена режима сопровождает-ся сигналом зуммера: один сигнал при включении режима центральной разблокировки, два при включении режима ступенчатой разблокировки.»
Кнопки 2 и 3 это кнопки блокировки и разблокировки

Очередное выкачивание денег. Если хочешь побаловаться диагностикой, купи ЕЛМ подешевле, чтобы он тебе надоел побыстрее и забудь. Если хочешь серьёзно занятся этим делом, то после елма сам определишься, куда надо потратить деньги. Так сказать, личный опыт.

Подскажите, если я правильно понял, то с помощью этого прибора прошивать нельзя?

нет. только диагностика

На данный момент, планирую приобрести сканер «АВТОАС F16 CAN», если приобрету, выложу впечатления.

приобрети лучше мультитроникс MPH-800 — дешевле, а функций полно.

Всем привет! пишу о Сканер Тестер Штат ДСТ2 свое мнение, и никого не хочу убеждать а предупредить о данном товаре, к сайту претензий нет они не производят данный сканер.
После приобретения, решил проверить его способности на приоре люксовой, работае… но некоторые раздеры работают с шибками, но я не заострил на это внимание т.к мне лично интересуют ошибки, на ниве 5-и дверной с зависаниями но работает, ладно подведем итог на вазах работает, но в инструкции по эксплуатации заявлено производителем что, … а то что чудо прибор считывает ЭСУД ГАЗ.УАЗ.ЗАЗ, подключился к разьему ОВД2 УАЗ патриот 12г.в. ЭБУД бош 17.9.7 как в инструкции, он просто завис и не реагировал на клавиши, в разделе скантулс показал «бред». О данном поведении я сообщил производителю ШТАТ, где мне сообщили что в данном приборе проблемы с данным автомобилем тогда не понятно за каким х… писать в инструкцию по эксплуатации такие возможности, т.е. от «ЛУКАВОГО» на все вопросы почему не работает и когда будет ПО исправлено администрация компании штат уклоняется даже на форуме заблокировали, но ничего, нет. очень удивительными возможностями обладает.
подводим итог.
Сомнительный приборчик!

ну я проверял тока вазы. для меня важно что есть диагностика эур абс и электропакета.а в общем я брал когда прошивка мою подушку безопасности не видела. написал разрабам они исправили. теперь все работает…

я покупал не только вазы смотреть у меня две сомнительные машины приора и патрик код которые он и покупался опираять на возможности заявленные разрабами, они нае…ли, если вам нравится такой товар, мне нет, и предупредить других, о товарах должно быть мнение, и у меня оно такое, что касается подушек безопасности, к примеру на приоре, пота и такой автомобиль эксплуатирую, мне лично они фиолетово видит их приборчик не видит, мой не видит и сейчас, машину брал новую в салоне, люкс комплект. существует отдельная лампочка на приборной панели их исправность и на чек они ни каким боком, мне важны ошибки чека, особенно заявленные производителем, а сомнительность в том что он не проходил испытаний как положено, плагиат компании которая производит дст-14 и сырой прибор выкинули в продажу сами пишите что пришлось обращаться к разрабам. я предупреждаю тех кому это важно.

Хочу приобрести такой же. Как ощущения от работы?

ну я бы щас лучше блютуз адаптер купил. на ино с кан шиной не работает. сырая прошивка.но большой плюс, отключает подушки безопасности, диагностика эура, абс

Вот в том то и дело, что проблема с АБС, ЕМЛ 327 у меня есть, с ним АБС не посмотреть, да и вообще для ВАЗов к ЕМЛ 327 я програм с широкими возможностями не нашел.

ну тогда да, вариант отличный. все понятно и доступно там. и в абс можно задать радиус колес

А электропакет приоры можно сканировать?

не пробовал, но думаю да. в инструкции обозначено что может.

Источник

Диагностические автосканеры ДСТ

Работа от напряжения питания +12В и +24В.
Поддержка диагностики электронных систем
управления отечественных автомобилей и иномарок.

Профессиональная автодиагностика.
Режим мониторинга и чтения ошибки.
Подключение к OBD-II. Сброс ошибок ЭБУ.
Русскоязычное меню.

Работает с ЭСУД: ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗИЛ, ПАЗ,
МАЗ, КАМАЗ, двиг.CUMMINS и иномарки.
Коммерческий транспорт HDV-грузовые автом,
ДСТ-14Т также позволяет прошивать ряд ЭБУ.

Профессиональная автодиагностика.
ЖК-дисплей. Подключение к OBD-II.
Режим мониторинга и чтения ошибки.
Сброс ошибок ЭБУ протоколы VAG.

Профессиональная автодиагностика.
Цветной TFT экран. Подключение к OBD-II.
Режим мониторинга и чтения ошибки.
Сброс ошибок ЭБУ.

Работает со следующими типами ЭБУ:
Bosch M 1.5.4, Bosch M 1.5.4.N, Январь-5.
Регулировка оборотов ХХ и содержания СО.
Диагностирование, просмотр и сброс ошибок.

Работает с ЭБУ Bosch M 7.9.7.
Состояние каналов АЦП контроллера.
Более 60 параметров работы двигателя.
Диагностирование, просмотр и сброс ошибок.

Профессиональная автодиагностика.
Режим ошибки, Режим сброс ошибки,
Режим стоп-кадр, Режим состояние.
Режим информация и настройка.

Недорогой удобный тестер для
быстрой диагностики.
Диагностирование, чтение и сброс
ошибок контроллера автомобиля.

Прием информации от контроллера ЭСУД.
Преобразование управляющих воздействий
на контроллер ЭСУД. Выдача справочного
сообщения о контроллере автомобиля.

Об диагностических сканерах ДСТ

ДСТ это Диагностический сканер, позволяющий подключаться к системе бортовой диагностики автомобиля (от англ. On-Board Diagnostics, сокращенно – OBD. Современная версия обозначается OBD 2), с тем, чтобы детально разобраться в причинах той или иной неисправности, и устранить ее. Также Диагностические сканеры, или по-другому – сканеры ДСТ (Диагностический Сканер Тестер) можно использовать для профилактики систем автомобиля для обнаружения неисправностей на ранних стадиях, тем самым сэкономив значительные средства на ремонт.

Кому нужен диагностический сканер-тестер?

С 1996 года, когда в США была принята вторая версия единого стандарта систем бортовой диагностики, названная OBDII, диагностика электронных систем автомобиля стала значительно доступнее и проще. До этого, позволить себе диагностические сканеры могли лишь крупные сервисные центры, так как диагностические протоколы различных производителей автомобилей сильно отличались, и приходилось для каждой модели автомобиля иметь отдельный сканер.

Благодаря же стандарту OBD 2 стало возможным при помощи одного прибора работать с автомобилями различных типов. Таким образом, даже небольшие СТО и автолюбители могут себе позволить купить диагностический сканер для своевременного обслуживания своих автомобилей.

В наше время на рынке присутствует множество различных моделей диагностический сканер для авто, которые можно разделить на несколько типов. Общее для всех сканеров-тестеров назначение – это диагностика различных ошибок контроллеров, датчиков и обнаружение неисправностей узлов, через показания датчиков.

Однако, возможности различных типов автосканеров различаются.

Типы диагностических сканеров

Условно, диагностические сканеры можно разделить на 4 типа:

Бюджетные сканеры подойдут тем, кто хочет только считывать и удалять коды ошибок контроллера ЭБУ своего автомобиля. Отличной моделью такого автомобильного сканер тестера является Автоcканер Konnwei KW680 и Автосканер Konnwei KW809 производства компании НПП «ОРИОН», а также Штат ДСТ-мини компании ШТАТ.

Чуть более дорогим, но и более мощным прибором является Штат ДСТ-2 производства компании «ШТАТ», который также позволяет управлять некоторыми исполнительными механизмами автомобиля.

Однако для тех, кто понимает, что для того, чтобы точно определить неисправность, мало знать только один код ошибки, и нуждается в таких вещах, как графики показаний датчиков в реальном времени, функция «стоп-кадр» (данная функция позволяет сделать «снимок» состояния всех систем автомобиля на момент возникновения ошибки), подойдет диагностические сканер тестер. Например, Сканматик 2 и Сканматик-2 PRO. Сканертестерами их называют потому, что они не имеют своих индикаторов для отображения ошибок, зато имеют интерфейс для подключения к компьютеру, планшету или даже смартфону. Стоят Автосканеры подороже, чем бюджетные сканеры ошибок, но и толку от них значительно больше.

Универсальные сканеры, такие как ДСТ-14Т, стоят еще дороже, и нужны, в основном, профессиональным станциям техобслуживания, и официальным дилерским автоцентрам. Это мощные многофункциональные приборы, имеющие как собственный индикатор ошибок, так и интерфейс подключения к компьютеру, специализированное программное обеспечение, собственную память для сохранения значений переменных, работающие со множествами протоколов и подходящие для диагностики огромного числа легковых и грузовых автомобилей.

Ну и, наконец, профессиональные диагностические комплексы, которые не представлены в нашем интернет-магазине, представляют собой гибрид планшета с универсальным сканером, и пригодятся на крупных СТО, где в первую очередь важна скорость проведения диагностики.

Мы предлагаем широкий выбор сканер тестеров как для профессионального, так и личного пользования. Низкая цена. Гарантия производителя. Доставка про России.

Источник

Все что нужно знать о корейском роботе 7DCT

Многие наслышаны о роботизированной трансмиссии с двойным сцеплением, в основном на слуху немецкий робот DSG который устанавливается на большое количество моделей марки Volkswagen. Skoda и Seat. Напомним, что существует робот с сухим сцеплением, который встречается на volkswagen polo sena GT, Skoda Rapid, Volkswagen Golf, Skoda Superb и еще ряде моделей. Также Есть робот с мокрым сцеплением который устанавливается на более мощные модели, в основном это либо спортивные версии, такие как Skoda Octavia RS. Volkswagen Golf GTI, либо версии с полным приводом например Skoda Octavia Combi Scout, Skoda Yeti и т.д. Есть еще семиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями, который устанавливается на минивэны от Volkswagen. на некоторые модели Audi и на новый кроссовер Skoda Kodiaq.

Альянс Kia-Hyundai не стоит на месте и развивается огромными шагами, поэтому на сегодняшний день их автомобили являются одними из самых продаваемых. Подкупают корейские автомобили своей доступной ценой по сравнению с конкурентами, приятным дизайном, сроком гарантии, богатым оснащением, а также техническими характеристиками. Так например Kia Rio и Hyundai Solaris оснащаются 6-ти ступенчатыми автоматическими коробками передач, в то время как конкуренты предлагают лишь 5-ти ступенчатые акпп или вообще устаревшие 4-х ступки.

Относительно недавно некоторые модели стали оснащаться роботизированной трансмиссией с сухим двойным сцеплением, которая получила название DCT( Double Clutch Transmisson). Причем стоит отметить, что данная трансмиссия является собственной разработкой компании. Представители компании заявляют о том, что 7 ДКТ более эффективна, чем стандартный гидротрансформатор, новая коробка передач позволила снизить расход топлива на 5–7%, при этом робот намного комфортнее в автоматическом режиме за счет отсутствия ощущения переключения и значительно шустрей в ручном.

Принцип работы

Вас наверное интересует как работает робот 7DCT от hyundai и kia? Как можно понять из видео:

Быстрота переключения передач заключается в том, что по сути первичный вал держит включенным четные передачи, а нечетные держит наготове проходящий на сквозь сплошной вал. Получается, что оба сцепления включены параллельно за счет чего обеспечивается бесперебойный поток мощности. Робот дкт позволяет перескакивать как на повышение, так и на понижение сразу на несколько передач, что позволяет резко ускориться, либо наоборот снизить скорость., при этом это также в положительную сторону сказывается на экономии.

Стоит отметить, что производители заявляют о том, что 7DCT способно справиться с 300 Нм крутящего момента, в то время как немецкий робот DSG7 с сухим сцепление переваривает 250 Нм крутящего момента. Однако при сравнении этих двух роботов DSG оказался значительно шустрей.

Надежность и отзывы владельцев

К сожалению встречаются случаи выхода из строя корейского робота и это факт. на форумах владельцев Hyundai и Kia можно встретить жалобы, что кпп переключает только нечетные передачи (1-3-5-7), не реагирует на перевод ручки селектора в режим R. Встречаются случаи, когда проблемы начинали проявляться при пробеге менее 10 000 км. На более серьезных пробегах из строя, точнее под замену попадает двухмассовый маховик.

Т.к. робот дкт стал ставиться на авто относительно недавно на нем еще не устранены все возможные неисправности, как это было в случает с DSG7, которая дорабатывалась на протяжении нескольких лет и вроде как стала надежней, как показывают отзывы владельцев в 2017 году и отзывы владельцев в 2018 году

Мы обязательно продолжим следить за форумами и отзывами владельцев корейских авто с роботизированной коробкой, для того чтобы составить независимое мнение о надежности последней. От себя можем добавить, что по прежнему при покупке авто мы бы рассматривали вариант покупки либо проверенной годами механики либо классическому автомату, который у Хендай и Киа весьма неплох.

Мы не стали читать форумы, а спросили реальных автовладельцев, как на самом деле обстоят дела с надежностью и функциональностью роботизированной трансмиссии 7DCT: Отзывы владельцев о надежности корейского «робота» 7DCT за 2018 год

Источник

Диагностический сканер-тестер «ШТАТ-ДСТ»

Руководство по эксплуатации

Диагностический сканер-тестер «ШТАТ-ДСТ» предназначен для диагностики и считывания кодов неисправностей электронных систем автомобилей семейства ВАЗ.

Перечень поддерживаемых блоков зависит от версии ПО сканер-тестер «ШТАТ-ДСТ» и приведен приложении к руководству по эксплуатации.

При помощи сканер-тестер «ШТАТ-ДСТ» вы можете выбрать режимы тестирования, которые позволят Вам:

· просматривать параметры работы систем;

· считывать коды неисправностей;

· сбрасывать коды неисправностей;

· считывать паспорта блоков управления системами;

· управлять исполнительными механизмами.

Примечание: перечень диагностических параметров для различных типов контроллеров может, не совпадать с полным перечнем параметров приведенных в приложении к руководству по эксплуатации.

2. Основные технические данные и характеристики

Номинальное напряжение питания от источника постоянного тока: 12 В.

Рабочий диапазон по напряжению питания от источника постоянного тока: 10,В.

Средний ток потребления: не более 200 мА.

Поддерживаемые интерфейсы: K-линия.

3. Комплект поставки

Диагностический сканер-тестер «ШТАТ-ДСТ»

Руководство по эксплуатации

Приложение к руководству по эксплуатации

Переходник OBDII – диагностическая линия

Кабель для программирования тестера «ШТАТ-ДСТ»

CD-диск с документацией и программами

Конструктивно «ШТАТ-ДСТ» выполнен в виде пластмассового корпуса, в котором укреплена печатная плата с расположенными на ней электронными элементами.

Связь «ШТАТ-ДСТ» с внешними устройствами и подача на него питающего напряжения осуществляется при помощи специального диагностического кабеля.

В основе работы «ШТАТ-ДСТ» лежит принцип сбора, обработки и хранения информации в соответствии с введенной в него (хранящейся в ПЗУ) программой.

— Дисплей «ШТАТ-ДСТ» представляет собой символьный жидкокристаллический индикатор (16 x 2 символов). Он предназначен для визуального отображения информации о состоянии «ШТАТ-ДСТ» и входной информации о состоянии диагностируемых систем.

— Клавиатура служит для ввода данных и управления режимами работы «ШТАТ-ДСТ».

— Разъем предназначен для связи с диагностируемыми системами по К-Line и для подключения питания.

Основные функции клавиш диагностического сканер-тестера «ШТАТ-ДСТ»

Клавиша

Выход. Возврат в предыдущее меню

Перемещение по списку. Перебор функций диагностического тестера.

Выбор. Выбор пункта меню.

Перемещение по списку. Перебор функций диагностического тестера.

5. Подготовка к работе

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПОДКЛЮЧАТЬ И ОТКЛЮЧАТЬ ТЕСТЕР «ШТАТ-ДСТ» ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ.

Из-за возможности бросков напряжения, которые могут привести к повреждению «ШТАТ-ДСТ» или электронной системы автомобиля, следует производить все манипуляции с разъемами тестера ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ.

Перед тем как начать работу с тестером, обязательно выполните следующие действия:

Убедитесь, что зажигание на автомобиле ВЫКЛЮЧЕНО. Вставьте разъем кабеля в гнездо диагностического разъема, расположенного на автомобиле (при использовании переходника OBDII – диагностическая линия подключите переходник к тестеру, подключите провод К-линии к диагностическому разъему согласно рис.1, вставьте провод питания в разъем прикуривателя автомобиля).

Включите зажигание.

Рис.1. Схема подключения К-линии

6. Порядок работы с диагностическим сканер-тестером «ШТАТ-ДСТ»

6.1 Выбор диагностируемой системы

После включения диагностического сканер-тестера «ШТАТ-ДСТ», включите «зажигание» и произведите выбор диагностируемой системы, для этого с помощью клавиш (влево) и (вправо) выберите диагностируемую систему и нажмите клавишу (Выбор).

Перечень диагностируемых систем приведен в приложении к руководству по эксплуатации, и может различаться в зависимости от версии ПО тестера «ШТАТ-ДСТ».

После выбора диагностируемой системы диагностический сканер-тестер «ШТАТ-ДСТ» выполнит установку связи с ЭБУ, на экране тестера «ШТАТ-ДСТ» в это время будет надпись: «ЖДИТЕ…».

Если через минуту связь не установится, то появится сообщение «Связь с ЭБУ не установлена», нажатие на клавишу (Выход) переводит тестер в меню выбора диагностируемой системы.

Если блок не поддерживается «ШТАТ-ДСТ», то появится сообщение «Неизвестный тип ЭБУ», нажатие на клавиши (влево) и (вправо) приводит к ручному выбору типа ЭБУ, нажатие на клавишу (Выход) переводит тестер в меню выбора диагностируемой системы.

Удержание клавиши (Выход) в меню выбора типа диагностируемой системы приводит к выводу на экран тестера «ШТАТ-ДСТ» версии программного обеспечения тестера.

Удержание клавиши (Выход) из любого меню приводит к переходу в меню выбора типа диагностируемой системы.

6.2 Работа в главном меню тестера

С помощью клавиш (влево) и (вправо) выберите тип диагностической информации для вывода на экран тестера и нажмите клавишу (Выбор).

В диагностическом сканер-тестере «ШТАТ-ДСТ» имеются следующие группы:

1) «Параметры» – отображение текущих параметров работы системы;

2) «Ошибки» – отображение и стирание кодов неисправностей системы;

3) «Управление» – управление исполнительными механизмами;

4) «Идентификаторы» – отображение идентификаторов (заводской номер ЭБУ, версия ПО ЭБУ) блоков управления системой;

5) «Каналы АЦП» – отображение текущих параметров с каналов аналого-цифрового преобразователя.

6) «Разное» – различные функции по работе с ЭБУ (сброс ЭБУ).

Клавиша (Выход) переводит тестер в меню выбора диагностируемой системы.

6.3 Работа в режиме отображение параметров работы (группа «Параметры»)

Выбор между параметрами осуществляется клавишами (влево) и (вправо).

Полный список параметров приведен в приложение к руководству по эксплуатации. Перечень параметров (в группе «Параметры») для различных типов контроллеров может, отличатся от полного перечня параметров приведенных в приложении к руководству по эксплуатации.

Клавиша (Выход) переводит тестер в меню выбора типа диагностической информации.

6.4 Работа в режиме отображение кодов неисправностей (группа «Ошибки»)

Выбор между ошибками осуществляется клавишами (влево) и (вправо). Клавиша (Выбор) переключает режимы отображения ошибок («Код ошибки» или «Расшифровка ошибки»).

Клавиша (Выход) переводит тестер в меню выбора типа диагностической информации.

Одновременное удержание клавиш (влево) и (вправо) приводит к стиранию ошибок в памяти блока управления.

Информация на дисплее в режиме «Код ошибки»

Источник