Как попасть на перекрас при покупке б/у дисков у компаний с дрома. Ни когда не покупайте б/у диски с проточенным ободом!
Всем доброго времени суток!
Не долго я радовался своим 18-ым дискам от RX-8, хотя, наверное, придираюсь, радуюсь до сих пор😊, а вот внешнее их состояние огорчало, но случилось это не сразу.
Приобрел я комплект дисков на дроме, у продовца ShiloZot к летнему сезону 2017. Выбрал самые хорошие по состоянию из имеющихся вариантов, за дешевизной не гнался. Фото дисков внушали доверие, да и продовец вроде с рейтингом. обошлись они мне в 17К плюс доставка.
Сезон лета 2017 отъездил без проблем. 2018-ый же начался с огорчения, из-за того, что во время зимовки в гараже по ободу начала вспучиваться краска. И эта беда в течении сезона прогрессировала и в некоторых местах краска отлетала на мойках. Причиной сего недоразумения и явилась срезанная кромка обода, корозия проникла с голого металла. Вот я и попал. 18-й отъездил так, и решил, что к лету 2019-ого диски буду перекрашивать со сменой цвета.
Если честно, то с расстояния трех метров косяки на дисках в глаза не бросаются, да их и подкрасить можно, как уже делал после покупки. Но нет никаких гарантий, что в других местах не пойдет вспучивание, да и процесс в голове был уже запущен.
Изначально хотел снимать родную краску сам, опасался пескоструя и его последствий. Даже плотно изучил процесс и выбрал химию, но впоследствии понял, что просто не успею сделать это к моменту смены колес. Проблемы с поиском теплого помещения с мойкой высокого давления. Летом бы таких трудностей не возникло, но тянуть до смены не хотелось.
И вот, скрипя сердцем, я отдал диски в контору на пескоструй и порошковую окраску. В итоге я зря переживал, после пескоструя диски приобрели небольшую шагрень, пескоструили мелкодисперсным песком.
Выбор цвета был между темным и светлым графитом. После некоторых раздумий все же решил красить диски в светлый графит. Боязнь потерять размер диска в колесе победила). Диски были покрыты полеуретоновым лаком. Всего на 500 р дороже обычного, но он прочнее, пусть будет. Всего на это мероприятие потрачено 8К. Вот что в итоге получилось. Диск кстати весит 10,4 кг (до покраски 10 кг), параметры 18J8, много это или мало для литья?
Этот светлый графит для меня оказался идеальным, прям то чего и хотел. Как по мне — так гораздо лучше серебра. Так что теперь и не знаю, вроде и отлично, что перекрасил, но диски встали в итоге в 25К, на что изначально не расчитывал.
Так что, если не планируете дополнительные расходы при покупке б/у дисков, обращайте на такие моменты внимание, они очень важны, не будьте как Дима).
Для примера.
baza.drom.ru/vladivostok/…8-r18-89988-72701164.html вот диски, и ни кто их не протачивал и такие бы я теперь выбрал. И да, им 15 лет.
А вот другой продавец baza.drom.ru/ufa/wheel/di…de-in-japan-73096223.html. Тут видно что проточены, а кто на это обратит внимание? Видите как цену он задрал и врет про отличное косметическое состояние, а потом кто-то так же попадет.
Метки: покупка, диски rx-8, перекраска дисков, светлый графит
Комментарии 77
Всегда тащусь от них, смотрятся шикарно!
Вот и я не смог выбрать другое, ни что более не зацепило
При покупки б/у дисков, отпескоструить их и перекрасить, самое главное правило, где после перекраса, ты получаешь абсолютно новые диски, смыв с них предыдущих отчерков старых хозяев
Ну в том то и дело, если бы я знал, что придется перекрашивать не гнался бы за лучшими на вид, а взял бы что-то более-менее живое под восстановление и дешевле.
Ты купил бу
Непонятно какие претензии продавцу?
Покупай новое, но ты ведь хочешь сэкономить
Значит есть риск.
Ну и 25тр это дёшево
Читай внимательно и смотри картинки
А вообще проточка для порошковой окраски
Плохо набил риску надо было эпоксидником заливать
Так тыж сам красил говоришь?
При чём тут продавец.
Лечение бордюрки шлифованием кромки это норма.
А вот не правильная подготовка под покраску это ни как не связано с этим шлифование.
Я бы отредактировал описание и убрал намёк на обвинение продавца. Даже если бы кромка не была шлифованной, а ты бы решил освежить, результат был бы тем же.
Получились в итоге диски зачётно.
Так тыж сам красил говоришь?
При чём тут продавец.
Лечение бордюрки шлифованием кромки это норма.
А вот не правильная подготовка под покраску это ни как не связано с этим шлифование.
Я бы отредактировал описание и убрал намёк на обвинение продавца. Даже если бы кромка не была шлифованной, а ты бы решил освежить, результат был бы тем же.
Получились в итоге диски зачётно.
Мда. Я бы посоветовал в следующий раз покупать новый оригинал и эксплуатировать его в вакууме, чем жаловаться, что краска вспучилась спустя доволно длительный срок. Вины продавца тут нет и быть не может.
Читай внимательно и присмотрись к фото. И советы оставь при себе, я советов тут не спрашивал
Взвешивать безменом надо, обычные весы врут из-за неравномерного распределения веса по площади весов.Думаю килограмм 12 безмен покажет)
С чего это вдруг? Ставил на весы по центру.
И ПЭК взвешивал их, 44 кг комплект в коробках. Кстати находил инфу, что диск с завода весит 9,8 кг, это после порошковой окраски в 3 слоя он стал весить 10,4
Ну это нормально, очень даже
Ваша же ошибка была красить обычной краской и облезла она не из-за срезанной кромки. Правильно пескоструить и красить порошковой), как вы и сделали во второй раз. Тут, как говорится, скупой платит дважды.
Покупая бу диски, на другое рассчитывать сложно, если они не новые совсем, а мелкие косяки, царапки, бардюрка это мелоч, главное нет сварок трещин и то норм. А вы на что рассчитывали?, Купить 15 годовалые диски в состоянии новых?), Это невозможно.
Все косяки продавец должен показать в объявлении, а скрыв их проточкой и подкрасом, это уже мошенничество.
Вы наверное первый раз покупаете бу товар?, Я например очень много покупал дисков тех же, и ни разу не было идеальных, и для меня лучше пусть убрана бардюрка, чем с ней, и самому ее убирать, конечно продавцы в Японии указывают каждую царапину, у нас же все не так.
Б/у с бордюркой стоят дешевле чем такие же без бордюрки. Вам нравится когда вас обманывают — дело Ваше.
Да всё понятно, и зависит от цены, за 17 нельзя ожидать идеальных дисков, даже Китай хрен купишь за эти деньги, наивные что-ли?
Разве речь идёт об идеальных? Про царапины автор указал, что проблем с ними нет — он о них знал, тут все нормально. Речь идёт о срезанной бордюрке, которая криво окрашена и облезла в итоге. Об этом продавец умолчал.
Приведу пример, понятный для Вас — Вы купили б/у авто, внешне всё в порядке, краска ровная, есть пара царапин и все. А через год у Вас облезла крыша, потому что прежний владелец перекрасил ее с баллончика. Вы в таком случае тоже скажете, что продавец нормальный и к нему притензий нет?
Если эта машина будет стоит на сотку дешевле идеала, претензий нет, если за ту же цену, конечно есть
Чой-то, дешевле. Как раз за ту же что и не крашенная. Об это речь в посте у автора.
Вы сами не можете понять?, Соображение есть какое то, за 17 тыс нельзя купить не крашенные оригинальные диски, а нет, можно конечно, но этим дискам уже второй десяток, и если они будут некрашеные, им будет п***, вообщем, я не вижу ничего критического, да, соглашусь продавец умолчал возможно, а может и разговора об этом не велось?, А может он сам их такие брал?, И вряд ли сам знает их историю за 15 лет)), кто и что с ними делал, красили один или пять раз. Обмана тут нет. Обман это когда, я как то покупал колеса, продавец мне сказал и показал фото одних, с новой резиной, а прислал вареные на лысой, вот это обман, а тут все норм
У меня есть. А так же есть и диски enkei которым 12 лет, по цене 14000
Они все 12 лет у тебя?, Ты знаешь всю их историю?, Р16 они?, Поверь я заварю и закрашу и ты не увидишь сварки, если захотеть
Нет, я купил в марте. И они не варенные, не крашенные и не реставрированные. На фото отмыты мной.
Ну честно это красная цена для них
О чем и речь. А если бы были со срезанной бордюркой, то 14 это уже дорого.
Все косяки продавец должен показать в объявлении, а скрыв их проточкой и подкрасом, это уже мошенничество.
Ага, лечение геморроя по фото. Сам виноват, мог бы быть таким же занудой как сейчас, и попросить всю инфу у продавана. А теперь пришёл тут ребят учить прописным истинам. Хотел новое — купи новое. Купил б/у — получил состояние б/у. Нет проблем. Чет у меня бомбануло 🤣
Видимо такой же продован-кидала, вот и бомбит
Лол, нет. Угараю с тупости просто)
Весело наверное вам живётся, каждый день угорать со своей тупости.
Лол, нет. Угараю с тупости просто)
Если только угорать над своей тупостью, от того что не способен понять суть поста
Ага, лечение геморроя по фото. Сам виноват, мог бы быть таким же занудой как сейчас, и попросить всю инфу у продавана. А теперь пришёл тут ребят учить прописным истинам. Хотел новое — купи новое. Купил б/у — получил состояние б/у. Нет проблем. Чет у меня бомбануло 🤣
Все оригиналы фото продавец скинул на почту. В объявлениях такие всегда кстати пишут, что оценивайте состояние по фото). Две фотки от продавца выложены в самом начале, по ним видны какие-то проблемы, по которым должны быть вопросы именно по лицевой стороне? На них и срезанной кромки не видно даже, о наличии который я и не мог подозревать. Все остальные интерисующие вопросы были заданы.
Где ты тут занудство разглядел?
Написано для того, чтобы обращали внимание на это, кто не знал, и что со срезанной кромкой нефиг брать диски
Все косяки продавец должен показать в объявлении, а скрыв их проточкой и подкрасом, это уже мошенничество.
Проточка не подкрашена была, только заматована чтобы в глаза не бросалась, замаскирована блин)
Ну это не столь важно, хотя думаю если б подкрасил, то облетать краска не стала.
Суть ведь в обмане продавца.
Да, верно, про обман и речь.
Покупая бу диски, на другое рассчитывать сложно, если они не новые совсем, а мелкие косяки, царапки, бардюрка это мелоч, главное нет сварок трещин и то норм. А вы на что рассчитывали?, Купить 15 годовалые диски в состоянии новых?), Это невозможно.
Я оценивал внешний вид по фото, на это и ориентировался, а то, что брдюрка с них была удалена — этого не видно не опытному человеку. Про царапки и мелкие косяки я ничего не говорил, суть проблемы обозначена.
Сколько бы стоили такие диски, если бы их продавали как есть, с ободранными ободами? Дешевле, значительно. Вот продавец и купил за дешего, проточил и цену выставил по максимуму. Вот и занимаются компании таким обманом. А покупатели потом на покраску попадают.
Расчитывал я получить то, что вижу на фото, без маскировок. И теперь знаю куда смотреть, и других предупреждаю.
И кто говорит про состояние новых? Без обмана — да.
baza.drom.ru/vladivostok/…8-r18-89988-72701164.html вот диски, и ни кто их не протачивал и такие бы я теперь выбрал. И да, им 15 лет.
А вот другой продавец baza.drom.ru/ufa/wheel/di…de-in-japan-73096223.html. Тут видно что проточены, а кто на это обратит внимание? Смотри как цену он задрал, а потом кто-то так же попадет.
Вы либо ибо терпила, который всегда радуется что не кинули, либо такой же продавец-лохотронщик, который хлам намоет и толкает по максимальной цене.
Автомобильные диски
Лучшие предложения
Популярные типоразмеры дисков
Nissan Almera, Renault Logan, Renault Modus, Renault Sandero, Renault Sandero Stepway
— 6×15 4×100 ET 50 DIA 60,1
, Audi A2, Audi A3, Skoda Fabia, Skoda Octavia Tour, Skoda Roomster, Volkswagen Bora, Volkswagen Golf IV, Volkswagen New Beetle, Volkswagen Polo, Volkswagen Polo Sedan
— 6×15 5×100 ET 38 DIA 57,1
Популярные автомобили
Автомобильные диски
Большинство автовладельцев, рано или поздно, начинает задумываться о целесообразности приобретения оригинальных колесных дисков. Как правило, причиной появления таких мыслей является их очень высокая стоимость в официальных дилерских центрах. Предлагаемые компанией «Мосавтошина» оригинальные автомобильные диски выгодно отличаются более привлекательной ценой, которая, тем не менее, в большинстве случаев оказывается заметно выше, чем у их неоригинальных аналогов.
Причины более высокой стоимости оригинальных дисков
Основной причиной, почему оригинальные автомобильные диски стоят заметно дороже своих даже самых качественных неоригинальных аналогов, являются предъявляемые им требования автопроизводителей. Чтобы соблюсти их, компаниям, выпускающим диски, приходится идти на очень значительные финансовые затраты, которые существенно повышают себестоимость производства, что, в свою очередь, влечет за собой повышение цены конечного продукта.
Отличия оригинальных автомобильных дисков от аналогов
Большинство автовладельцев уверено, что оригинальные автомобильные диски выпускаются самими автопроизводителями. На самом деле это не так. Сегодня большинство автомобильных брендов предпочитает работать со сторонними компаниями, специализирующимися в данной сфере. Последние, в свою очередь, получают в свое распоряжение не только стабильный, но и очень объемный источник сбыта своей продукции. Неудивительно, что за эти заказы ведется нешуточная конкурентная борьба, что, в свою очередь, заставляет компании, выпускающие автомобильные диски, закрывать глаза на целый ряд трудностей, возникающих после заключения контракта с автопроизводителями.
Вышеупомянутые требования автопроизводителей к выпускаемым под их брендом автомобильным дискам касаются не столько внешнего вида сколько их качества, которое должно находиться на неизменном и очень высоком уровне. Для этого компаниям, занимающимся выпуском колесной продукции зачастую, приходится организовывать производство, что сопровождается установкой нового оборудования и внедрения новых методик контроля над качеством выпускаемой продукции. При этом проверке подвергается буквально все, начиная от диаметра крепежных отверстий и заканчивая используемыми при производстве материалами. При этом допустимых отклонений от исходных значений практически не существует.
В результате автовладелец, заплатив гораздо больше, чем за неоригинальный колесный диск, получает взамен не так уж мало, как это могло бы показаться на первый взгляд. Прежде всего, это гарантированное качество приобретенной оригинальной детали. Сегодня нужно быть очень невезучим, чтобы встретить бракованный колесный диск, выпущенный под, более или менее, известным автомобильным брендом. Учитывая, что от качества этой детали во многом зависит безопасность движения, покупка оригинальных автомобильных дисков уже не представляется такой нецелесообразной, как это казалось на фоне их высокой стоимости.
Колесные диски
Размеры и параметры
Dezent TD
MOMO Revenge
Dezent TX
DOTZ Mugello
Dezent TY
Dezent TZ
Enkei RPF1
RST R036
Alcasta M32
X-trike X-125
Yamato Hoshi
iFree Moskva
К&К Игуана
iFree Фриман
LegeArtis Concept SK527
SKAD Селена
Dezent KS
Enkei SC35
RST R008
RST R007
X-trike X-130
DOTZ CP5
Venti 1603
DOTZ Dakar
Помимо практических характеристик, диск выполняет эстетические функции, определяя стиль и внешний вид автомобиля. Многообразие дизайнерских решений способно преобразить его и подчеркнуть статус.
Диски делятся на несколько сегментов: премиальный, средний и бюджетный. На отношение к той или иной категории влияет качество материалов из которых создается модель, технологические особенности производства и известность бренда.
Типы дисков
Существует четыре разновидности дисков, которые отличаются технологией производства и используемыми материалами. Каждый из типов дисков обладает своими особенностями.
Литые диски
Оригинальный литой диск производят с помощью нескольких видов алюминия с добавлением магния. Такие диски популярны среди автомобилистов благодаря доступной цене и большим возможностям индивидуализации. Литые модели отличаются небольшим весом и хорошими характеристиками экономичности. Алюминий также отлично поглощает вибрации, снижая нагрузку на ходовые элементы. Машина на этих дисках отлично сохраняет комфорт движения.
Кованые диски
Кованые модели создаются из алюминиевых сплавов, но отличаются от литых технологией производства. Кованые диски закаляют под воздействием высоких температур. Потом 20-ти тонный пресс формирует твердую структуру модели без пузырьков воздуха. Поэтому при минимальном весе они обладают высокой прочностью и отличным сопротивлением к деформации. Колесо на кованных дисках дольше сопротивляется повышенным нагрузкам и ударам.
Штампованные диски
Сборные диски
Сборный колесный диск встречается намного реже, чем другие типы. Элементы диска производятся отдельно, а потом собираются в единую модель. Сборный оригинальный диск состоит из двух условных частей: обода и лицевой части, которая крепится к основной заготовке болтами. Преимущество таких моделей в неоднородности деталей, которые можно создать из разных сплавов. Сборные диски универсальны в производстве и долговечны благодаря взаимозаменяемости элементов.
Материалы изготовления
Каждый из перечисленных типов диска создается с применением разных материалов, которые также влияют на долговечность и ездовые качества модели.
Легкосплавные диски
Легкий сплав представляет собой смесь алюминия с добавлением магния, бериллия и других металлов. Смесь легко поддается плавке, что облегчает производственный процесс. Ключевым преимуществом легкосплавного диска является небольшой вес, который положительно влияет на показатели экономичности.
Стальные диски
Титановые диски
Особенность титана в необычайной прочности при небольшой плотности. Это уменьшает конечный вес изделия, но сохраняет его способность к переносимости больших нагрузок. Колесный диск из титана обладает большим скоростным потенциалом, отлично маневрирует и хорошо сопротивляется ударной нагрузке на кузов автомобиля.
Подбор диска по параметрам
Каждая модель обладает техническими характеристиками, которая определяет совместимость диска с определенными шинами или моделью автомобиля.
Диаметр дисков
Это характеристика показывает диаметр окружности диска в дюймах. Он имеет диапазон от 10 до 24 дюймов и подбирается под посадочный диаметр покрышки, а также определенную марку и модель автомобиля. Диаметр и радиус диска часто путают, но важно различать эти параметры.
Посадочный диаметр шины и диска должны совпадать. Подбор несовместимых моделей может привести к быстрому износу ходовой части и может привести к таким последствиям как:
Деформация диска . Шина меньшего размера будет создавать эффект натяжения. При попадании в ямы это приводит к деформации колеса за счет неравномерного распределения энергии удара.
Неравномерный износ протектора. Шины большего диаметра выпадают за границы обода диска, что приводит к появлению неравномерных очагов износа. Это происходит из-за неравномерного контакта площади протектора с дорогой.
Ухудшение плавности хода. При установке шины меньшего размера, резина теряет свою пластичность и мягкость. Сильное натяжение приводит к тому, что колесо не способно эффективно поглощать неровности дорожного покрытия.
Повышение уровня шума. Несоответствие посадочного диаметра создает излишнюю вибрацию. Плохая фиксация шины образует гул во время езды.
Ширина
Округляем получившееся значение и получаем, что к шине 215 мм подходит диск шириной 6 или 6,5 дюймов. Небольшая погрешность в ту или иную сторону допустима. Корректность подбора ширины диска обезопасит колесо от негативных последствий в виде плохой управляемости, быстрого износа и потери давления.
Сверловка (разболтовка)
Параметр разболтовки определяется производителем автомобиля. Поэтому подбор диска необходимо делать по четко показателям. Некоторые автомобильные компании не используют определенные размеры разболтовок. Например в спецификации Mercedes отсутствует размер 111, поэтому показатель необходимо округлять до 112.
Неверная разболтовка может привести к следующим последствиям:
При наезде на ямы подкрылки цепляют колеса в местах соединения бампера и крыла.
Сильнее ощущаются неровности дороге из-за увеличесния жесткости подвески.
Слышен отчетливый стук колес во время езды
Элементы подвески подвергаются дополнительной нагрузке, делая чувствительность руля более слабой.
Теряется надежность крепления колеса, что может привести к его потере во время езды.
Подвеска быстрее приходит в негодность.
Непредвиденное изменение дорожного просвета из-за разбалансировки развала-схождения.
Вылет
Положительный вылет образуется при смещении монтажной области к внешней стороне диска относительно центра. Диски с таким вылетом обычно плоские, реже имеют выпуклую форму.
Отрицательный вылет. Положение установочной области во внутренней части диска образует отрицательный тип вылета. Внешне подобные модели выделяются вогнутой формой.
Нулевой вылет совпадает положением с центром колеса. Поэтому центр расположен на одном уровне с установочной плоскостью.
Каждый тип определяет совместимость диска с колесной базой, а также оказывает влияние на ездовые характеристики автомобиля. Обозначается вылет аббревиатурой ET. Вылет влияет на элементы ходовой, систему амортизации и колеса автомобиля. Неправильный вылет способен привести к следующим последствиям:
быстрый износ покрышек;
проблемы с управляемостью;
вывод из строя элементов подвески;
Каждая модель автомобиля обладает своей формой и дизайном кузова. Вылет подбирается с учетом этих показателей. При неправильном отрицательном вылете колесо соприкасается с крылом автомобиля во время движения, а при положительном – с элементами ходовой и подвески.
Цены на автомобильные диски
Цена изделия формируется из ряда особенностей модели:
Материал изготовления. Он влияет на прочность, способность модели сопротивляться деформации
Особенности производства. Кованые диски значительно сложнее в производстве, поэтому конечная цена, как правило, выше. А вот штампованные модели относятся к бюджетной категории из-за низкой стоимости материала и небольшой сложности штамповки.
Размер диска. Диски, имеющие больший диаметр и ширину обода (b), будет стоить значительно выше компактных моделей, так как используется больше материала в производстве, а также расширяется диапазон совместимости автомобилей.
Ездовые качества. От них зависят показатели маневренности, экономичности и комфорта движения.
В Москве и других городах области можно купить диски по цене от 824 до 180 400 рублей. Подходящий для себя вариант всегда можно найти на интернет ресурсе ВсеКолеса.ру с помощью ключевых параметров подбора.
Каталог дисков с самым большим ассортиментом
Нам удалось собрать 195 249 моделей дисков от десятков магазинов. Ежедневно сайт ВсеКолеса.ру обновляет и дополняет ассортимент, чтобы вы могли выбрать и купить новый комплект или отдельно диск по оптимальной цене.