Устранение дребезжания стекла водительской двери
Собственно когда стекло открыто на одну треть — на плохой дороге стекло дребезжит. Почитав форум выяснил что я не один такой )))
Но нигде не было описано как решить проблему бюджетно — что ж буду первым.
Итак: изучив почему брякает стекло ( долбил по нему кулаком и слушал минут 30) выяснил что в резиновых уплотнениях уже есть зазоры — в них и болтается стекло.
1) Снимаем боковой треугольник и видим за уплотнением металлическую пластину — опускаем стекло полностью, берем широкую отвертку и гнем эту платину ближе к стеклу. Не переусердствуйте, чтобы потом не пришлось выгибать обратно — я подгибал по немногу и опускал поднимал стекло — проверял не слишком ли туго.
2) Добившись нужного переходим к уплотнительной резинке которая вдоль центральной стойки. Прикинув на глаз сколько нужно добавить — взял «антискрип» ( тонкая самоклеющаяся ткань) — вырезал полоску и приклеил под уплотнитель. В моем случае толщины «Антискрипа хватило»
Итог — стекло перестало болтаться в любом положении и перестало дребезжать на плохой дороге — Я доволен.
Совсем забыл — попутно смазал направляйку которая около треугольника — т.к. хорошо приглядевшись увидел что стекло там нормально так трет — смазал силиконом.
Все — всем скорейшей зимы и снега до фар ))))
Избавляемся от дребезга передних стёкол
Привет всем. Ну что ребят, решил заморочиться по дребезжанию передних стёкол. В принципе я не любитель ездить с открытыми окнами.Есть климат и с ним как то мне комфортнее, да и тихо в машине.Но порой приоткроешь, музычку по громче и так в оттяжку, от души по кайфовать хочется :)) Но тут проблема возникает- передние стёкла начинают раздрожительно дребезжать:(( В инете нашёл способ- парень антенный провод изнутри под уплотнительную резинку вставлял. Сделал я себе так. Чуть меньше стало, но результат меня не обрадовал:(( Дребезг остался, но чуть меньше. Решил я тогда сам подумать что можно сделать… И ведь придумал :))В инете этого нет, так что способ я запатентовал за собой :)) Присматревшись я нашел место от куда идёт болезнь. На фото обозначенно стрелкой.
Стекло бьется о пластмассовый уголок зеркала.Посмотрев я обнаружил что уплотнительные резинки снаружи двери потеряли эластичность и плохо прижимаются к стеклу, от этого и свободный ход стекла получается.Подумав я решил вставить простые медицинские капельницы ( 1шт- 17 рублей, я купил две- хватило на зад и перед), только не изнутри, а снаружи стекла. Там тоже на резинки есть паз — капельницы зашли как к себе домой:)). Только перед этим проволкой я по чистил от туда грязь.
Которые после снятия зеркала
я наклеел на пластмассовый уголок зеркала.
Возможно от усталости самих уплотнителей. Я решил вставить капельницы и туда( не забыв почистить грязь). После этого щель исчезла и стекло стало плотно держаться.
Так что я доволен своей выдумкой:)) Не смотрите что грязные резинки, не успел помыть после сделаной работы.Если кому-то пригодится моё изобретение, значит не зря я тут всё это писал :))
Устраняем дребезг стекол
Всех приветствую и доброго времени суток!
Выдался теплый вечерок после рабочего дня и я решил заняться устранением давно бесящей меня, да и наверное всех «сандероводов», проблемой — дребезг стекол (передних дверей).
При полностью поднятом стекле все нормально, но стоит приопустить и все, на кочках и при закрывании, стекла болтаются, как хр*н в трехлитровой банке.
Не буду присваивать себе так сказать лавры доработки (по моему я где-то подсмотрел, вот только чесслово не помню где 🙂 )
И так начнем…
Берем силиконовую трубку (d=7mm)
Отгибаем уплотнительную резинку с внутренней стороны двери и пропихиваем трубку (я заранее выстругал палочку, ничего умней не придумал).
С другой стороны, снимаем угловую, пластиковую накладку и проделываем тоже самое…
В полость, между дверной картой, я заложил круглый дверной черный уплотнитель.
Теперь и на кочках и при закрывании, когда стекло находится в любом положении ничего не дребезжит и не действует на нервы.
Может конечно и колхоз, но не заметно же и стало намного лучше.
Всем здоровья и ни гвоздя ни жезла на дорогах!
Мира и добра вам и вашим близким!
Renault Sandero Stepway 2019, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 19
У меня вообще другой вопрос… Зачем тебе поролон в районе регулировки зеркал в дверях?!
Хз, думаю для звукоизоляции 🙂 не задавался вопросом о его происхождении, был изначально, с новья)
Звукоизоляция?!скорей влагосборник это, что там изолировать то, кусок малеханкий же.
Вот ты блин, аж самому интересно стало, зачем он там)))
Если вовремя движения подсунуть пальцы под верхний уплотнитель двери очень даже слышно улицу и чувствуешь входящий поток воздуха. Что туда-то засунуть?
P.S. Открытое стекло дребезжит при закрывании. Больше не вижу неудобств. Ну так у нас и не бизнес-класс
Живу в частном секторе и при езде по кочкам, а кочки, как Вы понимаете по грунтовке значительные, при полуоткрытом окне был дребезг. И при закрывании, стекло болталось. И да, не бизнес класс, согласен, но хочется то лучшего 🙂 Лексусом естественно не станет, но одним конструктивным недочетом меньше, хоть и через «колхоз»
Если вовремя движения подсунуть пальцы под верхний уплотнитель двери очень даже слышно улицу и чувствуешь входящий поток воздуха. Что туда-то засунуть?
P.S. Открытое стекло дребезжит при закрывании. Больше не вижу неудобств. Ну так у нас и не бизнес-класс
То, что автомобиль не бизнес-класса, совсем не означает, что все должно быть на уровне днища. Это просто конструктивные просчеты. Таких проблем со стеклами не было даже на моей бывшей Волге, которая, совсем уж, не бизнес-класс.
П.С. Про бизнес-класс. Одному из знакомых, который отдал в сервис свой Range Rover, на время ремонта был выдан Jaguar XJ 2015 года. И каково было мое удивление, когда в зоне парковки дворников происходил стук, который отдавался в переднюю перегородку между салоном и двигателем. Мы даже остановились, т.к. подумали, что что-то случилось с авто, но потом поняли, что этот стук издавали дворники. Бизнес-класс…
«То, что автомобиль не бизнес-класса, совсем не означает, что все должно быть на уровне днища. Это просто конструктивные просчеты. Таких проблем со стеклами не было даже на моей бывшей Волге, которая, совсем уж, не бизнес-класс.» Вот и я про тоже…
О как, оказывается стекла дребезжат. Семь лет/2 машины забыл про открывание стекол, только если карточку на шлагбауме приложить. Температура на 21* зимой и летом выставлена, так и езжу, не парюсь.
С наружи на первой затыкал щель от натекания воды в дверь,
использовал силиконовые «чехлы» от новых щеток дворников. На этой вроде улучшили наружное уплотнение.
«Температура на 21* зимой и летом выставлена» у меня кондей. Там не то, что с наружи проблемы, а боковые и нижний прижимы, назовем их так (резинки), не фиксируют стекло, оно в этих пазах болтается. Кому то ничего, а меня бесит)))
О как, оказывается стекла дребезжат. Семь лет/2 машины забыл про открывание стекол, только если карточку на шлагбауме приложить. Температура на 21* зимой и летом выставлена, так и езжу, не парюсь.
С наружи на первой затыкал щель от натекания воды в дверь,
использовал силиконовые «чехлы» от новых щеток дворников. На этой вроде улучшили наружное уплотнение.
С климатом тоже перестал открывать окна. А вот на машине с кондеем открываю.
Работу климата считаю неадекватной, плохо настроенной и включаю редко. И так по выставленной температуре прекрасно работает.
Есть другой вариант, просто не открывать стекла) и стекла целые и ничего не дрибезжит. Я так и поступаю)
Можно и так))), но, когда в машине душно, приоткрываю. Не очень люблю постоянно ездить с кондиционером, особенно, когда в машине дети.
Есть другой вариант, просто не открывать стекла) и стекла целые и ничего не дрибезжит. Я так и поступаю)
Еще можно в машину через багажник залазить и вылазить всем пассажирам) чтоб не хряпало) чего уж тут) или музыку не включать чтоб не рыпели колонки)
Из-за этого может начаться усиленнное истирание стекла
Согласен, песок, пыль… Но, что поделать. Да и на мой век хватит, как говорится))
Боковые оставить, а нижнюю убрать. Тогда стекло не будет царапаться.
Низ не очень сильно прижимает, но, в дальнейшем, может и действительно, будем посмотреть.
Дребезжит стекло в авто
Процесс установки.
— Опускаем стекло вниз до конца.
— Выворачиваем оконный уплотнитель с внутренней стороны.
У кого толстые пальцы помогаем себе плоской отверткой или делаем небольшой крючок из проволоки.
— Влажной тряпкой на пальце удаляем всю пыль внутри уплотнителя. Оказывается ее там много.
— Берем одну полоску квартирного уплотнителя, отмеряем нужную длину по вывернутой части и отрезаем.
— Снимаем защитную бумагу с одного конца уплотнителя сантиметров десять.
— Аккуратно вставляем начало полоски во внутрь, при необходимости помогаем себе отверткой.
— Дальше частями снимая защитную бумагу проклеиваем уплотнитель до конца.
— Заворачиваем оконный уплотнитель назад, как было, и любуемся результатом.
Углы одним отрезком обходить не надо, делаем кусками. Передние двери двумя, задние тремя.
Верх окна удобнее всего проклеивать сидя в салоне с закрытой дверью высунув голову на улицу.
Я уплотнил так все четыре окна по периметру, слева, справа и вверху стекла.
Установленный уплотнитель находится внутри, его не видно, прижат и никуда не отклеится.
В результате стекла плотно сидят, никакой пыли в закрытом состоянии.
В приспущенном состоянии никакой вибрации, здесь на форуме где-то были жалобы по этому вопросу.
Пропали свисты воздуха при закрытых окнах на высокой скорости.
На силу закрывания окна доработка никак не сказалась, если кому-то покажется что стало туговато, то это в начале, уложенный уплотнитель всеравно чуть ужмётся.
Выпуск № 16: Устранение дребезга боковых стекол в дверях Лада Гранта
Доброго времени суток, уважаемые читатели! В шестнадцатом выпуске бортового журнала речь пойдет об устранении дребезжания боковых стекол дверей на Лада Гранта. Проблема известная, но легко решаемая. Итак приступим.
Эта музыка будет вечной, если я не сменю уплотнитель
Благодаря «инновационным» ВАЗовским уплотнителям стекол боковых дверей, дорога в автомобиле Лада Гранта никогда не бывает скучной. Особенно это проявляется зимой, когда эти самые уплотнители «дубеют», превращаясь в «пластик», а стекла в них просто болтаются, издавая на кочках «мелодичное» дребезжание.
Когда стекла плотно закрыты, то дребезг не такой сильный и проявляется не всегда. Но вот беда – во время езды, стекла имеют свойство сами опускаться на 0,5-1,0 см. Чем это объяснить – не знаю, может от тряски во время движения. Однако от этого легче не становится, потому что они снова начинают дребезжать. Чтобы не слушать эту «музыку», приходится снова и снова их подкручивать. Благо спереди у меня электростеклоподъемники. Там достаточно воспользоваться кнопкой, а вот на задних дверях стоят «весла», которые нужно крутить.
Все дело в шланге
Проблема эта не новая, все о ней прекрасно знают и практически все прибегают к одному и тому же способу устранения дребезга – просовывают в уплотнитель шланг омывателя лобового стекла.
После этой нехитрой процедуры дребезг боковых стекол перестанет вас досаждать.
Какой шланг использовать и какой длины
Как уже сказано выше, в качества уплотнителя используется шланг омывателя лобового стела. Его можно найти в любом автомобильном магазине запчастей. Шланг омывателя может быть определенной длины, нарезанный и упакованный, а может продаваться метражом (метражом – самый оптимальный вариант). Главное, чтобы отрезки шланга, вставляемые в уплотнитель боковых стекол, были цельными, а не составленными из обрезков.
В интернете можно услышать много советов по поводу длины шланга. Кто-то озвучивает длину 4,5 метра, кому-то 5 метров хватило. Но когда я замерил длину шланга у себя на Гранте, то вышло по 1,5 метра на передние двери и по 1,4 м на заднее. Итого, на четыре двери понадобилось 5,8 метров. Как я проводил измерения? Просто брал шланг и прикладывал к уплотнителю, в который он будет вкладываться. Потом рулеткой измерил получившуюся длину и вот что получилось. Ниже фото измерения шланга на переднюю дверь:
А вот фото измерения шланга на заднюю дверь:
Почему такая разница в размерах с тем, что я узнал из просмотренных ранее видеороликов? Наверное, у них на Гранте другие проемы окон :)) (шутка). На самом деле я не знаю. Но, как говорится, против фактов не попрешь. Я доверяю своим измерениям, поэтому мне пришлось еще раз ехать в магазин и дополнительно покупать недостающие метры шланга омывателя, так как того, что я купил ранее – не хватило. Вот что значит слепо доверять голословным советам из интернета. Доверяй, но проверяй – золотые слова. Идем далее.
Вставляем шланг омывателя в уплотнитель
На примере задней двери рассмотрим процесс установки шланга в резиновый уплотнитель. Стекло в задней двери опускается не полностью, поэтому начинать установку шланга нужно со стороны стекла (слева на право, если стоять снаружи лицом к двери). Итак, приступим.
Сначала отгибаем внутреннюю часть уплотнителя отверткой
Оттянув уплотнитель, вы увидите внутри свободное пространство, куда и будет вставляться шланг.
Чтобы стекло не мешало шлангу «пройти» внутрь, его нужно рукой прижать вплотную к наружной части уплотнителя, как показано на фото.
Далее, отгибая уплотнитель отверткой, укладываем шланг во внутрь.
Закладываем шланг в левый верхний угол уплотнителя, также отгибая его отверткой.
Продолжаем укладывать шланг в верхней горизонтальной части уплотнителя.
Укладываем шланг в правый верхний угол уплотнителя.
Заканчиваем укладку шланга. Как видите, шланг был отрезан точно по размеру.
По аналогии вставляем шланг в уплотнители боковых стекол на других дверях. На этом доработка уплотнителя боковых стекол на Лада Гранта завершена. Теперь дребезг стекол вас доставать не будет. До встречи в новых выпусках бортового журнала!