Камеры для испытаний на воздействие дождя
Предлагаем Вам изготовление камеры дождевания объёмом 1 куб.м. по Вашему техническому заданию. Камера предназначена для испытания изделий по ГОСТ РВ 20.57.306-98 п.5-17, ГОСТ РВ 20.57.416-98 метод 218-1 а также для проверки соответствия степеней защиты, обеспечиваемых оболочками: IPX1, IPX2, IPX3, IPX4, IPX5, IPX6, IPX6K, IPX9K.
Камера предназначена для испытания изделий по ГОСТ РВ 20.57.306-98 п.5-17, ГОСТ РВ 20.57.416-98 метод 218-1.
Предлагаем Вам изготовление камеры дождевания объёмом 5 куб.м. по Вашему техническому заданию. Камера предназначена для испытания изделий по ГОСТ РВ 20.57.306-98 п.5-17, ГОСТ РВ 20.57.416-98 метод 218-1.
Предлагаем Вам изготовление камеры объемом 18 куб.м. по Вашему техническому заданию. Камера предназначена для испытания изделий по ГОСТ РВ 20.57.416-98 метод 218-1, ГОСТ РВ 20.57.306-98 метод 5.17.
Предлагаем Вам изготовление камеры объемом 30 куб.м. по Вашему техническому заданию. Камера предназначена для испытания изделий по ГОСТ РВ 20.57.416-98 метод 218-1, ГОСТ РВ 20.57.306-98 метод 5.17.
Для тестирования предметов на водопроницаемость применяется специальное оборудование — дождевальная камера. С помощью её можно проверить на герметичность окна авто транспорта.
Современные климатические камеры создают условия для тестирования, которые максимально схожи с реальными. Если во время проведения теста обнаружится просачивание воды, то такие участки обрабатываются водонепроницаемым силиконом.
Проведение испытаний
Комплектуется дождевальная климатическая камера специальной форсуночной батареей: через неё происходит дождевание образцов.
Во время испытаний отработанная жидкость протекает сквозь решётчатый канал в приямок. Чтобы избавиться от нежелательных микроорганизмов, состав разбавляется химическими средствами.
Благодаря наличию прозрачной стенки есть возможность следить за процессом дождевания, контролировать расход воды и давление.
Обычно в дождевальных камерах имеются точечная установка интенсивности, система обновления жидкой массы в приямке. Благодаря наличию автоматики осуществляется стекание воды в центральную канализацию, а забор свежей жидкости выполняется из магистральной сети водообеспечения.
Наличие вентиляционного аппарата позволяет при необходимости удалить капельно-воздушную взвесь. При промывании образцов она разрушается установкой и убирается за границы рабочего стола. Наличие централизованного пульта позволяет с максимальным удобством управлять каждой стадией дождевального цикла.
Благодаря системам безопасности и контроля за испытаниями обеспечивается возможность техникой эффективно выполнять свои функции. После каждой проверки составляется протокол испытания, подтверждающий качество продукции.
ООО НПФ «Реом» выпускает камеры для испытаний на воздействие дождя под маркой REOCAM. Предоставляются услуги разработки проектной документации, установки и обучения персонала. При необходимости проводится аттестация, плановый и внеочередной ремонт.
Камера проверки герметичности автомобилей в сборе методом дождевания SPK-R 16.5.5 уличного исполнения
Технические характеристики камеры дождевания SPK-R 16.5.5
Камера проходного типа уличного исполнения.
Внешние размеры камеры с навесом: 19500х1500х6650 мм. Внутренние размеры кабины дождевания: 15400х5400х5000 мм.
Внешние размеры камеры дождевания и тех. помещения: 17500х9500х5650 мм. Внутренние размеры тех. помешения: 17400х4000х5600 мм.
Камера собирается из стального каркаса и сэндвич-панелей. Материал наполнения сэндвич-панелей – пенополистирол.
Воздухообмен в камере
Направление потока воздуха: нисходящий сверху вниз. 25 потолочных дефлекторов по всей площади потолка. Скорость воздушного потока: 0,04 м/с. Вытяжка снизу через боковые решетки с брызгоотбойником.
4 штуки роллетных ворот с электроприводом. Просвет ворот 4500х4000 мм.
5 сервисных дверей размером 800х2000 мм.
16 светильников под углом в 45 градусов.
2,4 м – длина зоны дождевания. Количество контуров облива: 7+1 фронтальная рамка. Интенсивность дождя: 5 мм/мин. Тип форсунок: Lechler MemoSpray полноконусные, быстросъемные. Продолжительность дождевания – 3 мин.
Сбоку камеры в вентиляционном коробе есть 1 венагрегат SP. Каркас вентагрегата выполнен из алюминиевого профиля и сэндвич-панелей толщиной 50 мм.
Система контроля технологических режимов
Интерфейс ввода/вывода для оператора №1: сенсорная панель управления на отдельной стойке.
Интерфейс ввода/вывода для оператора №2: пульт дистанционного управления для оператора-водителя.
Доставка товара Камера проверки герметичности автомобилей в сборе методом дождевания SPK-R 16.5.5 уличного исполнения по г. Москва не входит в стоимость.
В цену включен гарантийный ремонт.
Для того, чтобы купить оборудование или запчасти к нему – отправьте заявку с сайта kamerarf.ru в наше представительство в Московской области.
Инструкция по эксплуатации и руководство высылается на e-mail адрес по запросу.
Услуги на установку и монтаж вы можете узнать по телефону 8 (800) 555-82-56.
Форсунки для дождевальных камер
Любой современный автомобиль тестируется по многим параметрам перед тем, как сойти с конвейера завода. Одним из важных испытаний является проверка герметичности кузова. Такие проверки происходят не только на заводах по производству легковых автомобилей, герметичности кабин грузовиков, кузовов автобусов, вагонов и фюзеляжей самолетов на предприятиях уделяется большое внимание. Проводить подобные испытания в реальных погодных условиях нет необходимости, для этого используются симуляторы осадков различной интенсивности, которые называются камерами дождевания.
Дождевальная камера для тестирования на влагопроницаемость представляет собой некий бокс проходного или тупикового типа. Внутри камеры специальным образом располагаются трубные коллекторы с множеством форсунок. Конфигурация труб с форсунками проектируется исходя из геометрии кузова и с учетом проливки днища. Обычно каждая камера разрабатывается индивидуально под конкретный проект дождевания на предприятии. Но есть и универсальные камеры, которые способны воспроизводить дождь различной интенсивности, размера капли, а также симуляцию мойки высоким давлением. В таких ультрасовременных камерах есть специальные гидравлические лифты, с помощью которых можно задавать различные углы наклона транспортного средства при дождевании, форсуночные рамы имеют подвижные каркасы для того, чтобы проводить тесты автомобилей с различной колесной базой. Распылительные системы оснащаются датчиками расстояния до автомобиля, чтобы автоматически настраиваться на конкретную геометрию кузова. Ведь основная задача распыления в камере дождевания – это равномерное и полное покрытие водой всей поверхности кузова. В камерах проверки герметичности уличного исполнения устанавливаются системы контроля заданной температуры. После цикла дождевания, для предотвращения образования льда, трубы и форсунки автоматически осушаются продувкой сжатого воздуха.
Форсунки дождевальных камер проверки герметичности на автомобильных заводах
Производственный цикл на каждом автомобильном заводе примерно одинаков. После окончания сварки кузова и проверок на специальных стендах, он попадает в камеру подготовки поверхности и покраски. Здесь кстати тоже используются быстросъемные форсунки подготовки поверхности перед окрашиванием для обезжиривания, промывки и фосфатирования. После покраски кузов движется в цех окончательной сборки, где, на языке работников автопрома, происходит «свадьба», установка двигателя и остальных компонентов. Сборка контролируется на каждом этапе, но финальным тестом как раз и является проверка герметичности в дождевой камере. Продолжительность теста дождевания на разных предприятиях длится от 3 до 15 минут.
Например, на испытательном полигоне компании General Motors в городе Милфорд, штат Мичиган, США в камере дождевания через 330 форсунок за 8 минут подается 25000 литров воды. За это время можно понять, насколько машина выдержит самый настоящий ливень на дороге, и останется ли салон, и другие, важные с точки зрения герметичности, элементы конструкции кузова сухими.
Завод VW Групп в окрестностях Барселоны производит 450000 автомобилей марки SEAT и AUDI в год. В заводских камерах проверки герметичности ежегодно расходуется 580000 м3 воды. Дождевальная установка выдает 150 л на 1 м2 поверхности автомобиля в течение 6-минутного цикла. Подобные установки работают по замкнутому циклу фильтрации и циркуляции воды. В Европейском техническом центре компании Nissan в Крэнфилде, Великобритания на автомобиль в дождевальной установке «выпадает» осадков из расчета 4000 мм/час или примерно 30000 л за 15 минут. Здесь же проводятся испытания при мойке высоким давлением 150 бар, которые позволяют понять и герметичность, и устойчивость лакокрасочного покрытия автомобиля.
В подавляющем большинстве случаев для дождевальных камер проверки на герметичность используют полноконусные форсунки!
Полный конус дает равномерное покрытие поверхности кузова и имеет широкий ассортимент по углам распыления и расходным характеристикам. Способ крепления к трубопроводу выбирается исходя из ассортимента автомобилей, которые производит завод. Если не требуется настройка направления распыления, то форсунки крепятся к заранее приваренным резьбовым ниппелям. Но обычно выбирают быстросъемные форсунки на хомуте с шаровым резьбовым основанием либо шаровой форсункой. Наиболее универсальной форсункой для дождевания является 490 серия полноконусных форсунок фирмы Лехлер (например, артикул 490.646.1Y.CC.00.0).
Форсунки установок искусственного дождя для испытаний кабин и автобусов на водонепроницаемость
С января 1987 года в СССР был введен отраслевой стандарт ОСТ 37.001.248-86 «Автотранспортные средства. Методы определения и оценки водопыленепроницаемости кабин и кузовов», который используется и по сей день при разработке установок искусственного дождя.
Все кабины грузовых автомобилей и автобусы должны тестироваться на водонепроницаемость в специальных душевых камерах. Система струйного форсуночного облива (дождевания) кузова водой обычно состоит из подающего насоса, трубопроводов с форсунками на хомутах, углубление в основании для сбора воды, которая попадает в специальный резервуар, где после очистки опять возвращается в систему.
Форсуночные коллекторы обычно имеют П-образную форму и создают зону дождевания, длина которой должна составлять 1-1,2 длины кабины или кузова автобуса. Стандартом определены интервалы расположения труб – 0,4 м, шаг расстановки форсунок – 0,4-0,5 м, а также расстояние до поверхности кузова – 0,4-0,6 м. С целью проверки уплотнений стекол и багажника форсунки также располагают сверху против хода или под углом 45°. А для теста днища кузова предусмотрена подача воды снизу с высотой струи 1,5-2 м. Система управления подачей воды должна предусматривать режимы постепенной и ступенчатой подачи воды с интенсивностью не менее 20 мм/мин. Длительность цикла полива в водяной камере при испытании кабин и автобусов дождеванием должна составлять 3-5 минут.
Многие дождевальные установки имеют стационарные или подвижные рамки обдува кузова сжатым воздухом, где также располагаются воздушные многосопельные форсунки. По окончании сушки поверхности кузова работники камеры дождевания открывают все двери, люки и производят осмотр внутренних поверхностей.
Камера проверки герметичности автомобилей в сборе методом дождевания SPK-R 18.5.5
Камера проходного типа.
Размеры
Внешние размеры камеры: 18500х5100х5750 мм. Внутренние размеры: 18300х5000х5000 мм.
Кабина
Стальной каркас плюс сэндвич-панели толщиной 50 мм.
Основные ворота
Стальные роллетные ворота (2 шт) с электроприводом шириной 4000 мм, высотой 4200 мм.
Сервисные ворота
В боковых стенах сервисные двери шириной 800 мм, высотой – 2000 мм. Двери имеют систему «Антипаника».
Освещение
16 светильников под углом 45 градусов
Дождевальная установка
Длина зоны дождевания – 2,4 м. Количество рамок: 7 П-образных, 2 фронтальных распашных, 1 тыловая. Общее количество форсунок: 232 штуки.
Вытяжной вентилятор
Сверху камеры есть вытяжной вентилятор мощностью 1,1 кВт, производительностью 5 000 м3/час, 400 Па.
Система контроля технологических режимов
Интерфейс ввода/вывода для оператора № 1: Сенсорная панель управления на отдельной стойке. Интерфейс ввода/вывода для оператора № 2: Пульт дистанционного управления для оператора-водителя.
Доставка товара Камера проверки герметичности автомобилей в сборе методом дождевания SPK-R 18.5.5 по г. Москва не входит в стоимость.
В цену включен гарантийный ремонт.
Для того, чтобы купить оборудование или запчасти к нему – отправьте заявку с сайта kamerarf.ru в наше представительство в Московской области.
Инструкция по эксплуатации и руководство высылается на e-mail адрес по запросу.
Услуги на установку и монтаж вы можете узнать по телефону 8 (800) 555-82-56.
Дождевальные камеры
Дождевальная камера от SPK GROUP используется для тестирования автотранспорта на влагопроницаемость при дожде. А именно для проверки люка и боковых окон. В дождевальной камере условия тестирования схожи с реальными условиями снаружи. Применяется водонепроницаемый силикон там, где существует вероятность просачивания дождя.
Принцип работы:
1. Через форсуночную батарею происходит дождевание изделий. Перед тем, как осуществить водоподачу на форсунки рабочая жидкость протекает через фильтры глубокой очистки, которые, в свою очередь, вделываются в корпус форсунок.
2. Затем через решетчатый канал в искусственный приямок проходит отработанная рабочая жидкость. С помощью подачи химических средств в рабочую жидкость происходит разрушение микроорганизмов. Для этого в системе находится специальный бачок, куда все вещества подаются автоматически в напорную магистраль через дозирующий насос. В время дождевания можно проследить за тем, как осуществляется расход воды и происходит давление.
3. Также, в дождевальной камере приготовлена точечная установка интенсивности и цикл обновления воды в приямке. Из-за системы автоматики насосов вода стекает в центральную систему канализации, а для освежения приямка забор воды осуществляется из магистральной системы водоснабжения.
4. Во время дождевания автотранспорта из воздуха для удаления капельно-воздушной взвеси используется вентиляционный аппарат. В процессе промывки изделий капельно-воздушная взвесь разрушается установкой через вентиляционную систему и выходит за пределы рабочего стола.
5. Управление всеми этапами дождевального цикла выполняется со специального централизованного пульта и автоматики. В данном устройстве управления введены такие системы, как контроля и безопасности за протеканием производства.
Дождевальная камера от SPK GROUP защищена от ржавчины.