Ирбис ВР-1
Технические характеристики Ирбис ВР-1
| Модельный год | 2019 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл дорожный |
| Длина, мм | 2000 |
| Ширина, мм | 740 |
| Высота, мм | 1050 |
| Высота по седлу, мм | — |
| Гарантия | 12 месяцев или 3 тыс. км |
| Страна сборки | Россия |
Модификации Ирбис ВР-1
Ирбис ВР-1 200
| Максимальная скорость, км/ч | 95 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый карбюраторный |
| Число цилиндров / расположение | 1 |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см 3 | 197 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 14.4/7500 |
| Момент, н·м / оборотах | 13.5/6500 |
| Расход топлива, л на 100 км | 2.3 |
| Снаряженная масса, кг | 125 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Воздушная |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Ирбис ВР-1 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Ирбис ВР-1
Достоинства : бодрый на разгон. Приятный звук выхлопа. Внешность хороша.
Недостатки : штатная резина. Свет слабый.
Проехала на IRBIS VR-1 1000 км. Есть проблемы: обороты прыгают как хотят. Заводиться только с газом (подсос не помогает), может заглохнуть на холостых. Заглушила и пошла кофе пить, прихожу, включаю зажигание, а от него 0 эмоций, приборная не горит, выяснилось, что провод зажигания отходит. Седло не открывается, что-то заклинило там. Короче, надо IRBIS VR-1 весь подкручивать, регулировать и специалисту какому-то показывать.
Достоинства : неплохо ездит.
Недостатки : требует постоянного внимания.
Достоинства : внешность. Приятен в управлении.
Достоинства : резвый. Универсальный. Легкий в управлении. Прост в ремонте.
Недостатки : задние амортизаторы слишком жесткие.
Ирбис ВР-1
Технические характеристики Ирбис ВР-1
| Модельный год | 2019 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл дорожный |
| Длина, мм | 2000 |
| Ширина, мм | 740 |
| Высота, мм | 1050 |
| Высота по седлу, мм | — |
| Гарантия | 12 месяцев или 3 тыс. км |
| Страна сборки | Россия |
Модификации Ирбис ВР-1
Ирбис ВР-1 200
| Максимальная скорость, км/ч | 95 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый карбюраторный |
| Число цилиндров / расположение | 1 |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см 3 | 197 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 14.4/7500 |
| Момент, н·м / оборотах | 13.5/6500 |
| Расход топлива, л на 100 км | 2.3 |
| Снаряженная масса, кг | 125 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Воздушная |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Ирбис ВР-1 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Ирбис ВР-1
Достоинства : бодрый на разгон. Приятный звук выхлопа. Внешность хороша.
Недостатки : штатная резина. Свет слабый.
Проехала на IRBIS VR-1 1000 км. Есть проблемы: обороты прыгают как хотят. Заводиться только с газом (подсос не помогает), может заглохнуть на холостых. Заглушила и пошла кофе пить, прихожу, включаю зажигание, а от него 0 эмоций, приборная не горит, выяснилось, что провод зажигания отходит. Седло не открывается, что-то заклинило там. Короче, надо IRBIS VR-1 весь подкручивать, регулировать и специалисту какому-то показывать.
Достоинства : неплохо ездит.
Недостатки : требует постоянного внимания.
Достоинства : внешность. Приятен в управлении.
Достоинства : резвый. Универсальный. Легкий в управлении. Прост в ремонте.
Недостатки : задние амортизаторы слишком жесткие.
Ирбис ВР-1
Технические характеристики Ирбис ВР-1
| Модельный год | 2019 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл дорожный |
| Длина, мм | 2000 |
| Ширина, мм | 740 |
| Высота, мм | 1050 |
| Высота по седлу, мм | — |
| Гарантия | 12 месяцев или 3 тыс. км |
| Страна сборки | Россия |
Модификации Ирбис ВР-1
Ирбис ВР-1 200
| Максимальная скорость, км/ч | 95 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый карбюраторный |
| Число цилиндров / расположение | 1 |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см 3 | 197 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 14.4/7500 |
| Момент, н·м / оборотах | 13.5/6500 |
| Расход топлива, л на 100 км | 2.3 |
| Снаряженная масса, кг | 125 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Воздушная |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Ирбис ВР-1 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Ирбис ВР-1
Достоинства : бодрый на разгон. Приятный звук выхлопа. Внешность хороша.
Недостатки : штатная резина. Свет слабый.
Проехала на IRBIS VR-1 1000 км. Есть проблемы: обороты прыгают как хотят. Заводиться только с газом (подсос не помогает), может заглохнуть на холостых. Заглушила и пошла кофе пить, прихожу, включаю зажигание, а от него 0 эмоций, приборная не горит, выяснилось, что провод зажигания отходит. Седло не открывается, что-то заклинило там. Короче, надо IRBIS VR-1 весь подкручивать, регулировать и специалисту какому-то показывать.
Достоинства : неплохо ездит.
Недостатки : требует постоянного внимания.
Достоинства : внешность. Приятен в управлении.
Достоинства : резвый. Универсальный. Легкий в управлении. Прост в ремонте.
Недостатки : задние амортизаторы слишком жесткие.
Мотоцикл IRBIS VR-1 2013: изучаем по порядку
Irbis VR-1 — дорожный мотоцикл с ненавязчивым дизайном и хорошими техническими показателями. Байк отличается надежной конструкцией, им легко управлять, и он отлично держит дорогу. Все его детали отлично подогнаны, чтобы поездка на мотоцикле была более безопасной, драйвовой и комфортной.
Благодаря усиленным задним амортизаторам Irbis VR-1 лучше справляется с неровностями дороги. Надежная дисковая тормозная система переднего колеса и барабанная заднего созданы для экстремальных условий торможения, а мощная оптика мотобайка позволяет в темноте различать все детали дороги. Для контроля за работой мотоцикла на его эргономичной приборной панели размещены тахометр, спидометр и одометр.
Конструкция Irbis VR-1 позволяет улучшить аэродинамические и скоростные показатели мотоцикла. В ней использованы литые диски из алюминиевого сплава, перевернутая вилка телескопической схемы, спортивный руль с удобно размещенными элементами управления мотобайком. Мотоциклист оценит удобное сиденье и наличие багажника для поклажи.
Технические характеристики
Двигатель
| Число тактов | 4 |
| Количество цилиндров | 1 |
| Рабочий объем | 197 см³ |
| Максимальная мощность | 14.4 л.с. при 7500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 13.5 Н•м при 6500 об/мин |
| Тип впуска | Карбюратор |
| Система охлаждения | Воздушная |
| Система запуска | Электростартер, кик-стартер |
Трансмиссия
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 5 |
| Сцепление | Многодисковое, в масляной ванне |
| Главная передача | Цепь |
Размеры и масса
| Длина | 2000 мм |
| Ширина | 740 мм |
| Высота | 1050 мм |
| Сухая масса | 125 кг |
| Емкость топливного бака | 13 л |
Ходовая часть и тормоза
| Рама | Стальная трубчатая |
| Подвеска | |
| Передняя | Перевернутая телескопическая вилка |
| Задняя | Маятниковая с двумя амортизаторами |
| Тормоза | |
| Впереди | Дисковый гидравлический |
| Сзади | Барабанный механический |
Эксплуатационные характеристики
Производство
Одноклассники Ирбис ВР-1 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Ирбис ВР-1
За свои деньги мотоцикл шикарен, посильнее Восхода, но послабее Юпитера. Его плюсы: хороший разгон, приятный звук, внешний вид, про надежность не знаю — откатал 1200 км. Из минусов: резина лечится ее заменой, я поставил Dunlop, карбюратор заменил на хороший японский с чуть большими жиклерами. Клапана, многие мучаются с ними но у меня с завода было 0,03 и 0,06 все путем счастлив и доволен. Свет у IRBIS VR-1 слишком слабоват, лечится установкой ксенона, но не очень мощного, 35W достаточно, и без линзы, иначе мешаем на дороге, некоторые болты откручиваются, лечится сразу после покупки. Покупаем синий фикс резьбы, не красный, т.к. красный потом без строительного фена не открутим, и все болты, которые нужно, выкручиваем и протягиваем с фиксом уже. Уделяем внимание креплению двигателя, чтобы снизить вибрацию ставим резиновые прокладки. И, самое главное, обкатайте его по человечески, не гоняйте больше 40 и тогда IRBIS VR-1 Вас отблагодарит долгой службой. Удачи на дорогах.
Достоинства: бодрый на разгон. Приятный звук выхлопа. Внешность хороша.
Недостатки: штатная резина. Свет слабый.
Проехала на IRBIS VR-1 1000 км. Есть проблемы: обороты прыгают как хотят. Заводиться только с газом (подсос не помогает), может заглохнуть на холостых. Заглушила и пошла кофе пить, прихожу, включаю зажигание, а от него 0 эмоций, приборная не горит, выяснилось, что провод зажигания отходит. Седло не открывается, что-то заклинило там. Короче, надо IRBIS VR-1 весь подкручивать, регулировать и специалисту какому-то показывать.
Достоинства: неплохо ездит.
Недостатки: требует постоянного внимания.
Мотоциклом владею 3 года, отзывы только хорошие. В конце прошлого сезона попал в аварию (без травм, не по моей вине), немного лопнуло переднее крыло и спидометр (вылечил), но самое обидное — колесо немного повело (при этом тормозной диск в порядке), выпрямил, все хорошо (к новому сезону был готов). В этом году брат отдал мне «Нинздю» 400 2011. Поначалу про IRBIS VR-1 забыл, но неделю назад проколол на ней заднее колесо и вспомнил про «старого друга», решил прокатиться. Поначалу все нормально, буквально через 500 метров перед первым поворотом затормозил (всегда зажимаю и передний и задний тормоз), тронулся и слышу звук, что-то чиркает в переднем колесе, останавливаюсь, осматриваю — все нормально с виду, поехал дальше звук продолжился, развернулся, поехал домой. После тщательного осмотра заметил, что уровень тормозной жидкости уменьшился (никогда не подливал, подтеков не было, перед каждой поездкой такие вещи проверяю). Раскрутил тормоз — с виду все нормально, пошатал, подкрутил все болты, поставил обратно. Решил еще раз проехаться, как только начал ехать больше 20 км/ч, звук начал нарастать. Решил до упора выжать передний тормоз, в итоге звук только усилился, и уровень жидкости еще немного уменьшился. Короче, Китай есть Китай.
Достоинства: внешность. Приятен в управлении.
Итак, моё мнение об IRBIS VR-1 (оговорюсь сразу, что мотоцикл у меня не первый, и куплен спонтанно). Посадка удобная, но не для длительных поездок, после полусотни км начинаешь ёрзать по седлу той же точкой, на которую искал приключений. Тормоза: перед оттормаживает как надо, хоть и стоит 1-поршневая машинка с одним диском. Зад — барабанного типа, только для сброса скорости и маневрирования на малых скоростях. Посадка райдера что-то между классиком и «нейкедом», в общем, ни туда, ни сюда. Расход порадовал: около 7 литров на две сотни (обкатка и газ в полручки). Вилочка справляется с поставленной задачей, но задние амортизаторы однозначно нет. Правильнее было бы их поставить на мотоцикл с весом около 200 кг. На IRBIS VR-1 они реально долбят отдачей на каждой кочке и ямке, после 30 км начал привставать на неровностях, как на эндуро при проезде больших препятствий. КПП: при сбросе скорости иногда не хотят «втыкаться» нижние передачи как 3-2-1, поправимо «прохватом» на той передаче, на какой встала ножка переключения КПП, и ни о какой «круговой КПП» нет и речи, как заявляют производители. Выводы: отличный малокубатурный мотоцикл для города (деревни), но для «дальняков» не подходит. Все известные мне марки ИЖей «делает» без всяких сомнений, и в пол силы вполне отрабатывает свои 100 км в час на 6000 об/мин.
Достоинства: резвый. Универсальный. Легкий в управлении. Прост в ремонте.
Недостатки: задние амортизаторы слишком жесткие.
Irbis VR-1 200
Элегантный и лаконичный дизайн, большой выбор ярких расцветок и отличная аэродинамика не оставят равнодушными любителей адреналина и быстрой езды. Перевернутая амортизаторная вилка и усиленные задние амортизаторы с возможностью регулировок обеспечивают мотоциклу плавность хода. Приборная панель оборудована тахометром. Передний дисковый тормоз в сочетании с задним барабанным позволяют чувствовать себя уверенно даже в экстремальных ситуациях. VR-1 создан для управления скоростью!
Тип и объем двигателя: 200 куб. см 4т
Объём бензобака: 13л
Тип: Малокубатурный классический мотоцикл
Коробка передач: 5-ступенчатая, механическая
Рабочий обьём: 197 куб,см
Система питания: Карбюратор
Мощность, л.с. при об/мин: 14,4 л.с. при 7500 об/мин
Крутящий момент, Н-м при об/мин: 13,5 Н.м. при 6500 об./мин
Система охлаждения: Воздушная
Система запуска: Электростартер, кикстартер
Главная передача: Усиленная цепь 428
Рама: Пространственная, трубчатая, стальная.
Передняя подвеска: Телескопическая перевёрнутая вилка
Задняя подвеска: Маятниковая, с двумя амортизаторами