Резиновый асфальт, или Как Москва отстала от Сургута
Автомобильные дороги из прорезиненного асфальта заняли прочное место в дорожном строительстве.
Однако дорожные покрытия – это только одна область использования крошки.
Понятие «резиновый» или «мягкий» асфальт у многих ассоциируется с покрытиями детских и спортивных площадок, придомовых территорий, парковых дорожек.
В этом случае покрывной материал изготавливается из резиновой крошки и монтируется на основу.
Технология добавления в строительную смесь резиновой крошки решает две задачи:
Применение «резинового асфальта» экономит дорогие материалы перегонки нефти.
Резиновая крошка в дорожном строительстве
Многочисленные попытки введения резины в асфальты и битумы велись годами.
Разработчики надеялись улучшить свойства дорожных смесей, и работы исследователей ведущих стран дали обнадеживающие результаты.
Были выявлены зависимости эксплуатационных качеств асфальтобетона от количества и размера добавляемых частиц резины.
Изучены свойства, влияющие на долговечность покрытий, безопасность и комфортность движения.
Усовершенствованные покрытия дорог содержат вторичную дробленую резину в количестве 2% от общей массы. 60-70 тонн резиновой крошки на 1 км полотна повышает срок эксплуатации в 1,7-2 раза, что подтверждает рациональность ее использования в дорожном строительстве.
История создания
В России проводились как научные, так и внедренческие работы (начаты исследования в Советском Союзе).
В 1991 году МинТрансСтрой выпустил «Пособие по строительству автодорог и аэродромных покрытий». В документе отмечается влияние введения дробленой резины в горячие смеси на повышение фрикционных свойств, долговечность покрытия.
Результат изысканий позволил уменьшить расход высокопрочного трудношлифуемого щебня требуемого качества.
В «Пособии» указаны условия получения наиболее плотной структуры: крупность частиц ≤ 0,65 мм, оптимальное содержание крошки 5-7% по массе. Более крупные частицы (2-8 мм) дают положительный результат только на начальном периоде эксплуатации.
Методы использования
В процессе исследований разработаны методы введения резиновых частиц в асфальтобетонные смеси.
«Сухая» или «холодная» схема
Продукт (1-2,5 мм) переработки резины добавляется в качестве наполнителя при изготовлении смеси.
Простая и низкозатратная технология уменьшает количество требуемого асфальта за счет замещения части его резиной.
Построены экспериментальные дороги.
Недостатки: со временем резина набухает, покрытие разуплотняется и крошка выветривается, полотно постепенно разрушается.
«Мокрая» схема
Зерна 0,5-0,62 мм в специальной установке вводятся в горячую смесь. В 1960 году создан прорезиненный битум (AR).
Материал готовится горячим методом, обладает отличными упругими свойствами.
Преимущества применения
У покрытия появляются новые свойства:
Улучшение шумовых характеристик позволяет приблизить дороги к жилой постройке — расстояние уменьшается в 2 раза.
Недостаток технологии заключается в большой трудоемкости процесса возведения полотна. Объясняется это тем, что характеристики материала необходимо приводить в соответствие существующим стандартам.
Производство бесшовного резинового покрытия
Мягкий асфальт из резиновой крошки – это измельчённые и очищенные кусочки использованных автомобильных покрышек. Строгое соблюдение требований позволяет производить качественное и безопасное покрытие, которое можно использовать где угодно. При этом, оно сохраняет свои свойства в любую погоду.
При изготовлении крошки для бесшовного покрытия мы действуем по следующему алгоритму:
Соблюдение этой технологии наделяет покрытие рядом достоинств: травмобезопасность, декоративность, отсутствие стыков.
Использование резиновой крошки для создания «мягкого» асфальта
Резиновая крошка – покрытие многофункциональное как по областям применения, так и по техническим свойствам. Асфальт из резиновой крошки подходит для детских площадок, спортивных объектов, пешеходных зон.
Прочный упругий материал получил название «мягкого» асфальта, причем сделать такое резиновое покрытие можно даже своими руками. Цена резиновой крошки приемлемая, а технология укладки проста и под силу каждому хозяину.
Такой асфальт не впитывает влагу, не разрушается от дождя, снега и льда.
Яркие площадки весь период эксплуатации (порядка 10 лет) не теряют своего первоначального стильного вида.
Мягкий асфальт активно применяется при обустройстве объектов:
Разработана методика укладки резиновых плит бесшовным способом. Яркие раскраски укладки придают территории привлекательный вид.
Основное условие применения данной технологии – не слишком высокие механические нагрузки на поверхность.
Все потребители отмечают устойчивость резиновых покрытий к истиранию. Материал также противостоит воздействию агрессивных сред.
Альтернатива бесшовному асфальту — рулонные или модульные покрытия из крошки. Укладывать их куда проще, и выглядят они не хуже.
Основные характеристики покрытия и стоимость
Основные свойства мягкого покрытия – надежность, прочность, долговечность.
Среди качеств материала потребители выделяют следующие:
Поверхность покрытия ровная и эластичная, амортизирует динамические нагрузки.
На нем не собирается пыль, его легко чистить струей обычной воды.
Заказчиков привлекает невысокая стоимость этого продукта вторичной переработки, у которого, к тому же, удобная форма доставки — в мешках.
Ориентировочные цены в рублях бесшовного покрытия популярной марки Finish.
| Наименование | Толщина, мм | Площадь покрытия, цена | |
| 30-100 | 100-1000 | ||
| Finish | 10 | 1200 | 900 |
| 15 | 1300 | 1000 | |
| 20 | 1400 | 1100 | |
| Finish Premium EPDM | 10 | 2300 | 1900 |
| 15 | 2500 | 2000 | |
Конечная стоимость уточняется при выезде специалиста на объект.
Монтаж
Укладку легко выполнить самостоятельно на любое основание.
При повреждении участка дорожки или площадки его заменяют новым без демонтажа всей конструкции.
В результате получается ровное бесшовное покрытие. Малую площадь укладывают вручную, для больших используется спецтехника.
Мягкий асфальт — травмобезопасное покрытие
Все мы знаем что такое асфальт с детства — это покрытие для дорог, состоящее из смеси битума с грунтовыми материалами и минеральными добавками. На укладку обычного асфальта влияет температура асфальтовой смеси и давление. «Мягкий асфальт» — это новый формат уличного покрытия. Он состоит из резиновой крошки, полимерного связующего и красителя. Более распространенное название мягкого асфальта — бесшовное покрытие. Резиновую крошку получают, в основном, из заводской переработки старых автомобильных покрышек. В качестве полимерного связующего используется однокомпонентный полиуретановый клей. Различные присадки придают покрытию необходимые свойства. Укладку покрытия из резиновой крошки производят на подготовленное ровное твердое основание (бетон или твердый асфальт). В отличие от обычного асфальта для изготовления резинового покрытия не требуется каток и нагрев смеси, так как поверхность формируется в ходе полимеризации полиуретанового связующего, которое проходит при обычном атмосферном давлении и плюсовой температуре окружающей среды. Влажность воздуха особенно влияет на процесс полимеризации, поэтому лучше укладку производить при сухой погоде.
Компания ELITPLIT выпускает специальные наборы «Сделай Сам из резиновой крошки» для организации и ремонта травмобезопасного покрытия — «мягкого асфальта». Один комплект рассчитан на 3 кв.м. поверхности, толщиной в 10 мм.
«Мягкий асфальт», как резиновое покрытие, имеет широкую сферу применения: детские и спортивные площадки, беговые и велосипедные дорожки, входные группы, кровли, отмостки и т.п. Материал бесшовного покрытия «Мягкий асфальт» по составу аналогичен заводской плитке из резиновой крошки, однако, он менее прочный.
Поэтому на ответственных местах, где есть большая нагрузка, например, крыльцо перед входом в аптеку или магазин, следует применять резиновую плитку в сочетании с набором резиновой крошки «Сделай Сам» (мягкий асфальт, он же бесшовное покрытие). Надо сказать, что большинство продавцов «Мягкого асфальта» не имеют собственного производства, поэтому не могут поставить заказчику, одновременно, амортизирующую плитку и сам набор резиновой крошки. Комбинированное применение набора цветной резиновой крошки и резиновой плитки аналогичного цвета дают хороший результат. При работе с малыми объемами или небольшом ремонте рекомендуется применять более дорогой двухкомпонентный полимерный клей. Дело в том, что при вскрытии упаковки однокомпонентный клей, имея контакт с воздухом, начинает полимеризироваться и этот процесс уже не остановить. Поэтому остатки клея нельзя использовать в дальнейшем. Как видите, в технологии применения полиуретанового клея есть определенные нюансы, поэтому перед началом работ следует внимательно прочитать инструкцию.
См. также: Травмобезопасность на детских площадках Безопасная детская площадка от А до Я Особенности детского травматизма в современном мире Все о влиянии травмобезопасных покрытий на детскую онкологию Снижение детского травматизма на уличных игровых площадках Основные требования к плитке из резиновой крошки и бесшовному покрытию ГОСТы на покрытия из резиновой крошки Нужны ли бордюры при укладке резиновой крошки? Травмобезопасное покрытие. Вопрос — ответ Преимущества покрытия из резиновой плитки Резиновая плитка или бесшовное покрытие? Как проверить качество? Зимой и летом одним цветом или надежные красители резиновой плитки Горячее или холодное прессование резиновой плитки. Объективная реальность.
Асфальт с резиновой крошкой: современное покрытие для дорог и площадок
Автомобильные дороги из прорезиненного асфальта заняли прочное место в дорожном строительстве.
Однако дорожные покрытия – это только одна область использования крошки.
Понятие «резиновый» или «мягкий» асфальт у многих ассоциируется с покрытиями детских и спортивных площадок, придомовых территорий, парковых дорожек.
В этом случае покрывной материал изготавливается из резиновой крошки и монтируется на основу.
Технология добавления в строительную смесь резиновой крошки решает две задачи:
Применение «резинового асфальта» экономит дорогие материалы перегонки нефти.
Резиновая крошка в дорожном строительстве
Многочисленные попытки введения резины в асфальты и битумы велись годами.
Разработчики надеялись улучшить свойства дорожных смесей, и работы исследователей ведущих стран дали обнадеживающие результаты.
Были выявлены зависимости эксплуатационных качеств асфальтобетона от количества и размера добавляемых частиц резины.
Изучены свойства, влияющие на долговечность покрытий, безопасность и комфортность движения.
Усовершенствованные покрытия дорог содержат вторичную дробленую резину в количестве 2% от общей массы. 60-70 тонн резиновой крошки на 1 км полотна повышает срок эксплуатации в 1,7-2 раза, что подтверждает рациональность ее использования в дорожном строительстве.
История создания
В России проводились как научные, так и внедренческие работы (начаты исследования в Советском Союзе).
В 1991 году МинТрансСтрой выпустил «Пособие по строительству автодорог и аэродромных покрытий». В документе отмечается влияние введения дробленой резины в горячие смеси на повышение фрикционных свойств, долговечность покрытия.
Результат изысканий позволил уменьшить расход высокопрочного трудношлифуемого щебня требуемого качества.
В «Пособии» указаны условия получения наиболее плотной структуры: крупность частиц ≤ 0,65 мм, оптимальное содержание крошки 5-7% по массе. Более крупные частицы (2-8 мм) дают положительный результат только на начальном периоде эксплуатации.
Методы использования
В процессе исследований разработаны методы введения резиновых частиц в асфальтобетонные смеси.
«Сухая» или «холодная» схема
Продукт (1-2,5 мм) переработки резины добавляется в качестве наполнителя при изготовлении смеси.
Простая и низкозатратная технология уменьшает количество требуемого асфальта за счет замещения части его резиной.
Построены экспериментальные дороги.
Недостатки: со временем резина набухает, покрытие разуплотняется и крошка выветривается, полотно постепенно разрушается.
«Мокрая» схема
Зерна 0,5-0,62 мм в специальной установке вводятся в горячую смесь. В 1960 году создан прорезиненный битум (AR).
Материал готовится горячим методом, обладает отличными упругими свойствами.
Преимущества применения
У покрытия появляются новые свойства:
Улучшение шумовых характеристик позволяет приблизить дороги к жилой постройке — расстояние уменьшается в 2 раза.
Недостаток технологии заключается в большой трудоемкости процесса возведения полотна. Объясняется это тем, что характеристики материала необходимо приводить в соответствие существующим стандартам.
Использование резиновой крошки для создания «мягкого» асфальта
Резиновая крошка – покрытие многофункциональное как по областям применения, так и по техническим свойствам. Асфальт из резиновой крошки подходит для детских площадок, спортивных объектов, пешеходных зон.
Прочный упругий материал получил название «мягкого» асфальта, причем сделать такое резиновое покрытие можно даже своими руками. Цена резиновой крошки приемлемая, а технология укладки проста и под силу каждому хозяину.
Такой асфальт не впитывает влагу, не разрушается от дождя, снега и льда.
Яркие площадки весь период эксплуатации (порядка 10 лет) не теряют своего первоначального стильного вида.
Мягкий асфальт активно применяется при обустройстве объектов:
Разработана методика укладки резиновых плит бесшовным способом. Яркие раскраски укладки придают территории привлекательный вид.
Основное условие применения данной технологии – не слишком высокие механические нагрузки на поверхность.
Все потребители отмечают устойчивость резиновых покрытий к истиранию. Материал также противостоит воздействию агрессивных сред.
Альтернатива бесшовному асфальту — рулонные или модульные покрытия из крошки. Укладывать их куда проще, и выглядят они не хуже.
Основные характеристики покрытия и стоимость
Основные свойства мягкого покрытия – надежность, прочность, долговечность.
Среди качеств материала потребители выделяют следующие:
Поверхность покрытия ровная и эластичная, амортизирует динамические нагрузки.
На нем не собирается пыль, его легко чистить струей обычной воды.
Заказчиков привлекает невысокая стоимость этого продукта вторичной переработки, у которого, к тому же, удобная форма доставки — в мешках.
Ориентировочные цены в рублях бесшовного покрытия популярной марки Finish.
| Наименование | Толщина, мм | Площадь покрытия, цена | |
| 30-100 | 100-1000 | ||
| Finish | 10 | 1200 | 900 |
| 15 | 1300 | 1000 | |
| 20 | 1400 | 1100 | |
| Finish Premium EPDM | 10 | 2300 | 1900 |
| 15 | 2500 | 2000 | |
Конечная стоимость уточняется при выезде специалиста на объект.
Монтаж
Укладку легко выполнить самостоятельно на любое основание.
При повреждении участка дорожки или площадки его заменяют новым без демонтажа всей конструкции.
В результате получается ровное бесшовное покрытие. Малую площадь укладывают вручную, для больших используется спецтехника.
Видео по теме
В России использование резиновой крошки в дорожном строительстве еще только развивается, но за границей данный способ уже стал привычным:
Заключение
Резиновая крошка – результат вторичной переработки шин и других изделий. Ее уникальные свойства используют в двух крупных областях.
Мелкую крошку добавляют в асфальтобетонные смеси для придания дорожному полотну прочности и износостойкости.
При обустройстве пешеходных зон, спортивных и игровых площадок используется другая разновидность материала – так называемый «мягкий» асфальт из резиновой крошки.
Материал стал универсальным благодаря его свойствам и низкой цене, а произвести его монтаж можно своими руками.
Резиновый асфальт: универсальное мягкое покрытие для дорог и площадок, его стоимость, а также все об использовании крошки от покрышек в дорожном строительстве
Резиновый асфальт — оригинальное покрытие для дома
Покрытие из резиновой крошки подходит для пешеходных дорожек, спортивных и детских площадок. Материал не разрушается под воздействием атмосферных осадков, прочный, не теряет первоначальный вид на протяжении всего срока эксплуатации. Резиновый асфальт настолько универсален, что позволяет выполнить своими руками оригинальное покрытие для дома.
Описание материала
Что такое резиновый асфальт? Специальный набор элементов, позволяющий самостоятельно приготовить рабочую смесь для дальнейшего монтажа покрытия. Основу готовой массы составляет окрашенная резиновая крошка, которая препятствует попаданию воды. Укладку производят на бетон, дерево, асфальт. Монтированная площадка не разрушается и сохраняет твёрдость. Материал используют для выполнения:
Резиновый асфальт в мешках можно приобрести в строительных магазинах. Например, подобную продукцию выпускают в г. Набережные Челны, упаковка массой 8,1 кг. Содержимое пакета составляет:
| 1 | Пакет упаковочный со связующим компонентом для приготовления готовой смеси. | 1,4 кг |
| 2 | Цветная резиновая крошка | 6,5 кг |
| 3 | Пакет упаковочный с элементом для приготовления грунтовки | 0,2 кг |
| 4 | Мешок для замешивания рабочей массы | 1 штука |
| 5 | Инструкция | 1 штука |
Расход материала — до 2 м2 при толщине покрытия 5 миллиметров. Время высыхания поверхности — не менее 24 часов при температуре 20 градусов и влажности 65 процентов. Материал подходит для выполнения мягкой поверхности для дома.
Характеристика
Жидкий резиновый асфальт позволяет создать бесшовную и эластичную поверхность с шероховатостью, препятствующей скольжению. Преимущества материала:
Материал позволяет реализовать смелые дизайнерские решения.
Технология укладки
Технология укладки резинового асфальта напоминает монтаж наливных полимерных полов. Для выполнения работ необходимы погодные условия:
Рабочая смесь монтируется на подготовленное основание.
Асфальтовое основание выполняется толщиной не менее 5 сантиметров, и монтаж резинового покрытия производится через 3 дня.
Бетонная площадка делается толщиной до 10 сантиметров. Если предусмотрены большие нагрузки, производится армирование. Не следует забывать об устройстве разгрузочных швов. Укладка рабочей массы возможна спустя 28 дней.
Подготовленное основание грунтуется.
Последовательность работы
Сделать монтаж резинового асфальта своими руками несложно, главное, соблюдать последовательность и технологию. Процесс состоит из следующих операций:
Полученный результат долго будет радовать хозяев дома.
Асфальт с резиновой крошкой
Асфальт с резиновой крошкой.
Новые технологии укладки асфальта предполагают использование резиновой крошки. Новое покрытие представляет собой обыкновенный асфальт с вкраплениями резиновой крошки, который не проваливается, не проседает и практически не образует трещин.
Прорезиненный Асфальт – это асфальтобитумная смесь с содержанием резиновой крошки от 2% от всего веса смеси. Применяются два основных метода получения такой смеси: Влажная (Горячая) и Сухая (Холодная).
Сухая система – резиновая крошка смешивается с готовой асфальтовой массой. Резиновая крошка 1 – 2,5 мм. Смешивается на асфальтовом смесителе с асфальтовой массой. Эта резиновая крошка добавлена непосредственно на заводе.
Процент колеблется от 2 до 3 % по весу или приблизительно 8 % от объема.
Важный момент, при использовании сухой системы, цикл соединения должен быть увеличен на 6 – 10 секунд, поскольку более легкая резиновая крошка будет иметь тенденцию плавать в верхних слоях прежде, чем полностью смешаться с более тяжелыми составляющими соединения.
Асфальтовая смесь с содержанием резиновой крошки, которая укладывается на дорожное полотно, визуально выглядит так же как обычный асфальт, только цвет становится более черным, чем обычный асфальт. Также увеличивается вязкость и липкость массы.
Влажная система – резиновая крошка смешивается с горячим битумом в специальной установке, а затем смесь добавляется к асфальтовой массе. Используется резиновая крошка минимальных фракций – 0.5- 0.62 мм.
Преимущества использования резиновой крошки в составе асфальтовой смеси: прорезиненная асфальтовая смесь (сухой метод) уменьшает количество асфальтовой массы, за счет замещения до 10% объема резиновой крошкой.
Использование резиновой крошки в асфальтовой смеси при дорожном строительстве позволяет:
• Увеличить срок службы дорожного покрытия на 5-10 лет. Резиновая крошка добавляет гибкость асфальтовому покрытию.
• В несколько раз увеличить межремонтный период дорог, особенно в районах с резко-континентальным климатом с частыми циклическими нагрузками типа «тепло-холод».
• Практически на порядок снизить себестоимость ремонта и обслуживания дорожных покрытий.
• Уменьшить вероятность заносов, возрастает сопротивление скольжению (на 50% меньше несчастных случаев со смертельным исходом).
• Увеличить дренажные свойства дорожного покрытия, что отлично сказывается в дождливый осенне-зимний и зимне-весенний период и в гололедицу.
• Повысить устойчивость к появлению следов от машин при высоких температурах. Повысить устойчивость к появлению трещин на поверхности при низких температурах.
Покрытие почти не проседает и не образует колеи, за счет такого качества, присущего резиновой крошке, как эластичность.
• Существенно снизить шумовые характеристики дорог (до 70%) на 3-8 dB что соответствует увеличению расстояния от дороги до жилищной постройки в 2 раза.
• Снизить истираемость колес.
• Уменьшение светоотражающих свойств дорожной поверхности, что увеличивает безопасность движения.
• Поверхность более черная, она сохраняет высокую температуру лучше, поэтому на таком покрытии используется меньше количества соли, песка и реагентов в зимние месяца.
Резиновая крошка для асфальта
Для повышения долговечности и качества асфальтовых дорожных покрытий используется резиновая крошка. Это специальный материал, который получают путем переработки старых автомобильных покрышек, камер и других резиновых изделий. Для модификации асфальтовых смесей используется крошка двух различных фракций:
Первый тип крошки применяют при влажном или горячем методе изготовления асфальта с измельченной резиной. Второй тип используется для сухого или холодного способа изготовления резиносодержащего асфальта.
Почему выгодно использовать резиновую крошку для асфальта?
Асфальтовые покрытия, изготовленные с использованием резиновой крошки, приобретают целый ряд преимуществ. Такие покрытия надежнее и долговечнее обычного асфальта.
На дорогах, при изготовлении которых использовалась резиновая крошка для асфальта, значительно снижается аварийность.
При этом удается добиться значительного повышения эксплуатационных характеристик дорожного полотна, например снижения шумности дороги и уменьшения износа покрышек автомобилей.
Что повышает надежность и долговечность асфальтовых покрытий с резиновой крошкой?
Асфальтовые покрытия с добавлением резиновой крошки получаются более гибкими, что позволяет увеличить период службы полотна на 5 – 10 лет.
Лучшая устойчивость подобных покрытий к перепадам температуры значительно увеличивает период между ремонтами. При этом расходы на ремонтные работы сокращаются на порядок.
Резиновая крошка для асфальта улучшает дренажные свойства дороги, что также существенно снижает износ дорожного полотна во время дождей.
За счет повышения пластичности и упругости асфальта, покрытия с резиновой крошкой устойчивее обычных при пониженных и повышенных температурах.
Так при высоких температурах за счет упругости снижается вероятность возникновения следов от машин на подобных покрытиях, а впоследствии и колеи.
При низких температурах модифицированные крошкой асфальтовые покрытия более устойчивы к появлению трещин.
Что обеспечивает снижение аварийности?
При движении по асфальтовому дорожному полотну, изготовленному с использованием резиновой крошки, значительно снижается вероятность заносов. Это происходит за счет увеличенного сопротивления скольжению у такого покрытия. В результате опытной эксплуатации дорог с подобными покрытиями количество несчастных случаев со смертельным исходом снижается на 50%.
У покрытий, изготовленных из модифицированного асфальта, существенно снижаются светоотражающие свойства. Благодаря этому так же повышается безопасность движения.
Длительный срок, при котором сохраняется высокое качество дорожного покрытия, так же положительно сказывается на снижение аварийности на подобных дорогах.
Какими эксплуатационными свойствами обладает асфальтовое покрытие с резиновой крошкой?
Вся продукция по резиновой крошке:
Зеленая резиновая крошка фракцией 0,5
Мягкий резиновый асфальт
Мягкий асфальт из резиновой крошки продается в мешках, цены указаны за 1 кг. Для устройства бесшовного покрытия также вам понадобятся полиуретановое связующее и скипидар. Чтобы окрасить поверхность, используется пигмент – им окрашивается только верхний слой покрытия с целью экономии.
Резиновый асфальт – это вторсырье из резиновых покрышек, они измельчаются до различных фракций. Однако не все так просто, для достижения хорошего качества нужно соблюдать производственные технологии. В нашей компании Резком процесс выстроен следующим образом:
Важно!
Остатки металлической проволоки (корта) могут быть незамеченными при укладке и травмировать вас или ваших детей – поэтому мы уделяем этому особое внимание. Текстиль мешает «схватыванию» крошки связующим. При обработке паром материал становится шероховатым и очищается от пыли – это придает высокую адгезию к связующим. Однородность фракции делает поверхность эстетичной и долговечной.
Бесшовные покрытия из резиновой крошки обладают редким сочетанием достоинств: нескользящая поверхность, травмобезопасность, декоративность, отсутствие стыков.
Монтаж
В первую очередь подготавливают поверхность – как правило это бетон или асфальт, желательно с уклоном в 1-2%. Готовят смесь: крошка + клей, для верхнего слоя добавляют пигмент. Смесь разравнивают шпателем и ровнялом, прикатывают валиком.
Для повышения травмобезопасности резинового покрытия, его можно класть в два слоя. Нижний, из крупной резиновой крошки, обеспечит высокую упругость, верхний, из мелкой – износостойкость.
Укладка нашими специалистами:
Мастера в Резком при укладке применяют профессиональную технику, поэтому часто выполняются крупные заказы. Зернистая антискользящая поверхность, упругость, декоративность и главное – отсутствие стыков – определяют сферу применения:
Стоимость резинового асфальта
Мягкий асфальт можно купить в Москве с самовывозом или заказать доставку из любого города России. Цены могут пересчитываться в зависимости от объемов заказа.
Для оптовых покупателей есть спецпредложения.
Также при покупке необходимо рассчитывать расход фракции крошки, толщины поверхности на объем клея – об этом можно не беспокоится, наши менеджеры сообщат цену как за вес, так и за площадь в м2.
Бесшовное резиновое покрытие парковок: Предлагаем укладку бесшовного травмобезопасного покрытия в Москве и Московской области. Компания “ГефестАвто” – 8(495)98-404-81 и 8(926)3772-600. Бесшовные резиновые покрытия для детских и спортивных площадок
Покрытие резиновое бесшовное ― это гарантия безопасности на участке.
Применение:
Материал, используемый для резинового покрытия – вторичное сырье (крошка резиновая, каучуковая), получаемое при переработке автопокрышек/шин.
Полотно устойчиво к размыву и разрыву, не деформируется в негативной среде, не имеет стыков. Если вам необходимо обустроить двор, детскую площадку – бесшовное резиновое покрытие лучший вариант! Компания «ГефестАвто» проведет укладку полотна по все правилам:
А также проведет при необходимости дополнительные работы по обустройству площадки и укладки резинового бесшовного покрытия.
Стоимость работ и покрытия за 1 м2
| Размер | Розничная ценаруб. | Мелко-опт. ЦенаДо 300 тыс. руб. | Оптовая цена до750 тыс. руб. |
| 10 мм | 1200 | 850 | 780 |
| 15 мм | 1450 | 1250 | 1150 |
| 20 мм 2 сл. | 1750 | 1500 | 1350 |
Получите консультацию или сделайте заказ!
Сергей тел. 8(926)3939-737 8(495)98-404-81
Работаем без перекуров выходных праздников!
Бесшовное покрытие резиновое: рекомендации, требования
Для качественной установки резинового покрытия на площадки (детские, спортивные) компания «ГефестАвто» придерживается специально разработанных правил. Они предохранят в будущем резиновое полотно от повреждений и деформаций.
Рекомендации по подготовке основания из щебня
Выбирая конструкцию для основания надо учесть следующие нюансы:
Беря во внимание вышеперечисленные факторы, принимается решение глубинной выборки грунта, высоте подстилающих слоев. А также работе по отводке вод.
Типовой перечень мероприятий:
Данный этап требует выравнивания слоя отсева по направляющим. Необходимо соблюдать уклон. Для этого поверхность площадки заливается водой, чтобы уплотнение ее происходило во влажном состоянии.
Уклон можно сделать разным: односкатным – по самой короткой стороне, двускатным. А также в виде конверта или линзы – от центра к краям.
Меры для отвода воды с площадки, от переувлажнения основания
Уровень площадки можно поднять на 5-10 см выше окружающего ландшафта. Если данная площадь не подвергается периодически затоплению и не сильно переувлажняется во время ливня, мера будет достаточно эффективной.
Также можно путем организации обводного дренажа по периметру всей площадки организовать сброс воды непосредственно в ливневую канализацию.
Еще один способ отвода воды – организация линейного дренажа также с непосредственным сбросом воды в ливневую систему канализации. При этом расстояния дренажа для грунта глинистого делается 10 м, для суглинка – 10 м, для песчаного грунта – 50 м.
Дополнительно площадку по периметру ограничивают бордюрным камнем, ширина которого 8-10 см. Его необходимо установить выше уровня самой площадки на 1,5 см.
Важно! Установка игрового оборудования должна производиться перед укладкой резинового покрытия. Ямы и траншеи любого происхождения на территории площадки следует засыпать послойно песком с проливкой водой для уплотнения. Иначе через время неизбежно появление провалов на месте засыпанных ям.
Основание из щебня
Основные требования:
Устройство асфальтового основания: рекомендации
Снятие грунта, земляные работы – от 400 руб/куб.м.
Устройство песчанно-щебеночного основания – от 250 руб. кв.м;
Устройство щебеночного основания, отсыпка дороги – от 200 до 500 р/кв.м;
Укладка асфальта – от 500 руб/кв.м;
Строительство дороги из асфальта с основанием – от 950 руб/кв.м;
Устройство дороги из дорожных плит с подготовкой основания из песка – от 1500 руб/кв.м;
Устройство дороги из плит с вашим материалом – от 380 руб/кв.м;
Укладка асфальтовой крошки – от 150 руб/кв.м;
Устройство дороги из асфальтовой крошки с основанием – от 350 руб/кв.м;
Получите консультацию или сделайте заказ!
Сергей Александрович тел. 8(926)3939-737 8(495)98-404-81
Работаем без перекуров выходных праздников!
ВИДЫ УСТРОЙСТВ ОСНОВАНИЯ ДОРОГ
Устройство покрытия дороги из АСФАЛЬТОБЕТОНА
Устройство дорожного покрытия из АСФАЛЬТОВОЙ КРОШКИ
Устройство покрытия дороги из ГРАВИЯ
Устройство основания дороги из ЩЕБНЯ ГРАНИТНОГО
Устройство основания дороги из ЩЕБНЯ ГРАВИЙНОГО
Устройство основания дороги из ЩЕБНЯ ИЗВЕСТНЯКОВОГО
Устройство дороги из ШЛАКОВОГО ЩЕБНЯ (металлургического)
Устройство дороги из вторичного БЕТОННОГО ЩЕБНЯ
Устройство основания дороги из КИРПИЧНОГО БОЯ
Устройство подстилающего слоя дороги из ПЕСКА
Устройство основания дороги из ПГС (Песчано-гравийная смесь)
Устройство дорожного покрытия из ЩПС (Щебёночно-песчаная смесь)
Устройство основания дороги из ГРАВИЙНОГО ОТСЕВА ДРОБЛЕНИЯ
Устройство основания дороги из ГРАНИТНОГО ОТСЕВА ДРОБЛЕНИЯ
Устройство основания дороги из БЕТОННОГО ОТСЕВА ДРОБЛЕНИЯ
Устройство основания дороги из ШЛАКОВОГО ОТСЕВА ДРОБЛЕНИЯ
Устройство БЕТОННОГО ОСНОВАНИЯ дороги
Устройство БЕТОННОГО ОСНОВАНИЯ С АРМИРОВАНИЕМ дороги
Устройство бетонного основания из ТОЩЕГО БЕТОНА
Устройство покрытия из ДОРОЖНЫХ ПЛИТ
Толщина слоев основания дороги (песок, щебень) и высота асфальта зависят от объекта асфальтирования, т.е. от запланированной нагрузки на конструкцию. Чем больше слой, тем долговечнее конструкция дорожного полотна. Ниже представлены условные значения типов объектов и возможные варианты подготовки основания и асфальта:
Производство и укладка асфальта
Асфальт – это смесь битумов с минеральными материалами (гравием и песком). Асфальт может быть природного и искусственного происхождения. Под словом “асфальт” часто понимается такой термин как “асфальтобетон” – это искусственный каменный материал, получаемый в результате уплотнения асфальтобетонных смесей. Состоит этот материал из песка, щебня и минерального порошка (филера).
Асфальтобетон находит наиболее широкое применение при строительстве, при возведении городских, магистральных, аэродромных, дорожных и кровельных покрытий.
Он применяется также в строительстве мостовых, гидротехнических, промышленных, жилищно-гражданских зданий и сооружений.
Асфальтовые бетоны значительно более стойки к коррозийным воздействиям, чем цементные, но, к сожалению, боятся воздействия жидких топлив и масел.
Виды асфальтов
Искусственный асфальт может быть горячим. Он содержит вязкий битум, который укладывается и уплотняется при температуре не ниже 120 °C. Он также может быть теплым, в таком случае, вязкий битум укладывается при температуре от 40 до 80 °C. Искусственный асфальт может быть холодным, содержать жидкий битум, уплотняемый при низкой температуре окружающего воздуха (но не ниже 10 °C).
Битум – это смесь смолоподобных или твердых продуктов, которые представляют собой смесь углеводородов и их сернистых, кислородных и металлсодержащих производных. Битум не может быть растворен в воде, частично растворяется в бензоле и сероуглероде.
В зависимости от крупного заполнителя асфальтобетоны разделяются на:
Горячие и теплые асфальтобетоны в зависимости от использования их в дорожной конструкции разделяют на:
Асфальт с резиновой крошкой
Асфальт также может быть с резиновой добавкой. Резиновая добавка, содержащаяся в асфальте, создает препятствие для попадания внутрь воды, асфальтированный участок не разрушается, сохраняя свою твердость.
Способ асфальтирования с использованием резиновой крошки имеет более высокую стоимость, но такой асфальт прослужит гораздо дольше и избавит от необходимости частого проведения ямочного ремонта, а, соответственно, снизит затраты в долгосрочном периоде.
При высоких температурах происходит окисление обычного асфальта, асфальтированная дорога начинает расслаиваться из-за высвобождения мелкозернистых материалов. На стандартной асфальтированной дороге трещины начинают появляться довольно быстро.
Способ асфальтировки с использованием резиновой крошки позволят увеличить время появления трещин в несколько раз. Дело в том, что асфальт, содержащий резиновые добавки включает в себя 7-9% связующего материала. Резина выступает в качестве компонента наполнителя, что позволяет асфальту не терять мелкозернистые материалы под постоянным воздействием солнца.
Асфальт с резиновой добавкой доступен для производства на обычных заводах при помощи горячего смешения, но специалисты рекомендуют осуществлять его производство при помощи специализированных асфальтовых установок. Для данного вида производства существуют специализированные заводы.
Технология производства асфальта с резиновой добавкой
Технология производства асфальта с резиновой добавкой состоит из 2 этапов: на первом этапе происходит смешивание асфальта и резины, на втором этапе получается готовый продукт. В течении определенного времени после смешения резины и асфальта происходит реакция.
Главным материалом для производства такого вида асфальта служат изношенные автомобильные шины. Асфальтировку необходимо начинать со снятия верхнего слоя асфальтового покрытия, затем поверхность следует обработать специальной битумной эмульсией.
Рекомендуемая толщина асфальтового слоя должна составлять 3-4см. В момент укладки температура асфальта с содержанием резиновой крошки составляет 150°С. Поверхность покрытия обрабатывается известковой водой после утрамбовки асфальта. Известь устраняет липкость асфальта после испарения воды.
Это позволяет начинать эксплуатацию дорожного покрытия уже через 15 минут после завершения работ.
Важно заранее определить насколько интенсивно будет использоваться тот или иной участок обрабатываемой земли, насколько интенсивно будут производиться нагрузки на асфальт при его эксплуатировании.
Разница становится очевидной при сравнении, какой по качеству потребуется асфальт, например, при облагораживании зон отдыха, и какими свойствами он должен обладать при выполнении дорожного покрытия масштабного значения. Важно выполнить качественную каркасную основу.
Экономия на каркасной основе приведет к высоким затратам в дальнейшем.
Производство асфальта
Стандартный асфальт производится следующим образом: Влажный и холодный песок и щебень подается со складов в бункеры агрегата питания погрузчиками, кранами или конвейерами.
Из бункеров песок и щебень непрерывно подается питателями на сборный ленточный конвейер, который расположен в нижней части агрегата питания. Со сборного конвейера песок и щебень поступают на наклонный ковшовый элеватор. Он загружает щебень и песок в барабан сушильного агрегата.
В барабане песок и щебень высушивается и нагревается до нужной температуры. Нагревание материала происходит за счет сжигания жидкого и газообразного топлива в топках сушильных агрегатов. Жидкое топливо хранится в специальных баках, в которых происходит его нагрев и подача насосом к форсунке сушильного агрегата.
При помощи вентиляторов к форсунке подается необходимый для сгорания топлива воздух. При просушивании материала и сжигании топлива образуются горячие газы и пыль, которые в дальнейшем поступают в пылеулавливающую. В пылеулавливающей системе пыль осаждается и затем подается к смесительному агрегату для использования.
Очищенные от пыли горячие газы выбрасываются в атмосферу через дымовую трубу. Заводы по производству асфальтобетонных масс относятся к высокомеханизированным предприятиям.
На таких заводах достигается полная автоматизация и механизация основных технологических операций.
Состав завода по производству асфальта
В состав асфальтового завода входят:
Рынок резиновой крошки, использование и применение резиновой крошки
Резиновая крошка – основной продукт переработки шин!
Резиновая крошка – совокупность частиц измельчённой резины различной дисперсности и разнообразной формы, которые характеризуются, прежде всего тем, что сохраняют в своей основе молекулярную структуру и эластомерные свойства исходной резины, а поверхность частиц может быть активирована для придания особых свойств резиновой крошке, либо путём частичной девулканизации приповерхностного слоя частиц, либо модификацией поверхности частиц химической или физико-химической обработкой. самое износостойкое резиновое сырье, имеет широкое применение во многих сферах:
Производство травмобезопасной резиновой плитки.
Резиновая плитка, изготовленная из самого износостойкого резинового сырья, обладает износостойкостью, прочностью, ударопоглощающими, амортизирующими и ортопедическими свойствами.
Удельная масса резиновой крошки при производстве резиновой плитки и брусчатки составляет более 80%, следовательно, от качества и свойств резиновой крошки напрямую зависит качество и долговечность резиновой плитки.
Напольные покрытия для спортивных площадок и сооружений. Покрытия из резиновой крошки и полимерных связующих для спортивных площадок, баскетбольных, волейбольных, бадминтонных площадок.
Антискользящие и безопасные покрытия для входа. В данных видах покрытий используется и резиновая крошка.
Добавки резиновой крошки, полученной в результате переработки покрышек, делают покрытия более износостойкими и практичными, у них лучше пластичность, они долговечны.
Наполнители для спортивного инвентаря. Резиновая крошка применяется в качестве наполнителя мешков и боксерских груш.
Футбольные поля с искусственным травяным покрытием засыпают резиновой крошкой фр.1,0 – 2,5 мм. Так на засыпку футбольного поля на стадионе требуется до 100 тонн крошки одинаковой фракции.
Укрывной строительный материал. Это кровельный материал в виде совмещения битума с полиуретаном, сверху заливается составом из тиокола с добавлением мелкой очищенной резиновой крошки.
Для проведения всего комплекса работ по нанесению покрытий на крышах жилых и производственных строений рекомендуются к применению различные материалы с добавлением резиновой крошки: уклоны (до 90% резиновой крошки), заделка швов (до 50% резиновой крошки), заделка стыков (до 70% резиновой крошки), непосредственно покрытие (до 50% резиновой крошки). Финишный самый стойкий слой с применением резиновой крошки предохраняет все нижележащие слои.
Конструктивный фибробетон. Металлический и текстильный корд в определенной пропорции смешивается с резиновой крошкой и добавляется до 50% в сухую цементно-песчаную смесь. Применяется для глубинной заливки фундаментов.
Покрытия полов и трапов, в местах интенсивного потока людей. Смешиваются полиуретан с 50% мелкой (фракции менее 3 мм) очищенной резиновой крошкой. Применяется как для закрытых, так и открытых помещений.
Фибробетон в силу своих свойств применяется в регионах с суровыми климатическими условиями, в том числе в регионах вечной мерзлоты.
Отделочный строительный материал. Тиоколовая (полисульфидная) система, как стандартный материал и крошка (менее 1 мм) образуют стойкий укрывной материал, используя и как отделочный и как декоративный настенный материал.
Для дорожного покрытия. Резиновая крошка применяется в дорожных покрытия последнего поколения. В подложку дороги можно закладывать смесь резиновой крупной крошки, металлокорд и текстильный корд до 50% по весу с минеральными добавками.
Далее, крошка – как модификатор асфальтобитума (крошка менее 1,5 мм до 10% по объему), именно он является наружным рабочим слоем дорожного полотна.
Преимущества очевидны: существенно улучшаются физико-механические характеристики всего покрытия (повышенная стойкость к образованию трещин и упругость вследствие чего увеличивается на 20-30% коэффициент морозоустойчивости), что сказывается положительно на ресурсе, срок службы покрытия дорог увеличивается в 2-3 раза.
Восстановление покрышек. Получение регенерата. До 10% массы резиновой крошки, полученной в результате переработки покрышек, может быть использовано при восстановлении и изготовлении новых шин. Для изготовления регенерата преимущественно используют резиновую крошку фракции до 2 мм.
Для изготовления деталей автомобиля. Бамперы, брызговики, сальники, коврики, корыта для багажного отсека, ручки и т.д. Резиновая крошка малой фракции применяется как добавка в различные автомобильные мастики.
Покрытия для мостов. При ремонтах мостов обычно стыки заделываются импортными материалами. Использование резиновой крошки, полученной в результате переработки покрышек, в этом направлении позволит применять 100% отечественные материалы вследствие чего получить экономию в масштабах всей страны.
Опоры магистральных трубопроводов. При замене существующих опор, расположенных в областях вечной мерзлоты, очень выгодно изготавливать новые бетонные опоры с присутствием резиновой крошки.
Обслуживание нефте-газодобывающие отрасли. Для тампонирования нефтяных скважин при бурении, гидроизоляции зеленых пластов, для изготовления сорбента для сбора нефти и нефтепродуктов с поверхности воды и почвы.
дорожное покрытие
Изобретение относится к строительству автомобильных дорог и может быть использовано для устройства конструктивных слоев дорожной одежды при бетонировании автомобильных транспортных магистралей, бесшумных городских дорог, промышленных территорий, пешеходных дорожек, спортивных площадок и подъездных путей, площадок. Технический результат – повышение прочностных характеристик, атмосферостойкости, морозостойкости, а также коэффициента сцепления колес с дорожным покрытием. В дорожном покрытии, включающем цемент, песок, резиновую крошку и воду, в качестве резиновой крошки используют отходы резинотехнической и/или шинной промышленности с размерами фракций от 0,06 до 3,00 мм, при следующем соотношении компонентов, мас.%: резиновая крошка 8-15; песок 48-58; цемент 18-25; вода – остальное. 1 табл.
Изобретение относится к строительству автомобильных дорог и может быть использовано для устройства конструктивных слоев дорожной одежды при бетонировании автомобильных транспортных магистралей, бесшумных городских дорог, промышленных территорий, пешеходных дорожек, спортивных площадок и подъездных путей, площадок.
Известна дорожная смесь для устройства основания, включающая грунт, цемент, пластифицирующую добавку – дивинилстирольный латекс и воду [а.с. SU 481661, МКИ Е 01 С 7/10, С 04 В 13/00, 1975].
Недостатком известной дорожной композиции являются низкие прочностные характеристики, невозможность использования в конструктивных слоях дорожной одежды и низкая водостойкость латекса.
Наиболее близкой к заявляемой является композиция для теплоизоляционного слоя, включающая цемент, песок, резиновый гранулят и воду при следующем соотношении компонентов (в кг, для приготовления 1 м3):
Резиновый гранулят 475
Резиновый гранулят 30,84
(В.М.Макаров, В.Ф.Дроздовский. Использование амортизированных шин и отходов производства резиновых изделий. Ленинград: Химия, 1986).
Недостатком известной композиции являются низкие прочностные показатели и непригодность использования для конструктивных слоев дорожной одежды.
Изобретение решает задачу повышения прочностных характеристик, атмосферостойкости, противогололедных и противошумных показателей, а также утилизацию отходов резинотехнической и шинной промышленности и отработанных амортизированных шин.
Технический результат заключается в повышения прочностных характеристик, атмосферостойкости, морозостойкости, а также повышении коэффициента сцепления колес с дорожным покрытием.
Указанный технический результат при осуществлении изобретения достигается тем, что в дорожном покрытии, включающем цемент, песок, резиновую крошку и воду, согласно изобретению в качестве резиновой крошки используют отходы резинотехнической и/или шинной промышленности с размерами фракций от 0,06 до 3,00 мм, при следующим соотношении компонентов, мас.%:
Резиновая крошка 8-15
Использование измельченной резиновой крошки с размерами фракции от 0,06 до 3,0 мм дает лучшее сцепление с активной составляющей в дорожном покрытии.
Предлагаемое дорожное покрытие имеет верхний конструктивный слой повышенной прочности, морозостойкости, атмосферостойкости и высокий коэффициент сцепления колеса с покрытием. Результаты испытаний заявляемого дорожного покрытия приведены в таблице.
Работа по созданию дорожного покрытия включает следующие операции. Отходы резинотехнической и/или шинной промышленности измельчают до фракции от 0,06 до 3,00 мм. Все составляющие дозируют и перемешивают. Дорожное покрытие можно готовить как на стационарных заводах, так и на мобильных бетоносмесительных установках.
Отходы резинотехнической промышленности измельчают до фракции 1,5 мм. Все составляющие дозируют в бетоносмеситель и перемешивают: резиновой крошки 10 мас.% (165 кг/м3 ), портландцемента марки 400 20 мас.% (330 кг/м3), песка 55 мас.% (900 кг/м3), воды – остальное (15%, 240 кг/м3).
Полученную резинобетонную смесь укладывают на подготовленное основание. Основной набор прочности дорожного покрытия происходит в течение 28 суток.
Отходы шинной промышленности измельчают до фракции 2,0 мм. Все составляющие дозируют в бетоносмеситель и перемешивают: резиновой крошки 12 мас.% (197 кг/м3), портландцемента марки 400 – 18 мас.% (295 кг/м3), песка 57 мас.% (935 кг/м3), воды – остальное (13%, 213 кг/м3 ).
Полученную резинобетонную смесь укладывают на подготовленное основание. Основной набор прочности дорожного покрытия происходит в течение 28 суток.
Полученное дорожное покрытие имеет следующие показатели: прочность при сжатии – 5,0 МПа, на растяжение при изгибе 1,8 МПа, морозостойкость 185 Мрз, водопоглощение – 3,38%, коэффициент сцепления колеса с покрытием: в сухом состоянии 0,58, в мокром состоянии 0,46.
Как видно из приведенных данных, предлагаемое дорожное покрытие позволяет проводить утилизацию отходов резинотехнической и шинной промышленности, автотранспортных предприятий.
Преимуществом заявляемого дорожного покрытия является повышенный коэффициент сцепления колеса с покрытием независимо от состояния покрытия (сухое, мокрое), повышенные прочностные характеристики, морозостойкость и акустические свойства покрытия (скорость прохождения звука в резине 40 м/сек в то время, как в бетоне 3500-4000 м/сек), что позволяет использовать это дорожное покрытие для бетонирования шумных участков (заводских территорий, городских улиц, пешеходных дорожек, спортивных площадок, тоннелей и т.п.).
Формула изобретения
Дорожное покрытие, включающее цемент, песок, резиновую крошку и воду, отличающееся тем, что в качестве резиновой крошки используют отходы резинотехнической и/или шинной промышленности с размерами фракций от 0,06 до 3,00 мм, при следующем соотношении компонентов, мас.%: