Полезные советы: десять заповедей ночной езды
Рекомендую вашему вниманию 10 практичных советов при ночной езде, которые сделают поездку комфортней, а также обезопасят вас и окружающих участников дорожного движения.
Самое интересное, что ночью интенсивность движения в 10 раз меньше, чем днем, но именно в это время суток происходит около половины всех аварий. Вот примеры ДТП, характерных для ночного времени суток: столкновения автомобилей, наезды на пешеходов, потеря управления. Как правило, ночью случаются самые серьезные аварии. Просто бампер ночью редко мнут. Разве что, когда заезжают в собственный гараж.
Ночью дорога свободна и водители часто превышают скорость. На большой скорости они не успевают среагировать на изменение дорожно-транспортной ситуации например, на дорогу выбежал пешеход. Водитель, если и замечает его, то уже не успевает затормозить.
Три основных проблемы, связанных с ночным вождением:
Фактор первый – усталость
Водитель устал, особенно если он за рулем целый день. Мысли его далеко от дороги. Он думает только о том, как быстрее доехать домой. Возможно засыпание за рулем, которое происходит незаметно для самого водителя – он может просто отключиться на какие-то доли секунды, но этого хватит, чтобы попасть в серьезное ДТП.
Фактор второй – ограниченная видимость
Ночью уменьшается не только видимое расстояние, но и сектор обзора, контрастность, что приводит к снижению восприятия «картинки». Большая скорость вместе со снижением внимания могут сыграть злую шутку. Выбирайте скорость так, чтобы при экстренном торможении тормозной путь не превышал зону видимости.
Выходит, что скорость автомобиля ограничивается возможностью оптики вашего автомобиля, Можно установить более мощные лампы, но вы будете ослеплять встречных водителей, а они в ответ специально будут ослеплять вас.
Смотрите: вы едете со скоростью 150 км/ч с включенным дальним светом. Ваша оптика и Ваши тормоза позволяют ехать с такой скоростью. Но навстречу едет автомобиль, которого вы не хотите ослепить, поэтому переходите на ближний свет. А вот для ближнего света максимальной является скорость в 80 км/ч. Ваш автомобиль не может мгновенно затормозить до 80 км/ч. Поэтому нужно выбирать усредненное значение скорости, например, 115-120 км/ч. Кстати, такая скорость является «крейсерской» для многих автомобилей, поэтому вы еще и бензин сэкономите.
Фактор третий – ослепление
Да, вы переключаете на ближний свет при приближении встречного автомобиля. Но далеко не все водители такие вежливые. В случае ослепления функции зрачка восстанавливаются не сразу, а только спустя 30 сек. Это означает, что следующие 30 сек после ослепления вы будете видеть довольно плохо. 30 сек на скорости 120 км/ч… можно далеко залететь…
Десять заповедей ночной езды
Заповедь первая – про фары
Если автомобиль не имеет автоматической регулировки фар или «умной» подвески, следящей за положением кузова над дорогой, перед ночной поездкой отрегулируйте свет самостоятельно. При одном пассажире на заднем диване поставьте регулятор на цифру «1». Если там устроились двое — на «2». При загруженном багажнике выставляйте «3». Не слепите водителей попутных автомобилей через зеркала. Выключайте дальний свет, когда садитесь на хвост какой — нибудь машине. Истинные джентльмены в таких случаях вообще ставят регулятор на «3» (то есть максимально опускают вниз лучи света).
Заповедь вторая – про ветровое стекло
Раз в месяц мойте его до хрустальной чистоты с обеих сторон. Масляные разводы и легкий налет грязи, абсолютно невидимые днем, ночью преломляют свет встречных машин в слепящие «туманности». Дело порой доходит до полной потери видимости.
Заповедь третья – про сумерки
Включайте ближний свет еще до наступления ночи. Опасен для себя и для других тот, кто едет по сумеркам на неосвещенной машине. Автомобиль — не квартира. Экономить в нем электричество глупо.
Заповедь четвертая – про разъезд со встречным
Пусть вы и следующий навстречу коллега перешли на ближний свет. Все равно на узкой дороге короткого ослепления не избежать. Долю мгновения вы едете вслепую. Поэтому перед разъездом перенесите ногу с акселератора на тормоз. При внезапности эта мера уменьшит время реакции на торможение.
Заповедь пятая – про одну фару
Если вам навстречу двигается одна фара, это может быть что угодно: нормальный мотоциклист, ненормальный автомобилист… Заранее принимаем наихудший вариант: ненормальный пьяный автомобилист. И одну единственную фару будем считать его ПРАВОЙ фарой. Поэтому приготовимся свернуть на обочину.
Заповедь шестая – про хамов
Нельзя по иному назвать тех, кто оставляет дальний свет при разъезде со встречным. Разъезжаясь с хамом, смотрите чуть вбок, на обочину. Так избежите полного ослепления даже от дальнего света.
Заповедь седьмая – про подъемы и спуски
Подъезжая к подъему, помните, что если сверху, на гребне холма, появится встречный автомобиль, он неминуемо ослепит вас даже ближним светом (правильно отрегулированные фары смотрят чуть вниз). Будьте к этому готовы. А перед спусками учитывайте, что вы аналогичным образом слепите водителей.
Заповедь восьмая – про незнакомую дорогу
Если ночью едете по незнакомой дороге, каждый поворот воспринимайте как опасный. Ночь сокращает угол зрения и точность восприятия. Вираж может оказаться круче, с худшим покрытием, с валяющейся посередине старой покрышкой… Словом, скорость должна быть такой, чтобы потом не хвататься за голову: «И зачем я гнал?»
Заповедь девятая – про грузовых убийц
Остерегайтесь ночных грузовиков. Их истинные размеры не всегда совпадают с обозначенными габаритными огнями. Грузовик на пару метров может «удлинять» или даже «расширять» какой-нибудь торчащий наружу полуторатонный швеллер. Сработает не хуже сицилийского убийцы.
Заповедь десятая – про самого себя
Далекие предки человека не были ночными животными. Ночь — чуждая для нас среда. Особенно это касается зрения. В дальней поездке можно держать под языком тонкий ломтик лимона, чтобы повысить остроту ночного зрения. Такой прием использовали летчики второй мировой войны при ночных бомбардировках.
P.S. Надеюсь я не зря публикую статьи в своем блоге и каждый из вас из них откроет что-то новое, или же повторит старое! Нам всегда кажется, «что все — мелочи, а мелочи ни на что не влияют…» Поверьте — очень даже влияют! Об этом иной раз нам напоминает статистика! Всегда будьте бдительны и осторожны! Не переоценивайте своих возможностей, для них есть треки и поле (особенно это касается молодежи). Будьте вежливыми водителями и помните о том, что все начинается с нас и зависит только от нас!
А я вам желаю полного бака и ровных дорог!
С ув. Max-LA
Комментарии 17
ПРОБЛЕММЫ
Это от паров антифриза. скорее всего течь в радиаторе отопителя, курение в машине, перегар и езда в нетрезвом виде, от полиролей для торпед и пр., от неправильной работы печки и кондера (засранная система, засранный фильтр салона), забитая вентиляция. Причиной может быть — пролитый антифриз в салон. Загляни под коврики.если не уравниваешь температуру при выходе из авто тоесть из-за перепада температур и высокой влажности в салоне автомобиля (зимой мы включаем печку, салон прогревается, затем во время стоянки остывает, и так постоянно. Теплый воздух обеспечивает испарение воды, а при снижении температуры влага оседает на стеклах.) Это занесенный в салон с обувью и одеждой растаявший снег, следствие влажной уборки (как следствие, сырая обивка) или даже пар от чашки с чаем — помните, как запотело стекло, когда вы поставили ее на панель? Также влага содержится в воздухе, выдыхаемом находящимися в автомобиле людьми. Стекла могут запотеть даже в новом и технически исправном автомобиле, а в старом и подавно, так как сказываются проблемы с герметичностью кузова, неисправная система вентиляции и отопления и т.д. Также стекла запотевают при использовании режима рециркуляции, когда отсутствует поступление свежего забортного воздуха. И еще много-много разных причин и проблем.
В итоге на стекле оседают мельчайшие капли воды, которые и образуют «туманную завесу», через которую ничего не видно. Зимой в условиях низких температур проблема усугубляется тем, что вода замерзает и превращается в лед. Конечно, его можно удалить скребком, но куда он денется во время очистки стекла? Правильно: упадет вниз (на панель, в скрытые полости или на пол), чтобы затем превратиться в воду (иногда в плесень в «дуйках», испариться и… вновь со временем осесть на стекле.
РЕШЕНИЯ
Чаще всего проблему решают так: включают на полную мощность «печку» и направляют поток обдува на стекло. Это, конечно же, помогает, но лишь отчасти, ведь теплый воздух провоцирует испарение влаги! Чтобы ускорить процесс, следует задействовать кондиционер, который «подсушивает» воздух. Собственно, по такому алгоритму и действует система климат-контроля в режиме обдува лобового стекла: включает кондиционер и подает поток воздуха на соответствующие дефлекторы. Кондиционера нет или зимой в условиях низких температур он не запускается? Могут помочь приоткрытые окна, если температура и влажность «за бортом» позволяют это сделать. Однако какими бы не были действия по отпотеванию стекол, устраняется лишь следствие, а не сама причина проблемы. Если стекла покрываются водяной пленкой постоянно, да еще неохотно отпотевают, несмотря на всю мощь обдува, это может свидетельствовать либо о том, что в салоне автомобиля слишком избыточная влажность, либо о том, что система обдува и вентиляции по каким-то причинам не справляется со своими обязанностями в полной мере. Не будет лишним проверить кузов на наличие негерметичных мест (в первую очередь под подозрением оказываются оконные и дверные проемы, крыша, уплотнители, дренажные отверстия).
Что же касается системы вентиляции и отопления, то здесь возможны несколько проблем. Например, та же повышенная влажность может быть следствием того, что засорилось сливное отверстие системы кондиционирования, через которое сливается конденсат, и влага попадает в подаваемый для обдува воздух. Сниженная эффективность работы системы может объясняться как банальным засорением воздушного фильтра салона, так и некорректной работой воздушных заслонок и, как следствие, нарушенной подачей воздуха к нужным дефлекторам.
Еще один, пусть и куда более редкий вариант развития событий — нарушение герметичности теплообменника «печки» или подающих трубок, из-за чего охлаждающая жидкость начинает испаряться и попадает в салон, причем аккурат в районе моторного щита. Симптомы: активно потеющие стекла, характерный запах антифриза. Впрочем, такая беда случается нечасто, хотя и характерна для некоторых моделей автомобилей.
Можно попробовать решить проблему при помощи специальных средств, предотвращающих запотевание. Названия и упаковки разные, но суть примерно одна: на стекло наносится тонкий слой водоотталкивающей пленки, которая действует достаточно продолжительное время. К слову, таким средством можно обработать не только стекла, но также наружные зеркала, которые при суточных колебаниях температуры также могут запотеть, а ведь далеко не во всех автомобилях имеется их обогрев. (не забываем при обработке застелить пластик тряпочкой, иначе обретете еще один гемор!)
Важный момент: прежде, чем наносить подобное средство, стекло следует обезжирить (как вариант — чистый спирт. бутылочка метила или септила в аптеке стоит как пачка сигарет) и тщательно вымыть, иначе вы просто размажете грязь и не получите должного эффекта. И с самой химией надо поаккуратнее, потому что избыточный слой «антизапотевателя» может создавать блики, а в случае с некоторыми средствами он сам по себе может быть жирным.
Как бы вы ни решали проблему с запотеванием стекол (а, может, ее для вашего автомобиля не существует в принципе), никогда не будет лишним держать под рукой сухую и чистую салфетку, чтобы не столько с запотеванием стекол бороться, сколько блики устранять. Они ведь в самый неподходящий момент проявляются!
ДУДОВСКИЕ способы:
Как с запотеванием стекол боролись в «давние времена»? Ездили с приоткрытыми окнами или форточками, натирали стекло глицерином или просто тщательно мыли, применяя не только мыльный раствор, но и уксус. «Веселее» всего было в сильные морозы, когда штатная «печка» не справлялась с обдувом или вообще выходила из строя, и стекла покрывались изнутри льдом. В этих случаях расчищали «бойницы», используя тряпку, смоченную в спирте (водке), или же тряпочку с солью. Если вариант со спиртом был чреват конфликтными ситуациями с сотрудниками Госавтоинспекции, то соль была плоха тем, что получающийся при очистке стекла «рассол» неизбежно стекал вниз, провоцируя коррозию металлических частей кузова.
КАК Я БОРЮСЬ:
Я после поездки перед тем как поставить машину открываю все двери и багажник на 5 минут, чтобы температуры уровнялись. Иногда на ночь ставлю пакетик с солью в машине (средний зиппер почти полный соли). Раз в месяц (зимой 2р.) протираю спиртом (ТОЛЬКО ГАЗЕТОЙ!) мне этого достаточно.
зима машина ночь дорога
ASMR Езда на авто зимой ночью со звуком дороги Шум дороги для сна
02:53:56 228.91 MB 5.5K
Трасса М4 Зима ночь метель Extreme Road Trip
Ночь дорога город машина скорость шашки черно белое Инстаграм мафия разборки перестрелка
Ночное вождение ошибки водителей на ночной дороге
Night Driving In Moscow Area Ночная дорога в Москве и области
01:06:48 87.91 MB 7.9K
ASMR Езда на машине ночью с настоящим звуком Без разговоров и музыки
02:52:16 226.72 MB 105.8K
ШОК ЧТО ЭТО GHOST ВОДИТЕЛИ ЗАСНЯЛИ НА ДОРОГЕ ЖУТКОЕ СУЩЕСТВО ПРИЗРАК МУРАШКИ ПО КОЖЕ
Живу В Машине Ночь в машине зимой в мороз на берегу Невы Каркемпинг вэнлайф
Машина музыка дорога ночь город
Метель ночью на зимней дороге
Зима Машина Холод Снег Лёд Музыка
Ночь дорога трасса машина красота
Дорога ночь музыка
Дорога на севере зимой ночью
Ночь дорога музыка
Ночь Машина Дорога
Что делать зимой как не кататься за машиной ALLexeKey ВАЗ
Зима 2021 метель дорога машина
Ночь дорога музыка
НОЧЬ В МАШИНЕ ЗИМОЙ В ЛЕСУ Замерзну Китайская автономка вэнлайф
Ночь Зима Обгон под Led Zeppelin
Ночь дорога музыка Александрия
Когда засыпало снегом машина дрифтует сама
Зима машина и музыка
5 ошибок при езде в МОРОЗ Чего нельзя делать на автомобиле ЗИМОЙ Прогрев и поломки авто
машина зима заносы развернуло
Зимняя дорога ночью Winter Road At Night
Ночной Зимний Дрифт Night Winter Drift TRS
Замерз на дороге ЗИМОЙ Никто не останавливается Перегоняю пятерку ночью Перекупы Будни перекупов
Дорога трасса зимой супер погодка и Музыка в машине Как надо ездить
GT N77 пример видео ночью на трассе зимой моросит снег 1080p
По Москве на машине Зима вернулась Болтовня о пустяках Центр Москвы
Под Вологдой декабрьской ночью Вологда Ночь Зима Трасса
Прогрев двигателя автомобиля Рено Логан зимой ночью
Про Будушее Детей Наша Новая Машина Прокатимся Эгине Семейный Влог Heghineh Vlogs In Rus
36:49 48.45 MB 105.4K
Ночью по снегу и бездорожью 1
Максим Волохань Зима Дорога Ночь
Трасса Медногорск Орск Ночью 19 03 2014
ГТ ЗИМА МОРОЗЫ ДЕВУШКА ЗА РУЛЕМ ЗАПРАВКА И
Застрял в лесу ЗИМОЙ 24 часа ночь в лесу
08:32 11.23 MB 125.6K
Безопасное вождение в зимнее время года
Страшные истории на ночь Короткая дорога
Дорога от Сибая до Орска
Дороги севера Ночная дорога в метель ночь
Для вашего поискового запроса Зима Машина Ночь Дорога мы нашли 50 песен, соответствующие вашему запросу. Теперь мы рекомендуем загрузить первый результат зима машина ночь дорога который загружен КоАлА размером 3.05 MB, длительностью 2 мин и 19 сек и битрейтом 192 Kbps.
Слушают сейчас
Зима Машина Ночь Дорога
Обзор На Волчок Бейблэйд За 300 Рублей Императрический Форнеус
Maiya Tera Ye Kanha
Челси Арсенал Прогноз Александра Елагина
Как Дети Танцуют Лезгинку Детская Лезгинка
Bu Qiz Niye Bele Edir
Jerk Boy Day Trippin Edit
Аннушка Народная Чешская Мелодия
Beni Tag Edersiniz
Ülviyye Ad Günün Mübarek
Mathieu Carriere Derrick Il Fattore A 1978
Опенинг Великий Из Бродячих Псов 3 На Русском
Бобои Мерган Ва Тахмина 2021
Bu Qushiq Butun Yuraklarni Larzaga Soldi 2 Qisim Youtube
В Машину Сборники Песен
Friday The 13Th The Game Сюжетные Задания 6 Последняя Вечеринка
Л Бернстайн Ария Кунигунды Из Оперы Кандид
Rauf Faik Seni Seviyorum
Panie Janie Marchewa
Ad Gunun Mubarek Canim Nevem
Пародия На Little Big Skibidi В Warface Skibidichallenge
Jerk Boy Feedback Feat Kimono Mark Maxwell Remix
Recap My Ideal Eurovision Song Contest 2020 Super Final
Nigga Nigga Nigga Meme
Мен Ушул Жаман Кызды Жакшы Коромун Мр3
Не Смотри Не Завидуй Юрий Кондраков
Динь Динь Динь Мазафака
Kosem Sultan 156 Qism Ozbek Tilida Косем Султан 156 Кисм Озбек Тилида
Маруся Квитка Основьяненко
Арчалар Кышта Калса Тонбойт Тура Жандуу Yн Менен Майрамбек
Про Армию Ёпсель Мопсель
Oceana Cry Cry Talawah Remix
Нашид Аль Тамаи Оз
Кружится Кружится Лист Песня Ивана Адыбаева
Бегут Года А Время Вспять Не Повернуть
Streets X Vacation Bible School Slowed
Песня О Краснодаре Слова Музыка Исполнение И Зозуля
Моментально Дела Пойдут В Гору Очень Сильное Дуа
Валентина И Александра Ночь Проходит А Я У Калитки
R A Y N E Strange Addiction Billie Eilish Cover
Terni Intervista Francesco Morettini Un Suo Brano Nel Nuovo Cd Amo Di Renato Zero
До минус 50: метеорологи предупредили об экстремальной зиме
На этой неделе зима началась ровно 1 декабря. Причем сразу по-взрослому – вся Россия оказалась под климатическим ударом. И не только Россия. Но страшнее другое – метеорологи с тревогой смотрят на характеристики циклонов. И говорят, что нас ждет аномально холодная зима.
Что порождает рост так называемых опасных гидрометеорологических явлений, которые наносят значительный ущерб экономике и угрожают жизни самого населения? В этом году в России их была тысяча. Может ли российская наука прогнозировать такие разрушительные и опасные явления? Не пора ли уже менять инфраструктуру городов? РЕН ТВ решил спросить это не у модных столичных метеорологов, а у тех людей, кто непосредственно на передовой климатического фронта.
Ураганы, наводнения, метели. И все это за одну неделю. На Британию обрушился разрушительный шторм «Арвен». Принес с собой снегопад и ветер: порывы – до 160 километров в час. Ураган ломал деревья как спички, сносил остановки и магазины.
Сильная метель в Дании. Сотни людей заночевали в магазине игрушек и мебельном супермаркете. Спали на выставочных кроватях.
— Я выбрал, ту что помягче. Здесь очень удобно.
В это время мощный шторм в Турции срывал крыши домов, переворачивал грузовики. Не устояла часовая башня. Семь человек погибли.
Ураган, который терзал Турцию, пересек море и достиг Крыма. В плену стихии оказался практически весь полуостров.
Впервые за 10 лет аномальная буря накрыла Сочи. Девятиметровые волны смывали людей с набережной.
Снежный шторм «Бенедикт» достиг Москвы и Петербурга. Сильнейший за 70 лет. Упавшие деревья, летающие светофоры, транспортный коллапс. На Московском шоссе в Северной столице люди стояли в пробке по двое суток.
Циклон бушевал во Владивостоке, Магадане, Хабаровске. Общественный транспорт прекратил движение. Одновременно – погодные катаклизмы в Китае и Греции, Германии и Казахстане.
«Чем теплее становится планета, тем более интенсивнее, разрушительней становятся явления. 50 лет назад количество стихийных явлений на Земле было в пять раз меньше, чем сейчас», – отметила заместитель генерального секретаря Всемирной метеорологической организации Елена Манаенкова.
А впереди – одна из самых суровых зим за последние 30 лет, заявили в Европейском погодном центре.
– В Арктике климат теплеет очень быстро и динамика полярного вихря меняется, она становится более изменчива, менее устойчива.
Самый опасный сценарий: раскол полярного вихря – арктической воздушной воронки, которая увеличивается зимой и внешне напоминает смерч. Холодный воздух скапливается – его буквально держат взаперти. Но при внезапном потеплении стратосферы разделяется. Если расколется, например, над Сочи или Парижем, будет минус 50.
Мы отправились туда, где рождается зима. На берег Баренцева моря, к метеорологам. Возможно, именно так и выглядит наше будущее – километры снега и льда.
К метеорологам попасть достаточно непросто. Из-за метелей трассу часто закрывают на несколько часов, дней и даже недель. Нам повезло. Дорогу в село только недавно открыли. Чтобы благополучно добраться до края земли и увидеть его, нужно взять с собой несколько лопат, газовую горелку, еду и даже спальники.
Териберка – село на краю Земли, за Полярным кругом. Стало знаменитым после выхода фильма «Левиафан». Это наполовину покинутый населенный пункт, много брошенных зданий, меньше тысячи жителей. Вокруг бескрайний Север – тундра.
На берегу океана – метеостанция. Дальше только Северный полюс и белые медведи.
«От медведя как убегали, вот все лето убегала! Там, на дороге, бегом на работу и бегом с работы! Лисы у нас тут ходят, потом на меня сова нападала, мне сказали потом: сними белую шапочку, потому что она тебя за зайца принимает», – поделилась метеоролог Светлана Иванова.
Светлана работает здесь уже 30 лет. Приехала после учебы в Москве. И ни разу не пожалела.
«Мне надо тут посмотреть температурки. Будка, здесь у нас стоят четыре термометра. Вот сейчас будем период волн считать. Нужно 11 волн посчитать», – рассказала она.
Со стороны простейшие приборы кажутся смешными, но так работают во всем мире. Только живут по-разному. Здесь из благ цивилизации – только свет. Туалет на улице. Вода из снега.
– Где нет следов, там и набираем! И на чай, ну, два раза прокипятишь, ничего страшного.
Светлана каждые полчаса передает данные в центр: температура, осадки, давление, ветер, видимость. Оказывается, у снега есть аж девять состояний, а облаков – десятки видов и все на латыни.
– Кумулюс-хумелюс: кучевые плоские.
Из последних наблюдений: стал теплее Северный Ледовитый океан.
— Если у нас раньше чаше были минусовые температуры в море, то сейчас они в основном все плюсовые.
А если Север потеплеет, говорит Светлана, то Европа замерзнет. Тогда и сбудутся худшие прогнозы ученых: минус 50 и световой день – три-четыре часа.
Первый снег: как ездить, чтобы уберечь себя и авто
У кого то скоро первый снег выпадет во многих регионах он уже выпал.самое время вспомнить правила безопасного вождения. И срочно поставить зимнюю резину, если вы все еще ездите на летней. В жизни автомобилиста вот-вот наступит очень сложный для езды зимний период. Но, кроме машины, нужно адаптировать к зиме и свой стиль вождения:
даже небольшая ошибка, которая никак не сказывалась на безопасности езды летом, сейчас может привести к ДТП.
Летом водители могли позволить себе слегка полихачить, резко стартуя с места, проезжая на скорости перекрестки, резво маневрируя между рядами и обгоняя тихоходы с выездом на встречную полосу. Зимой любое из описанных действий может привести к аварии со смертельным исходом. Так как сразу перестроиться на спокойную езду невозможно, первый снегопад с гололедом даже окрестили Днем жестянщика (так называют мастеров по рихтовке кузова, работы у которых сразу становится очень много). Так что ездите потише.
Приоритеты. Действия водителя за рулем должны быть направлены в первую очередь на прогнозирование потенциально опасных ситуаций и предупреждение потери управляемости автомобилем. Например, скорость и дистанция выбираются с учетом того, что тормозной путь вырос, как минимум на треть. Причем, не только у вас, но и у окружающих автомобилей. Кроме того, нужно быть психологически готовым к тому, что в любой момент машину может начать крутить (на 180—360—720 градусов) и при возникновении заноса знать, что делать.
Внимание на руль. Советы по контраварийному вождению бесполезны в том случае, если в автошколе водителю закрепили неверные навыки работы с рулем. Прежде всего, нужно обратить внимание на посадку: спина должна плотно прилегать к спинке сидения, кисти находиться в верхнем секторе рулевого колеса (если представить себе циферблат, то в положении 9 часов 15 минут), чуть согнуты локтях. Теперь попробуйте вывесить передние колеса (например, с помощью двух домкратов) и проверить, с какой скоростью у вас получается произвести 5 циклов рулежки от упора до упора. Автоспортсмены укладываются в 8—9 секунд. Достаточным для того, чтобы выйти из заноса, является результат в 13—14 секунд. Если больше, то лучше потренироваться — 2—2,5 часа для закрепления навыка вполне достаточно.
И на тормоза. В основе безопасного вождения главное — грамотное торможение. Любая оплошность может привести к вращению, заносу или опрокидыванию автомобиля. Важно понимать, что в тот момент, когда вы нажали на педаль тормоза, передние колеса автомобиля перегружаются, а задние колеса, наоборот, недогружаются, автомобиль как бы клюет носом. Если нажать на педаль тормоза во время поворота, может возникнуть занос задних колес (их как бы слегка оторвет от земли) — и машина потеряет управление. Если летом эта ошибка была критична лишь на высокой скорости, то на мокрой дороге достаточно нажать на тормоз и при 30 км/час — часто машину несет при выезде из-за поворота.
Типичные ошибки водителей при езде осенью и зимой
1. Резкий старт и финиш
Летняя привычка — резко рвануть на светофоре — на скользкой дороге может сыграть злую шутку. Водитель жмет на педаль газа, но машина, вместо того чтобы ехать прямо, буксует и соскальзывает вбок, прямо в соседа по потоку (либо по парковке, если речь идет о начале движения). Есть опасность и при резком торможении: если машина без АБС (антиблокировочной системы тормозов), то возникает такое явление, как юз: колеса блокируются, авто теряет управление и движется по инерции. Иногда — в зад другого авто или в пешехода.
Совет. Представьте себе, что вы плывете в басейне, где вода смягчает и замедляет все движения. Примерно с таким замедлением и нужно нажимать на педаль газа поздней осенью и в течение всей зимы (кроме аварийных ситуаций). Кстати, если под колесами лед, а у вас автомобиль с механической КПП и без электронных систем стабилизации, лучше всего стартануть со второй передачи.
Аналогично плавно нужно нажимать и на педаль тормоза (при отсутствии АБС). Кстати, работу АБС можно сымитировать: сильно нажать на тормоз и отпустить, повторив этот прием несколько раз, пока автомобиль не остановится полностью. Для повышения эффективности торможения используйте торможение двигателем, быстро переходя с повышенной на пониженную передачу (например, с 4-й на 2-ю и сразу на 1-ю). И еще один совет — не нажимайте на педаль сцепления до полной остановки автомобиля: даже если двигатель заглохнет, сэкономленные сантиметры спасут от столкновения.
На всякий случай также напоминаем, что летнюю резину уже нужно заменить на зимнюю — среднесуточная температура уже давно ниже +7 °С. Если еще не успели, учтите, что при пяти градусах мороза тормозной путь вырастет на треть.
Летняя привычка проскакивать на запрещенный сигнал светофора на перекрестке в гололед может сыграть злую шутку. Хотя ПДД и разрешают (и даже требуют) закончить маневр, если к тому моменту, как загорелся желтый свет, ваш автомобиль уже выехал на перекресток, но лучше остановиться сразу, как только замигал зеленый. Дело в том, что другие автомобили могут резко стартануть, а остановиться из-за скользкой дороги вовремя вы просто не успеете или машину понесет. Второй вариант этой аварийной ситуации — вы стартанули сразу же после того, как красный сменился на желтый, а другой «джигит» в этот момент решил проскочить на «остатки зеленого».
Совет. К регулируемым перекресткам относитесь в холодное время года точно также, как к нерегулируемым. То есть, при начале движения на зеленый сигнал светофора сделайте секундную паузу и посмотрите по сторонам.
Также всегда нужно сделать поправку на видимость. Ведь при тумане человеческому глазу все предметы сквозь водяной пар и капли представляются примерно в полтора-два раза более удаленными, чем в действительности. Кроме того, желтый цвет становится красноватым, а зеленый — желтоватым. А если туман настиг вас в пути ночью…
Кстати, для лучшей видимости даже днем включайте фары ближнего света: помимо того, что лучше будете видеть вы, лучше будет видно и вас.
Стандартная ситуация — водитель пытается выехать из двора (или со второстепенной дороги) и повернуть налево через 2-3 полосы на Т-образном перекрестке. Естественно, он пытается осуществить свой маневр как можно скорее — и слева, и справа движется транспорт. Летом выполнить такой поворот несложно, а вот на скользкой осенне-зимней дороге… Резко крутанул руль, вошел в поворот на слишком высокой скорости или переборщил с ускорением или торможением — авто понесет.
Совет. Заноса лучше не допускать, а секрет успеха — плавность и четкость движений. Планируйте свои действия заранее, смотрите в оба и сбавляйте (а не тормозите) скорость в случае любого изменения рельефа дороги. Понятное дело, что в городе эта задача осложняется тем, что маневр нужно осуществить как можно быстрее, чтобы вклиниться в поток. Учтите, что при оценке дистанции до идущего справа и/или слева автомобиля, нужно учесть не только его скорость, но и расстояние. Хватит ли у него остановочного пути в том случае, если вы ошибетесь и, к примеру, застрянете посреди дороги? Также нужно убедиться в том, что вас вообще видят другие участники дорожного движения, а вы видите их (при выезде из двора из-за неправильно припаркованных машин часто видимость ограничена).
Если есть хоть какие-то сомнения, то лучше повернуть направо, проехать расстояние до ближайшего безопасного разворота, чем рисковать.
Что делать при заносе
Если занос все-таки произошел, нужно оперативно применить один из приемов контраварийного вождения:
Передний привод. При заносе переднеприводного автомобиля водитель должен повернуть руль в сторону заноса и нажать на газ — в этом случае ведущие колеса будут вытягивать автомобиль. Но увеличение скорости в повороте и при входе в него может вызвать пробуксовку передних колес. Для восстановления сцепления колес с дорогой и возвращения автомобиля к движению в заданном ему направлении необходимо плавно уменьшить подачу топлива до восстановления сцепления ведущих колес с дорогой и после этого снова поднажать.
Задний привод. Если заднюю часть автомобиля начинает заносить влево и он как бы пытается развернуться поперек дороги, нужно убрать ногу с педали газа и четко поворачивать руль влево. Если понесло вправо — вправо.
4. Вода вместо незамерзайки
Совет. Заливать дорогущий зимний омыватель (20-30 грн за литр) жалко: дороги грязные и 3-литровая канистра уходит за день. Простое и логичное решение — разбавить зимний с летним (и/или с водой). Но нужно знать, что делать, чтобы в том случае, если температура опустится еще ниже, жидкость не замерзла в бачке. Учтите, что рекламная надпись на канистре, например, «-20», не всегда правдива. Более того, очень часто водитель разбавляет такую жидкость в пропорции 50х50 и остается без омывателя уже при температуре ниже 5 градусов. Правильная пропорция обычно указана внизу канистры мелким шрифтом.
5. Неверное расстояние
Очень часто водители современных дорогих автомобилей неверно оценивают возможности соседей по потоку. Соответственно, держат дистанцию и интервал точно такие же, как и летом. Между тем, к примеру, старенькие Жигули или Таврию заносит, крутит; в случае столкновения виновным часто признают не того, кого занесло, а того, кто в него из-за этого въехал: п. 12.3 ПДД гласит, что в случае возникновения опасности или препятствия водитель обязан уменьшить скорость вплоть до полной остановки. А столкновение произошло из-за того, что водитель идущего сзади авто не держал дистанцию либо интервал.
Совет. Если дорога скользкая, то даже если вы управляете суперсовременным автомобилем с шипованной резиной и множеством электронных систем безопасности, нужно оставлять достаточное для маневра пространство и избегать резких движений. Дело в том, что снег или лед почти вдвое уменьшают сцепные свойства с дорогой, а значит, произойти может все что угодно. И даже если вы на 500% уверены в надежности и сверхвозможностях своей машины, подумайте: можете ли вы то же самое сказать обо всех автомобилях на дороге?