Путешествие Москва — Лазаревское на Volkswagen Passat Alltrack
Мы съехали с трассы «Вентура Фривей» и лихо неслись по серпантину среди калифорнийских гор в сторону Малибу. Крыша кабриолета убрана, теплый ветер гуляет по салону, а рокот V-образной «восьмерки», нарастающий на прямых, идеально довершает этот круиз…
Примерно так могло бы начинаться это повествование. Но, как это часто бывает, жизнь внезапно внесла свои коррективы. А именно — многократно сократив наш семейный бюджет на отпуск. Поразмыслив над тем, что потерять отпуск в Москве, лелея мечты о калифорнийском роуд-трипе, не про нас, мы быстро забросали все необходимые вещи на семью из двух взрослых и одного 1,5-годовалого ребенка во вместительный Volkswagen Passat Alltrack. И пока город просыпался, с 40 000 рублей в кармане рванули к побережью Черного моря, в Лазаревское. Благо сентябрь в 2017 году выдался отличным на погоду!
КУКУРУЗА И ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ
Время близилось к полудню, когда заправленный крепким кофе и несколькими бутербродами запас сил начал истощаться. За спиной было уже порядка 400 км, а бак автомобиля опустел лишь наполовину. Бортовой компьютер «Пассата» показывал средний расход 8 литров — неплохо для загруженного полноприводного универсала с 220-сильным двухлитровым турбомотором.
Серпантин после Туапсе в сторону Лазаревского понравился скоростными связками поворотов и хорошим покрытием.
С АЗС, где можно заправить как автомобиль, так и себя, на трассе М4 «Дон» проблем нет: встречаются часто, практически на каждой есть мини-маркет и чистые туалеты. А вот с тем, чтобы размять ноги, не все так просто: территории заправочных станций не подходят для прогулок с маленьким ребенком, а с обустроенными большими площадками для отдыха катастрофический дефицит.
Страдают от этого не только цивилизованные путешественники с детьми, но и сельские хозяйства. Съехав с шоссе на проселочную дорогу, проходящую по кромке кукурузного поля, мы наблюдали картину, как одни уходили в «зелень», прихватив с собой бумагу, а вторые возвращались с пакетами, набитыми початками кукурузы.
Кроме отсутствия площадок для отдыха, к М4 «Дон» никаких претензий нет. Трасса ухоженная, с демократичными ценами на платных участках. Стоимость колеблется от 50 до 180 рублей за проезд. Ничто в сравнении с грабежом на М11 «Москва — Санкт-Петербург» за 3,5 км до Шереметьево! В общей сложности по пути из Москвы к морю на пунктах взимания платы осело 990 р.
СЕРПАНТИН И PASSAT ALLTRACK
От Джугбы до самого Лазаревского вдоль побережья Черного моря извивается серпантин. Эта финальная часть пути может стать как самой классной, так и самой унылой. Как карта ляжет. Но в любом случае виды периодически открываются изумительные. Когда мы еще только ехали отдыхать, нам не повезло: ремонтные работы возле Туапсе, плотное движение и тихоходы, провоцирующие водителей с горячей кровью совершать обгоны в запрещенных местах. Но через неделю, когда мы выдвинулись в сторону дома…
Раннее утро. Пустая, отличного качества дорога. Скоростные связки поворотов. Широкие полосы. Этот серпантин прекрасен! Сюда бы на Volkswagen Golf GTi, но и Passat Alltrack проявил себя отлично. Сбалансированное шасси, четкие переключения 7-ступенчатой DSG, полный привод и более жесткая подвеска, чем у стандартной версии универсала. В итоге в поворотах автомобиль едет сочно и динамично. А на прямых 220 «лошадок» и 350 Нм двухлитрового TFSI за 6,8 секунды разгоняют автомобиль до сотни.
НАКОНЕЦ-ТО ОТДЫХ!
Небольшой совет для путешествующих на автомобиле с детьми: еще до начала поездки наравне с основным отелем тщательно выбирайте, где переночевать по дороге. Мы так не сделали. В итоге, добравшись к часу ночи до Ростова-на-Дону (перед городом потеряли три часа в пробке), без капли сил на поиски хорошего, но недорогого отеля выбрали в интернете первый попавшийся. За скромный номер на ночь в заведении с сомнительным названием «Отель-Сауна-Автосервис», где на постельное белье лучше не смотреть и спать в верхней одежде, мы отдали почти 3000 р. Будет нам уроком.
Зато основной отель — «Гостевой дом Dream House» оказался наградой за долгую и тяжелую дорогу: уютный, современный, с приветливыми хозяевами и отличным расположением. Рядом речка, до морского пляжа и центральных улиц 5–10 минут пешком. Но самое главное, что оценят отдыхающие с маленькими детьми, — на его территории тихо.
Как и на других курортах Краснодарского края, с утра до вечера на главных улицах Лазаревского орет музыка, если этот шум можно так назвать. Из каждого кафе, ресторана, шашлычной и даже магазинчика с разливным пивом с максимальной громкостью на барабанные перепонки давит плейлист сельского караоке-бара. Глядя на отели в центре, я думал, какое счастье, что вечером на балконе своего номера можно насладиться тишиной и видом на горы, а не сходить с ума от «дискотеки 90-х».
Та же история на пляжах в черте поселка. Только там музыка разбавляется криками продавцов кукурузы. Даже в сентябре отдыхающих было так много, что, дабы зайти в море, приходилось потолкаться. Какое уж тут купание с маленьким ребенком?! Все хорошие лежаки (250 р. в день) разбираются мгновенно. О бесплатных местах я и не говорю. Впрочем, кого-то такой отдых устраивает, но если вы, как мы, хотите уединения с морем, то в нескольких километрах к северу, возле устья реки Аше, есть чудесный пляж на территории автокемпинга «Берег».
В альтернативу пляжному отдыху можно отправиться в джип-тур по горам на подготовленных УАЗах. Или посетить Мамедово ущелье — заповедник, входящий в состав Сочинского национального парка. Прогуляться по лесным тропам среди хвойных и лиственных растений, занесенных в Красную книгу. Посмотреть причудливые водопады и искупаться в вымытых рекой чашах «молодости», «здоровья» и «любви». Услышать легенду про седовласого старца Мамеда и прикоснуться к древнему дольмену. Главное, подберите удобную обувь и уделите этому красивому месту большую часть дня.
Отдых на морях Краснодарского края. Часть 3. Серпантин
не верите, вот вид на ЯндексКартах
В свое время я преодолевал данный серпантин на туристическом автобусе из Лазаревского в Красную Поляну и помню, что даже мне с устойчивым вестибулярным аппаратом было немного нехорошо.
Поэтому к его преодолению я решил подойти основательно и немного почитать интернет, в котором натолкнулся на следующий источник Серпантин в Сочи.
Приведу некоторые выдержки со своими уточнениями.
По латыни «серпент» — это змея. Она ползет, извивая свое тело всевозможными загогулинами. Вот так же и серпантин – дорога, змеей извиваясь то влево, то вправо, поднимается в горы либо их огибает.
Протяженность серпантина:
Чтобы ответить на вопрос, сколько километров придется кружить по горам, нужно определиться, где начинается серпантин по дороге в Сочи. До поселка Джубга со стороны Геленджика его практически нет, на трассе встречаются лишь обычные повороты. Также спокойно можно ехать до Новомихайловского. Лишь за этим поселком на протяжении примерно нескольких км есть пара-тройка крутых поворотов, что-то вроде маленького тренинга для тех, кто едет тут в первый раз. Далее до поселка Агой снова трасса достаточно спокойная. На участке дороги Агой — Туапсе также имеется несколько крутых поворотов, но еще не серпантин. Он начинается, можно сказать, сразу за городом, как только минуете микрорайон с милым названием Ромашка, проедете мимо поворота влево на улицу Шаумяна и поворота вправо, на дорогу, огибающую по горам-долам местные поселочки и также немного похожую на маленький серпантин (можете внимательно посмотреть фото 2 и убедиться в этом). С ней придется пересечься еще раз почти сразу за Кроянским. Если учесть, что расстояние между границами Сочи и Туапсе составляет 119 км и вычесть из него ровные участки на подъездах, то протяженность серпантина в Сочи составит около 110 км. Кстати, по прямой расстояние между этими городами равно всего 77 км. –
Возможные трудности
По словам водителей, наибольшую опасность серпантин в Сочи представляет вблизи населенных пунктов. Там на дорогу часто выскакивают дети и взрослые граждане отдыхающие (не всегда адекватные). Также на участках близ поселков попадаются коровы и козы, которые не торопятся уходить и создают пробки. Еще одна опасность, особенно в летнюю жару – перегрев тормозов, если ехать так, что часто ими пользоваться. Неприятность другого рода, которая может поджидать в пути – встреча с сотрудником ДПС, а их на трассе предостаточно. Они проверяют не только скорость движения авто, но и пересечение колесами разделительной разметки.
Мой пример. В поселке Аше едем по улице Туристкой по одной полосе в каждую сторону. Как назло перед нами грузовичок, который движется немного медленнее чем хотелось. Тут на очередном повороте дорога расширяется, видно новый асфальт, грузовичок принимает правее, я его обхожу слева, разметки нет (так как асфальт новый), выхожу за поворот, вижу, что через несколько метров окажусь на встречке (старая дорога с разметкой) и резко перестраиваюсь на свою полосу. Справа на обочине экипаж ДПС и 5-6 остановленных авто. Может я успел перестроиться (но мне так не показалось), толи сотрудникам ДПС и так без меня клиентов хватало в тот момент, но меня не остановили. К чему это пояснение. Вместо того, чтобы выписать предписание дорожникам на восстановление разметки, сотрудники ДПС пользуются ситуацией и оформляют выезд на встречную полосу. Будте аккуратнее.
Для пассажиров, у кого проблемы с вестибулярным аппаратом поездка по серпантину становится настоящей пыткой, так как на множественных поворотах таких людей укачивает.
От меня: Так как по серпантину мои жена и дети ни разу не ездили, решили перестраховаться и купили по совету знакомых, которых постоянно укачивает в дороге, лекарство Драмина.
Водителям пить не советую, так как по приезду в Адлер жена жаловалась на ужасное желание спать. Как показала дорога обратно (лекарство детям не давали) необходимости в нем не было, мои маленькие дальнобойщики перенесли все на отлично.
Когда лучше ехать
Серпантин в Сочи максимальным спросом пользуется летом. Пешеходы, светофоры, аварии (а они также встречаются, причем за один раз на трассе их может быть несколько), ремонты — все это создает пробки. Здесь они бывают двух видов — большими и очень большими. Поэтому, как показывает опыт, лучше ехать в Сочи где-то часов с 12 ночи и до 5-6 утра. По свидетельствам водителей, ночью из Туапсе до Сочи можно домчать за 3 часа, а некоторые добираются даже быстрее. Днем этот же путь порой растягивается на 8 часов. Вина тому – пробки. Летом дополнительным неудобством является жара.
Плюсы и минусы ночных поездок
Бывалые водители советуют тем, кто первый раз преодолевает серпантин в Сочи, делать это в светлое время суток. Ведь у таких людей нет знания об особенностях трассы и всех ее «подводных камнях». Днем лучше видны дорожные знаки, разметки, окружающая дорогу обстановка. А тем, кто не боится экспериментов, ночная трасса, безусловно, понравится больше. Преимущества: — не так жарко; — на дорогах нет детей и очень мало взрослых пешеходов; — нет крупных фур, также создающих на дороге заторы; — практически не встречаются пассажирские автобусы, некоторым образом препятствующие езде легковушек; — издали виден свет фар идущей навстречу машины.
Советы «бывалых»:
Проезд серпантина в Сочи пройдет без проблем, если следовать максимально простым правилам:
— не игнорировать дорожные знаки;
— не идти на обгон, если нет абсолютной уверенности, что он будет завершен до начала виража (нужно учесть, что обгоняемый автомобиль тоже может вдруг ускориться);
— если сзади выстроился ряд машин, пропускать их, съехав на обочину (этим можно заслужить уважение водителей и избежать массы неприятностей);
— не начинать движение по серпантину, если чувствуется усталость;
— не устраивать соревнований с местными «джигитами», которые носятся по дорогам, не особо соблюдая правила.
Прочитав данную статью было принято решение выезжать из Лермонтово в 4 часа утра. Яндекс Навигатор показал расстояние 221 км. и 4 часа в пути. В 4 часа конечно еще потемки, но к 5 утра уже рассвело. Пешеходов в многочисленных населенных пунктах действительно почти не было, ремонтные работы только начинались, машин на серпантине было не много. Старался ехать аккуратно, без резких разгонов и торможений. Дети всю дорогу проспали. В с.Веселое, что находится за Адлером почти на границе с Абхазией действительно приехали за 4 часа.
Хотелось бы передать привет тем, кто принимает решение о ремонте дорог на серпантине в разгар отпускного сезона (вторая половина июля-август). Если бы это была местность в средней полосе, в Сибири, на севере еще можно понять, что ремонт в теплое время года, но в Краснодарском крае, где почти всегда тепло такие масштабные работы можно было бы делать в другое время.
Многие считают, что пробки на серпантине никак не объехать. Мой совет пользуйтесь Яндекснавигатором с включенным интернетом, который несколько раз предлагал более быстрое прохождение некоторых участков (и это по всей поездке). Так в одном из сел на обратном пути, он сэкономил нам 55 минут времени, проведя не по основной трассе, а по дорогам среди частного сектора.
Дорога на Сочи через Шаумянский перевал. Минуя Джубгу, Лермонтово, Новомихайловку.
Отредактировано в 2021 году.
Доброго всем времени!
Решил опубликовать запись про эту дорогу т.к. довольно много вопросов про нее.
В летнее время добраться до Сочи не совсем легко из за пробок перед каждым населенным пунктом. Виной всему пешеходы. Понятное дело, что им нужно переходить дорогу, чтоб попасть на море. Из за этого автопутешественники вынуждены терять кучу времени в километровых заторах.
К примеру, зимой серпантин спокойно проходится за 4-5 часов, а в летний период можно ехать и 8-9 часов.
Основная пробка в Джубге. Хотя, последние два года, пробка собирается и в Горячем ключе. Где заканчивается четырехполосная трасса и переходит в три полосы. Что бы избежать потери времени на этих участках, лучше ехать в ночные или утренние часы. Для уверенных пользователей серпантина, можно и ночью. Тем, кто едет в первый раз или даже второй-третий, все же, лучше с утра. С вечера пешеходы ходят часов до 12, а утром все спят, соответственно дорога будет более менее свободной. Часов до 10-12 утра.
Но есть и альтернатива! Через Шаумянский перевал.
В летнее время я и сам частенько пользуюсь этой дорогой. Конечно она существенно уже основной, но в целом, ехать по ней довольно спокойно, а главное, минуя Джубгу, Лермонтово и т.п Выводит нас эта дорога в Туапсе.
Итак! Если вы выберете этот путь. Съезжать с М4 на него удобно в двух местах. Между Павловской и Краснодаром уйти на Выселки. К сожалению, в этом году по этому пути еще не ездил. На какие то нюансы не могу обратить внимание.
Далее по карте, на Усть-Лабинск, от него на Белореченск. В последнем уходим на Апшеронск и Хадыженск.
Этот вариант выбирали в прошлые годы из за пробки в Краснодаре на шлюзах, там был ремонт и соответственно пробка. Ну и из за самой трассы, она еще на стадии реконструкции.
Текст взял из своего блога, написанного ранее, поэтому редактирую на ходу, но не стал удалять этот вариант через Выселки, пусть останется на будущее.
Второй вариант, удобный, проехать по М4 еще 120 км и уйти в сторону Шаумяна через Саратовскую. Первый съезд на Саратовскую. Недавно проезжал, там даже желтый знак повесили, типа объезд на Туапсе.
Кстати, там два знака повесили. Первый увидел в Адыгейске перед развязкой, но там получается длиннее. Местные пользуются дорогой через Саратовскую.
Как делаю я! Выезжая из Краснодара и на подъезде к Адыгейску обращаюсь к яндексу и гуглу. Мониторю ситуацию на данных проблемных участках и принимаю решение как ехать. В последний раз, недели две назад, эти сервисы не показали ничего страшного и было принято решение ехать по основной трассе. Проехал без каких либо затруднений.
Далее. Если все же через Шаумян. Навигатор может повести вас с Горячего ключа на Хадыженск, через Транспортный и Кутаис, если у вас легковушка и низкий профиль, не верьте ему! Дорога там есть, но половина не асфальтированная! На высоком профиле и стиле езды «Больше скорость- меньше ям» можно и по ней конечно. Хотя разница по расстоянию и времени не значительная.
Поэтому, легковые, уходим на Саратовскую и на Апшеронск, Хадыженск. Далее на Туапсе. Заблудиться там сложно. Есть не большие трудности между Апшеронском и Хадыженском, но не значительные.
Минус у этого пути только в самом перевале. Это 8 км пыльной грунтовки с поворотами.
Съездили отдохнуть в Лазаревское
Ну вот и вернулись.
Пройдено примерно 4750км, потрачено на топливо около 8500руб, сожжено около 270 л соляры (по чекам). Средний расход по бортовику 5,6 л/100, по чекам 6,0 л/100. Показания снял не сразу по приезду — поэтому все цифры не совсем точно. Средний расход удивил — слишком большая разница бортовика и по чекам — либо форсы льют, либо на заправках недоливают. Весной смотрели коррекцию по форсункам — была минимальная.
В двух словах о дороге — в принципе стало заметно лучше в сравнении с тем, что было 2 года назад. Тогда самые плохие дороги были в Саратовской области, сейчас там все намного лучше, единственное пришлось ехать участок по грунтовке из-за капремонта дороги. Теперь статус самых плохих дорог взяла Волгоградская область, в городе вообще такое ощущение, что готовятся встретить войну — готовят непроезжаемые дороги.
В общем по машине можно сказать — при полной загрузке машины двигателя 1,5dCi несколько маловато будет. В принципе конечно не сказать что-бы откровенно мало, но очень часто хотелось побольше. На десятке я так не переживал на обгонах, там третью воткнул, педаль в пол и почти до отсечки, до 120км/ч легко на третьей вжимало в кресло, здесь такой динамики нет, диапазон оборотов маленький, на переключениях двигатель на несколько секунд теряет динамику, а это очень плохо, не знаю с чем связано, то ли нормы евро душат двигатель, то ли турбина так работает, но для быстрых обгонов этого двигателя не очень хватает. Машину специально не готовил, стараюсь всегда держать в исправном состоянии, просто проверил уровень жидкостей, перед поездкой как раз пришел срок замены масла, естественно заменил. А, еще заменил ближний свет на Осрам всесезонные — отлично видно в дождь, туман, снег, мокрый асфальт ну и другие плохие условия, имеют желтоватый оттенок, не пацанский одним словом, но мне важно видеть дорогу, а не чтобы меня из-за 3 углов соседнего квартала видно было.
Маршрут: Белебей — Абдулино — Бугуруслан — Самара — Сызрань — Саратов — Волгоград — Котельниково — Тихорецк — Краснодар — Анапа — Лазаревское. И обратно Лазаревское — Туапсе — Майкоп — Тиорецк и далее как ехали туда, единственное после Бугуруслана вышли на М5 минуя Абдуллино. Перед Майкопом есть участок грунтовки, достаточно большой, по которому проезжаеш перевал, вокруг дороги все покрыто толстым слоем пыли, над дорогой так-же стоит офигенный столб пыли, пока ехали пожалел что не поехали через Джубгу — думаю по времени, даже учитывая пробки, ничего не потеряли, но дорога поприятней была бы, при этом грунтовка не лучшего качества. Вообще в Сочи сделали супер дороги, но единственную дорогу до Сочи забыли — вечная пробка в Джубге, Туапсе, Лазаревском.
Ехали впятером, полная машина: я, жена, младший (4 года), сестра жены, ее сын (14 лет). Я думал будет сильно тесно, но народ не жаловался, вполне терпимо, даже никто не толкался, салон оказался вполне просторным. Правда мы не особо габаритные и не сильно избалованные. Ну и естественно полный багажник под завязку, плюс сумка и пакет с продуктами в ногах младшего.
Выехали в 8-00 местного 19 июля (суббота). Заночевали немного не доезжая Камышино возле д.Тороповка, простая ночлежка, две двухярусные кровати, по 300 руб. за место, но нам только переночевать и нужно было. Следующая ночевка была в каком-то отеле вроде уже в Краснодарском крае, еле нашли где остановиться, темно, голова уже толком не соображает, все заправки и отели на организованных съездах с трассы, пока врубились где искать — несколько отелей пропустили. 4-х местный номер, опять по 300р. за место, все культурно, чисто, но это только переночевать, если нужны удобства — другие номера и совсем другие цены.
Не проехав и 100 км пробили колесо. Затолкал два жгутика — вроде держит. На море опять спустило — добавил еще один жгутик. По приезду домой пришлось сдать в ремонт колесо не держало, пришлось заваривать пробоину — 600р. ремонт, на штырь напоролся что-ли, простой грибок не рекомендовали — пробоина слишком большая мол, потом вздуться может.
Полдня провели в Волгограде на Мамаевом кургане. Сколько раз был, но все равно практически мурашки по коже — монументально, пробирает до глубины души. Первый раз нужно пройти с хорошим экскурсоводом, который раскроет смысл каждой фигуры, надписи, изображения. Сам город не понравился: дороги разбитые, киоски (у нас их давно снесли), тротуаров или нет, или ноги переломаеш, здания необлагорожены и страшные (у нас магазины и т.п. возле себя организовывают места парковки, отделку здания и прилегающую территорию облагораживают). Волгоградцы — не обижайтесь, но это так.
По дороге туда проехали через Анапу — заехали в лагерь проведать старшего сына.
Попрощавшись с сыном и сдав его вожатым в лагерь отправились к месту назначения (Лазаревское). Выехали слишком поздно. Надеялись все-таки доехать в этот день, расстояние-то небольшое, но серпантины резко снизили скорость. В итоге не нашли где переночевать, хотели разбить палатку, но приличного места в темноте не нашли, в итоге плюнули уже, т.к. сил уже ни у кого не осталось, на первом же съезде с дороги свернули — оказалось какой-то питомник. Как смогли раскорячились в машине, поспали 3 или 4 часа. Когда проснулись — оказалось к нам присоединилось еще 2 машины. Одна сразу срулила, вторая бэха оказалось заблудились — по нашему навигатору нашли куда им надо и как проехать.
Оставалось проехать 150км. Ну думаю щас часа 2 и мы на месте. Мечтать не вредно. 4,5 часа не хочешь? Джубга, Туапсе, Лазаревское — сплошные пробки, это просто пипец. Плюс серпантин. Меня удивил такой момент: на серпантинах часто ограничение скорости 70 км/ч, реально если ехать с такой скоростью — волосы дыбом встанут и желудок вывернет, плюс либо в склон приедешь или наоборот со склона вниз спланируешь (насколько может планировать автомобиль, т.к. аэродинамика у него совсем не планера). В итоге приехали почти к обеду.
Т.к. за два дня до нас в Лазаревский уже прибыла наша родственница, то жилье нашли практически сразу. Двух-комнатный номер, кондиционер, телик, холодильник, душ, туалет, кухня в номере, отдельный второй выход в закуточек во дворе с беседкой и мангалом.
Пляж, как и везде в данном регионе, крупная галька. Для более-менее комфортного передвижения по нему и купания необходимы т.н. спецгалоши, которые продаются па каждом углу. Вода чистая, в Анапе, кстати, была вся в водорослях, очень неприятно было, но в Анапе пляж песок, очень приятно, но минус — въедается в одежду и ничем не отряхнешь, как будто приклеенный. В самой Анапе крайне не понравилось — народу настолько много — машину приткнуть абсолютно никуда невозможно. В районе Витязево (где лагерь был) прямо контраст — народу мало, на пляже свободно, очень много строек.
Съездили на экскурсию в Абхазию на экскурсионном автобусе. Почему не своим ходом? А потому что тебе все покажут, расскажу, пояснят, объяснят. Что, где, почему так называется, какие легенды связаны с данным местом. Без экскурсовода абсолютно не интересно. Нам попался на наш взгляд очень удачный экскурсовод, зовут Форд, в честь Генри Форда, очень интересный товарищ. Очень интересные рассказы по экскурсионным местам, плюс просто по дороге куча интересных историй из его практики. Насколько мы поняли очень непростой товарищ, обратно границу прошли минуя всю очередь на границе, типа по красному коридору, ну и по другим его репликам можно было сделать вывод что он далеко не так прост, этот экскурсовод. Абхазия — очень красивая страна. Старинные постройки, храмы, горы, реки, море чистейшее, дно — вот оно, но донырнуть не смог. Цвет воды в реках — не как у нас — грязно-непонятное нечто, а зеленоголубое, поражает. В следующий раз хотим в поехать отдыхать в Абхазию. Цены немного ниже, но не радикально. Народу мало. Напрягает толчея и суета на нашем побережье.