С Урала на Черное море 2016г.
Перед поездкой на наше побережье «Черного моря» просмотрел кучу сайтов, отзывов о маршрутах и состоянии дорог с Урала на Юг, не нашел ничего стоящего. Либо отчеты старые, либо очень скудно написаны, лучше бы не писали. Что за отчет «Мы съездили на море погода бала классная, все классно», бред полный. Пришлось прокладывать маршрут, абсолютно не имея никакой информации, но имея кое-какой прошлогодний опыт (ездили в Абхазию). При прокладывании маршрута в первую очередь по максимуму исключались федеральные трассы из-за насыщенности транспорта и наглых гайцев.
Маршрут был такой: Пермь, Юго-камский, Куеда, Верхние Татышлы, Дюртюли, Шаран, Октябрьский, Северное, Бугуруслан, Пугачев, Саратовская объездная, Камышин, Волгоград, Сальск, Красногвардейское, Григорополисская, Армавир, Майкоп, Апшеронск, Шаумянский перевал, Туапсе, Лазаревское.
Ехали втроем я, жена и тёща, один день и сутки. Рулили вдвоем, я и жена.
Выехали в 05.30 по местному, еще было темно, я рассчитал так, чтобы город проехать по темноте, а на трассу выйти на рассвете. Так и получилось. Утро +12 бодрит, едем с включённой печкой. До Куеды доехали отлично покрытие хорошее. А дальше начались проблемы с навигатором, напишу отдельно.
Перед поездкой я набил путевые точки, (был печальный опыт езды с полным доверием навигатору в прошлом году). Скрупулёзно от точки к точке я проложил свой маршрут. Проверил, проложил по карте он как мне надо, и мы спокойно поехали. В Куеде свернув на «Верхние Татышлы», навигатор (Навитэл) начал отстаивать свою точку зрения, предлагая нам развернуться через каждый километр, и ехать через Янаул, при этом по карте показывая наш маршрут. Пришлось отключить звук, но постоянно навигатор переворачивал карту с предложениями, развернуться, которые мы благополучно не слышали. Но было очень неприятно.
Вскоре пришлось остановиться и забивать маршрут отдельными мелкими маршрутами от точки к точке, в общем полная хрень. В конце путешествия приноровился, пере забивать маршрут не останавливаясь, прямо на ходу. Так доехали до «Октябрьского». Хотелось предупредить в Башкирии, когда заканчивается поселок «Шаран»
нужно делать поворот на лево, перекресток не видно, на него выезжаешь, поднимаясь в горку, делая поворот, направо сразу выезжаешь на перекрёсток, на котором нужно поворачивать с второстепенной на главную, при том съезд с главной сделан отдельно. Здесь надо очень аккуратно, сначала надо повернуть направо (выезд на главную), а только потом поворачивать налево. А если сразу поворачивать налево то попадаешь на съезд с главной, под кирпич и на сплошную. Напротив находится заправка, на которой дежурила машина дпс, как раз передком к перекрестку, когда ехали обратно, опять стояла. Скорей всего часто ошибаются. Если кому понадобится координаты точки перед перекрестком N54*48.062’ E53*58.546’.
Что сказать о покрытии? В прошлом году ехали через Янаул там 20км грунтовки, не знаю как в этом году, но в пошлом была относительно нормальной, ехал 50-70км/ч, В этом году решил ехать по другому маршруту и не прогадал, только 6,5км. отвратительной дороги (даже параллельно по полю объезжают). Когда едешь со стороны «Куеды», то нет ни ких знаков о плохой дороге, так что тормозил с визгом колес и ABS. А с обратной стороны стоят знаки, но на всякий случай я поставил точки, вот если кому понадобятся координаты – одна N55*39.127’ E55*11.589’ вторая N55*39.929’ E55*05.301’. В остальном дорога отличная, асфальт, а главное практически пустая, кроме маленького отрезка, который проходишь по М-7.
И вот мы вышли на М-5. Пора было ухе подзаправиться, (не люблю доводить стрелку до лампочки, заправляю всегда примерно на ¼ бака) я пристроился за фурой, не торопясь присматривал заправку. Километра через 3 останавливают гайцы. Вот тут я был в шоке. Инспектор говорит, «Вы в зоне действия знака «обгон запрещён» не дождавшись его отмены, начали обгонять фуру», мне очень стало интересно, я спросил, «И где же это произошло?» На что он мне ответил, «7км. назад, у нас там стоят камеры, которые всё зафиксировали». Я ему говорю, «Я выехал на М-5 3км. назад из «Октябрьского» поэтому, я никак не мог 7км. назад обгонять фуру, потому что от «Куеды» до «Октябрьского» их просто нет!» Он был очень удивлён, и спросил, «А вы, почему закоулками ездите?» Хотел ему сказать, «Какое твоё собачье дело как я езжу?» Но сказал «Мне так удобнее». Выписал штраф за не пристёгнутый ремень (тёща сзади не успела пристегнуться).
Эти же поборы из года в год, об этом пишут, говорят бесконечно. Почему интересно наши власти не хотят с этим бороться? Потому что если бы боролись, то хотя бы их становилось меньше. А после этого полиция хочет к себе какого-то уважения. Никогда!
Дальше заправились, попили кофейку и перекусили. С собой в дорогу была сделана термосумка. Из фольгированной теплоизоляции был склеен короб в два слоя по 10мм. с крышкой, и помещен в сумку. Вовнутрь, на дно две замороженные в лед пластиковые бутылки по 0,5л. Со своей задачей справляется на ура. Второй год возим в ней сыры, колбасы, воду, в общем, то, что должно быть холодным. А так же с собой 1,5л. термос с кипятком, чай, кофе, сахар отдельно, что хочешь то и пьёшь, ну и кружки, ложки соответственно. Кипяток продают почти во всех придорожных кафешках 20-30руб. за литр. Нам в Ставрополье на обратном пути даже в магазине кипятка налили. А в одном кафе, тоже на обратном пути, по-моему, у отворота на «Быково», бармен вроде бы азербайджанец, я так понял и хозяин или управляющий, потому что он там командовал всеми, на вопрос, нальет ли он мне кипятка, ответил «Конэчно». Взял термос отдал через окошко на кухню и приказал налить полный. Когда я забирал термос, спросил, «Сколько с меня?», на что он мне ответил, «Эээ воду грэх парадовать!», и пожелал счастливого пути.
И вот М-5 езда от одной задницы фуры до другой, не понимаю кайфа так ехать, поэтому не люблю федералки и при возможности их избегаю.
Поворачиваем на «Северное» и «Бугуруслан», вот она свобода! И отличная дорога.
Дальше на «Пугачев». После выезда на Р-226 дорога немного испортилась. Появились фуры и местами дорожное полотно оставляло желать лучшего, но по сравнению с прошлым годом уже стала лучше, больше отремонтированных участков стало. В общем, процентов на 70 хорошая, ехать можно.
На ночлег останавливались в поселке «Быков Отрог», как и в прошлом году. Нормальные номера с удобствами и кондиционером, хорошее кафе, огороженная и охраняемая парковка.
На юг на машине: как доехать из Екатеринбурга на море за рулём и не сойти с ума
Есть ещё примерно месяц, чтобы отдохнуть на российском юге. Тем более совсем скоро наступит бархатный сезон. Он прекрасен не только тем, что сильной жары уже нет, а море по-прежнему тёплое. Большой плюс в том, что в это время на курортах практически не остаётся школьников. Как следствие, значительно снижаются цены на аренду жилья.
Пара билетов на самолёт из Екатеринбурга до Сочи на начало сентября обойдутся в 60–66 тысяч рублей. По идее за эти деньги можно купить простенький тур в Турцию, но если всё-таки хочется в Сочи, то можно попробовать сэкономить и поехать на машине. Прикинем, во сколько обойдётся такая поездка на двоих человек, какую дорогу лучше выбрать и где переночевать.
Какой дорогой поехать?
Главная прелесть путешествия на авто – возможность проложить маршрут через те города, которые хочется посмотреть. К примеру, наш коллега и постоянный автоэксперт Дмитрий Ларионов ездил на юг через Казань. Крюк получается примерно в 200 километров. Зато можно посмотреть изрядно похорошевшую в последние годы столицу Татарстана.
Выбор маршрута во многом зависит от того, сколько километров в день вы готовы преодолевать. Конечно, есть те, кто едет без ночёвок, особенно если в машине два водителя. Но такой вариант вряд ли принесёт удовольствие, да к тому же опасен, так как в машине отдохнуть нормально не выйдет.
Летом по всей стране ремонтируют трассы, а потому могут возникнуть пробки.
По личному опыту – за день можно вполне комфортно проехать тысячу километров. Так что первая ночёвка – в районе Самары.
– Не стоит доверять выбор всего маршрута навигатору. Ситуация с трассами часто меняется, где-то постоянный ремонт, где-то дорогу развезло после затопления – навигатор об этом не знает. Если нет личных предпочтений или рекомендаций от друзей, лучше проложить маршрут через крупные трассы и избегать дорог местного значения, проходящих через небольшие населённые пункты. Там вас может ожидать неприятный сюрприз: дорога может быть в ужасном состоянии, и на них обычно гораздо меньше заправок, – рекомендует Дмитрий Ларионов.
До Самары есть две основных дороги. Первая: по Московскому тракту, затем через Орду, Куеду, Дюртюли, затем выезжаем за Уфой на федеральную трассу М5. В итоге получается около 1100 километров. Этот маршрут хорош тем, что вы объезжаете стороной часть трассы М5, которая загружена фурами.
Вторая: по федеральной трассе М5 через Сим, Уфу, Октябрьский. До Самары получится ровно 1000 километров.
«Моё мнение: если подгадать пройти Сим ночью, то лучше через Сим. Если днём, то примерно одинаково должно выйти. В ночь катать через Дюртюли смысла большого не вижу», – пишет пользователь Site Master.
Форумчане пишут, что М5 стала значительно лучше.
«М5 год от года всё лучше, из четырёх реверсивных участков два проехал сходу, на остальных суммарно оставил минут пять», – отмечает Ski F.
Если резюмировать, то через Дюртюли дорога чуть длиннее, но зато менее нагруженная. Если решите ехать по М5, то лучше так подгадать, чтобы преодолеть перевал Сим ранним утром или ночью.
Следите, чтобы навигатор не повёл вас странным маршрутом.
– Крупные дороги тоже не все одинаково полезны: некоторые частично закрыты на ремонт, и движение через них затруднено. Выявить такие участки можно, проложив дорогу через них в Яндекс.Навигаторе и поискав на них отметки «ремонт дороги», а также участки с «жёлтыми» и «красными» пробками в дневное время, – советует Дмитрий Ларионов.
Оговоримся, что если вы решите дальше ехать через Тольятти, то до Самары смысла доезжать нет. Только если захотите прогуляться по прекрасной набережной Волги.
Во второй день из Самары стартуем в сторону Волгограда. Тут опять есть два маршрута. Первый через Тольятти, Жигулёвск, Сызрань и далее на Саратов, а затем Волгоград.
– Однако рекомендую избегать проезда Жигулёвской плотины в районе 10 вечера по местному времени (Екб-1), можно потерять полчаса-час в лёгкую – именно в этот момент через неё открывается проезд большегрузов, и они скапливаются перед ней в очереди для проезда, а потом медленно и печально проезжают. Часов с 11–12 ночи по местному трафик уже обычный. Актуально только в этом году, – отмечает Дмитрий Ларионов.
Прелесть путешествия на машине – возможность посетить города, которые находятся по пути на юг.
Второй вариант – по другому берегу Волги через Пугачёв и Балаково, а затем всё на тот же Саратов.
«Самара – Пугачёв – дорога хорошая до Саратовской области, затем начинается стиральная доска. После Пугачёва до Балакова тоже стиралка, – пишет форумчанин Димитроff.
Любопытный способ мониторинга дорог предложил ещё один автоклубовец.
– Вообще, нынче при выборе незнакомой дороги достаточно помониторить её состояние через Яндекс.Пробки. Если на ней чаще всего Яндекс ничего не рисует, то, во-первых, надо увеличить масштаб, во-вторых, повторить процедуру просмотра несколько раз. Видимо, там мало кто ездит и плохо с интернетом. Если по результатам мониторинга чаще встречается скорость от 70 и выше, то с высокой долей вероятности там асфальт от среднего до хорошего. Если же скорости, показываемые на интересуемом участке, регулярно 65–60 и тем более ниже, то там либо гравийка, либо разбитый асфальт, – подметил АппендицbLт.
В третий день едем от Волгограда до Сочи. Опять же около тысячи километров. Можно через Ростов-на-Дону или через Тихорецк. Только велик риск, что на подъезде к Сочи будут пробки, но в сентябре их точно меньше, чем в августе или июле. В итоге к вечеру третьего дня вы доберётесь до конечной точки. Останется ещё время на поиск жилья, если вы вдруг заранее его не забронировали.
– Даже если проложенный навигатором маршрут вас полностью устраивает, обязательно позаботьтесь о том, чтобы этот маршрут не поменялся. Это может произойти и без вашего ведома, например, так: заезжаете на заправку, навигатор видит отклонение от маршрута, прокладывает его заново – и вот тут «фейл». Чтобы этого не случилось, надо либо полностью отключить прокладку маршрута при отклонении от него, либо жёстко зафиксировать несколько ключевых точек в нём, – делится опытом Дмитрий Ларионов.
ГИБДД и камеры
Камер по пути на юг очень много. При этом большинство из них – так называемые треноги, которые каждый день ставят на новое место. Если у вас нет антирадара с базой камер, то вполне можно обойтись приложением на телефон – популярностью пользуется «Антирадар Стрелка» или Яндекс.Навигатор (там тоже пользователи отмечают камеры). Впрочем, можно просто соблюдать скоростной режим, и тогда проблем не будет.
Гаишники особенно внимательно следят за правилами обгона.
И самое главное – не обгоняйте там, где это запрещено делать. Сотрудники ГИБДД очень хорошо знают, где водители нарушают этот пункт правил, поджидая жертв в кустах. Желателен видеорегистратор, чтобы в случае чего доказать свою правоту.
Где ночевать в дороге?
Можно заранее забронировать места для ночёвок, например, через тот же Booking. Но реально особой надобности в этом нет – вдоль дорог достаточно мотелей с номерами разной ценовой категории.
– После выбора маршрута надо определиться с примерными местами для ночлега – это очень актуально, если в машине один водитель. Конечно, можно переночевать прямо в машине – для этой цели рекомендую выбирать места рядом со стационарными постами ДПС. Если хочется удобства, лучше заранее поискать гостиницы с номерами «на ночь» или мотели, обычно они легко находятся в 50-километровом радиусе от больших городов. Искать можно прямо в карте Google, обычно там есть и фотографии с отзывами. Часто там можно забронировать номер по телефону, – советует Дмитрий Ларионов.
В среднем можно найти номер по 500 рублей с человека. Получается, что на двоих выйдет 1000 рублей.
Про связь
Заранее изучите свой тариф у сотового оператора, чтобы не остаться без связи в дороге.
– Оцените свои потребности в общении и изучите свой тариф. Некоторые операторы уже давно предоставляют безроуминговые тарифы, некоторые – нет. Для того чтобы лучше обеспечить себя доступом в интернет (для прокладки маршрута, поиска заправок, мест для ночлега, информации о сервисах), лучше заранее подключить соответствующие роуминговые пакеты по меньшей мере у двух сотовых операторов. Так надёжнее, – советует Дмитрий Ларионов.
Считаем бюджет поездки
Прикинем, во сколько обойдётся трансфер на юг на автомобиле. Для простоты будем считать, что расход 95-го бензина на 100 километров пробега составит 7 литров. От региона к региону стоимость топлива отличается, но в среднем получится 39 рублей. В зависимости от маршрута в две стороны придётся проехать 5800–6000 километров. Значит, на бензин уйдёт 15,8-16,5 тысячи рублей.
К вечеру третьего дня вы доберётесь до финальной точки – города Сочи, где тёмные ночи.
Плюс к тому четыре ночёвки по тысяче рублей, ещё минимум по тысяче потратим на питание в каждый из дней. Также стоит заложить пару тысяч на непредвиденные ситуации. В итоге выходит 28 тысяч рублей. Это примерно в два раза дешевле, чем на самолёте. Плюс машина будет под боком.
Читатель E1.RU Евгений прислал свои советы. По его словам, он пять раз ездил на машине на юг, а потому хочет поделиться опытом с читателями.
1. Маршрут, как указано в статье, в принципе правильный, но я езжу через Саратов – Балашов – Урюпинск – Калач – Богучар.
Основным преимуществом является то, что дорога не слишком загружена – в среднем едешь 80–90 км/ч – и то, что выезжаешь на трассу М-4 «Дон» в районе Богучара. М-4 – четырёхполосная от Москвы до Краснодара (исключаю случаи ремонта). Гаишников практически нет, потому что они, как правило, пасутся там, где можно влететь с обгоном. Едешь в обход Волгоградской области и Волгограда, где дорог просто нет, как, впрочем, нет и дорог для объезда. Единственный минус – это то, что часть дороги проходит через населённые пункты, времени особо не теряется, но, как правило, стоят ограничения 40 км/ч, но оно этого стоит, на М-4 все восполнится с лихвой – 125–130 км/ч!
2. Также перед поездкой рекомендую продумать, подходит ли ваш автомобиль для дальней дороги. Первые разы ездил на Kia Spectra, честно говоря, в конце поездки выпадал из-за руля. Как пересел на Renault Fluence, сразу всё поменялось. На мой взгляд, уровень комфорта должен быть такой, чтобы минимум усилий было потрачено на него в движении, например, считаю, что обязательно наличие кондиционера, усилителя руля и желателен датчик дождя. Также рекомендую автомобиль, в багажник которого много войдёт.
3. Продукты лучше всего везти с собой. Если закупаться, например, в «Ашане» (греча, рис, картофель, соки, воды, уголь, алкоголь и т. д.), то выйдет раза в три дешевле, чем если всё это покупать на месте. В общем, закупаться так, чтобы минимум покупать на юге. Жидкость для розжига не советую везти с собой, лучше купить на месте.
4. Рекомендую на машине не ездить в Сочи по той причине, что там серпантины, и для многих женщин и детей это реально тяжело (головокружение и рвота). Лучше ехать в сторону Новороссийска, там серпантина, насколько я знаю, нет, я останавливался в Бжиде. Если всё-таки вам надо в Сочи, то рекомендую оставить автомобиль в Краснодаре и до Сочи ехать на электричке. Поверьте, оно этого стоит.
5. В первый раз в поездке питались в кафе, думали, вылетим в трубу. Мой совет: первый день питаться бутербродами, варёными яйцами и картошкой и т. д. – всем, что плотно и вкусно. Обед, конечно, в кафе. А перекусы, в том числе и воду минеральную пить, – в дороге и за рулём. Второй день – это еда из вакуумных упаковок, нарезки и т. д. – ну и что останется из овощей, например, огурцы. Обед – в кафе. Третий день, по сути, такой же, как и второй.
6. Бензина в баке должно оставаться не меньше ¼ – и сразу заправляться, лучше если одна треть. Был случай, когда из-за грозы на М-4 на большом отрезке вышли из строя АЗС, что-то с кассовыми аппаратами случилось. Перед АЗС колонны машин стоят, а я как раз в Богучаре заправился, еду и радуюсь тому, что так поступил и не стоял в очереди, так почти до Ростова и доехал, где снова заправился. С АЗС можно «встрять» практически везде: центр России – не центр, это всё-таки автоматика, и полететь может в любой момент, ну и ещё как вариант можно попасть на ремонт дороги, и там тоже немало бензина будет израсходовано.
7. Если едете с детьми, то продумайте, чем они будут заниматься в дороге. Это очень важно, потому что если ребёнку будет заняться нечем, то он просто вынесет вам мозг. Пусть у него с собой будут раскраски, карандаши – всё для рисования, какие-то книги, я противник того, чтобы ребёнок «залипал» с планшетом, но на 3 дня думаю, что можно! В общем, сделать максимально так, чтобы ребёнку было занимательно и полезно в дороге.
8. Если супруг не знает правила дорожного движения, то пусть выучит всего три знака: «Обгон запрещён», «Ограничение скорости» и знак запрета «Обгон запрещён». Дороги у нас не самые лучшие, и много внимания уделяется объезду дыр, ям, луж и т. д., поэтому иногда водитель может и проглядеть дорожный знак. Помощь пассажира справа будет очень кстати.
Не пропустите:
На юг на автобусе: как доехать из Екатеринбурга до моря с 40 попутчиками и не сойти с ума
Челябинск – Чёрное море: советы для тех, кто собирается в Сочи на автомобиле
Отпуск в эпоху пандемии: от Урала до Крыма на машине. Колонка путешественника
Пандемия COVID-19 закрыла для россиян возможность провести летний отпуск на заграничных курортах. В центре внимания оказались российские направления – Краснодарский край и, конечно, Крым. Раньше добраться до полуострова можно было самолетом и поездом, однако с открытием Керченского моста появился еще один привлекательный вариант – поездка на личном автомобиле.
Впечатления от путешествия через пол-России от Урала до Крыма и обратно для ЕАН описал екатеринбургский радиоведущий Андрей Давыденко.
«Чем ближе становилось лето 2020, тем больше появлялось уверенности, что ни в какой отпуск мы не полетим. В конце мая оценили все риски: если не полетим, значит, поедем, в крайнем случае, пойдем.
Сначала были планы поехать на машине в Грузию, подняться на Казбек, доехать до моря. Туристов Грузия зазывала с 1 июля. Но границы не открыли, и мы решили поехать просто на море, тем более к автопутешествию у нас уже все было готово. Курорты Краснодарского края не стали рассматривать, а двинулись сразу в Крым.
Все истории про Крым, что мы до этого слышали, начинались с описания поразительной природы и заканчивались сетованием на отсутствие инфраструктуры. Решили проверить на личном опыте, как обстоят дела. Наш маршрут лежал через Самару и Волгоград — города, которые достаточно удобно делят маршрут на равные участки. Между этими городами приблизительно 1000 км, а это как раз рекомендуемое расстояние для пробега в день. Ну и, если наш путь проходит через такие интересные города, мы решили в Самаре погулять по пустынным улицам, заглянуть в уютные подворотни и посмотреть на прекрасную набережную Волги, а в Волгограде посетить Мамаев курган и Родину-мать.
Было очень заметно: чем дальше от Екатеринбурга, тем больше уличных кафе, ресторанов с летними верандами. Масочный режим соблюдают только продавцы и те, кто находится на работе в общественных местах. На нас в масках смотрели как минимум с удивлением. Забегая вперед, скажу, что на обратном пути проехали через Казань, там масочный режим соблюдается строже: в магазинах продавцы просили нас надеть маски и перчатки, если не было перчаток, давали одноразовый пакет.
1. Выезжать на трассу как можно раньше. Мы вставали в 5:00, умывались и сразу выезжали. Утренний кофе и завтрак оставляли на потом. За первые 2-3 часа мы успевали далеко уехать от больших городов и пробок объездных.
2. Меняться водителями каждые три часа. У нас была такая возможность, и мы старались это правило соблюдать неукоснительно. Если возможности меняться водителями нет, мне казалось вполне разумным делать остановки каждые два часа на 10-15 минут. В любом случае важно на остановках и пересменках разминаться, делать легкие физические упражнения.
3. Обязательно останавливаться на обед. Мы в нынешних условиях решили не пользоваться общепитом, тем более с собой было все необходимое для готовки. И для нас это был час, когда мы реально отдыхали от дороги.
4. Не стесняться делать остановки, если видишь что-то интересное. Это наполняет смыслом поездку и позволяет лишний раз отдохнуть.
Целью нашей поездки в Крым было «все посмотреть». Причем это касалось не столько локаций, сколько различных уровней отдыха, доступных на полуострове. Уровень отеля «Мрия» за 400 тыс. в сутки оказался вне наших интересов. Мы сразу наметили себе кемпинг и пару отелей вдоль побережья.
Частное жилье в Крыму
Первое, что нас встретило, был Крымский или Керченский мост. Это почти 20 км эстакады и сами арки моста около 200 м. Меня эта конструкция впечатлила. После въезда на Крымский мост сразу отключается российский интернет и подключается достаточно ощутимый роуминг. Есть местный оператор с разными тарифами, плюс только у МТС есть подключаемая услуга, чтобы пользоваться своим тарифом на полуострове. Мы заранее скачали офлайн-карты и наметили точку первой ночевки.
Это был кемпинг в селе Веселое, Веселый пляж. Место живописное: огромная бухта, 2 км галечных диких пляжей, скалы и близость к Новому Свету. К сожалению, из всей инфраструктуры в этой локации, где ставят палатки люди из разных регионов нашей страны, есть только мусорный бак. Где-то ближе к самому селу появляются и организованные пляжи с пологим входом, и санитарные комнаты, как это тут называется.
После стоянки на море дикарями мы заехали в Новый Свет, прогулялись по тропе Голицына. Экскурсоводы, зазывалы на кораблики и катание на бананах всех мастей — все на местах. Не знаю, сколько здесь было туристов в 2019 году и раньше, но сейчас были периоды минут на 5-10, чтобы остаться одним на тропе. После нас ждал уже номер в Алуште с прекрасным видом и едва долетающим с променада звуком вечернего аккордеона.
Кемпинг в селе Веселое
Тропа Голицына
Алушта
Из Алушты у нас получилось съездить на ближайшие лавандовые поля, в долину привидений, совершить выезд в Ялту и посетить Гурзуф, где находится дача Чехова. Несомненный плюс автопутешествия: можно побывать в огромном количестве мест, чем мы и пользовались. Во многих городах узкие приморские улицы и катастрофически не хватает мест под парковки. В Гурзуфе, например, нам просто повезло найти местечко. А о бесплатных стоянках в Ялте можно прочитать в интернете, они есть. Да, придется немного прогуляться до набережной, но оно того стоит. Чего почти не найти в Крыму — это красивых открыток, чтобы отправить домой. Ну, может, это нам не повезло.
Зато повезло в попытках спрятаться от аномальной жары, попасть на кораблик с экскурсией вдоль побережья. Народу на кораблике достаточное количество, но далеко не аншлаг. Тем не менее экипаж работает, все на местах. Пожалуй, в Ялте острее всего проявилось ощущение, что ты находишься на морском курорте, который стремится стать хорошим, добротным, удобным местом отдыха.
Но какие-то элементы обстановки вокруг тянут назад, в советское прошлое — останки диско-клубов на берегу в виде конструктивистских зданий или недописанные надписи кисточкой «Вхо..» на пирсе. Вдоль побережья встречаются останки гостиниц, уже разрушенных временем. Но это что касается курортного отдыха с полотенцами, надувными кругами и лежанием на пляже. После Алушты и Ялты нас ждала Балаклава. Здесь дух истории, музей в скале и снова много моря. Про музей рассказывать не буду, зато скажу, что недалеко от него есть прекрасная точка для занятий водными видами спорта: САПы, каяки. Можно выйти в море как самостоятельно, так и в составе группы. Доплыть, например, до мыса Фиолент. Говорят, там красиво.
Набережная Ялты
Впрочем, красота в Крыму действительно везде. Но чтобы до нее добраться, иногда приходится постараться. Если точно знать, где находится фуникулер в Ялте или канатка, поднимающая вас на высоту 1234 м на Ай-Петри, то все просто, но можно и заблудиться. Тут очень часто с туристической навигацией возникают вопросы. Понять без проблем можно только где находятся винодельни и дегустационные залы, там все на хорошем уровне: стриженые газоны, чистота, фирменная одежда персонала и т.д.. Виноделен по Крыму хватает, и есть даже очень интересные частные компании.
Брошенный отель в Ялте
Порт в Балаклаве
Азовское море
В целом можно сказать, что в Крыму действительно очень красивая и вполне доступная природа, вода в море чистая, хотя и полна медуз. Мест для отдыха много, на любой вкус и кошелек, фрукты и овощи традиционно на рынке, продукты в магазинах чуть дороже екатеринбургских. Встречались нам в Крыму и дорогие рестораны с итальянскими коктейлями, и отели с бассейнами, находясь в которых на какое-то время забываешь, что это Крым. Южный берег Крыма (ЮБК) очень часто сравнивают с итальянским побережьем, а Балаклаву называют местным Монако. Местами к таким сравнениям нет вопросов, а если еще и с фантазией все в порядке, то эта реальность оказывается значительно лучше. Но вернуться на землю вам поможет, например, завтрак с макарошками, курицей и салатом из корейской морковки, сосиски «строго по счету» и прочие удивительные штрихи в, казалось бы, дорогом отеле, а также «Валера, давай сюда, я место на гальке заняла» на пляже.
В ситуации карантина и закрытых границ это был неожиданный и интересный опыт. Я ничего не ожидал от Крыма и ехал туда впервые. Природа, крымские чебуреки и отзывчивые люди оставили только приятные впечатления, а какая-то недосказанность в плане инфраструктуры компенсируется там разговорным русским.
Немного цифр: за две недели пройдено 6661 км, на заправках оставлено 34 тыс. (92-й бензин, кофе, мороженое), один штраф на 500 рублей (очень много камер в Самаре и Волгограде). Соблюдайте правила на дорогах и приятных путешествий!