Водопад Атыш
Водопад Атыш находится в Башкортостане, в 150 км от Уфы и недалеко от границы с Челябинской областью, и считается одним из самых популярных туристических мест. Если дословно перевести название водопада с башкирского, это будет звучать как «стреляющий», «бьющий», а все потому, что в отличие от большинства другие водопадов, стекающих со скалы, Атыш вытекает двумя потоками воды из грота горы Яш-Кузь-Таш и как будто выстреливает из скалы. Весной, когда талые воды наполняют реки, образующие водопад, потоки его вырываются вперед более чем на два метра.
Особенности водопада Атыш
Атыш — единственный в своем роде на Урале и один из немногих во всей России. Образовался он из двух рек — Атыш и Агуй, которые берут свое начало на вершине водораздела Икинь-Лемезинского междуречья, и уходят под землю, теряясь в понорах. Местные жители называют это место Атыш-Сумган, то есть «Атыш нырнул». Появляется Атыш только через 3 км, образуя красивейший водопад. Исследования показали, что несколько тысяч лет назад водопад был значительно выше, и имел более сильный поток. Однако за долгие годы водяные потоки размыли скалу, реки объединились и опустились ниже. Сейчас высота водопада не превышает 4,5 м, а ширина его — около 6 м. Водопад выходит на поверхность в пещере-гроте, в которую можно попасть по тропинке справа от водопада. Здесь можно увидеть место выхода подземной реки, а также посмотреть на водопад сверху.
Чаша водопада небольшая в диаметре, не больше двадцати метров, а вот глубина, по разным источникам, от семи до десяти метров. Вода всегда холодная и не превышает 3–5 °C. Дно у водопада хоть и глубокое, но весьма неоднородное, поэтому нырять с водопада вниз не рекомендуется. Вода в озеро поступает не только из него: большая ее часть попадает туда из подземных источников.
Туристическим местом водопад стал примерно с 1970-х гг., но археологические находки говорят о том, что люди посещали это место еще с раннего Средневековья. Атыш привлекает охотников за впечатлениями круглый год. Зимой водопад особенно красив из-за замерзающих струй воды и покрытых ледяными кристаллами скал, весной он наиболее половоден и стремителен, осенью же золотое убранство леса, окружающего водопад, делает место просто сказочным. Больше всего туристов на Атыше можно встретить в период, когда сплавляются туристы-водники по Лемезе. Все они обязательно посещают водопад.
Как добраться
Водопад Атыш довольно труднодоступен, по сравнению с другими водопадами Урала. Добраться сюда можно несколькими способами. Самый простой способ — добраться по воде. Это можно сделать во время сплава по Лемезе, или на лодке в любое другое время. Еще один вариант — это проехать как можно дальше на внедорожнике. Из Уфы расстояние составляет 140-150 км. Однако стоит учитывать, что отправляться на неподготовленной машине не стоит. По пути могут встречаться глубокие колеи, поваленные деревья, а местами необходимо переезжать реку. Лучшим автомобильным маршрутом считается грунтовая дорога от деревни Верхний Фроловский вдоль реки Лемезы, с несколькими бродами через неё.
Для тех, кто предпочитает пеший туризм — есть несколько основных маршрутов к водопаду.
Пеший маршрут из деревни Верхние Лемезы
Добравшись до деревни, необходимо спуститься к грунтовой дороге и идти в направлении водопада. Расстояние, которое необходимо будет преодолеть — 12 км. Прогулка предстоит по довольно диким местам. Многие туристы рассказывают, что на пути встречаются следы медведей и других животных. Нужно быть готовым к подъему на гору Ташлытау, примерно на 435 м, после чего предстоит такой же, довольно нелегкий спуск. Там, где от дороги тропа уходит влево, необходимо свернуть и пройти еще два километра. Тропа заканчивается отвесной скалой, спуститься вниз по которой можно слева от лога. Здесь натянута веревка, однако спуск все равно довольно опасный, особенно при повышенной влажности. Спустившись, необходимо продолжать движение по тропе вдоль реки Атыш вверх по течению и перейти реку. Сделать это можно по поваленным деревьям или вброд. Тропа выведет к самому водопаду.
Поход от п. Верхние Лемезы до водопада на Гугл-карте
Поход от остановки «71 км»
На железнодорожном вокзале Уфы необходимо сесть на электричку, следующую до Инзера и доехать до остановки «71-й километр». Время в пути чуть меньше трех часов.
Со станции по тропе, которую очень легко найти, необходимо идти до реки Инзер. Реку придется переходить вброд, поэтому лучше взять подходящую обувь — на дне реки встречаются довольно острые камни. После пересечения реки необходимо подняться по горе, которую местные называют Ведьмина. Подъем весьма крутой и занимает от двух до трех часов, в зависимости от физической подготовки. После подъема необходимо преодолеть не менее крутой спуск к реке Лемеза, которую тоже необходимо перейти вброд. На левом берегу реки и находится водопад.
Пеший маршрут от ж/д о.п. «71-й км» до водопада Атыш
Стоит отметить, что эти маршруты больше всего подходят для летних походов, когда уровень воды в реках не слишком высок, и их можно пройти вброд. В половодье, а также осенью при большом количестве осадков сделать это практически невозможно.
Зимой попасть к водопаду можно на лыжах или снегоходах по лыжне от деревни Верхние Лемезы вверх по течению.
Водопад Атыш на панорамах Google Maps
До Атыша на машине
Давно мечтал добраться до водопада Атыш на машине, наконец-то осуществил свою мечту. Все оказалось даже проще, чем я ожидал, и очень здорово.
Насколько я знаю, есть несколько вариантов добраться до Атыша на машине или велосипеде. Первый – это с трассы М5 на Юг, второй – с трассы Уфа-Инзер-Белорецк на Север. В пятницу после работы мы выехали по второму варианту. Две Шеви Нивы, никак специально не оборудованные для бездорожья и Nissan Largo с лебедкой. Я ожидал, что будет несколько глубоких бродов на реке Лемеза и поэтому беспокоился по поводу воздухозаборника Шеви Нивы, так как если через него попадет вода в движок, последствия будут плачевные.
От Уфы доехали до Архангельского, но перед этим, как уже привыкли, искупались в теплом Инзере рядом с Зеркальным водопадом. После Архангельского по гравию проехали через несколько деревень: Казанка – Сухополь – Михайловка – Фроловка (Верхнефроловский). После них пошла грунтовка через поля и заброшенные деревни Березняки и Северюхинский.
До водопада осталось 15 км и появилось ощущение, что вот так легко мы до него и доберемся. Но тут встали у первого брода, стоит отметить, что это самый неприятный брод из всех, что нам пришлось проезжать. По дну течет мелкая речка, дно илистое и местами глубина выше колена, берега крутые и скользкие. Для заезда в брод до нас уэе сделали мостки из двух бревен, на которых лежат другие бревна, но проблема в том, что бревна эти всплывают и в конце скорее мешают ехать.
Первым проехал брод Nissan Largo, вторым пошел друг на своей Шеви Ниве и, нырнув в воду, заглох. Решили, что в двигатель попала вода, потому что машина не заводилась, либо заводилась, но при попытке двигаться глохла. Машину вытащил Nissan, следом проехал я уже без проблем и объехав первую Шеви Ниву стал тащить её дальше. До Лемезы оставалось недалеко, но уже темнело, поэтому решили переночевать и с утра делать машину.
После этого брода до Лемезы дорога идет сильно разбитая, ехали долго, так как приходилось тащить другую машину и при этом не слетать в колею. Доехали к каменистому берегу Лемезы, когда уже стемнело, но решили подыскать получше место и двинулись по самой реке. Путь выглядел следующим образом: нужно постоянно переезжать с одного берега на другой по отмелям. Сложность заключалась в том, что было темно и не видно глубины и камней. Поэтому один друг пошел впереди мерить глубину, чтобы по нему можно было ориентироваться. Таким образом проехали 2 км. Остановились и сделали стоянку уже в час ночи, после преодоления очередного отрезка реки, как оказалось, довольно глубокого, был один момент, когда создалось ощущение, что я застрял, а тут ещё и другую Шеви Ниву тащу, но в итоге справился.
Утром встали рано, стали смотреть машину. Воздушный фильтр был сухой, это обрадовало. Как оказалось у второй Шевроле Нивы (работает на газу) слетело тонкое резиновое кольцо, вроде анти-хлоп называется. Поправили его и машина поехала.
Собрались и поехали дальше, опять зигзагом по реке. Вначале поездки я ожидал, что будет несколько бродов, а оказалось, что дорога лежит прямо через саму реку, да к тому же против её течения.
Так мы и ехали несколько километров, пока не нашли заезд на дорогу в лесу. Дорога не плохая, но местами засада. В одном из таких мест — на крутом и скользком спуске и подъеме, сел Nissan Largo. Начали копать, толкать и т.п. при этом появилась туча слепней и кусала нас, периодически прятались в машину от них. Largo вылез из ямы с помощью лебедки, но при этом порвал ремень генератора.
Обе Шеви Нивы прошли яму сами, у меня помогла резина, у друга цепи на задних колесах. Проехали ещё нескольких ям попроще и на одной из полянок оставили Nissan Largo, на нем ехали родители друга, они уже несколько раз ездили на Атыш, поэтому особого интереса им не было. Ну а мы поехали дальше, снова съехали к реке и начали петлять.
По дороге встретили стоянку, в которой стоял Land Rover, хозяин попросил трос, чтобы вытащить какой-то китайский паркетник. Как сюда добралась эта машина — не понятно, но села она капитально на дно, чтобы его вытащить до нас 2 троса порвали. После того, как вытащили машину, мы поехали дальше.
Всю дорогу один человек замерял глубину и раскидывал камни, другой фотографировал, а третий снимал видео. Пару раз из-за спешки обгоняли и ехали не зная дно, как следствие налетали на камни и стояли ждали пока проверят дно дальше. Как только машина останавливалась, в салон начинала попадать вода. У меня в салоне было воды чуть выше голени, в другой машине ещё больше. После того, как выезжали из реки, открывали двери, вода в большом количестве вытекала, хотя в ковриках продолжали плавать наши вещи.
До Атыша было ещё пару сложных мест, например заезд на берег из довольно глубокого места, да ещё и с большими камнями. Но все это мы проехали, пришлось всего один раз дернуть другой Шевик, когда он сел на огромный камень посреди реки.
Остановились мы там же, где и все туристы, которые идут пешком с электрички, от 71 км. Заехали на берег и разбили лагерь. Позже подъехало ещё несколько машин: 3 нивы, УАЗик и какая-то иномарка. Но все подготовлены гораздо лучше нас. А УАЗик приехал откуда-то сверху, ехал по течению. Чуть отдохнув, пошли смотреть Атыш и Заповедную пещеру (Медвежью).
На следующий день поехали обратно. И если дорога до Атыша у нас заняла от первого брода примерно 5-6 часов, то обратно проехали за 1,5 часа. Появилась некоторая сноровка, да и нашли объездную дорогу через лес, поэтому сократили километра 4 по реке. Правда в дождь по ней будет проехать не реально. По ней же ехало пара велосипедистов, так что теперь стало понятно, как добраться до Атыша на велосипедах.
У первого, а теперь уже последнего, брода застряли надолго. Первым опять пошел Largo он никак не мог забраться на бревна, которые всплывали и собирались перед ним, забрался с помощью лебедки, потом дернул меня, а я друга.
После этой поездки понял, что для поездки на Атыш очень важно, чтобы хотя бы пару недель стояла сухая солнечная погода и тогда до водопада можно будет ехать хоть с детьми, маловероятно где-то застрять.
Из повреждений в машине заметил только погнутую об камень поперечную тягу. Все остальное в порядке, приятно удивился, что не подвели стартер и генератор.
Самара — Лемеза. Или как и почему я не доехал до Атыша.
Чтот у меня мысли в порядок не укладываются, поэтому прошу прощения за некоторый сумбур в повествовании. Фото кстати, вернее некстати, тоже немного будет.
В общем изначально планировалось отправиться в отпуск в другие места. Маршрутом протяжённее, дорогой (бездорожьем) слегка поспокойнее (относительно). Но увы, отпуск жене дали с диким скрипом и не в том объёме как хотелось. Стали пересматривать маршрут. Выбор пал на водопад Атыш в Башкирии. Относительно недалеко. Красиво. Почитал отчёты какая там дорога. Посмотрел погоду. Маршрут составил. Собрались, поехали. Представляю экипаж.
Сразу об ошибках. Ехать одной машиной туда, где вместо дорог направления нежелательно… Или в экипаже должно быть больше грубой мужской физической силы. Вообще-то захотел товарищ у меня поехать ещё на шниве, но не срослось у него. А менять планы в последний момент… Думаю писать про трассу смысла нет. Дорога она и есть дорога. Где хороший асфальт, где плохой. Едем себе не торопясь. Привалы устраиваем. Отдохнули на Кандрыкуле, переночевали в Алкино и с утра выехали дальше.
Далее с М5 свернули на трассу Уфа — Оренбург, у Булгакова свернули налево и через Архангельское, Казанку, Михайловское до Фроловского. Асфальт, потом гравийка, потом грунтовка. Небольшое отступление про навигацию, если кому интересно. По дорогам общего пользования использовалась прога OsmAnd, на бездорожье — Андрозик. Жене кстати так понравилось штурманить, маршрут прокладывать, высчитывать ))
После Фроловского дорога пошла на заброшенный посёлок Северюхинский и далее на Березники, что на берегу Лемезы. Из-за жары грязи не было, но сама дорога разбита мотолыгами то ли геодезистов, то ли геофизиков. Впрочем неважно. Грязи не было впрочем до поры до времени.
Не очень удачное фото, сути не видно, но какое есть… А суть такая, брод в общем неглубокий, берега крутые, но для крокодила вполне преодолимые. Сам брод выстлан брёвнами, досками, лагами всякими. Вот они то и сыграли шутку. Я как порядочный прошёл пешочком, посмотрел где и как лучше. Экипаж был переправлен на другой берег, поехал. И в момент спуска под правым передним колесом ломается лежащее там бревно. Сгнило зараза.
Но и это было ещё не самое неприятное, хотя отсюда начался отсчёт четырёхчасового вытаскивания из брода.
Здесь то я колесо поднял, подложил, выехал но… Выбраться на нужную траекторию не смог, с большего бревна машинку завалило на правый борт. Ещё отступление… Как уже писал, жара, грязи особой не было. Только на тех участках дороги что в лесу. Но жара любимое время слепней. А их там очень, очень много.
Поэтому дальнейшей эпопеи фото не будет. Понимая что процесс эвакуации затянулся, было принято решение ставить палатку. В неё отправился экипаж для отдыха и приготовления обеда. Ну а я взял джек в руки и вперёд. Тут что хочу сказать. Не забывайте про технику безопасности! И никогда не думайте о плохом! Будьте к нему готовы, но не думайте. Ибо подрубая очередное бревно стоило мне отвлечься, подумать: «Вот сейчас топор сорвётся»… Руки мокрые, перчатки мокрые, бревно мокрое, топорище тоже мокрое… Вот так случилась самая крупная неприятность за эту поездку. Хорошо что познания об оказании медицинской помощи не только теоретические, но и практические. Не только кому-то но и самому себе. Всякое бывало. Две дырки. Одна в болотнике, вторая в ноге. Обработали рану, но вытаскивать стало сложнее. Выехал с джека. Вот где кстати пригодилась защита фар. Если бы не решётка, правая фара была бы разбита. А так только корпус ПТФ выпал. Но это не потеря. Тем не менее на подъём заехал. Почти. Задний мост буксует на брёвнах, правое переднее на подъёме шлифует. Джек в качестве лебёдки, два переприцепа и мы свободны.
Вот так, мероприятие заняло где-то четыре часа. Правда с обработкой раны, едой, получасовым отдыхом и перекурами. А дальше совсем немного и мы в посёлке Березники на берегу Лемезы.
Где нас с удивлёнными глазами встретил местный рыбак. До Атыша оставалось не так уж далеко, но решили поставить лагерь в Березниках, рядом с рыбацкой избушкой на колёсах. Отдохнуть. Посмотреть что с ногой. А там уж решить как поступить дальше.
Красиво. Жена слепнями рыбёшек кормила. Рыбёшки жену щипали за ноги. Сын подружился с рыбаком. Собакен обследовал окрестности. Я слегка порыбачил. Слепни вот только… Да ещё выше по течению на другом берегу медведь ходил. Принимая во внимание эти факторы и ещё рану было принято решение до водопада не идти. Тут ещё день спустя стала портиться погода. Рыбак местный тоже стал собираться. За ним вроде как должен был приехать УАЗ, но когда. Да и и должен ли… А он рассказал нам про мост, который через Бесю сделали. А мне (а ещё больше остальному экипажу) штурмовать брод совсем не хотелось. Итак я сажаю нового штурмана, едем. И что-то я увлёкся (прокладка), что на очередном повороте лесной дороги стараясь не слететь в колею, за этим самым поворотом въехал в лужу глины…
Надо было брать правее прямо по кустам. Туда то я так и ехал. Мой новый штурманещё и успокоил, мол дальше таких засад нет. Хорошо хоть так. Опять в руки джек, топор, пилу. Поднимаем, подкладываем, стараемся выехать. Сапоги ещё тогда прорубил, берцы намокли, начала напоминать о себе нога. Но нас теперь двое, дело спорится. Задние колёса уже практически на сухом, на мосту не сидим. Под левым передним тоже нормально. Под все колёса в общем подложили. Но не выходим. А у нас под правым передним бревно. Вернее за ним. С полметра длиной и диаметром больше чем пол-колеса. Колесо в него упирается и в мокрой глине не вылезает. Ну никак. Джек промывать уже от глины устали. Под передок его ставить он в глину уходит даже с досками под опорой. А бревно крепко так в луже засосало, не вытаскивается. И пошёл мой временный штурман за трактором. Километров восемь — десять. Либо если повезёт геофизиков на мотолыге встретить, то меньше. Мы с экипажем немного отдохнули, я перебинтовался и что делать, джек опять как лебёдку. И ведь выходить стала. Пару переприцепов хорошо так сдвинул, но бревно мешает. Но тут уже проще, чуть вперёд, бревно маленько освободиться и тросом его вытащить. И сделал практически уже, да из леса послышался рокот, а через какое-то время и сам трактор. Который собственно и завершил эту эпопею. Дальше переехали через новый мост, было ещё с полкилометра несильной грязи как на первой засаде которую мы нормально проехали, довезли рыбака до дому, а сами поставили лагерь на Инзере. Отдохнули, отмылись, переночевали и в Архангельское в поликлинику. А дальше так же не торопясь, с ночёвкой, с привалами до Самары.
Вот как-то так. Ошибки свои в общем я указал. Надеюсь их никто не повторит. Кидайте табуретами если что не так.
Обновлённый и более полный рассказ можно прочитать здесь
На Атыш через Азово
Здравствуйте уважаемые коллеги и сочувствующие нам. Пытались мы тут своим лесолюбивым коллективом пройти до Атыша, минуя езду по реке, не любят УАЗы воду, что те коты. Поэтому, прочитав в соседней теме, что к водопаду можно проехать от деревни Азово, решили попробовать, повторить этот маршрут. Из Челябинска с детьми и сборами, в три машины к вечеру удалось добраться только до реки Инзер, где встали недалеко от деревни Устье-Бассы.
Дорога от М5 через Катав-Ивановск на Ассы через Искушту вполне проходимая для высоких машин типа Нивы или УАЗа, для легковой один из бродов будет глубок. Место на берегу Инзера очень красивое, комары интеллигентные, летать летали, но чтобы кусаться, ни-ни.
Утром, предвкушая скорую встречу с красотой, выехали ни свет ни заря, часов в 12 и, долетев до Азово по отличному грейдеру, устремились в лес. Дорога просто шикарная, но первый звоночек прозвучал, когда не обнаружился поворот к Французской поляне (урочище Лемезинское). Была какая-то невнятная сильно заросшая просека, но хорошая дорога уверенно вела на север и была видна и на карте и на гуглоснимке (на моей карте это зеленая ветка). Доехав до развилки, решаем ехать вправо (синяя часть пути), так, по нашему мнению, мы должны приехать к Лемезе, в месте ее поворота на север. Дорога продолжает быть отличной, исключение составляли редкие упавшие деревья, которые пока не доставляли дискомфорта и довольно легко убирались свежими силами команды. Все было нормально до огромной поляны (ур. Куюрт), а вот дальше количество упавших деревьев стало реально напрягать, без мотопилы их ликвидация превратилась в ад, учитывая еще несметное количество комаров, живущих именно на этой дороге. В конце концов, не доезжая каких-то 500 метров до пунктира, идущего с Французской поляны, дорога просто кончилась, тупо превратившись в лес. К тому моменту дети стали доходить до кондиции, грозящей перейти в угрожающую стадию, мамы включили сигнал тревоги и мы поехали обратно. Без остановок на пилку и бобрование дошли до развилки, и после небольшого совета решаем пойти на север (красная ветка на карте). Тут тоже много павших деревьев, но дорога широкая и их иногда можно объехать, не применяя пилу, силы на которую уже почти кончились. Таким образом мы добрались до ручья Бися, в распадке которого, были отчетливо видны следы борьбы человеков с этой Бисей. Мы тоже не стали исключением и это было единственным местом, где пришлось немного поюзать лебедки, благо удобных пней там предостаточно.
Ну а дальше, проехав через луг, который зовется урочищем Немецкая поляна, дорога снова просто исчезла. Нашлась она с большим трудом на гуглоснимке, но была настолько сильно заросшей и заваленной деревьями, что дальнейшее по ней продвижение было не возможным без мотопилы, большого запаса терпения и времени. Поэтому, вздохнув, мы развернулись и двинулись в обратный путь, видимо, придется уговорить наши машины на водный путь.
В связи с этим у меня предложение к путешественникам, живущим не так далеко как мы. Если есть азарт и желание изведать новую (старую) дорогу к Лемезе достаточно простую для проезда, единственное, что нужно сделать — расчистить дорогу от деревьев и вы получите почти идеальный доездинг до водопада.