Грузинский маршрут 2018. Часть 1. Дорога до Владикавказа.
Всем привет!
Обычно рассказы о путешествиях я не пишу на Драйве. Для этого всегда был ЖЖ, Янедекс-дзен и Медиум.
Но! Раз дело так или иначе касается автомобиля, почему бы не писать про путешествия и здесь тоже?
Первыми статьи, с большими и несжатыми фотографиями, у меня публикуются на Medium — «>вот тут, чуть позже публикуется Дзен, так что если будет интересно — подписывайтесь на канал!
#fromvolgatogeorgia — под таким хэштегом публикуются фотографии в instagram.
Этот первый пост будет про начало нашего путешествия, спонтанного, но и не совсем. Дело в том, что середина и конец лета выдались на редкость плотными по работе и шанс выбраться в отпуск, как запрыгнуть в последний вагон лета, выдался только в сентябре. Мы давно уже хотели добраться до Грузии, наслушавшись рассказов от друзей и вот, наконец, всё свершилось. Да и сентябрь, похоже, оказался самым лучшим временем для посещения этой страны. Но и сейчас начинается сезон отпусков, потому тема Грузии снова становится актуальной (ну может эта коронозараза отступит, ведь правда?).
Саму дорогу мы начали фотографировать от Калмыкии. Она нас поразила — если Саратовская область и часть Волгоградской (до Волгограда) это больше ямы, чем дороги, то в Калмыкии дороги ровные как стрела! Вообще, после штатов Калмыкия очень похожа на Неваду или Калифорнию. У нас даже сложилось впечатление дежавю, ведь мы проезжали практически те же климатические пояса, что и по штатам (вот тут начало).
Я бывал уже однажды в Калмыкии в детстве. Мне тогда было 8 лет, и мой дед взял меня с собой в командировку на машине. Помню свои детские впечатления: они были полны грусти и тоски от пустынного горизонта и одинаковой картинки за окном. Но видимо что то в мироощущении поменялось — мне эта степь с большим объёмом неба и постоянно меняющимися красками показалась в этот раз очень красивой.
Элиста — отличный город! Помню в детстве он мне казался таким современным что ли, как я сейчас понимаю — модернистским городом. Наверное потому что мы жили в классической советской гостинице (а других тогда не было), гуляли по широкому тенистому бульвару, а с больших деревьев прямо на тротуар падала спелая шелковица (тутовник). Сейчас Элиста была совсем другой — от былого модернизма почти не осталось следов, остались отличные скульптуры — но они почему-то соседствуют с нелепыми ларьками и странными вывесками, появилось много буддийских дацанов и всяких таких красивых штук. Город компактный: от края до края всего около шести километров. Навигатор проложил маршрут через центр и мы искали где пообедать. Центр надо сказать очень быстро перешел в окраину, но немного погуглив, мы решили заехать в кафе с громким названием “Калмыцкая кухня номер один” — отличная кухня, надо сказать! Можно смело рекомендовать, заехал бы туда ещё. Блюда там называются типа “Крутой калмык №1” и “Крутой калмык №2”.
Времени подробно смотреть Элисту к сожалению не было, мы должны были к вечеру добраться до Владикавказа, а это ни много ни мало — 520 километров. Учитывая то, что стартуем из калмыцкой кухни в 15 часов, перспектива приехать в столицу Алании в ночь более чем вероятная. Тут надо отметить, что путей из Элисты до Владикавказа как минимум три, и самый короткий — через Моздок. Прочитав про частый полицейский беспредел около Моздока, решили сделать небольшой крюк и поехали через Пятигорск и Минеральные Воды. Все эти названия городов из сводок новостей 90-х и 2000-х на ночной дороге оптимизма не прибавляли, но и чего-то особенного страшного мы там не заметили. С виду такая же спокойная городская жизнь как у нас, например, выделяются разве что укрепленные как крепости блок-посты. Особенно на границе Кабардино-Балкарии, на этой трассе было два поста — нужно было выйти с паспортами, записать себя и пассажиров на въезде в республику, и через несколько десятков километров так же — на выезде. Надо отметить, что времени на эти две внутренние границы мы потратили в сумме больше, чем на российско-грузинскую границу. Обратно вообще проехали мимо этих постов по другой дороге и нас никто ни разу не остановил. Во Владикавказ приехали уже ночью, искали заброненную на букинге гостиницу — она оказалась с одной стороны вроде в центре, а с другой — в какой-то абсолютной заднице: рядом с заброшенной стройкой то ли казино, то ли сауны с ночным клубом за высоченным каменным забором — внутри был небольшой дворик и номер, что характерно, был бывшей сауной с бассейном — первый раз попали на такое.))
Утром, само собой, решили встать по-раньше и двинуть на границу, чтобы быстрее встретиться с друзьями Сергеем и Настей, которые в Грузию выехали из Москвы на несколько дней раньше нас. В утреннем солнце Владикавказ был очень красивым. Нашли заправку где-то в историческом центре, взяли кофе и прогулялись немного по набережной Терека. Город местами похож на пригороды Сан Франциско, не на самые дорогие пригороды, но определенное настроение совпадает.
В исторической части часто попадается такая кладка — сочетание булыжника и кирпича, потом мы такую много будем встречать в Грузии. Набережная выглядит несколько заброшенной, хотя если внимательно разобраться — такое впечатление создается из-за нескольких недостроев напротив и не очень аккуратного ограждения. На той стороне, где заброшенная стройка, никакой пешеходной набережной нет. А с нашей стороны была хорошая тенистая аллея и несколько кафе.
Старый город интересный. Вернулся бы сюда ещё раз на несколько дней чтобы всё осмотреть.
Границу с Грузией прошли быстро. Раннее утро, иногда мы объезжали спящие фуры по встречке, можно сказать — без очереди прошли границу. После грузинской границы резко пропала связь. Мы въехали в Степанцминду, проехали дальше в долину, обалдели от вида крутых гор, и решили просто съехать с дороги и приготовить завтрак из того что было. Итого, с учетом двух гостиниц и бензина, до грузинской границы мы потратили около 20 тысяч рублей на дорогу. Продолжение следует.
Северная Осетия на машине за 5 дней (часть 1)
Написать этот отчет я решил во время подготовки к путешествию, когда мы искали информацию, что стоит посмотреть в Северной Осетии, то постоянно находили описание только основных туристических достопримечательностей, все остальное приходилось собирать по крупицам из различных источников. И то, часть интересных мест нам подсказали уже местные ребята, во время общения на месте.
Итак, наш план был за 5 дней посмотреть Северную Осетию + 4 дня на дорогу из Подмосковья до Владикавказа и обратно. По итогу скажу, что мы не ошиблись в планировании и хорошо провели эти дни в прекрасных местах. Кто-то может сказать, что 5 дней для Северной Осетии много, но нам так не показалось.
Я так же выложил наши трэки, чтобы вы могли ими пользоваться при планировании своих путешествий.
На протяжении всей поездки мы пользовались приложением OsmAnd+ с загруженными картами Северной Осетии, очень рекомендую, прекрасное приложение и хорошие карты.
Дороги и выбор машины
Сразу стоит отметить про дороги в Северной Осетии – хорошая дорога до Владикавказа, не плохие дороги в равнинной части республики. В горах всего 2 дороги асфальтовые – дорога в Южную Осетию, которая пролегает через Цейское ущелье и Военно-грузинская дорога от Владикавказа до Верхнего Ларса и далее в Грузию. Еще идет прокладка асфальтовой дороги в Дигорском ущелье, но пока это только 60 км от Владикавказа, а самое интересное существенно дальше). Все остальные дороги – грунтовки разной степени разбитости. Дороги на вершины часто с крутыми подъемами и крупными камнями.
Я бы не рекомендовал ехать в Северную Осетию на легковой машине – будет жалко ее убивать там. Да, до основных туристических достопримечательностей вы доедете, но шаг в право, шаг в лево, уже будет больно.
Если у вас кроссовер, все становится существенно легче, вы сможете добраться практически везде, за исключением пары красивых мест, ну или чуть больше пройдете ногами, что тоже бывает полезно)))
Наша машина — Mercedes G300TD подготовленный для дальних экспедиций и хорошо себя чувствующий на разбитых грунтовках или в горах. По ходу повествования я буду отмечать места, куда на обычных кроссоверах ехать не стоит.
Сразу замечу, что если вы собрались лазить по горам на машине, то перед выездом проверьте систему охлаждения машины, очень много крутых и затяжных подъемов, где от машины требуется максимальная отдача, а также тормозную систему, она тоже будет испытывать серьезные нагрузки. Больше половины пути в горах мы ехали на пониженной передаче (машина спокойно катится до 40км/час + на спусках, можно тормозить двигателем, вися на выбранной передаче) и несколько раз приходилось блокировать межосевой дифференциал, на крутых подъемах, машина тяжелая, срывали покрытие дороги.
Изначальный план был первой части был – доехать по Дигорскому ущелью, с остановкой у Чертова моста, до водопадов «Три сесты» и пройти к каскаду Жемчужному, переночевать где-нибудь в том районе и выдвинуться в сторону сел Комунты, Галиат и замку Фрегат, с последующим возвращение во Владикавказ. Посмотреть Владикавказ тоже планировалось во второй день.
Итак, в 8 утра мы выехали из Владикавказа в сторону сел Ардона и Дигора и дальше к Чертовому мосту. Дорога асфальтовая, хорошая.
Единственное, за чем приходилось следить – коровы, которых здесь в невообразимом количестве пасется рядом с дорогами. А еще они любят выйти на проезжую часть и стоять чесаться. В общем слалом между коров у вас будет ежедневно, в различных частях республики.
Первая достопримечательность – Чертов мост. Очень красивое место, с бурной рекой и узким каньоном. Однозначно стоит остановиться.
5 дней, 5 ночей + 1 час. Дорога туда. Екб-Владикавказ.
Ну продолжим. Пост #2
Начало www.drive2.ru/l/545936386444755320/
Утро 12.11. В екб прохладно. Снежок на полях. Выехали на Пермский тракт, свернули на Михайловск, там на Большую Тавру, и дорога на Сим. Сухо, прохладно, но пасмурно. Эта дорога закрыта для фур, они идут через Красноуфимск. Выходим на Сим. Трасса М5. Пошел снежок.
И тут погода нас подвела. К Симу вышли через 6 часов. Снег пошел с дождем. И вот по перевалам за фурами, скорость не более 70, частые переключения, грязь, снег. Хорошо дворники поменял. И вот по всей М5 ехали не более 90 кмч. Фур много, темнеет, дождь. Я пристраивался за фурой и ехал за ее фонарями. Фары нифига не светят. Раз 5 останавливались, первым делом промывать фары. Очень спас садовый опрыскиватель. Я залил туда воды с омывайкой.
И так шли до обьездной на Самару. Капец. Хорошо, хоть машину не стал мыть перед выездом. Но у Самары погода поменялась. Дождь кончился. Трасса сухая.
Вот тут самое ж…
Мы всегда ездили в Астрахань по левой стороне Волги. И знали какие там дороги. Но это вообще капец.
Пошли и в этот раз. В Ивантеевке есть отличный кемпинг. Думали там и заночевать. Щас же.
Ночь, прошли уже 1100 км. Дорога стала портится, скорость упала до 70. И тут опустился туман. Да какой. 15-20 метров и молоко. Всё. Два раза, чуть в фуру не влепился. Ивантеевку в тумане проскочили. И кемпинг пропустили на повороте, его просто в тумане не увидели. А он слева был. Послк того, как еле увернулся от камаза с 05 регионом, стоял со сломанной задней осью прицепа прямо на дороге, я понял, что нужно вставать до утра. Час ночи был. Справа увидели кемпинг и сразу свернули.
Туман рассеялся. Но дорога… Раньше хоть куски асфальта были, теперь это убитая грунтовка с камнями. Километров 80. До Балаковского района. Проклял я все, думал, либо рессоры, либо передние стойки минусовать надо. Кузов скрипел, думал крылья отпадут. Основная потеря времени была тут.
Но Балаково порадовало. Закатали дорогу до обьездной Саратова. Там нагонял время, утром фур нету еще. 120-130 кмч. Камер тоже нет. Гайцев нет. Саратов обходили днем.
Хорошая обьездная. Выходим на Камышин. Фуры есть, но не много. Вообще машин то мало. Отпускников то нет.
В Камышине остановка на обед.
И погода разгулялась солнечно, +8.
Списываемся с Антоном и Сашей. Собираются встречать.
Волгоград.
Эльки на МТ резине, а я шипами клацаю. Поговорили, кофе попили.
Саша сопроводил нас на выезд на Элисту.
Стемнело. 7 часов вечера. 2000 км проехали. Дорога на Элисту песня.
Это Калмыкия.
Но темно. 250 км проехали, и тут опять туман.
Устали крастись в тумане, времени потеряли много. Встали в Элисте ночевать. Кемпинг на выезде на Владикавказ. 1500 р номер. Утром кофе с похлавой.
Началась калмыкская степь. 7 утра. Туман еще был, но видимость метров 300. Через час рассеялся. Почти двести километров никого и ничего. Кроме тыщи коров по степи и отар овец. До Арзгира одна заправка. И прямые как стрелы дороги. Начало трассы от Элисты км 60 гребенка. Там не быстрее 80 кмч. За то потом… 130 легко.
и солнце.
Вот тут поправка. Постоянно дует ветер. Сильный. Ехал туда, он слева направо. Никогда, не спереди, ни в борт, только боковой. Я вообще сначала думал, развал ушел, машину вправо тянет. Деревьев то нет, чтоб увидеть, как ветер дует. Он постоянно дует. И довольно сильно. Поэтому расход топлива тут возрастал.
Начались поселки. Там ограничения по 40. Между ними можно опять 120, только за коровами следить. Они везде.
Арзгир, Будденовск, Георгиевск, Прохладный, Терек.
Кусок ставропольского края мы проскочили без остановки. Как же много там гаишников. Каждый третий наверно в городке георгиевск. И трогают конечно транзит. Я пооскочил, потому что форд меня увидел, включил мигалки, но развернутся не мог долго, и я успел уехать за пределы городка. Догонять он не стал. Но их реально много. На 10 км городка, машин 15, вдоль трассы.
Было где то час дня. Дальше пошли на Ольхотово, там Алания. Через Беслан. И вот перед Бесланом в маленьком селе, меня один единственный раз остановили гаишники. Поворот и переезд через жд пути. И поезд как раз. Я вмтал, и один неспешно ко мне подошел. Осмотрел грязную машину, проверил права и тс. Страховку не взял. Улыбнулся, пожелал счастливого пути. И всё.
Прибыли во Владикавказ в 16 часов. 750 км за 8.5 часов.
Конечная точка. Автостанция. Перевозчики до границы и через нее тут.
Солнечно, тепло +12. Перегружаем вещи в машину, прощаемся. Точка. Дело сделано.
Пробег 2700 км. 14.11. 16 часов.
Пора в обратный путь. Но об этом в следующей части.
Всем добра.
Пы. Сы. На всем протяжении пути постов Дпс почти нет, ликвидировали их. Машины дежурки конечно есть, около крупных городов, мостов через Волгу. Но мало все равно. Не останавливают без причины. Камеры. Треног хватает. Спасала рация и невысокая скорость. Особенно много около Самары, вся обьездная в треногах. Ну и Волгоград опутан камерами, Андория на среднюю скорость. Зато в Калмыкии их нет, Алания свободна. Ремонты дорог и мостов встречались, но мало. На М5 пара мостов в ремонте. А около Красноармейска где пост Дпс и весы, там большой участок на ремонте. Движение везде регулируется светофором. Перед Элистой со стороны Волгограда тоже участок катают в 2 км. Но т. к. машин мало, кроме фур, проходили их быстро. Пожалуй, это всё.
Странствия Одиссея : Москва — Владикавказ — Москва.
taglich : Вообще-то, машинку используем с супругом, а на drive2 мы существуем отдельными никами. Так что отчет будет результатом нашего коллективного творчества. В детстве я ездила на автомобиле с родителями в Геленджик (Toyota Mark II в 90 кузове, команда из 5 человек:)) и в Ялту (ВАЗ 2106, в команде из троих человек :)). После замужества я ездила во Владикавказ два раза в роли пассажира (на Hyundai Accent, ТАГАЗ). Это моя первая дальняя поездка в роли водителя, поэтому мне было все интересно и любопытно. Платные участки с ограничением скорости в 110 км/ч (а местами и 130 км/ч) очень радовали — могла нажимать газ и ощущать скорость. Много полос — едешь и наслаждаешься. Пейзажи за окном очень красивые. Хочется остановиться и всё сфотографировать. Но если в роли водителя, то не охота останавливаться: только обгонишь фуры, газели, вот этого тормоза и потом остановишься и опять всех обгонять, а не везде обгон разрешен, а еще если только по полосе в каждую сторону… Уффф. Когда же на месте пассажира — хочется остановиться, сфотографировать природу, устроить фотосессию машине и себе.
Маршрут, 14:00: выезд из Москвы
taglich : Наконец, закончив все дела, подкрепившись креветками, сели, пристегнулись и…
taglich : Изначально идея была всё оплачивать картой на дорогах, чтобы легче было потом посчитать сколько потрачено, на что и где (да и кэшбэк радовал бы :)). Только на первом пункте взимания платы мне удалось оплатить картой. Далее на всех пунктах логотипы платежных систем были заклеены или зачеркнуты на табличках и оплата взималась только в наличных.
Маршрут, 19:20: Воронеж
taglich : Время прошло быстро, дороги радовали и погода.Солнышко светило, музыка играла.Хотелось ехать и ехать.
Маршрут, 19:56: развязка на Ростов
taglich : Из-за неопытности свернула не туда. Но муж помог быстро развернуться.
Маршрут, 03:57: Цукерова Балка, пост ДПС
taglich : Муж за рулем.Здравствуйте, Ваши документы.Откройте багажник.Спасибо.До свидания.
Маршрут, 04:16: пост ДПС, досмотр (обыск?)
taglich : Муж за рулем. Здравствуйте, Ваши документы.Куда едете?Откройте багажник.Выйдите из машины. Можно мы Вас осмотрим? Далее сотрудники ДПС начали осматривать и ощупывать лодыжки.Результат был отрицательный.Далее сотрудники отправились в машину : под сидением водителя сначала смотрели, далее в кармане двери.
Супруг спросил:а что Вы там осматриваете без меня?
ДПСник: Дык тут девушка смотрит( в этот момент я направила на него видеорегистратор)
Я- Я ничего не смотрю.Всё с ним выясняйте.
Всё. Осмотр был закончен. То ли видеорегистратор помог, то ли удача 🙂
Затем мои документы были переданы другому сотруднику ГИБДД. После десятиминутного ожидания состоялся второй диалог:
— Простите, а где мои документы?
— Я передал их сотруднику для оформления протокола об административном правонарушении.
— Извиняюсь, в связи с чем?
— У Вас же тонировка на передних стеклах…
— А что же Вы раньше не сказали?
— Ну мы же спрашивали Вас: не темно ли Вам ехать…
Маршрут, 06:52: река Кагальник
taglich : Если честно — не помню, что там было, но запись осталась. :))
Маршрут, 11:45: Пятигорск (штраф)
taglich : Об этом думаю напишет супруг. 🙂 Опять он был за рулем.
digitalEngine : Да. Мы совершили ужасное. Мы проехали прямо из ряда, в котором по разметке можно лишь направо. На разрешающий сигнал светофора, но, повторюсь, не из того ряда. Не заметили знак (а был ли он?). Разметка — да, была. Это нам (и такому же бедолаге на Газели из Подмосковья, ехавшему впереди нас) обошлось дорого. Составили протоколы (1500 р.) и поехали дальше. Водитель Газели свою копию протокола гневно выбросил. Когда ехали обратно, мы выезжали как раз с дороги, на которую нам следовало бы повернуть, соблюдай мы ПДД. Так получилось из-за того, что на обратном пути на объездной дороге что-то случилось и навигатор решил провести нас через город. Сперва мы сопротивлялись, но на спуске с горы (хороший вид, пробку видно далеко) согласились с его мнением, развернулись и поехали через город. Яндекс.Навигатор по неизведанной причине заботливо бросил нас, ссылаясь на то, что не знает дорог, по которым мы едем (это немного странно, т. к. именно Яндекс.Навигатор предложил такой маршрут). Установленный в планшете Навител разрядил обстановку и мы выехали с уже упомянутой дороги на злосчастном перекрестке. В это время свой пост вновь занимали сотрудники ГИБДД. Причем, те же самые! Они выполняли поворот прямо перед нами. Но мы, помня случившееся, решили их не пропускать. 🙂 Само знание того, что через эту улицу можно объехать Пятигорскую пробку и рынок довольно полезно: вероятно, в будущем будем выбирать этот маршрут.
Маршрут: КПП Кабардино-Балкария / Северная Осетия
taglich : Я была за рулем. Очень волновалась: какие документы готовить, что будут спрашивать. Выпрямила спину, снизила скорость до 90…70…50…30… и… никто даже не остановил нас :(. Так пока и не удалось мне пообщаться с людьми в форме.
Маршрут, 15:00: Владикавказ
digitalEngine : Машин с номерами Южной Осетии чрезвычайно много (что предсказуемо). Владикавказ — город-чемпион по количеству увиденных мной Toyota FJ Cruiser (это в Москве то не сильно примелькавшийся авто). Большинство из них, конечно, на номерах Южной Осетии, что делает ценник на них очень привлекательным, а эксплуатацию увлекательной. 🙂
Поездка в Даргавс («Город мертвых»)
digitalEngine : Путь в Даргавс в любом случае лежит через горную (пусть и не столь высокую) дорогу. Местами она выглядит не очень безопасной (это ощущение подстегивают кресты-могилки по краям и валяющиеся то тут то там остовы от автомобилей). Но до горной дороги еще нужно добраться, проехав по вполне хорошим асфальтовым дорогам, на которых иногда встречаются неожиданности природы, изображенные на фото ниже.
taglich : По рассказам наших родственников, люди в этой местности были больны чумой или каким-то другим заболеванием — строили себе склепы и уходили в них умирать, чтобы не заразить своих близких и родных. Через маленькие окошки им подавалась еда. Сейчас через окошки можно увидеть кости и гробы, в виде лодочек. Когда мы подошли к первому склепу мне было страшно, хотя и у второго и третьего мне было также страшно и некомфортно. Конечно, однозначно, самое красивое и запоминающееся там это Горы… Вот пара видов:
Северная Осетия на машине за 5 дней (часть 2)
Утром погода нас порадовала – солнечно и тепло.
Спокойно позавтракав, ближе к 9 утра мы выдвинулись в сторону «Порога Неба» и водопада «Три сестры», в планах так же было посетить каскад «Жемчужный».
Но по утру у нас появилась одна проблемка – мы обгорели накануне 😊 Пришлось идти к соседям, благо был разбит еще и один лагерь, и клянчить крем от загара. Нам повезло и нам подарили пол тюбика, из которого мы мазались целый день!
До «Порога Неба» добрались быстро, указателей в достаточном количестве. Перед комплексом есть небольшая стоянка, где можно оставить машину. Стоимость стоянки 100р.
«Три сестры»
Указателей на водопад нет, пришлось спрашивать у охраны. Начало тропы находится в 15 метрах назад от парковки, в горку, потом надо взять левее, мимо домика и дальше уже не сворачивая. На трэке есть соответствующий участок.
Первое, куда вы попадаете – полянка с большим камнем и прекрасным видом на водопад, но лучше пройти дальше к реке, место очень красивое и река, и виды на водопад. Места очень живописные.
У нас была идея подняться к среднему водопаду, и мы искали место, где можно перейти реку. Была информация, что можно перейти, уйдя вправо по руслу, но дойдя до небольшого ущелья, поняли, что прохода нет. Возможно, в этой стороне можно перейти, но накануне были дожди и река была полноводная.
Встретили других туристов, одни из них сказали, что, по крайней мере, к левому водопаду можно попасть, пройдя через комплекс «Порог неба». Вроде бы там есть мостик через реку, а дальше по хребту и каменной насыпи. Вернувшись к машине, мы попытались туда пойти, но охрана комплекса нас не пустила, сославшись на то, что сейчас много постояльцев, и ведется контроль входящих … не получилось, так не получилось, выдвигаемся в сторону каскада «Жемчужного».
Каскад «Жемчужный»
Мы знали, что туда в основном люди ходят, но можно и проехать, дорога есть. За день до нас туда заезжали ребята багги и Тойте Сюрф, как нас сказали местные. Немного подумав, и прикинув время, мы решили туда поехать на машине…
Качество дороги – ниже среднего, но проехать можно на кроссовере. Вот только в последней трети, дороги, нервы начинают пошаливать. Ниже видео с подъема, особо «веселый» участок начинается с 2:20, это кому лень смотреть все видео. Позже погранцы нам говорили, что были преценденты, что машины улетали с обрыва. У каскада есть место для парковки.
Сам каскад симпатичный, но не более. В нашем рейтинге достопримечательностей он в конце списка.
От каскада идет пешая дорога в горы, и у водопада, точка сбора групп, выдвигающихся туда. Мы пообщались с группой скалолазов, которые туда шли. Говорят, там красивые скалы и места, НО, для прохода дальше каскада необходим пропуск в погран зону. На спуске мы встретили погран патруль, который подтвердил информацию. От них мы узнали, что в селе Дзинага находится служба, которая выдает разрешения на проход, но делать это надо заранее.
Спустившись в долину, мы приняли решение выдвигаться в сторону Владикавказа, который тоже хотели посмотреть.
Владикавказ
Сразу скажу, город очень понравился! Очень красивый, чистый, с прекрасными людьми!
Первое что поразило – чистота! В парках, на улицах, во дворах – везде убрано! Это обращает на себя внимание.
Нам повезло, и наши знакомые устроили обзорную экскурсию. Из того, что стоит посмотреть – Водный стадион, с прудом, где купаются местные и парк Мемориал Славы (эти два места находятся рядом, в южной части города, на проспекте Коста. Туда даже ходит трамвай.) Другое красивое место – Парк Культуры, который находится в самом центре города. Прекрасное место, где гуляет большое количество жителей города. Опять же, все чистенько, ухоженно – глаз радуется!
С парковкой там иногда проблемы – много машин, но около гостиницы Владикавказ, есть улица Нальчикская, на которой мы спокойно находили место и в парк шли через пешеходный мостик над Тереком.
Вокруг Парка Культуры можно найти ресторанчик на любой вкус, в другой день мы хорошо посидели на ул. Горького.
Фото, к сожалению, что-то мы не делали, но в интернете их достаточно!
Отдельно затрону вопрос безопасности и общения с местным населением (об этом меня часто спрашивают) – не знаю, как в других республиках Кавказа, но в Северной Осетии мы не испытывали никакого дискомфорта. Все очень вежливые, спокойные, никаких националистических или религиозных вопросов не стоит. Вечером выходя из дома, в магазин или просто прогуляться, было комфортно и спокойно.
В горах мы не раз останавливались и разговаривали с местными жителями – все очень приветливы, готовы подсказать и объяснить, как проехать или где найти, что необходимо. В общем, за эту сторону туризма можно быть абсолютно спокойными.
День третий
Поговорив накануне со знакомыми, план наметили следующий – горячие источники в селе Верхний Бирагзанг, святилище «Реком», канатная дорога в Цее, цейский ретранслятор (если найдем и хватит время), Зарамагское водохранилище, около которого планировали заночевать. По дороге туда нам советовали остановиться у Барбашово поле (официально Парк Защитников Отечества). В общем день обещал быть насыщенным.
Ну и конечно заехали купили спрей от загара, на это раз железобетонный!
Барбашово поле
Очень сильное место и сделано с душой!
Вообще в Северной Осетии очень трепетно относятся к подвигам предков. Практически в каждом селе можно встретить на домах надписи, что здесь жил такой-то герой. Все памятники войнам в идеальном порядке, все покрашено, подстрижено, вычищено. Это реально бросается в глаза по отношению к другим местам России, где я бывал. Люди не только на словах гордятся подвигами своих соотечественников! Не даром, в относительном количестве на душу населения, героев Советского Союза, в Северной Осетии, больше всего.
В общем, остановиться точно стоит и потратить 15 минут своего времени.