«Дорога» Северобайкальск-Иркутск и обратно
Расскажу о дороге, которую мне и моим близким приходится преодолевать 2-3 раза в год, чтобы попасть на какие-либо праздники или просто съездить в гости. Я за 5 лет проехал по этой дороге около 30 раз туда и обратно. Общее расстояние составляет около 820 километров. Дорога проходит через огромное количество деревень, поселков. Основными являются п. Баяндай, расположенный в 130 километрах от Иркутска, лучший участок дороги с нормальным асфальтом, но с большим количество различных копытных вечно стремящихся с одной стороны дороги на другую. Далее следяю по асфальтированной дороге около 130 км, вы пребываете в п. Качуг. Здесь можно перекусить в кафе «3 сосны» и перевести дух перед оставшимися до дома 600-ми километрами. От Качуга до п. Жигалово ведет хорошая, отсыпанная, живописная, гравийная дорога, пролегающая рядом с рекой Лена. Но есть и опасные спуски и подъемы с резкими поворотами, где нужно быть на чеку.
Жигалово от п. Улькан отделяет расстояние примерно в 300 километров (для понимания в пути на внедорожнике от 5 до 8 часов в зависимости от времени года, загрузки, прицепа, состояния дороги и т.д.). Между данными населенными пунктами других поселений практически нет (если не ошибаюсь то только Карам и Чикан). Местами по трассе есть рабочие поселки «газовиков». Последний участок дороги Улькан-Северобайкальск, расстояние около 130 километров. На данном участке огромное количество деревянных мостов, которые периодически ломаются или с них падает очередной грузовик. Также на данном участке преодолевается перевал Дабан, который отделяет Республику Бурятия и Иркутскую область. В зимнее время некоторве участки дороги стпновятся не проходимыми из-за перегородивших дорогу фур и 2-метровых сугробов. Не доезжая 30-ти км до Северобайкальска располагается термальный источник Гоуджекит, где можно отогреться в бассейнах с 40 градусной водой, поужинать и переночевать.
Эту дорогу нельзя знать очень хорошо, перед выездом всегда стараешься узнать: :»Как дорога?». Чаще всего говорят, что лучше в объезд через г. Братск (это лишние 500 км). Постепенно к ней привыкаешь.
В среднем данный путь преодолевается мной за 14-16 часов с учетом остановок для перекуса и т.д. и т.п. Однажды доехал за 11 часов зимой, но в машине был один, гнал как не в себе.
В этом году в отпуск поехали 8 сентября доехали до Иркутска за 16 часов, дорога была зубодробительная, но резина и подвеска показали себя хорошо. Домой возвращались уже 13 октября, 400 километров гравийки было засыпано снегом с корочкой льда, а моя Hankook Dynapro MT отказывалась как-либо цепляться за дорогу, да и не для этого она. Прицеп тоже скорости не придавал. В общем дорога заняла 27 часов с учетом 6-ти часового сна в машине между Жигалово и Ульканом.
В общем мы с семьей всегда относимся к этой дороге, как к путешествию.)))
Заправки по пути есть в Баяндае, Качуге, Жигалово и Улькане.
Может кому-нибудь пригодится сей сказ. Приезжайте в гости к нам на Байкал.
Из Липецка на север Байкала. Часть 3 — Манская петля и дорога в Северобайкальск
Едем дальше на Восток, мимо Кемерово до Красноярска. Это ещё 700 километров. Топили сегодня как могли, чтоб успеть к закату на Манскую петлю (55.87284, 92.54836).
Манская петля — это красивый изгиб реки Маны, в пригороде Красноярска. Можно подняться на сопку, откуда открывается волшебный вид на петлю. Такое «Сибирское Кривоборье». Мы решили переночевать наверху, поэтому и торопились доехать и подняться пока светло, а в идеале к режимному закатному свету.
К счастью, Красноярск проскочили быстро, несмотря на то, что самый час пик. Солнце ещё довольно высоко, но нужно же ещё собрать рюкзак и дойти до места. По дороге составили список вещей, который пригодятся этой ночью. На сборы ушло минут 15, даже спальники в мешки не укладывали, а просто запихнули в рюкзак.
Тропа сначала идёт вдоль берега Маны. Погодка классная, тепло, народ купается. Эх, тоже бы с удовольствием прыгнул в воду, но нужно торопиться.
Подъем довольно крутой, но терпимо. Наверх пришли прямо перед заходом солнца. Красотища просто нереальная. Единственное, что немного огорчило — удобная и ровная стоянка была занята. Пришлось искать другое подходящее место.
А еще приперли с собой большой штатив, но звёзд похоже не будет — небо затягивает, ещё и молния сверкает.
Утро было просто сказочным. Хоть и гремело всю ночь, дождь так и не начался. Встал без будильника часов в пять по местному. Без подушки неудобно спать)))) в Кузнецком Алатау мы мешки набивали вещами и использовали как подушку, а сегодня и набить нечем, взяли с собой самый минимум вещей. Выглянул из палатки — а там над рекой такой густой туманище. Ох красота.
Дождались пока выйдет солнце, сделали ещё пару фото и начали спускаться вниз.
Внизу искупались в реке. Мана здесь не глубокая, но очень быстрая. Отходишь на несколько метров от берега и течением уже начинает сносить.
Дальше выезжаем через Красноярск и заправляется самым дешёвым бензином за всю поездку, дешевле точно не будет. Если раньше полные баки можно было заливать в Омске, то сейчас в Красноярске самое «халявное» топливо (43.35 на ГПН за литр 95го).
Очень долго не могли выехать из города, застряв на железнодорожном переезде. Простояли около часа, пробка просто адская собралась.
Планировали отправиться сегодня на юг Красноярского края в природный парк «Ергаки» и сходить на 3-4 дня в поход, но похоже ещё не готовы к таким горам. Самая красота в Ергаках находится за перевалами. А перевалы там высооокие и наверное непростые. Для матрасников типа нас, будет тяжело успеть что-то увидеть за такой малый промежуток времени. Минимум на неделю нужно идти. Поэтому Ергаки отменяются и мы едем дальше, на Байкал. Ну да, снова Байкал. Он такой огромный, что осталось ещё много мест, где не побывали.
Ергаки в этой поездке были только такие:
Погода вновь внесла свои коррективы. Мы ехали в сторону Иркутска и западного побережья Байкала, но на ближайшие дни там обещают сильные дожди, поэтому резко свернули на север. Держим курс на северный Байкал — не самое популярное место среди туристов и более отдаленное от больших городов. Маршрут я строил кольцевой — заезд со стороны Иркутска, а выезжать собирались через Братск и Тулун, а в итоге получилось наоборот.
Братск — довольно мрачный техногенный городишко. Посмотреть-то особо нечего. Есть на окраине интересный этнографический музей «Ангарская деревня» (56.2225, 101.68179). Он поделён на два сектора: русский и эвенкийский, где собраны предметы быта и реконструирован уклад жизни давних времён. Только купили на кассе билеты, как влил дождь. Побежали обратно в машину и пили чай, пока дождь не утих 🙂 музеи не перевариваю, но этот понравился.
Русский сектор – многие дома открыты, можно заходить внутрь
Путешествие Братск — Северобайкальск 2016
Так случилось, что с годами в нашей суетливой и вечно загруженной работой жизни все сильнее укореняется приятная и несколько авантюристичная традиция проводить посленовогодние каникулы подальше от родного города Братска. К моей огромной радости, путешествие нам замаячило и в этот раз. Да не куда-нибудь, а в крохотных и приветливый Северобайкальск, который (искренне в это верю) ждал нас уже три года. Ведь именно 2 января 2013 года мы впервые ступили на северную землю, правда, из вагона поезда Москва-Тында. В этот раз было решено покорять город на появившемся за прошедшие годы собственном автомобиле, да заодно проверить в бою установленный по осени двигатель. И именно покорять, потому что попадавшиеся нам статьи и отчеты о поездках в том направлении сулили много опасностей, отсутствие дорог и вообще ничего хорошего. Но трудностей мы не боимся, и, определившись с составом экипажей и жильем, утром 2 января 2016 года мы отправились в неизведанный путь.
Участие в «экспедиции» принимали мы со своим верным другом Rav4, evgesha198 на кресте и sync1990 на форестере. Во всех машинах, кроме нашей, по 4 человека. С нами один пассажир до Усть-Кута. В багажнике (или салоне?):
— запаска (в летней резине, не помещается на законном месте из-за несовпадения размерами с выштамповкой в двери);
— небольшая (на 10л) алюминиевая канистра с бензином;
— сумки с одеждой и двумя парами теплой обуви;
— оставшиеся запасы еды с новогоднего стола (не пропадать же добру) и термос с горячим чаем;
— мангал со всеми принадлежностями (в том числе и казан, он же котелок довольно крупных размеров);
— браслеты противоскольжения, лопата, тросы и запас тех.жидкостей.
До самого Магистрального название «Северобайкальск» не фигурировало ни на одном указателе. Сюда мы добрались уже к 15:00. После Улькана дорога больше напоминала подъезд к горнолыжной трассе – белая полоса, ничем не отсыпана, множество поворотов, спусков-подъемов, разрытых улетевшими в сугробы машинами. Едем порядка 60 км/ч, предугадывая повороты благодаря карте с навигацией.
В 16:30 мы приблизились к перевалу Дабан, по вершине которого проходит граница Бурятии и Иркутской области. Уже начало смеркаться. Сбывались наши опасения проходить перевал по темноте (чему мы впоследствии даже были благодарны, ведь ночью по свету фар видно, есть ли кто-то за поворотом, и насколько быстро он приближается). Здесь нас и нагнала первая (!) попутка. Машин стало гораздо больше. Нам то и дело попадались ревущие грузовики или шустрые легковушки. Радовало, что перевал был расчищен, и, разъезжаясь со встречками, не приходилось нырять в сугробы на обочинах.
Огни Северобайкальска мы увидели уже в половине седьмого вечера. У красиво светящейся стелы мы разделились согласно местам проживания и, отметив на одометре 671 км, отправились отдыхать по гостиницам.
Пару слов о жилье. Одни из нас проживали в отдельном домике при гостинице «Байкал-сервис». Цена дома на 4х человек составляет 4200р в сутки. При условии, что в нем будут проживать еще двое, администрация накидывает еще 1500р (хотя, это никак не контролируется, всё на честном слове). В доме есть кухня, совмещенный санузел, две жилые комнаты по 3 кровати в каждой. По желанию, предоставляется мангал и бесплатные дрова (один на всю территорию). Другие же были в находящемся примерно в 5км от города поселке Заречном. Проживали у людей, занимающихся обустройством путников в частном порядке. В доме 3 комнаты на двоих, кабинет с библиотекой и электрокамином, общие душ и туалет в доме (отдельно друг от друга), проживание с хозяевами. Владелец берет по 700р с человека и, по настроению, развлекает одного из гостей историями происхождения и развития эвенков, охотничьими байками, суждениями о древних языках.
Позавтракав, мы отправились кормить и своих верных коней вкусным 95м бензином. Хотя, турбо-субарь такой гастрономической дерзости не потерпел и потребовал соуса в виде октан-корректора, которого, к слову, на заправке не оказалось. 98го здесь нет в принципе. Дозаправка показала, что расход наш увеличился до 9,3л. Списываем это на подъем по перевалу.
В планах посетить горячие источники на базе Дзелинда, что почти в 100км от Северобайкальска в направлении Ангоя. Дорога петляла через Нижнеангарск довольно широкой лентой со спусками и подъемами, жд-переездами и поворотами, мостами, асфальтом, гравийкой… И вот, где-то на 80-85м километре снежная гладь резко сменилась крупной жесткой гребенкой. Сначала мы сохранили скорость, и продолжали двигаться в темпе 70 км/ч. Но потом нам стало жалко и себя, и машину. Хотя, обоим нашим длиннобазным и более мягким друзьям было весьма комфортно. Мы сбавили скорость до 40км/ч. Форик снова ушуршал вперед, а креста лениво ползла за рафиком, ныряя по колее сугробов вслед за нашими безнадежными попытками найти полотно поровнее. Заметив невзрачный указатель, мы свернули под жд-мост и снова оказались на райской гладкой дороге, еще 1,5км, и мы на базе.
Следующий день был ознаменован поездкой в Гоуджекит, с катанием на сноутюбингах на трассе Малая Медведица и купанием в горячих источниках. Дорога на «Солнечный» вела туда, откуда мы приехали – 25км в сторону перевала Дабан. За два дня с момента нашего приезда дорога обросла мелкой гребенкой. Теперь о ценах. Час катания на «ватрушках» обходится в 450р за 1 штуку. Можно брать одну на двоих, свои нельзя. Трасса имеет 6 полос для катания, один кольцевой подъемник и специального человека для зацепления плюшек за подъемник. Нам, в общем-то, этого часа было достаточно, чтобы накататься и на плюшках, и на подъемнике. Потом стали замерзать. Здесь купание в источнике с запахом сероводорода обходится в 200р за каждого купающегося. Вода менее чистая и более пахучая, чем на Дзелинде, народу купается больше. Душ расположен на улице, но дверь иногда примерзает, и воспользоваться им не удается.
Вечером мы решили разделить с нашим рафом восторг от этого чудесного городка, и отправились на автомобильную прогулку по темным улицам. Несмотря на достаточно дорогую электроэнергию, весь город украшен гирляндами и светящимися композициями. Машин в темное время суток мало, расположение светофоров (как и их наличие в целом) не всегда поддается логике. Город строится. Хотя, численность населения падает, на улицах часто встречаются новые дома. Именно новые, а не обшитые старые, потому что мы помним некоторые из них еще недостроенными с момента нашего первого посещения. А еще мы не могли не попробовать нежнейший раф-кофе из очень уютного итальянского кафе «РиАльто», которое находится в здании рынка, с отдельным входом. В здании рынка, к слову сказать, чего только не находится. Там, на сравнительно небольшой площади, можно купить, на мой взгляд, вообще ВСЁ! И продукты, и омуля, и лекарства, одежду, обувь, товары из «Экспедиции», уже изжившей себя в нашем городе. Вот только раций нет. Нигде. Вообще, во всем городе. Есть только в «Связном», но по такой цене у нас можно взять при желании 2 комплекта.
Во вторник произошли некоторые перемены в составе. Экипаж субару устал отдыхать и с утра отправился домой. А у нас еще были грандиозные планы. Переселившись к ребятам на кресте в дом с камином и библиотекой, мы отправились покорять новые дали. День выдался солнечный и теплый, что как раз наилучшим образом располагало к фотографированию и посещению красивых мест на открытом воздухе.
С самого утра мы отправились в музей БАМа, совмещенный с картинной галереей в центре Северобайкальска. Вход, смешно сказать, 50р с человека. Правда, сувениров ручной работы на этот раз мы не обнаружили, и уехали ни с чем. Дальше по плану посещение северной точки, магазина при рыбзаводе, в котором нет рыбы, фото со стелами БАМа.
Кучу восторга и вдохновения доставила смотровая площадка за поселком Заречным, по дороге на слюдяные озера. Путь занимает всего 15-20 минут, но Байкал виден как на ладони, и вокруг горы, горы…
К сожалению, не посетили музей эвенкийского быта в Нижнеангарске, но оставим его на будущее. Этот день пролетел незаметно, а завтра уже домой. Кстати, вопреки всем нашим опасениям, сауна на Объездной оказалась довольно приличным местом. Особенно, учитывая, что других бань там нет.
Примерно в обед мы получили весточку от субаристов – перевал замело, с дорогой туго. Скрестив пальчики, мысленно просим дорожников решить этот вопрос к завтрашнему дню.
Дорога обратно заняла те же 12 часов, с остановками каждый час-полтора на разминку и подкачку колес (наше переднее правое стало спускать по ободу). Перевал действительно оказался расчищен к нашему приезду, не успели убрать примерно четверть Дабана по иркутской стороне (но снегоуборочная техника была на дороге и постепенно делала свое дело).
Машин стало попадаться гораздо больше. Но даже с учетом всех обгонов и торможений и подспущеных шин больше 10 литров расход не получился. Ехали мы со скоростью 60-80км/час, изредка разгоняясь до сотни. Впереди нас ждали дозаправка в Усть-Куте, заклинивший за 15км до него термостат, остывающая печка и затягивающиеся инеем стекла.
Из Липецка на север Байкала. Часть 4 — окрестности Северобайкальска и короткая дорога на юг через Жигалово
Приехали в Северобайкальск — микрогород, который можно за пять минут вдоль и поперек весь объехать. Смотреть особо нечего, кроме плакатов о подвигах БАМовцев.
Совсем не похоже на Бурятию, но территориально это всё-таки так. Поэтому завтракать отправились в буузную (55.63847, 109.33547). В меню даже монгольские блюда есть, но решили остановиться на классике. Буузы (позы) были очень вкусными и прикупили ещё с собой замороженных, чтоб приготовить в мультиварке.
Буузную найти не сложно – она находится совсем недалеко от приметного бара «Камчатка»
В 20 километрах севернее Северобайкальска, на самом севере озера Байкал находится Нижнеангарск. Даже стела соответствующая есть — самая северная точка Байкала (55.77718, 109.6208). Чтоб вы представляли масштабы, до южного берега отсюда 600км по прямой. Это почти как от Москвы до Санкт-Петербурга. А здесь озеро.
А вокруг суровая красота
Автомобильная дорога идёт и дальше, огибая озеро. Можно даже объехать его вокруг, имея хороший подготовленный внедорожник по легендарному 110 зимнику. Но мы проедем всего лишь ещё 80 километров до станции Дзелинда и горячих источников (55.96452, 110.52177). По дороге загрузили в мультиварку буузы поставили готовиться.
В Дзелинде действует и санаторий от РЖД, но мы сразу же направляемся искать дикие ванны. С первого раза не получилось — приехали на какую-то заброшенную турбазу. Только вышел из машины, как меня атаковали голодные и злющие комары. Ааааа, их просто сотни! И никакие фумигаторы и репелленты не помогают. Побродили по развалинам, не нашли ничего, только комаров накормили.
Север Байкала богат горячими природными источниками, большинство из них, к сожалению, захватили турбазы. Но остались ещё и дикие ванны, где можно бесплатно и без ненужного антуража окунуться в горяченькую воду. В Дзелинде родоновые источники и температура воды колеблется в пределах 50 градусов.
И Буузы приготовились
К вечеру вернулись на Байкал. Погода нестабильная, вот-вот и дождь начнется. Нашли хорошее местечко на берегу, здесь вообще нет проблем с дикими стоянками — места очень много и туристов почти нет. А озеро хмурое, весь день волны, вода серая. Сегодня такой суровый прям Байкал, даже искупаться не залезть. На том берегу должны быть горы с ледниками, но небо затянуто тучами. А может и дымкой от пожаров.
Вечером грелись у костра и все думали, что дальше делать. Планировали провести здесь 2-3 дня, но погода совсем не радует.
Знаете, почти все наши поездки не обходятся без приключений, но так жестко как сегодня не было ещё ни разу.
Не буду утомлять лишними рассказами, сразу к делу перейдем. В общем, решили мы не оставаться на севере Байкала. Переехать к Южному берегу не так-то просто, всего существует три дороги: 110 зимник по другому берегу (не проедем на легковой), через Жигалово (самая короткая) или через Братск (как мы, собственно, сюда и заезжали). Я читал про дорогу на Жигалово и знал, что она будет ужасной. От Иркутска до Северобайкальска по ней ехать 800 километров, а если делать крюк через Братск, то выходит все 1300км, но народ обычно делает этот самый крюк. Хотя и пишут, что проехать можно на любой машине, но медленно.
Мне было очень интересно, что же за дорога такая. Обычно такие дороги очень красивые. Тем более она короче на 500 километров. Тем более у нас на прохождение этого участка запланировано два дня. Едем через Жигалово!
Вначале мчим по сносному и очень пыльному грейдеру, где можно смело держать сотню.
На развилке дорога поворачивает направо, успеваю только мельком прочитать что-то вроде: «временно незавершённый объект…» «Газпром». Вот она, та самая дорога газовщиков.
Тут же грейдер превращается в направление усыпанное камнями. Скорость падает до минимума, потихоньку перекатываемся через валуны. На такой скорости даже от медведя не уедешь) Дорога уходит далеко за горизонт, и даже намека нет, что дальше будет лучше. Едем доооолго. Чертова дорога. Вокруг вообще ни души, только дорога, которую дорогой-то и не назовешь, и тайга. Никаких населенных пунктов и вообще никаких признаков жизни. Так мы катились около часа. Уже начали закрадывается мысли, развернуть обратно и махнуть через Братск, но тут на горизонте показался КАМАЗ. Он так же медленно перекатывался с камня на камень, и сближались мы с ним минут 20.
Останавливаю и расспрашиваю, как там дальше дорога. Водитель порадовал, говорит, что это самый плохой участок и дальше будет лучше. А пока до Жигалово целых 190 километров, а наша средняя скорость где-то 20км/ч.
Да и неизвестно, как там после Жигалово. Я точно знаю, что асфальт начнется за поселком Качуг, но до него ещё 100 километров. Сразу же начинает по-другому оценивать расстояния. Если на асфальте 100км — это «ниачем», то в этой заднице их можно целый день ехать.
Может по фотографиям не так уж и страшно это все, но я хочу сказать, что это самая худшая «дорога», по которой приходилось ездить. Даже самые сложные участки Колымской трассы в 2020 году намного проще показались.
Пару раз хорошенько так прикладываюсь защитой картера о камни, она начинает дребезжать, но не сильно — доедем до поселка, снимем и поправим.
Тут на встречу едет грузовик и за ним… гелик. Дорога широченная, но я никак не могу понять, где разъехаться с ними — вокруг огромные камни торчат и подвинуться-то некуда. Ровняемся с геликом и обменивается информацией о дороге. Узнаю, что километров через десять будут работать дорожники и станет ровнее.
Встречалась техника и потяжелее
Едем все также медленно, за несколько часов километров 20 всего преодолели, а дорога и действительно начала становиться лучше. Появились дорожники и изредка встречаются вахтовые посёлки газпрома. До этого целый день вдоль дороги не было вообще ни че го.
Кто-то, кажется, тоже устал от дороги и оставил послание потомкам
Вдруг на приборке загорается «проверьте уровень масла». Б**. Сразу же останавливаюсь и глушу двигатель. Залез под машину — масло капает с защиты 🙁 вот тут-то началось. В попыхах достаем весь инструмент, домкрат, откручиваю защиту. Капает непонятно откуда, вроде бы из-под датчика масла. Он крепится на трёх гайках, пробую их подтянуть — не помогает. Тогда собираем все пластиковые баклажки, какие у нас есть. Хорошо, что мешок с мусором забыли выкинуть. Откручиваю сливную пробку и сливаю в них масло. Разлил очень много, обидно. Посчитали — литра три слилось, фууууух, хоть не на сухую ехали.
А что дальше делать-то? Никогда я этот датчик не снимал и представления не имею, что там внутри 🙂 Ну да ладно, откручиваю эти три гайки и вытаскиваю его. Вроде бы трещин нет, видимо сам поддон немного погнуло и датчик теперь неплотно прилегает.
Как на зло, забыл дома герметик. Клея какого только нет, холодная сварка разных видов, а вот герметика нет с собой 🙁 остановил несколько проезжающих мимо машин. Одни ребята так усмехнулись и сказали, что нужно готовиться грузить тачку краном в КАМАЗ и ехать так до Иркутска, мол, тебя все равно никто не потащит, а эвакуатор сюда не поедет. Дальше остановил маршрутку, которая шла в Иркутск. Думал, может масло купит и привезёт, когда обратно поедет, а он обратно только следующей ночью. Оно и понятно, дорога-то дерьмо.
А время уже близится к вечеру и нужно что-то решать. Решили ночевать прямо здесь, на утро искать герметик или масло. У меня с собой только литр. Да-да, лох я. Пробег в этой поездке не такой уж и большой, поэтому решил в дороге масло не менять и не стал брать с собой канистру.
Мужик на Урале поделился пустой канистрой. В нее перелили со всех бутылок наше масло, оно теперь на вес золота. До ближайшего автомагазина больше ста километров наидерьмовецшей дороги.
К слову говоря, из всех проезжающих машин, остановились далеко не все, хотя я тормозил вообще всех подряд. Из очередного КАМАЗа вылезло трое мужиков. Вахтовики, как в принципе и большинство проезжающих. Поискали в рундуках герметик — нет. Начали расспрашивать, что произошло и взялись помогать. Говорят, не хорошая идея здесь ночевать — медведи ходят.
Под резиновую прокладку на датчике подложили кусок толстой нитки, чтобы увеличить площадь контакта. Крепежную шпильку датчика немного загнуло — выгнули. Собираем все в обратной последовательности, заливаем масло — вроде бы не течет, но масло и металл уже остыли, хрен его знает, что будет, когда нагреются. Ну ладно, нам главное до людей доехать (25 километров до ближайшей базы газовщиков), а там уже будем думать.
Мужики пожелали удачи, ничего не взяли в знак благодарности, и уехали. Дальше ставлю обратно защиту картера, без нее вообще весь поддон расколочу. Время уже к девяти, темнеет. Закидываем в багажник все наши монатки, заводимся и едем дальше. Едем оооооочень аккуратно. И тут я вспоминаю про сливную пробку. То ли затянул я ее, после того, как слил масло, то ли нет. Не помню. Залез под машину, на защите вроде бы нет капель, едем дальше. Блин, вот это денёк.
Проезжаем ещё несколько километров — вроде бы не капает. Вроде бы, вроде бы… И так до поздней ночи, пока не добрались до какой-то стоянки спецтехники. Светил-светил фонарем на защиту, так и не увидел подтёков. Пока ехали, проезжали несколько луж и теперь вообще ничего непонятно.
На улице холодно, а мы весь день не ели. Быстренько заварили пару бомжпакетов и приготовили чай. Оооох и устал же я. Не физически, а больше морально. Надеюсь, за ночь у нас не уйдет все масло 🙂