Лучше гор могут быть только горы! На Эльбрус на авто.
Сегодня я хочу вам рассказать о поездке на Эльбрус 🙂
ни для кого не секрет, как я люблю горы, и в этом году удалось-таки собрать компанию и отправиться кататься ))
так как курс евро просто неприличен, пришлось отказаться от альпийских склонов, но я об этом даже не жалею. Ведь лучше гор могут быть только горы, на которых еще не бывал) и мы решили отправиться на Эльбрус.
Изначально рассматривали вариант с Сочи, но решили не рисковать и отправились туда, где снег точно есть и есть он там даже летом ) Нижняя точка подъемников — поляна Азау — это уже 2300 метров над уровнем моря 🙂 в Европе выше не катаются 😉
в общем, дорога вполне себе годная, но не уверена, что поехала бы туда на ТТ. добрались за 18 часов, дизеля сожгли на 6800 рублей в сторону Эльбруса (ехали в горку), в общем — смешно 🙂 это на четверых если что и включая платные дороги ))) обратно получилось еще меньше, так как под горку )
Перед поездкой меня пугали, что в Кабардино-Балкарии крайне опасно, из машины не выходить, нигде не останавливаться и тд ) все прошло достаточно мирно, никто на нас не покушался и наоборот владельцы низких приор даже выражали нам респект за стиль вождения 😀
Немного о дорогах в КБР:
Наш отель был у поляны Чегет,
номера с видом на горы и это не могло не радовать, ведь что может быть лучше, чем проснуться, выглянуть в окно, а там горы и солнце… )))))
Ладно, пора в горы ))) Катались мы на самом Эльбрусе, Карта трасс — здесь подробнее.
как уже говорила ранее, стартовали с 2300, я поднималась максимум до высоты 3780, некоторые ребята из нашей компании на 4800 на снегоходах катались, на Скалы Пастухова.
Но лично у меня голова начинала кружиться уже на 3780 ))))
очень часто можно было встретить знаки лавиноопасно или, например, трещины ))) в частности, спускаясь со станции Гара-Баши лучше не отклоняться особо от основного склона, так как легко можно угодить в трещину, глубина которой может достигать до 200 метров )
Вообще Эльбрус и Чегет хороши для любителей фрирайда, которые в нашей компании так же нашлись ) вот например фото от Паши, который в первый же день поехал покорять вершины вне трасс )
те, кто знают меня, так же в курсе, что я не могу сидеть на месте ровно, и после обеда мы с друзьями катались по региону, по совету Alfff мы отправились в ущелье Адыл-Су в Альплагерь «Джан-Туган», который находится на высоте 2200м и вообще принадлежит МГТУ им. Баумана, но вот уже 4 года как не работает, а жаль — прекрасное живописное место 🙂
вообще там было сделано очень много фото, но мне никак их не поместить в одной записи, а вот у меня в инстаграме можно их найти 🙂
очень, нет, не так… ОЧЕНЬ порадовала кухня на курорте ) цены более чем приемлемые и безумно вкусно все )))) хычины, чебуреки, шашлыки — наелись на год вперед :)))) особенно впечатлило заведение под названием Метрополь. Мало того, что там было вкуснее всего… Так оно находится внутри вагона метро, который в свою очередь находится внутри недостроенного здания. Выглядит весьма своеобразно ) но в этом тоже своя прелесть ) в общем, всем рекомендую! )))
Ну а днем мы кушали на улице с видом на горы, в один из дней нам совсем повезло, было +25, все загорали, и радовались жизни )))
вообще, мне кажется, я до бесконечности могу делиться впечатлениями от поездки, но пора завязывать )))) и напоследок поделюсь с вами еще одним фото дороги с Эльбруса
Ничего не напоминает?:))))
В общем и целом — отпуск удался, все ожидания реализованы, пора за работу!)))
Всем спасибо за внимание и удачной, пусть и короткой, рабочей недели :)))
Москва — Домбай — Эльбрус — Москва на автомобиле за 5 дней.
Решил написать про путешествие на автомобиле на Кавказ.
Этот обзор конечно запаздалый, так как ездил я в 2014 году, но думаю, что все равно будет актуально тем, кто планирует путешествие на автомобиле из Москвы в Домбай или Эльбрус.
Недавно друзья ездили (в 2018), говорят почти ни чего не изменилось (дороги, отели), поэтому пост будет актуален и сейчас.
Итак начнем с идеи. В августе 2014 года, так случилось что вся моя семья разъехалась. Детей бабушка увезла, жена в командировку срочно, а у меня мертвый сезон на работе, да я еще и главным стал, поэтому сам себя и решил отпустить, правда на 1 день.
Думал так — в четверг сразу после работы (по Новой Риге) сесть в свой Опель и махнуть по М4-Дон на Черное море, куда-нибудь в раойне Геленджика или Кабардинки. В последний раз на Черное море на машине ездил в 2006 поэтому решил освежить воспоминания))
План был такой, чтобы выехав в четверг вечером, вернуться в Москву в воскресенье ночью (ну не псих а?)), а остальное время купаться в море, спать на свежем воздухе и пр (2 ночи и 1,5 дня). Но этим планам не суждено было сбыться, так как позвонил друг, я ему рассказал о своих маниакальных планах, и он решил их изменить) Предложил ехать в горы, на Кавказ, но взять не один 1 день на отгул а 3.
В горы я ехать не хотел, так как по моим представлениям тогда, Кавказ был заселен суровыми горцами головорезами, которые только и ждут — когда же такие туристы лошарики как мы приедем и добровольно-принудительно отдадим все свои материальные и может и духовные ценности)) А дружбан мой туда уже ездил, и говорил обратное. В общем переубедил как-то, но я перцовый балончик прихватил))
И так путешествие.
Выезд в 17:00 в пятницу из Москвы приезд в 14:00 в сб в Домбай. (21 час 1600 км)
Из Домбая в 12:00 в понедельник, приезд в Эльбрус в 19:00 в тот же день. (7 часов 350 км)
Выезд с Эльбруса в среду в 4:30 утра, приезд в Москву в 01:30 в ночь со среды на четверг. (1800 км 21 час)
Вот схемы маршрутов в Яндекс.Картах
Автомобиль Opel Zafira Tourer, CDTI 165 л.с. Состав 3 человека: я, Леха и его жена Аня.
(У меня до этого был всего один опыт дальняка, с сыном 3 лет (вдвоем) в Крым на Хендэ Матрикс в 2013).
Автомобиль (Opel) практически новый, пробег около 30000 км.
Леха с довольно большим опытом путешествий на автомобиле, поэтому ехать было спокойно. На самом деле если бы знал, что М4-Дон, и дороги Кавказа будут настолько хорошими, с неплохой придорожной инфраструктурой, относительно нормальной связью на всем пути, то мог бы и один спокойно ехать, но это когда у тебя есть опыт. (Один я имею ввиду как водитель).
Выехали в 17:00 в пятницу из Москвы. Это самое наихудшайшее время выезда. Пробки были адовые! Стоять начали уже через 3 мин от дома)) Нужно было из района Аминьевского шоссе добраться до Каширского. Яндекс.Навигатор менял маршрут каждые 10 мин. В итоге вел нас какими-то околомкадовыми дорогами через неведомые поселки, потому что сам МКАД полностью встал. В 20 часов мы уже ехали по Каширке км в 25 от Москвы, 50 км за 3 часа))
Кстати температура за бортом по ходу движения менялась так быстро, что можно подумать Москва это заполярье)) Выехали 22 градуса, через 100 км 27, еще через 100 в районе Ельца уже 32.
Платная дорога до Воронежа — взлетная полоса. Много освещенных участков, покрытие супер. Камеры только стационарные и их видно издалека, сбавляем до +20 а дальше снова разгон. Скорость была 150-160-170 и т.д. Остановку сделали в районе Ельца на заправке ТНК, попить кофе, чаек, размяться часов в 10 вечера.
Одно из самых обалденных ощущений от автопутешествий вот такие мини остановки) Другая местность, атмосфера трассы, машины, закаты и восходы, запахи свежей травы в перемешку с дорогой, аромат кофе и бутербродов на улице и уходящая вдаль трасса… Кто любит ездить на дальняки поймет, а кто не ездил — обязательно хоть раз попробуйте, возможно затянет))
К Воронежу подьехали в 12 часов ночи. Дальше начались трудности, строительство трассы М4, объезд Воронежа. Расширение дороги, строительство пунктов оплаты и прочее. Ехали в пробке больше часа.
На глазах наблюдали аварию: уже расширенная часть дороги в виде нового асфальта, но еще не введенного в эксплуатацию отделена шашечками. Молодые ребята на ВАЗ2106 неслись по этому участку, обьезжая пробку, неслись видимо на встречу судьбе… а мы как чепеахи еле ползли. Через 3 минуты видим их машину, лежащую колесами вверх, а парни пребывая в шоке нелепо бегают вокруг. Слава богу все живы. Дорожка резко закончилась песком, а в темноте этого совершенно не видно.
Минуя пробку и вырвавшись на свободу, двигаемся на Ростов, до которого остается около 550 км.
Когда у тебя дизельный двигатель, и слово расход применяется чаще для выпендрежа, есть опасность вообще не доехать до заправки. Так и случилось. Где-то в районе Павловска или Лосево дизеля оставалось совсем мало, ну думаю еще не много проеду, а как увижу брендовую, то и остановку сделаем. Так ехали очень долго, пока бортовой компьютер не вырубился, и только одометр отматывал км. Было страшно) заправок нет, ночь, притомились, со 110-130 скорость снизили до 70-90. Педалью газа работал все равно что «дышать не дыша», ехать но на педаль не жать, и в таком диалектическом равновесии между надо ехать и не надо тратить катились очень долго. Естественно вырубили почти все потребители энергии, закрыли окна. А заправок все нет. И канистры нет) Нервное напряжение… и когда уже готовились идти пешком, перед нами распластался супермегазаправочный комплекс АЗС-Лукойл-720км. Я такого не видел. Куча машин, много ночующих, очень много места, минимаркет с кафе, с полноценной кухней, детская площадка, шиномонтаж, мойка… на фоне того как ехали и были готовы уже заправляться чем угодно, такой подарок. Комплекс расположен на 720 км М4-Дон, за Верхним Мамоном, в 8-9 км после моста через р.Дон.
Несмотря на то, что этот комплекс очень хорош и популярен, заправляться там не удобно в сезон. Я останавливался там еще 2 раза в следующих поездках, время на одну заправку может доходить до 30 мин. А так же очередь в туалет, в ресторан. В итоге получается слишком большая трата времени. Там можно поесть, отдохнуть, сходить на смотровую, детям побегать, есть Wi-Fi.
Как показать детям Эльбрус за один день
Отправляясь в семейное путешествие по Кавказу в этом июне, мы прежде всего хотели познакомить детей с высочайшей вершиной Европы — Эльбрусом. Познакомить подробно, разносторонне, с восхождением на хорошие высотные отметки высоты, но так, чтобы это было физически лайтово, без приключений. Решение было найдено сразу, и мы придумали однодневную программу.
Конечно же она состояла из канатных дорог 🙂
Мы приехали в Баксанское ущелье и поселились в недорогой квартире одной из пятиэтажек посёлка Эльбрус. Место спокойное, без толп туристов, да и кафе «Ирикчат» отличное под боком. В день приезда погода под вечер сильно испортилась, полил дождь, поэтому решили начать знакомство с Эльбрусом утром. Да и по времени мы всё равно уже не успевали — канатки работают до 16 часов (последний подъём).
Утром решили начать с подъёма на Чегет (3769 м). На поляну приехали чуть раньше 9 часов — лоточники еще только-только выкладывали свой товар. Машину оставили прямо на рынке, у дороги, денег за парковку никто не спрашивал. Касса открывается ровно 9. Стоимость билета на 1 подъём и спуск (цена лета 2019 года) составляет 900 р. взрослый (с 14 лет включительно) и 450 р. детский.
Канатная дорога на Чегет (летний вариант, без бугелей) состоит из двух очередей: первая идёт от станции Чегет-1 (2100 м) к Чегет-2 (2750 м), вторая — до Чегет-3 (3000 м). Первая часть дороги оборудована двухместными креслами, вторая — одноместными. Этот нюанс следуют учитывать, если вы едете с маленькими детьми. Имейте в виду, что на второй части дороги ребёнка придётся брать на колени, если он уместится. Если же он великоват для коленей, но боится ехать один, то лучше купить билет только на первую очередь, до станции Чегет-2 и кафе «Ай» — там тоже очень красиво и виден Эльбрус.
Подъём начинается в лесистой части горы. Мимо медленно проплывают огромные сосны, вокруг вьются бабочки. Скажу откровенно — это чистейший релакс 🙂 Высота опор такова, что даже у людей с боязнью высоты не возникает большого страха.
Единственное место, где линия проходит уже над деревьями, выглядит так:
Но этот овраг быстро заканчивается и вы снова будете ощущать близость земли под собой 🙂
После подъёма на 500 метров Эльбрус показывается во всей красе! Снизу виден посёлок Терскол.
Станция Чегет-2 оборудована смотровой площадкой с высоким ограждением. Есть несколько кафе. Тут можно остановиться на какое-то время и оглядеться вокруг.
Вдаль уходит ущелье реки Баксан. Где-то там за поворотом наш посёлок Эльбрус.
А это гора Донгуз-Орун (другой название Донгузорун-Чегет-Карабаши, 4454 м). У подножия этой горы протекает один из притоков Баксана — река Донгуз-Орун. Гора знаменита своим ледником «Семёрка», который получил своё название за схожесть с цифрой «7».
Насмотревшись видов на Чегет-2, переходим на станцию с одноместными креслами. На них мы отправляемся на высоту 3000 м. Пейзаж под ногами меняется на глазах — можно изучать природные пояса 🙂
На каждой станции сотрудники канатки встречают каждое кресло и помогают выбраться из него на ходу — движение не прекращается ни на мгновение.
На станции Чегет-3 в конце июня всё еще лежит снег — можно поиграть в снежки и построить снеговика 🙂 На этой высоте уже заметно сбивается дыхание, особенно при физической активности. Но никаких признаков горной болезни ни у кого не наблюдалось.
А вот та самая третья очередь подъёмника — бугели, которые работают только в зимний период работы горнолыжного комплекса.
Отсюда открываются самые лучшие виды на Эльбрус! Если вам повезёт с погодой, и вершина не будет закрыта облаками, то сможете увидеть обе его головы 🙂 Под Эльбрусом видна поляна Азау. Оттуда мы отправимся уже на сам Эльбрус.
Если возьмёте с собой бинокль или подзорную трубу, то сможете разглядеть основные достопримечательности горных маршрутов этих мест. Вот международная обсерватория Пик Терскол, основанная в 1980 году на одноимённом пике. С 2005 года она эксплуатируется совместно с Национальной академией наук Украины.
Ниже обсерватории, на высоте около 2800 м, возле тропы находится знаменитый водопад «Девичьи косы». Здесь снимали некоторые сцены из х/ф «Вертикаль» (1967), главную роль в котором исполнил Владимир Высоцкий. Чуть выше над водопадом виден маленький домик. Это бывшая экспериментальная лечебница, в которой в 80-е годы пытались лечить больных шизофренией. Считалось, что гипоксия положительно влияет на пациентов.
Если внимательно посмотреть на чёрные склоны потухшего стратовулкана слева, то можно разглядеть опоры подъёмника, ЛЭП и станции канатной дороги. Вторую половину дня мы планируем провести именно там.
Вот станция «Мир» (3500 м).
Ближе к 10 часам на Чегет-3 раскладываются стихийные кафешки, разжигают мангал, заваривают чай в самоваре. На этой высоте вода закипает уже при 89.6 градусах, поэтому нормального кипятка без закрытой ёмкости тут не получить.
На Чегет можно подняться не только по канатной дороге, но и пешком, что многие и делают. Воздух тут кристально чист и прозрачен! Не хочется отсюда уходить 🙂
Спуск намного интереснее подъёма, потому что теперь вы сидите лицом к красотам. Я уже говорил где-то, что это релакс чистой воды, тогда я повторюсь. Ни одна фотография и видеозапись не передают тех ощущений, которые вы испытываете на этой канатке 🙂 Именно на этой, потому что канатка на Эльбрус оборудована закрытыми гондолами.
Спускаемся обратно на поляну Чегет и переезжаем на поляну Азау. Все парковки тут уже платные — 100 р. с машины. Место очень туристическое, поэтому тут высокие цены на жильё и еду.
Линий канатной дороги на Эльбрусе работает 2. Одна старая (маятниковая), с большими 16-местными красными вагончиками. Отходит от станции « Азау» и доходит до станции «Мир» (3500 м) через станцию «Старый кругозор» ( 3000 м). Чтобы подняться еще выше, до станции «Гара-Баши» (3850 м), нужно будет воспользоваться третьей очередью, которая оборудована открытыми одноместными креслами. Однокресельный подъёмник достаточно старый и работает не стабильно. Подъём по этой линии выйдет значительно дешевле, чем по новой. Стоимость подъема/спуска до станции «Мир» в вагончике стоит 600 р. взрослый и 300 р. детский. Плюс на станции «Мир» нужно будет отдать еще 200 р за кресельный подъемник до «Гара-Баши» и обратно до станции «Мир». В сумме получается 800 р. до конечной станции канатных дорог Эльбруса. Но стоит учитывать, что подъем на открытом кресле с высоты 3500 на 3850 мало комфортен, если вы одеты легко. Тут температуры уже около 0 даже летом.
И еще для информации: конечная станция кресельного подъёмника хоть и называется «Гара-Баши», но по высоте находится чуть ниже станции «Гара-Баши» новой канатки.
Более простой и комфортный способ оказаться на Эльбрусе — новая гондольная канатная дорога. Гондола рассчитана на 8 человек, но по факту в них едет меньше людей — все стараются занять отдельный вагончик. Мы ехали вчетвером в одной гондоле — было очень удобно.
Стоимость подъема/спуска до станции «Гара-Баши» (все три очереди) — 1200 р. взрослый и 600 р. детский. Для покупки последнего требуется свидетельство о рождении — на слово не поверят. Билет — пластиковая карточка skipass, которую нужно прикладывать к считывателю при проходе турникета на каждой станции
Первая станция на нашем пути — «Старый Кругозор». На каждой есть кафе и туалеты. Находимся тут недолго — идём на посадку до станции «Мир».
С площадок станции «Мир» уже начинают открываться захватывающие дух виды на самую высокую часть Кавказа! Фоткаемся и двигаем дальше — к конечной точке нашего возъезжания на Эльбрус.
Вот она, высокогорная станция канатной дороги «Гара-баши» (или «Гарабаши»)! Высота 3847 метров над уровнем моря! Для наших детей это существенное обновление высотного рекорда после прошлогоднего восхождения на греческий Олимп (2900).
Дышится тут уже не так легко, начинает побаливать голова и появляется лёгкое головокружение при ускорениях шага. Младший Матвей тоже чувствует себя не комфортно. Но не критично, чтобы начинать спуск. Решили провести тут немного времени, и окунуться в жизнь альплагеря.
С первых же минут я очень пожалел, что оставил в машине свои светозащитные клипсоны на очки. Белый снег очень слепил глаза, и приходилось сильно щуриться, чтобы не ослепнуть. Периодически я просто отворачивал взгляд в сторону тёмных участков, чтобы дать глазам отдохнуть. Хорошо, что младшему мы в Азау купили солнечный очки, иначе долго он там бы не протянул. Это очень важный момент: запасайтесь на всех очками, если едете на «Гара-Баши»!
Конец июня, а наверху лыжный сезон еще в самом разгаре. Постоянно подъезжают лыжники и сноубордисты в экипировке и на снегоходах уезжают еще выше.
Здесь вам могут предложить за дополнительную плату подняться на снегоходе на высоту 5000 метров. Вы помчитесь по снежному склону, обгоняя других, «честных» восходителей. Но сразу хочу вас предупредить, что если вы не акклиматизированы, то такой быстрый подъём может стоить вам здоровья и даже жизни. 5000 метров — высота не шуточная для организма, который еще не успел отойти от набора 2350-3850. Полторы тысячи метров за час подъёма — уже основания для начала горняшки у некоторых людей. К примеру, ко мне она впервые пришла как раз на такой высоте в Непале.
Поэтому 100 раз подумайте и прислушайтесь к ощущениям, чтобы отправиться практически к самой вершине.
На «Гара-Баши» живут по несколько дней в таких вот вагончиках и «бочках» для акклиматизации. К примеру, кто-то проходит её перед восхождением на другие вершины мира (К2, пик Ленина и т.д.). Жить тут намного удобнее и дешевле, чем заграницей.
Высотная акклиматизации сохраняется около двух недель — как раз этого времени хватает, чтобы перебраться в базовый лагерь нужной вершины и сразу же начать восхождение.
Территория станции довольно сильно завалена строительным и бытовым мусором. Периодически его спускают отсюда вниз.
Небо на этих высотах уже приобретает очень насыщенный, немного черноватый, глубокий синий оттенок.
Еще 1000 метров вверх по склону, и концентрация кислорода в атмосфере станет равной 1/2 от нормальной. Кстати, птицы довольно комфортно себя ощущают тут 🙂
Я решил один подняться пешком еще выше, чтобы выйти за пределы станции и сфотографировать Эльбрус без построек. Снег оказался очень рыхлым и я быстро провалился в него по все ноги 🙂 С трудом вышел на твёрдый наст и дошёл до той точки, куда и хотел.
Эльбрус во всей красе лежал передо мной и манил к себе своими сахарными головами 🙂 Но почему-то у меня нет этого стремления к самим вершинам… Мне нравится просто быть среди них, наслаждаясь видами долин, рек и озёр.
На знакомство с Эльбрусом у нас ушло около 6 часов и 7550 рублей денег на четверых. И единственное, что я могу сказать: оно того стоило 🙂