Большой ток утечки
За 3 дня стоянки сел АКБ. Зарядил, поставил на машину. Замерил ток «утечки» 0,5 ампера получился. Думаю что очень много. Из включенного сигнализация старлайн, магнитола то же под питанием, родная сигнализация то же включена наверно. Но весь предыдущий период эксплуатации был вроде без проблем. Вот заметил на предыдущей ниве во время езды бортовое напряжение было всегда больше 14 вольт. А на этой 13,7-13,9, редко 14-14,2 вольта.
Chevrolet Niva 2018, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 16
нашел в ответах техподдержки аккумов Аком akom.su/support/questions/ : «Для того чтобы обеспечить нормальный заряд аккумуляторной батареи, изготовленной по технологии Са/Са, каковыми и являются наши АКБ, напряжение в бортовой цепи автомобиля зимой должно быть 14,5В, летом 14,2В.» «Для эффективной и полной зарядки АКБ зарядное устройство должно обеспечивать зарядное напряжение 16,0 В. Критерием окончания заряда является достижение плотности 1.27 г/см3, при невозможности контроля плотности, окончанием заряда можно считать падение зарядного тока до 0,5-1А и его стабилизация в течении 2-х часов. «
Да, все верно. Непонятно зачем устанавливают эти АКБ если машина не способна поддерживать АКБ в рабочем состоянии? Или почему машину не делают под АКБ такого типа?
на выхах попробую записать график напряжения бортсети в движении с помощью ELM327 и OpenDiag, предварительно сверив показания канала и фактич. напряжение. ну и замерю ток утечки.
нашел в ответах техподдержки аккумов Аком akom.su/support/questions/ : «Для того чтобы обеспечить нормальный заряд аккумуляторной батареи, изготовленной по технологии Са/Са, каковыми и являются наши АКБ, напряжение в бортовой цепи автомобиля зимой должно быть 14,5В, летом 14,2В.» «Для эффективной и полной зарядки АКБ зарядное устройство должно обеспечивать зарядное напряжение 16,0 В. Критерием окончания заряда является достижение плотности 1.27 г/см3, при невозможности контроля плотности, окончанием заряда можно считать падение зарядного тока до 0,5-1А и его стабилизация в течении 2-х часов. «
Там написано 16,2 В
Уже писал, но повторюсь: эта же проблема ушла у меня при замене МЗ и свечных проводов. Причем я не ожидал такого поворота. С магнитолой ничего не делал. МЗ взял Бош, провода Тесла.
Теперь машина через неделю с полпина заводится, ранее-да, 3 дня и каюк.
Штатный вольтметр безбожно врет, а напряжение ниже в связи с постоянным автоматическим включением ближнего света.Проверял по мультиметру на холостом с ближним 14.1, по штатному 13.7
Штатная магнитола с установленной панелькой садила аккум, по зарядке нужно проверить и продублировать провод что идет от массы к клеме аккумулятора, тоже было 13,7 теперь при включенных фарах ниже 13,9 не проседает.
Я, замерял ток утечки сразу, надо было подождать, в моем случае через 5 минут. ток упал. В момент подсоединения и следующую 1-2 минуты ток 0,5 ампер. Минут через 3-4 стал 0,1 ампер, еще немного погодя 0,06 ампер. Так что с током утечки все в норме. Все таки сдох АКБ.
Именно магнитола высаживала у меня батарею. Три дня простоя в ноль. Выключал тогда её нажатием кнопочки. После стал панельку скидывать, проблема ушла.
У меня за 3 дня садился аккумулятор в дым, было это после покупки Шевика б/у, думал уставший АКБ, купил новый, через 3 дня простоя машины снова АКБ сел в ноль, начал поиски, в итоге оказалось так садил магнитофон, стал просто снимать морду с мажка, проблема ушла
Ну это у меня так было, а там каждый другой случай может быть разный
Ну мне не в лом морду снять, машина чисто для поездок на природу, поэтому стоит много, а если ездить каждый день, то панель можно не отстёгивать, АКБ не успевает садиться
Утечка тока в генераторе ШНиваР
Недавно купил новый аккумулятор, у старого замкнула одна банка, все было хорошо, проблем нет, но тут я пару дней не ездил на машине и когда она понадобилась, не смог запустить двигатель, аккумулятор высосало до 9В.
Зарядил полностью батарею, заряжалась долго, как и положено новой.
Приехал сегодня в гараж и щипцами решил померить ток утечки, промерил все подключенные провода к аккумулятору, утечки почти нет, 0,32А, кроме проводов, которые напрямую идут на генератор, он показывал 0,99А, слишком много…
У меня кинуты напрямую дополнительные толстые кабеля на массу и на плюс, именно в них утечка.
1. Отсоединил прямой провод массы от генератора, утечка пошла по проводу массы к кузову, прикрутил его обратно.
2. Отсоединил провода идущие на плюс генератора, утечка стала 0.32А
3. Соединил болтом все открученные с генератора провода, в салоне горит свет, т.е. основные потребители под напряжением в режиме стоянки, только не собраны на плюсе генератора, ток утечки 0.32А, включил магнитолу, сделал погромче, там запитаны саб и усилитель, на громкости ток утечки стал прыгать от 0.5А до 1,5А это естественно, пошла нагрузка. Выключил все, утечка стала опять 0.32А
4. Если прикоснуться пучком проводов к плюсовому выводу генератора, сразу появляется утечка примерно в 1А.
Что может так жрать ток в генераторе, хотел снять его но было лень, на ночь просто скинул клемму?
Генератор КЗАТЭ 80А, летом менял в очередной раз диодный мост, пробило диоды, т.е. диодный мост новый, реле регулятор тоже стоит новый, установил его вместе с новым мостом.
Зарядка в норме, 14-14,3В
Снял генератор, разобрал, первое что сделал, прозвонил диодный мост, все идеально, в одну сторону звонятся в другую нет, меняем полярность и измеряем, все норм.
Открутил конденсатор, его вид обнадежил, что возможно это он во всем виноват, заменил на новый, собрал все обратно, прицепил генератор на провод массы, проверяю на утечку, утечка есть и никуда не делась, расстроился…
Достал из запаса старый подношенный реле регулятор, установил его, проверяю на утечку и о чудо, ее нет, методом исключения выяснил, что виноват реле регулятор…
Пока езжу на старом, но похоже нужно покупать бошш, сколько можно этот терпеть…
После всех этих поисков, задумался о покупке своих клещей, полазил на Джуме и заказал себе такое чудо за скромные 1221р
Chevrolet NIVA 2005год (Утечка тока!)
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
Доброго времени суток! Уважаемые спецы подскажите, Приехала нива жалобы на разрядку АКБ. Подключаюсь в разрыв а там 0.64!! начал искать. отключил все предохранители релюшки упало до 0.62, начал искать доп-оборудование: отключил сигнализацию значение не поменялось, отключил блок управления стеклоподьемника значение упало до 0.34 уже лучше, отключил газ 0.32 и это значение так и осталось! на сколько я понимаю где-то еще сидит жук!! отключал все что только можно но результата ноль! По мануалу допустимая утечка от 0.02 до 0.08
Вопрос 1) Куда еще можно обратить внимание?
Вопрос 2) Для БУСП 0.30 в режиме покоя это много? лечить только заменой?
Николай П
Николай П
Евгений45
Николай П
goric
75 акб стоит новый. разряд в зависимости как часто пользуются машиной! говорит если полностью зарядить АКБ то 2е суток хватает чтоб машина в 0 разрядилась. Там на силовой клейме дополнительно стоит еще 3 провода сечением 5-6 одна из этих проводком и имеет утечку в 0.28 пробовал отключить от силы этот провод и вызвонить его возле монтажника практически каждый провод с таким сечением звенит.
Добавлено через 13 минут
по схеме на прямую сидит только стартер генератор и мотор редуктор блокировки замка двери водителя.
Добавлено через 21 минуту
на сколько я помню этот мотор редуктор устроин так что если я рукой закрываю щеколду закрываются автоматически все 4 двери ( а вот сегодня попробывал так сделать а он не переходит в положение закрыть даже при сильном нажатии. а с пульта закрывается. можит сдесь камни то зарыты?
Николай П
Александр47
Судя этой схемы мото-редуктор отпадает веть монтажник был полностью отключен.
Добавлено через 33 минуты
Стартер отпадает. ибо сила на него идет прямая от АКБ с толстым проводом! был бы стартер тогда бы при отключении дополнительных проводов утечка оставалась. А при отключении этих 3х проводов утечка с клеммы АКБ утечка пропадает!
Так исходя из схемы прямое подключение имеет только стартер генератор замок зажигания и магнитола! стартер отпадает генератор был отключен магнитола тоже. Остается только замок зажигания. значит что получается либо что-то кушает из доп оборудования подвязанные к штатной проводке ( которые я все отключал) либо это МИСТИКА!
Проблема в том что мне уже самому интересно какая Гадость кушает АКБ дело принципа и интереса!
Как бы не хотелось разжгутовывать и отслеживать куда приведет этот провод но все таки займусь этим! 
потребление тока у стоящей на охране машине. Найден жрущий потребитель
как уже писал ранее при постановке на охрану ток потребления авто падает до 110-120-130 мА, это многовато, поэтому выделил час времени для поиска жрущего потребителя
итак, для начала настраиваем измерительные приборы: мультиметр, щуп в гнездо 10 А, сдвоенный провод полметра, к одному прикручиваем плюс от мультиметра, к другому минус, снимаем массу с аккумулятора, один конец провода ставим на клемму аккума, второй на провод массы, мультиметр отобразит текущее потребление
если мультиметр слабый, то не ставьте на охрану ставить нужно только прикоснувшись массовым проводом к клемме аккума
ставим на охрану — ток 130 мА
ждем пару минут — ток 110-120 мА
далее начинаем последовательно отключать всех потребителей:
1) снимаем крышку блока предохранителей
начинаем по одному вынимать предохранители, как вынем — смотрим на мультиметр и следим за изменениями значений потребляемого тока
по одному вынимаем реле
2) полностью отключаем от потребления всех возможных паразитов: магнитолу, регистратор, радар, рацию (у меня на все это стоит отдельное реле)
3) вынимаем по очереди реле и предохранители ЭБУ
4) обесточиваем сигналку открутив ее массу… ура!
итак, жрущий потребитель найден, а в характеристиках сигналки потребляемый ток заявлен в 20 мА
тут два варианта, либо сигналка много жрет, либо криво поставлена и утечка происходит в скрутке ее питания
вот отсюда вопрос — нужно ли менять сигналку?
Моя Нива
Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!
Нива: садится аккумулятор за ночь — причина, поиск неисправности
Нива: садится аккумулятор за ночь — причина, поиск неисправности
Если за ночь в машине садится аккумулятор — это не нормально и уж особенно на Ниве. Сегодня я научу вас искать токи утечки и выяснять, что же высаживает аккумулятор в вашей машине. Проблема может быть актуальна для Niva Travel, Niva Legend, Нива Шевроле, ВАЗ 21213 и 21214.
Из-за чего садится аккумулятор в Ниве?
Если аккумулятор исправен, берет заряд, а проблем с генератором нет, то причин, из-за чего может сесть аккумулятор на Ниве немного:
В первом случае все понятно — емкость аккумулятора постоянно снижается и в зависимости от его состояния и параметров, батарея может сесть за месяц-два, а то и больше. Тут все может зависеть от многих факторов, в том числе и температуры на улице. Беспокоиться стоит начинать с того момента, когда аккумулятор на Ниве садится после 1-2 дней стоянки. Это уже не нормально!
Естественной причиной быстрой просадки батареи принято считать утечки тока. Утечкой принято считать незапланированный ток, который протекает в бортовой сети автомобиля. То есть, в момент, когда машина заперта и оставлена на стоянку, потребления электрической энергии потребителями — недопустимо. Исключением является автомобильная сигнализация, которой для работы много тока не нужно. Если «паразитный» потребитель электрической энергии будет работать всю ночь — аккумулятор попросту сядет.
Давайте вспомним банальный пример — вы ушли за покупками на рынок, но забыли выключить ближний свет фар. Потребление тока ближним светом фар — порядка 9-20 Ампер. Этого хватит, чтобы за час-два посадить аккумулятор в Ниве. Ближний свет в данном случае и будет причиной утечки тока.
Но есть и другие, о которых мы сейчас поговорим.
Как найти утечку тока в Ниве?
В первую очередь, необходимо подтвердить неисправность. Действительно ли утечка тока имеет место быть, или аккумулятор попросту не держит заряд. Для этого соедините мультиметр в разрыв минусовой клеммы по следующей схеме:
Нужно заранее установить режим измерения тока с пределом 10 Ампер. Оставьте открытой водительскую дверь, концевик отключите или перещелкните замок отверткой (для Niva Travel и Нивы Шевроле). Поставьте машину на охрану и наблюдайте за показаниями мультиметра.
Нива не имеет такой продвинутой электроники, как современные автомобили, поэтому показатели ток должны упасть почти сразу. Но в редких случаях можно подождать 10 минут. Норма тока утечки не должна превышать 0,05 Ампер. Если это значение выше, значит имеет место быть утечка.
Именно поэтому мы рекомендовали не закрывать водительскую дверь — снимаем крышку блока предохранителей и вытаскиваем плавкие вставки по одной до тех пор, пока показания прибора не снизятся до нормы. Далее смотрим, за что отвечает данный предохранитель.
В 99% случаев в Ниве причиной тока утечки становится именно автомагнитола, которая подключена на постоянный плюс, вместо зажигания. Достаточно лишь правильно подключить магнитолу и аккумулятор перестанет разряжаться.
Подведем итоги
Утечка тока очень вредна для аккумулятора, поскольку батарея не терпит такого серьезного просада. Если игнорировать проблему, можно быстро испортить даже новенький аккумулятор.