Размеры рефрижераторов
Наземные грузоперевозки могут осуществляться транспортными средствами различных размеров. Для транспортировки медикаментов, антиквариата, продуктов питания используются специализированные машины или рефрижераторы, вместительность которых зависит от их грузоподъемности.
Допустимые габариты рефрижераторов
Габариты грузовых автомобилей имеют свои допустимые нормы в различных странах. Размеры машин с холодильными установками находятся в таких пределах (min – max):
Для перевозок на дальние расстояния, как правило, используются рефрижераторы, размеры кузова которого колеблются в пределах 80-88 м3. В автомобилях такой грузоподъемностью используются прицепы, шасси которых является несущей осью для кузовного пола.
Каталог рефрижераторов б/у
Цена: 2 940 000 Rub
Цена: 1 370 000 Rub
Цена: 2 820 000 Rub
Цена: 1 850 000 Rub
Цена: 2 700 000 Rub
Цена: 2 910 000 Rub
Виды кузовов рефрижераторов
Автомобили с изотермическими кузовами востребованы в любое время года. Зимой они работают на повышение температуры в камере, а летом – на понижение. Существует несколько типов кузовов, а именно:
При перевозках грузов небольшими партиями, которые необходимо хранить при разных температурах, используют автомобили с большим объемом рефрижератора, разбитого на секции, или автопоезда. Такие транспортные средства оборудованы специальными холодильными установками, которые могут поддерживать мультитемпературный режим в различных секциях кузова.
Компания «АЙС КУБ» представляет широкий ассортимент рефрижераторов, размер которых вы можете посмотреть на нашем официальном сайте.
РАЗРЕШЕННЫЕ МАКСИМАЛЬНЫЕ ГАБАРИТЫ ГРУЗА И АВТОМОБИЛЯ
2021 год
Приложение № 1
к Правилам перевозок грузов
автомобильным транспортом
Утверждено
Постановлением Правительства РФ
от 21.12.2020 г. № 2200
ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ГАБАРИТЫ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Габариты транспортного средства
ДЛИНА: Одиночное транспортное средство
ДЛИНА: Длина выступающего за заднюю точку габарита транспортного средства груза не должна превышать
ШИРИНА: Все транспортные средства
ШИРИНА: Изотермические кузова транспортных средств
ВЫСОТА: Все транспортные средства
Примечание:
Предельно допустимые габариты груза, автомобилей и иных транспортных средств, указанные в настоящем приложении, включают в себя размеры съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры.
Груз, который выступает за габариты автомобиля спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз».
Опознавательный знак «Крупногабаритный груз» представляет собой прямоугольный щиток размером 400 x 400 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью.
При превышении автомобилем или иным транспортным средством (с грузом или без груза) вышеуказанных предельно допустимых габаритов, такой автомобиль относится к категории крупногабаритного.
Дальнейшая эксплуатация такого автомобиля и перевозка им грузов по автодорогам общего пользования Российской Федерации возможна только при наличии специального разрешения.
Специальное разрешение на движение по автодорогам общего пользования транспортного средства, осуществляющего перевозки крупногабаритных грузов выдается Федеральным дорожным агентством «Росавтодор» и подведомственными ему учреждениями.
С 2012 года имеется возможность подачи заявлений на получение специальных разрешений в электронном виде через Единый портал государственных и муниципальных услуг, размещенный в сети Интернет по адресу www.gosuslugi.ru.
Специальное разрешение выдается на одну поездку или на несколько поездок (не более десяти) транспортного средства по определенному маршруту с аналогичным грузом, имеющим одинаковую характеристику (наименование, габариты, масса).
Специальное разрешение выдается на срок до трех месяцев.
Маршрут движения автомобиля с превышением допустимых габаритов груза согласовывается с владельцами автомобильных дорог и Государственной инспекцией безопасности дорожного движения.
За оформление одного специального разрешения на движение и перевозку груза крупногабаритным транспортным средством предусмотрена оплата государственной пошлины в размере 1600 рублей.
Ответственность за нарушение правил движения крупногабаритного транспортного средства предусмотрена статьей 12.21.1 Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации.
Ответственность за превышение допустимых габаритов груза и автомобиля несут все лица, виновные в совершении указанного правонарушения: водитель, должностные лица, ответственные за перевозку, индивидуальный предприниматель или юридическое лицо.
В случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, административный штраф налагается на собственника (владельца) транспортного средства.
В зависимости от величины превышения допустимых габаритов груза и автомобиля, измеряемых в сантиметрах, изменяется и размер ответственности виновных лиц.
Чем больше величина превышения допустимых габаритов груза и автомобиля, тем больше размер штрафа, налагаемого на виновных лиц.
Штраф за превышение разрешенных допустимых габаритов автомобиля
Фура-холодильник
Доставка на дальние расстояния пищевых продуктов, замороженных грузов, требующих определенных температурных условий, выполняется специально оборудованным транспортом, который называют фура-реф. Искусственное охлаждение в них обеспечивается холодильными установками и теплоизо-лированными кузовами.
Общая характеристика фуры-рефрижератора
Спецтранспорт является передвижной холодильной камерой. Снаружи и внутри обшитый дюралюминиевыми листами либо оцинкованным железом. Использование пенопласта, алюминиевой фольги с прослойками воздуха обеспечивает термоизоляцию.
Технические характеристики, особенности конструкции, встроенный холодильник позволяют внутри фуры сохранять низкую температуру продолжительное время, независимо от внешних факторов.
Изотермический фургон оснащен дополни-тельным мотором для поддержания необходимого микроклимата в середине кузова, что обеспечивает комфортную работу при летнем зное, зимних холодах. Благодаря своей универсальности рефрижератор пользуется спросом круглый год.
Предназначение и преимущества
Спецмашины используют для доставки скоропортящихся продуктов питания, медикаментов, оборудования, цветов, раритета. Фура-рефрижератор обладает надежной теплоизоляцией наружной части, собственной системой охлаждения, что защищает содержимый внутри груз от факторов окружающей среды.
Благодаря этому возможна перевозка продовольствия глубокой заморозки на большие расстояния без ущерба качеств товара.
Фура-холодильник отличается рядом преимущественных особенностей в сравнении с другими типами грузового транспорта:
Детальная информация видна на видео:
Габариты и грузоподъемность
Фура с холодильником имеет вместимость порядка 20 тонн. Основной потребительс-кий параметр – это объем или сколько паллет возможно загрузить. Стандартный 20-тонник вмещает до 33 европаллет.
Внутренние размеры сопоставимы с габаритами стандартной еврофуры:
Кузов закрытый, производимая загрузка только задняя.
Для перемещения маловесных товаров, весом от 1 тонны до 15 – пользуются менее габаритным транспортом с аналогичными параметрами заморозки. Небольшие рефрижераторы применяют для развоза продуктов питания между магазинами, складами в пределах города или пригорода. При перевозке может помочь надпись TIR на фуре.
Классификация
В Европе, по условиям распределения ATP Europe, рефрижераторный транспорт по температурным показателям подразделя-ется следующим образом:
Для обеспечения нужных температурных показателей на протяжении около 12 часов работает рефрижератор на фуре без добавочного обслуживания.
Согласно мировым требованиям устанавливаются обозначения по типам FNA, FRA, FNB, FRB и т.д. Буква в конце указывает на класс, вторая – на вид изолирования: N – нормальный, R – усиленный.
По типу холодильного оборудования различают следующие разновидности рефов:
Особенности конструкции
Меньше весить, но перевозить большую массу груза без повреждения кузова устройству позволяет способ бескаркасного монтажа из маловесных и прочных составляющих.
Стены фуры-реф, нередко, выполнены из цельных сэндвич-панелей, толщиной 4-8 см, соединенных снаружи, изнутри компонентами отделки. Герметичные стыки делают для предотвращения появления тепловых мостов.
Дверь оснащают растяжимым уплотнителем из прочного резинового профиля, выполняющего термоизоляционную функцию.
Для теплоизоляции используется слой пенополиуретана с низкой проводимостью температуры, безопасного в эксплуатации, устойчивого к гнили, поражению плесневелыми грибами, влиянию микробов.
Для внутренней и наружной обшивки применяют:
Пол выстилается сэндвич-панелями из многоуровневой фанеры со стальными оцинкованными покрытиями различной плотности, рифлеными сталью или алюминием, залитых полимерами.
Дополнительно некоторые виды могут оборудоваться:
Рефы изготавливают на шасси бортового полуприцепа с накладной сэндвич-панелью или на специальных осях, рассчитанных для пользования с несущей панелью пола. Облегченные модели делают полурамными. Подвеска установлена рессорного или пневматического типа.
Технические характеристики
Технологии устройства рефрижератора наряду с маловесными прочными составляющими снижают вес транспортного средства, повышают его грузоподъемность, стабилизируют структуру конструкции, изоляционные свойства кузова.
Для сохранения целостности груза при перевозке внутри устанавливаются дополнительные сетки, крепления. Компактные размеры транспорта облегчают передвижение по городским дорогам и загородным трассам.
Простая конструкция холодильного оснащения обладает высокой эффективностью. Виды оборудования с функцией разморозки уменьшают нагрузку на всю систему, позволяют исправно работать в холодное время.
Модели типа «тепло-холод» эксплуатируются круглый год, независимо от условий окружающей среды. Их особенности состоят в разнице функций вентиляторов испарителя и конденсора.
Детальная информация видна на видео:
Расход топлива
Затраты горючего обусловлены его видом и особенностями. Нужный для процесса транспортировки расход топлива зависит от устройства, марки автотранспорта, его агрегатов и систем, категории, типа, массы, режима движения.
Для сравнения, некоторые грузовые рефрижераторы, согласно расчетам, примерно расходуют следующее количество дизельного топлива на 100 км:
Ведущие производители
Выпуском рефрижераторного транспорта занимаются современные российские компании «Исток», «Купава», немецкие «Кrone», «Шмитц», «Кogel», французская Chereau, американские и другие производители. На некоторых заводах отсутствуют отдельные линейки техники.
Процесс изготовления происходит по заказу клиента. Ярким примером такого сотрудничества является Московский завод спецавтомобилей.
Известный производитель автохолодильников – российский завод Тerrafrigo. Его продукцию устанавливают на разные марки, типы отечественного и зарубежного спецтранспорта.
Поставляемое оборудование с огромным потенциалом адаптировано для трудных дорожных и погодных условий, оснащено универсальными блоками управления Еliwell итальянского происхождения. Наиболее часто встречается холодильное оснащение марок Carrier и Thermo King.
Типы перевозимых грузов
Рефрижераторные фуры транспортируют грузы, которые принято называть скоропортящимися. Последние требуют соблюдения определенных температурных показателей.
Продукция, для которой необходимы особые условия перевозки, распределяется на следующие группы:
Особого внимания требует транспортировка лекарственных препаратов, биологических культур, вакцин, косметики, растений, цветов. Для них условия перевозки определяются отдельно.
Особенности ремонта рефрижератора
К основным причинам поломок рефа относятся:
Проблемы автомобильного характера под силу устранить самостоятельно. Ремонт рефрижератора потребует вмешательства специально обученных мастеров.
При выходе из строя сэндвич-панели необходимо точно рассчитать местонахождение, несущую способность каркаса с холодильным агрегатом для проведения правильной замены. Важно учитывать, что работа агрегата сопровождается вибрацией, а каркас передней панели требует жесткой надежной связи с боковыми панелями, крышей и полом.
Детальная информация видна на видео:
Покупка или аренда
Выбор между приобретением или арендой спецтехники зависит от целевого назначения, параметров устройств. Например, транспорт с комплектацией Eliwell обойдется на несколько тысяч дороже.
Объективную информацию можно получить после просмотра видео- и фотомате-риалов.
Правильный подход к подбору транспорта – залог построения успешного бизнеса в сфере грузоперевозок. При отсутствии необходимой для покупки суммы можно рассматривать варианты аренды или лизинга. Такой вид сотрудничества влияет на качество автотранспорта: каждый новый владелец снижает рабочие возможности оборудования.
Где можно приобрести
Существует несколько вариантов, где купить технику:
У официального представителя цена всегда дороже. У частных лиц приобретения обходятся дешевле. Это объясняется степенью обязательств за прозрачность соглашения, реализацией качественной, испытанной техники нового образца или б/у.
В продаже присутствуют как подержанные модели, так и не бывшие в эксплуатации. Разница в стоимости между ними значительная. Новые фуры-рефрижераторы оцениваются в пределах 3-4 млн рублей. Техника Schmitz и Chereau имеет надежную репутацию, поэтому стоит дороже. Производители «Тонар» и «Купава» реализуют продукцию подешевле.
К примеру, потребуют затрат около 4 млн рублей такие модели:
Расценки подержанных позиций устанавливаются с учетом года производства и пробега. Так, примерная цена Chereau класса С 2007 года выпуска и около 500 000 км пробегом, холодильным оснащением Thermo King и рамной конструкцией – 1 200 000 рублей.
Chereau, имеющий холодильник Carrier Maxima с термописцем 2014 года и пробегом 100 000 км – в районе 3 000 000 рублей. Terrafrigo линейки 2015-го – от 800 000 рублей.
Фуры-рефрижераторы пользуются огромным спросом во всем мире. Они надежны, универсальны, могут работать в различных условиях круглый год. Спецтехника решает задачи по доставке особых грузов на любые расстояния.
Допустимые габариты автомобилей
Согласно Правилам Дорожного Движения Российской Федерации (далее ПДД) допустимая ширина транспортного средства 2 метра 60 сантиметров для рефрежираторов и изотермических фургонов и 2 метра 55 сантиметров для остальных транспортных средств. Максимальная высота транспортного средства – 4 метра. Максимальная длинна автопоезда включая один прицеп не может превышать 20 метров, при этом длина тягача и длина прицепа не могут превышать 12 метров.
Допустимая масса двухосного транспортного средства (далее ТС) не может превышать 18 тонн, 25 тонн для 3-осного автомобиля и 32 тонны для 4-осного автомобиля. Масса 3-осного автопоезда не должна превышать 28 тонн, 4-осного автопоезда 36 тонн и 5-осного автопоезда 40 тонн.
Предельная осевая нагрузка при расстоянии более 2-х метров между ближайшими осями не должна превышать 10 тонн на ось, при расстоянии от 1,65 до 2 метров включительно 9 тонн, при расстоянии от 1,35 до 1,65 м. включительно предельная осевая нагрузка не должна превышать 8 тонн, при расстоянии от 100 до 135 см предельная осевая нагрузка не должна превышать 7 тонн и при расстоянии между ближайшими осями предельная осевая нагрузка на 1 ось не должна превышать 6 тонн.
Все транспортные средства, которые не укладываются в указанные ограничения являются негабаритными и для их движения по дорогам общего пользования нужно получать специальные разрешения. За управление транспортным средством превышающим эти габариты на водителя налагается штраф или изымается ВУ в соответствии с КОАП РФ.
Основной проблемой является непонимание водителями этих норм. Итак, давайте разложим все на вопросы и ответы.
В: ширина машины 2,55 + зеркала. Это негабарит?
О: нет, это габарит.
В: допустим свес груза на 0,4м в каждый бок и на 2 метра сзади?
О: да, но при этом ширина ТС с грузом не может быть более 2,55м, а длина автопоезда не более 20 метров.
В: что означает фраза «пробило по осям».
О: например, на весы въезжает 3-осный грузовик. Общая масса менее 25 тонн, расстояние между задними осями 135 см, но при этом нагрузка на заднюю тележку 20 тонн, т.е. не по 8 тонн на ось, а по 10. Это немногим лучше того, если бы грузовик весил более 25 тонн.
В: я вез автошины (автошины взяты как пример), в дороге они развалились, расперли тент и у меня забрали права. ИДПС прав?
О: Да, ИДПС прав так как габариты ТС превышены, а разрешения нет. За превышение габаритов отвечает водитель.
В: стенки рефрижератора, который по документам имеет ширину 2,6 м «раздуты» даже без груза, права заберут?
О: да, заберут.
В: высота ТС на поднятых подушках (имеются ввиду подушки осей, аналог рессор) в транспортном положении составляет 402 см, права заберут?
О: да, права заберут. Если в транспортном положении ТС превышает габарит, то это Ваши проблемы, они ИДПС не волнуют. Попробуйте стравливать воздух при остановках или искать юридические обоснования того, что замер Вашего ТС произведен не по ГОСТу.
В: по документам груз 20 тонн, в габарит укладывается, на весах выяснилось, что там 25 тонн, кто виноват.
О: виноват грузоотправитель, он же оплатит все «представление», но, зачастую, не всегда удается сразу доказать это, поэтому возможны юридические проволочки.
Как видите, условия работы достаточно жесткие и водитель почти всегда имеет хороший шанс остаться без документов, но не стоит этого пугаться и давать деньги, так как дача взятки – это серьезная статья, а Вашу вину предстоит еще доказать в суде. По рассказам тех, кто возит негабаритные грузы, бывают годы, когда они 8-10 месяцев в году ездят не с правами, а с временным разрешением. Главное знать законы, причем не на уровне «где-то слышал», а дословные формулировки и, при возможности, возить с собой сборник законов.
Особенности конструкции рефрижераторных полуприцепов
Каталог
Полуприцеп рефрижератор KRONE Cool Liner, модель SDR 27 eL4-S
Технические характеристики
для допуска к эксплуатации на территории Российской Федерации нагрузка на седельно-сцепное устройство 12 000 кг осевая нагрузка 24 000 кг допустимая общая масса 36 000 кг технически возможная осевая нагрузка 27 000 кг технически возможная общая масса 39 000 кг для тягача соответствующего ISO 1726 высота седла тягача в незагруженном состоянии 1 150 мм
Шасси
Две Т-образные продольные балки и поперечины, задняя траверса с диагональным подкосом. Высота рамы в передней части 10 мм (8 мм скользящую плиту). 2”-двухдюймовый шкворень (радиус переднего свеса 1.595 мм). Заднее противоподкатное защитное устройство в соответствии с Директивой ЕС. Боковое противоподкатное защитное устройство Выдвижная лестница сзади.
Опорные стойки
2 домкрата с механическим приводом, допусти¬мая нагрузка 2 х 12 т, полукруглой формы с опорной пластиной, изготовитель по выбору завода KRONE. Управление домкратами с одной стороны (правой).
Оси/мост
3 оси с допустимой нагрузкой 9.000 кг на каждую, межосевое расстояние 1.310 мм / 1.310 мм. оси SAF с пневмоподвеской и дисковыми тормозами Intradisc 430 мм., вылет 120 мм. усиленное исполнение осей Расстояние осевого агрегата 7.460 мм. Пневмоподвеска с устройством подъема и опускания, 1 клапан. Центрирование обода по ступице колеса.
Шины (колесные диски)
6 штук, 385/65 R 22,5 (11,75 х 22,5), европейского или японского производства 1 запасное колесо, 385/65 R 22,5, европейского или японского производства центрирование обода по ступице колеса
Держатель запасного колеса
Корзиночного типа за осевым агрегатом Дополнительный держатель запасного колеса
Крылья
Пластмассовые, полукруглой формы.
Тормозная система
Тормозная система соответствует требованиям ЕС 71/320//EWG ff и ECE R13 Стояночный тормоз с пружинным приводом. Разъемы для подключения тормозной системы на передней стенке на высоте прибл. 350 мм от края платформы. 2 противооткатных башмака. Система ЕВS, 2S/2M, 2 датчика на одной оси, система ЕВS марки Wabco. Модулятор EBS с электронной системой стабилизации транспортного средства (RSS). Внимание: Полуприцеп разрешается использовать только с тягачом, оборудованным ABS!
Фонари
Освещение и устройства подачи светового сигнала соответствуют требованиям ЕС 76/756/EWG ff 2 фонаря подсветки номерного знака 2 габаритных фонаря с резиновыми ручками габаритные боковые светодиодные фонари электроразъемы на передней стенке на высоте прибл. 300 мм от края платформы 24 В, 7-контактный разъем в соответствии со стандартом ISO 1185 7-контактный разъем в соответствии со стандартом ISO 3731 для дополнительных функций дополнительный 15-контактный разъем в соответствии со стандартом ISO 12098 задние многофункциональные фонари включают 1 противотуманную фару и 1 фонарь заднего хода.
Аксессуары
резиновый бампер из дельта-профиля сзади поперек задней рамы 4 резиновых бампера сзади (2 горизонтальных по бокам и 2 в середине) 1 пластмассовый ящик для инструментов, 650х490х450мм, устанавливается слева за осевым агрегатом пластмассовый топливный бак емкостью 240 л, заправочное отверстие слева и справа 2 красно-желтых отражателя, 565х200мм, устанавливаются на задней стенке 2 складные таблички TIR
Днище
Тип днища: ВО 13360. Шумопоглощающий алюминиевый поддон. Допустимая нагрузка на пол проверена в соответствии с CSC/EN 238. Дополнительное усиление в задней части.
Надстройка Krone
Тип надстройки: Duoplex Steel. Цельная стальная конструкция без тепловых мостов. Все панели диффузионно-непроницаемы благодаря двухстороннему стальному покрытию. Панели не содержат хлорфторуглерод. Толщина панелей: днище 125 мм, передняя стенка 50 мм, задние двери 90 мм, крыша 85 мм, боковые стенки 60 мм. Внутренние размеры надстройки: длина 13.310 мм, ширина 2.465 мм, высота 2.630 мм. Полная высота 4000 мм.
Передняя стенка
Из панели типа «сэндвич» с усилением и вырезом для холодильных агрегатов Carrier или Thermo King, испытана на прочность согласно шведским нормам. Вертикальные алюминиевые распорные профили для лучшего поступления воздуха и оптимизации внутренней длины 100 мм. Откидная защитная пластина, прикрученная к передней стенке.
Крыша
Из панели типа «сэндвич», со стальным покрытием. Пустотелая трубка для термодатчиков, пустотелая трубка для системы освещения. 4 потолочных фонаря внутреннего освещения, установленные заподлицо, смещенные вбок. Включатель внутреннего освещения, срабатывающий от открывания двери.
Боковые стенки
Цельные панели типа «сэндвич», со стальным покрытием, покрашенные с внешней стороны, внутри специальное искусственное покрытие для перевозки скоропортящихся грузов. Алюминиевый поддон соединен по бокам и спереди с износоустойчивым угловым цоколем из алюминия, высотой 300 мм.
Задняя стенка
Прочная двухстворчатая дверь, каждая створка на 3 шарнирах из стали, быстросменный уплотнитель с наружным уплотнением для защиты от пыли. Рама заднего проема из полированной стали V2A с уплотнителем кромки проема по всей высоте, удобный внешний запорный механизм для обслуживания одной рукой, прочный фиксатор из троса для задних дверей. Четыре удобных запорных механизма для обслуживания одной рукой, внизу. Алюминиевый защитный цоколь на задних дверях около 285 мм. высотой 2 красных позиционных габаритных фонаря в верхней части
Дополнительно
Исполнение надстройки пригодно для таможенного опломбирования груза со свидетельством о пригодности для таможенного опломбирования груза. Воздуховод для более лучшего распределения воздуха (разъемный) Холодильный агрегат Thermo King SLX-200, работающий от дизельного привода, хладагент марки R 404 A, Регистратор Touch Print Premium белая контурная маркировка частичная на боковых стенках красная контурная маркировка полная на задней стенке
Покраска
Тип: окраска 13360 K серийная покраска (один цвет) стальные части отполированы, загрунтованы по технологии KTL и покрыты порошковой краской шасси и внешняя рама окрашены в цвет по выбору оси и ступицы колес окрашены в черный цвет колесные диски окрашены в серебристый цвет задний противоподкатный брус окрашен в белый цвет детали рамы и шасси окрашены в черный цвет или оцинкованы надстройка окрашена в белый цвет RAL 9010 боковые противоподкатные защитные устройства окрашены в белый цвет
Вагон-рефрижератор: технические характеристики
Ниже приведены параметры рассматриваемого подвижного состава с длиной базы 21 метр (в скобках указаны показатели для версии с кузовом 19 м):
Вагон-рефрижератор, размеры которого приведены выше, оборудуется специальной дверью. Ее ширина и высота составляют два метра для обоих типов конструкций.
Что такое полуприцеп-рефрижератор
Рефрижератор – это мощный холодильник, объемный по своим внутренним габаритным размерам и вмещаемому весу, а полуприцеп-рефрижератор –поставленный на автомобильное шасси охладительный контейнер.
Предназначение
Рефами в основном перевозят скоропортящиеся продукты питания. Однако есть широкий спектр промышленных товаров, которые требуют температурного режима с отрицательными значениями по шкале Цельсия (например, полуфабрикаты химичес-ких производств).
Технические характеристики и оборудование
Рефрижераторные прицепы различаются по:
Детальная информация видна на видео:
Однако профильными параметрами являются следующие:
Температура
Холодильное оборудование полуприцепов различается по уровню заморозки, который оно способно обеспечивать. Однако внутреннюю температуру нужно увязывать с тем, какой климат снаружи (то есть, сколько градусов снаружи стенок холодильной камеры). Проще говоря, какую разницу агрегат может выдерживать.
Стенки и теплоизоляция
Качество теплоизоляции влияет на интенсивность работы компрессора охлаж-дающего устройства. Но при этом от толщины стенок зависят внутренние габариты. Ширина автотранспорта не может превышать 2,5 метра. Поэтому чем больше пространства уйдет под изоляцию, тем меньше «кубов» останется под полезную нагрузку.
Полуприцепы – цементовозы
Данное транспортное средство предназначено для перевозки различных строительных смесей и сыпучих грузов. Обычно они оснащены дизельным компрессором, что позволяет совершать выгрузку в любых условиях.
Основным функциональным элементом конструкции является сосуд (цистерна) для перевозки различных материалов (порошковых, сыпучих, строительных, технологичных). Наиболее часто сама цистерна изготавливается из алюминия, благодаря этому вес полуприцепа становится намного меньше, как и нагрузка на тягач. Для цементовоза характерной грузоподъемностью является 8-35 тонн, а скорость разгрузки 1 тонна в минуту.
Различается такая техника по следующим параметрам:
Сегодня полуприцепы различного назначения производятся как зарубежными, так и отечественными фирмами. Современные технологии производства позволяют сделать многофункциональные и надежные машины.
Популярные производители
Приведем примеры наиболее популярных моделей полуприцепов-рефрижераторов:
KRONE
Эксплуатация рефрижератора при этом может осуществляться при внешней температуре до +50°С. База шасси – высокая – до 1150 мм над поверхностью дороги.
Детальная информация видна на видео:
STEELBEAR
Родина «STEELBEAR» – Северная Америка. Рефрижераторы производителя способны брать на борт груз, массой до 25 тонн. При этом вес пустого полуприцепа составляет не более 13 тонн.
Американские полуприцепы-рефрижераторы STEELBEAR по своим характеристикам являются эталонными (наряду с моделями Wabash National Corporation). Именно с ними сравниваются по качеству остальные марки в США, если судить по отзывам пользователей на форумах водителей-дальнобойщиков.
ВАЖНО: В США используются такие рефы, как тушевозы, обеспечивая превосходное качество американских стейков во всех ресторанах страны.
SOR Iberica
Lamberet
Компрессор и испаритель здесь способны давать достаточно холода, даже, если грузовик долгое время находится на солнце.
Совокупная масса снаряженного и загруженного 3-осного полуприцепа составляет более 37 тонн.
Schmitz
Koegel
ТОНАР
Главное преимущество марки «Тонар» – экономичная стоимость.
И при этом качественные показатели находятся на стандартном уровне:
«МАЗ-Купава»
А этот вариант колесного прицепного рефрижератора является самым экономичным из всех перечисленных моделей. Продукция Минского автозавода имеет выгодное соотношение цена/качество, именно из-за низкой стоимости. При этом с течением времени качественные характеристики белорусского производителя все больше соответствуют мировым стандартам.
Детальная информация видна на видео:
Описание
Вагон-рефрижератор состоит из цельнометаллического кузова, хребтовой балки, теплоизолирующего слоя. От других аналогов этот транспорт отличается наличием автоматического охлаждения и электроотопления. В качестве хладагента для холодильного оборудования применяется хладон или аммиак, а также энергия, производимая дизельными генераторами. Отопление обеспечивают электрические печки. Кроме того, в конструкцию вагона входит система принудительной вентиляции и циркуляции воздуха в грузовом отсеке.
Ходовой узел представляет собой бесчелюстные тележки с парой осей, которые оборудованы буксами с подшипниками роликового типа и рессорами модификации УВЗ-И2 с основой 2400 мм. Классификация такого подвижного состава проводится по нескольким параметрам:
В случае с групповыми аммиачными установками, расположенными в центральном вагоне состава, подача хладагента осуществляется посредством передачи смеси через специальные каналы. В автономном варианте охлаждение проводится в каждой единице отдельно.
Стоимость
По своей стоимости рефы отличаются в зависимости от:
Новые
Главное достоинство новых полуприцепных рефрижераторов – это даже не их максимальный технический ресурс. Новую технику намного проще сдать в аренду, если по каким-то причинам собственник не эксплуатирует ее сам. Также имеется в виду и лизинг (финансовая аренда) – схема финансирования продаж, рассчитанная в основном, на новые единицы основных средств.
Бывшие в использовании
Цены подержанных рефрижераторных полуприцепов зависят, главным образом, от двух параметров:
При корректной (штатной) эксплуатации через первые 5 лет от цены новой техники при продаже делается скидка в 30-35%. Далее каждый год возраста отнимает по 5-7% от оставшейся цены.
Отечественные производители
Наиболее используемыми рефрижераторами на Российской железной дороге являются модификации от двух производителей. Брянский машзавод впервые выпустил вагон-рефрижератор, характеристики которого приведены выше, в 1965 году. Производство продолжалось до 1990 г.
За это время разработано несколько моделей:
Еще один известный производитель рассматриваемых вагонов работал в бывшей ГДР. Компания FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG производила рефпоезда для государств СЭВ. Сюда входили пятивагонные секции ZA-5, ZB-5, а также автономные модификации (АРВ и АРВЭ).
Где купить
Рынок полуприцепных рефов весьма структурирован. На нем присутствуют как официальные дилеры, так и неофициальные перекупщики.
А в сегменте подержанных конструкций большую долю занимают частные предложения о продажах.
Официальные дилеры
Официальные дилерские компании есть у каждого производителя полуприцепов.
Отдельно можно назвать таких крупных представителей, как:
Выводы
Вопросы качества при покупке изотермических полуприцепов-рефрижераторов стоят на первом месте. Новая техника – дорогое удовольствие, но зато только у нее есть гарантия на длительную и безотказную эксплуатацию. К тому же можно использовать схему лизинга.
Полуприцепы, уже побывавшие в эксплуатации, могут принести существенные бонусы по цене. Однако выяснить их настоящее техническое состояние часто затруднительно (как бы не пришлось разориться на ремонте). И здесь можно посоветовать только одно – всестороннюю техническую экспертизу рефрижератора перед покупкой.
Детальная информация видна на видео:
Неисправности и ремонт
Ремонт полуприцепов рефрижераторов выполняется в сервисных центрах. Шасси новых прицепов находятся в хорошем состоянии и ремонт прицепов долгое время не понадобится. Естественному износу подвержены такие детали, как тормозные диски, колодки, резиновые крепления. Ремонт или замена таких деталей осуществляется специалистами сервисных центров. При необходимости специалисты выполняют диагностику холодильной установки, замену узлов и деталей, заправку хладагентом, проверку и определение неисправностей.
Устройство автономного варианта
Автономная версия оснащена автоматическими холодильными и энергетическими приспособлениями. Разделяется на грузовой отсек и два машинных помещения в торцах. Генератор на дизельном топливе и бак для горючего установлены на одной выдвижной раме, что дает возможность снятия агрегата через боковой вход в техническое отделение.
Обогревающая установка функционирует на жидком топливе, дает возможность обеспечить прогрев дизеля перед пуском при низкой температуре. На генераторе имеется распределительный щиток, служащий для управления и контроля приборной автоматики.
Холодильное оборудование находится под крышей вагона, разделено перегородкой между грузовым помещением. Кроме того, индивидуальный вагон-рефрижератор оборудован воздушным охладителем, вентиляторами, электрическими нагревателями, компрессорно-конденсатным устройством со щитком. Холодильник при необходимости можно демонтировать через торцевую дверь.
Цены и какой выбрать
Цена нового полуприцепа Шмитц 4 320 000 руб. Krone можно приобрести за 3 500 000 руб. Агрегат Samro бывший в употреблении стоит 1 349 000 руб. Выбирать модель следует исходя из соотношения цена-качество. Если мелкое предприятие и бизнес находятся только в начале своего развития, то можно выбрать недорогую модель. При стабильных высоких доходах, когда от качества и объема продукции зависит результат, нужно выбирать модель высокого качества, которая имеет большую грузоподъемность и проходимость.